Greg4546

Confinement oblige (et adaptation du plan de transport à venir), je me suis rendu à l'espace voyageurs de la gare de Lyon Part-Dieu pour annuler des voyages qui étaient prévus en novembre La force de vente était bien présente, tous les guichets étaient ouverts, le commercial avec qui je suis passé m'a confirmé que depuis le matin, les annulations constituaient les opérations majoritaires. Les voyages jusqu'au 4 janvier 2021, seront remboursés intégralement (INOUI/OUIGO/INTERCITES/TER). Pour l'International (AVE/THALYS/LYRIA/EUROSTAR/INOUI, les conditions sont variables https://www.oui.sncf/aide/situation-sanitaire-coronavirus?ectrans=1#38247-italie

Entre les différents motifs de dérogations, les parents qui accompagneront leur progéniture à l'école (matin/midi/soir), les déplacements domicile-travail pour les salairés/étudiants/alternants, cette nouvelle période de confinement est difficilement comparable (sauf le week-end et le soir) à celle de mars/avril. Aussi, il est légitime de se demander si cette mesure de confinement "adapté" sera suffisante pour diminuer la courbe épidémiologique.

Tout dépend des entreprises, certaines demandent un retour d'au moins une journée par semaine sur site afin de "conserver le lien social et rester en phase avec les impondérables qui ne peuvent être traiter à distance"

En tout cas, espérons que les plans de transport ne seront pas trop revus à la baisse, car la fréquentation, elle ne diminuera pas autant que mars/avril et pas beaucoup moins de ces dernières semaines, vu qu'au-delà des 35% (maximum) de télétravailleurs, les étudiants, professions non éligibles continueront à se rendre au travail. Les télétravailleurs ne seront pas en distanciel en permanence, 2 à 3 jours devront être réalisés sur site. Ainsi, cette période sur le plan des transports ne ressemblera en rien, pour les navetteurs/pendulaires, que celle du premier confinement.

Cette nouvelle période de confinement s'annonce différente de la première. En effet, en mars/avril, durant 2/3 semaines c'est quasiment tous les pans de l'économie qui se sont arrêtés, limitant considérablement les plans de transports (trains/avions/autocars). Pour ce nouveau confinement, les secteurs du BTP et des services publics continueront à fonctionner, ce qui impliquera que les plans de transports de pourront pas trop baisser la voilure, en nombre de rame et/ou composition des circulation, au risque de retrouver de nombreux voyageurs entassés. L'incitation au télétravail sera-t-il suivi des faits ? En mars/avril, il n'y avait pas trop le choix car les solutions de déplacement étaient limités, pour ce nouvel épisode, les restrictions à ce niveau seront moindres.

L'option du confinement généralisé semblerait prendre de plus en plus forme....

La Région est informée de la situation et envisage les travaux de rehaussement en 2023....

Jean-Baptiste Djebari, ministre délégué chargé des Transports était l'invité du Grand Rendez-vous Europe1/CNEWS. Il a notamment évoqué les clusters dans les transports des pendulaires/navetteurs et les réservations pour les fêtes de fin d'année. Clusters https://www.europe1.fr/politique/jean-baptiste-djebbari-moins-d1-des-clusters-sont-detectes-dans-les-transports-en-commun-4001036https://www.europe1.fr/politique/jean-baptiste-djebbari-moins-d1-des-clusters-sont-detectes-dans-les-transports-en-commun-4001036 Réservation fêtes de fin d'année Il a précisé qu'à ce jour que les français sont très attentiste et que 60% des billets ont été achetés sur les 7 derniers jours. https://www.europe1.fr/societe/vacances-de-noel-il-ny-a-pas-de-risque-a-prendre-un-billet-de-train-selon-djebbari-4001038 Il est également revenu sur le plan de transport actuel et les ajustements réalisés liés à des remplissages très faibles sur les TGV et INTERCITES, le ministre se veut toutefois confiant notamment avec le transfert de la clientèle professionnelle de l'aérien vers le ferroviaire même globalement cette dernière se déplace moins. Concernant les TER, ce sont les présidents de région et leur assemblée qui ont la charge d'organiser le nombre de circulations. Pour IDF MOBILITES, une enveloppe exceptionnelle a été allouée à la région, suite aux sollicitation de Valérie Pécresse. Enfin, la contribution de l'Etat pour la SNCF a également été abordée, le ministre a souligné qu'au regard des différentes enveloppes budgétaires octroyées, il n'était pas envisageable d'aller au-delà. Le secteur aérien a également avec la fiabilisation des tests réalisés à l'embarquement. Source : Europe 1

L'Histoire sans fin - The NeverEnding Story - 1984 - de Wolfgang Petersen - Distribué par Warner Bros Source : Miscelaneapasarratos La bande originale du film est composée par Klaus Doldinger. La chanson The NeverEnding Story est composée par Giorgio Moroder et chantée par Limahl.

Une association relativement active mais (hélas) pas assez pour la réouverture de la ligne (et encore moins du coup) de la gare

Oui en début d'après-midi, c'est par la suite lorsqu'elle a réouvert que l'affluence a été énorme provoquant la saturation de l'enceinte.

