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Le Web des Cheminots

Greg4546

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Messages publiés par Greg4546

  1. il y a 43 minutes, capelanbrest a déclaré:

    Quant au pouvoir actuel il est sans doute plus occupé à faire tourner les lacératrice et à ficeler les cartons qu'à se soucier de ce que pense les français ....

    Mais aussi à recaser à tous bout de champs et à tous niveaux...

    Citation

    À l'Institut Gustave-Roussy (IGR) de Villejuif (Val-de-Marne), les débats risquent ainsi d'être houleux mercredi 14 décembre : un conseil d'administration extraordinaire est convoqué dans ce plus grand centre anti-cancer d'Europe. Marisol Touraine, la ministre de la Santé, souhaite imposer un membre de son cabinet, Frédéric Varnier, inspecteur des finances, au poste de numéro 2. Une nomination sans discussion, décidée à la hâte. Le directeur général de l'IGR est écœuré : il avait un candidat au profil parfaitement adapté pour ce poste, dit-il.

    http://www.francetvinfo.fr/elections/avant-la-presidentielle-le-recasage-a-marche-forcee-des-conseillers-ministeriels_1967715.html

  2. Il y a 4 heures , cyclodocus a déclaré:

    mais surtout époux d'une dame très très haut placée chez un des plus gros éditeurs littéraires

     

    Citation

    En 2003, avec sa compagne Stéphanie Chevrier, à l'époque directrice littéraire chez Flammarion...

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_Besancenot

    O. Besancenot est toujours adhérent au NPA, en intervenant de temps à autres dans les médias traditionnels. Il fut à une époque militant de Sud Ptt.

  3. L'opinion publique chez les Grands-Bretons réclament la renationalisation des chemins de fer

    Citation

    Dans une tribune, le journal (le Daily Miror) dénonce, pêle-mêle, les tarifs "les plus chers d'Europe" et des dysfonctionnements quotidiens.

    Citation

    Le train Londres-Brighton, qui quitte la capitale britannique à 7h29 tous les matins, n'est jamais arrivé à l'heure en 2015, rapporte l'AFP. Le bilan est consternant : quatre trains sur cinq sur cette ligne, assurée par la Southern Railway, étaient en retard en 2015.

    Citation

    Une étude GoEuro réalisée en 2016 montre que les trains britanniques sont les deuxièmes plus chers d'Europe après les suisses, avec plus de 20 euros en moyenne pour parcourir 100 kilomètres.

    http://www.francetvinfo.fr/monde/royaume-uni/greves-retards-prix-prohibitifs-pourquoi-certains-britanniques-veulent-renationaliser-leurs-chemins-de-fer_1970117.html

    Liste non exhaustive des opérateurs ferroviaires britanniques

    Afficher l'image d'origine

    Source : mediarail.wordpress.com

  4. Il y a 5 heures , capelanbrest a déclaré:

    va t'en faire comprendre ça à MMe Michu et Tonton Robert qui se contentent de lire le canard loclaolocal et de suivre les journaux télévisés de TF1..... ;)

     

    avec les abstentionniste, les non inscrits (volontaires ou non), ils forment une part importante du corps électoral

  5. il y a 19 minutes, ADC01 a déclaré:

    C'est à dire ?

     

    Selon la puissance fournie aux caténaires, lever un panto adaptée ou jouer uniquement sur le sélecteur de tension en cabine. Paramétrage du l'ordinateur de bord selon les caractéristiques de la ligne.

    Je pensais plus particulièrement aux rames TGV/TER qui ne vont pas plus que loin que la 1ère gare internationale, mais je pense que les rames qui filent au-delà (Milan, Bruxelles, Genève, Londres, Barcelone, Madrid...)

  6. Questions connexes au sujet :

    A la dernière gare française, est-ce que des opérations au niveau des équipements de conduite sont systématiques (changement de panto/ouverture, fermeture des disjoncteurs, paramétrage ordinateur de bord ?

    Les spécificités de signalisation du pays international, sont-elles reprises en cabine ?

    Une fois arrivée à la gare terminus, un temps limite est-il imparti pour repartir ? En changement de cabine, est-ce qu'une préparation courante est opérée ou une procédure "simplifiée" ?

    J'ai constaté notamment à Irun ou Portbou, que les rames repartaient assez rapidement.

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