Greg4546

Juste un petit HS, le dépôt des roulants de Quimper, existe-t-il toujours, ou est ce que les contrôleurs et conducteurs de trains sont tous basés à Rennes pour la région ?

En espérant que certains n'auront pas encore émis des commentaires du type "c'est de la faute de la sncf, ils auront du couper le courant, il y en a mare, on va encore rentrer tard, ils nous prenne en otage..."

ça ne serait pas Mormant ?

Un nouvel article relatif au sujet, mais il ne nous apprend pas grand chose, si ce n'est que c'est une affaire qui prend des proportions politiques importantes... http://www.la-clau.net/info/8378/tgv-pour-opencat-paris-jette-perpignan-dans-les-bras-de-barcelone-8378

Voici un communiqué de presse de RFF relatifs aux travaux à Quimperlé http://www.rff.fr/IMG/pdf/Communique_de_presse_Quimperle_BAT-2.pdf

Quelle est la fréquence de radio Ballast à St Gervais les Bains ?

Juste pour revenir sur Kerbiquet, respects à IGS, c'était loin d'être évident...

La réponse est non.

voix métrique et 56

Précision, c'est bien en Bretagne, maintenant il faut creuser Je remets la photo

La réponse est non !

J'étais de passage aujourd'hui à Quimperlé, les travaux sont toujours en cours, mais ils ont bien avancé, les quais sont à niveau, le souterrain aussi... Par contre, j'ai constaté que les trains roulent au pas en remontant au niveau du Coat Kaër, car il y a d'autres travaux de clôtures en amont. Voici 2 photos prises sur le vif

Dans le 56 Aucun des 2 La réponse est non La réponse est non

La réponse est non !

Oui, ça sent la fin... (moi qui pensait que ça aurait duré plus longtemps) Non

La réponse est non ! La réponse est non ! La réponse est non ! La réponse est non !

Non pas le Limousin !

Merci, et voilà !

Mais c'est Concarneau dont la ligne est fermée à toute circulation voyageur depuis 1959. La partie proche de Rosporden est toujours en service mais avec très peu d'activité. Aujourd'hui c'est une agence commerciale qui délivre des billets et qui bénéficie d'une forte clientèle touristique entre avril et septembre. J'y ai fais mes premières armes : Concarneau

Le système envisagé est beaucoup plus pernicieux, en effet, l'âge moyen aujourd'hui d'un 1er contrat en CDI, se situe aux alentours de 27 ans. Avec une cotisation de 44, cela nous mène à 71 ans. Sachant que le nombre de retraités à en bonne santé en forte baisse, du fait de l'accessibilité à la santé en baisse également, et l'état de fatigue des retraités, ces derniers en profitent beaucoup moins. C'est triste, mais l'espérance de vie d'un retraité sera beaucoup moins importante, pour un liquidation des droits à partir de 70 ans, pour 15/20 ans maximum, contre 25/30 auparavant, le constat est vite établit.

Neussargues ?

Comment ça se passe dans de tels cas, lorsque la LGV est bloquée comme ici, et qu'il faut emprunter la ligne classique. J'ai cru comprendre que les conducteurs de train avaient des autorisations. Comment ça se passe, pour un conducteur qui n'a pas l'autorisation ?

Que va-t-il se passer ? Les associations de consommateurs qui vont monter au créneau, la presse qui va s'emparer du dossier, cela va remonter à Matignon, qui au l'occasion d'une belle opération de communication (pendant ce temps, on ne parle pas d'autre chose), va taper du poing sur le bureau, va convoquer F. Cuviller, qui lui-même convoquera G. Pépy. Ce dernier annoncera une série de mesures autour de tables rondes, réunions stratégiques "afin d'accélérer le déploiement de matériel neuf et optimiser les travaux en vue de limiter ce type d'incidents..."

A l'heure, où les élus Finistériens réclament des TGV Brest/Paris et Quimper/Paris en 3h, suite à une avarie d'aiguillage, un tgv Rennes/Paris a mis 7 heures... http://bretagne.france3.fr/2013/06/22/sncf-sept-heures-pour-un-rennes-paris-275205.html

Le Martinet ???