Ce fut très compliqué, la gare était à la limite de la saturation tellement il y avait du monde... Ce soir vers 18h

Un vaste plan d'économie se prépare chez Thalys Au même titre qu'Eurostar, TGV INOUI et OUIGO, la fréquentation a lourdement chuté, obligeant Thalys (filiale de la SNCF à 60% et SNCB à 40%) de procéder à un plan drastique d'économies. https://www.bfmtv.com/economie/tgv-thalys-qui-a-perdu-80-de-son-trafic-passagers-prepare-un-vaste-plan-d-economies_AN-202010140284.html Source : Metro.be

Quelque part idem pour les IC relevant également de VOYAGES et il est fort probable qu'il en sera de même de pour les TER, les régions étant de plus scrupuleuses sur les lignes budgétaires dédiées aux transports.

Certaines entreprises dans le cadre de la crise sanitaire remboursent intégralement le vaccin antigrippal, via note de frais. Ce qui implique que si le vaccin est remboursé comme frais professionnel, la CPAM n'assurera pas (en toute logique) de remboursement. Source : Mon employeur le pratique (et peut être d'autres structures importantes et collectivité en font de même )

Cela ressemble plus à un centre commercial, sur la partie des stocks, avec le parking vu les voiture en arrière plan.

Concernant la distanciation physique (sociale) dans les transports. Durant le confinement et en sortie de cette période, le siège sur 2 était la règle et était plus au moins respecté au début, puis au fur à mesure du retour des voyageurs, il ne pouvait plus l'être. Depuis la rentrée de de septembre, l'offre de transports (pour les TER et Transiliens) sont revenus à la normal, mais pas forcément sur la composition des rames, notamment en région. Etant devenu "navetteur" depuis septembre, je constate que les premiers trains vers Lyon sont remplis et composée d'une seule rame, ce qui amène souvent à des situations où les pendulaires se retrouvent serrés les un contre les autres, loin du mètre de distance attendu. En échangeant avec d'autres voyageurs, il s'avère qu'avant le confinement de mars, la composition était plus en adéquation avec le flux, 2 rames dès les premières circulations, et 3 sur les périodes hyper pointes. Depuis la sortie du confinement et plus encore, à la rentrée, ce sont souvent des circulations avec une seule rame, notamment aux hyper pointes, ce qui génère des sur-fréquentations. Est-ce que cette situation, hors Ile de France, se retrouve sur l'ensemble des autres régions ? Ces compositions réduites sont-elles liées à des réaffectations sur d'autres lignes plus saturées, des indisponibilités matériel ou tout simplement une réduction budgétaire décidée la région AURA ?

Le Chef de l'Etat a donc annoncé une nouvelle série de mesure, avec notamment la réinstauration de l'état d'urgence sanitaire, par décret en fin de matinée lors du Conseil des Ministres et, à priori, un couvre-feu localisé. Ce dernier concernera l'Ile de France, Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Rouen, Saint-Etienne et Toulouse, elle impactera les transports et donc les trains, ainsi toutes personnes arrivant après 21h en gare de destination, se retrouveraient en illégalité, sauf si cette mesure s'accompagne de dérogation liée à des obligation "impérieuses" ou professionnelles (se rendre ou revenir du travail). Avec les vacances, la consigne qui sera donnée aux transporteurs sera de conserver un plan de transport identique afin notamment de permettre aux Franciliens et habitants de agglomérations concernées de se rendre dans leur famille et aux pendulaires d'aller travailler.

2 Trains TER Auvergne Rhône-Alpes : - 1 qui me "navette", le 17633, un autre qui se rend à la capitale des Ducs de Savoie, le 18522.

C'est surtout compliqué une partie de la clientèle non coutumière d'Internet et/ou qui ont besoin d'une présence humaine pour les aider, les conseiller, les rassurer...

Rencontre improbable de 2 noms de la scène française et un grand succès : Mon manège à moi 1958 : original interprétée par Edith Piaf 1993 : Reprise par Etienne Daho 1995 : 1er duo virtuel créé par Europe 2 2019 : Nouvelle version de ce duo virtuel https://sowndhaus.audio/track/12794/edith-piaf-vs-etienne-daho-notre-manège-à-nous-duo-version-2019 Source : Sowndhaus

Cygne sur le lac de Neuchâtel, il réclame de quoi se sustenter

Globalement, la fréquentation des trains semble assez importante, que ce soit en 2nde ou en 1ère. Est-ce qu'en semaine, elle est au toute aussi soutenue, les professionnels ont-ils déserté au même niveau que la France les trains ? Peut être que @likorn dispose d'une visibilité plus précise.... Une chose est assurée, les CFF, comme l'ensemble des opérateurs ferroviaires européens, pratiquent des tarifs promotionnels afin de tenter de faire revenir des clients relativement frileux à utiliser les transports, hors déplacements obligatoires pour se rendre et revenir du travail (les navetteurs/pendulaires).

Gare internationale de Genève Cornavin Elle est située au PK 60,26 de la ligne Lausanne à Genève, au PK 167,600 de la ligne de Châtelaine bifurcation à la frontière vers Bellegarde, prolongée par la ligne de Lyon-Perrache à Genève enfin, elle est la tête de ligne du CEVA avec Annemasse. Elle a été inaugurée mi-mars 1858 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Ce n'est qu'en 1912 que les CFF rachète la gare, qui avait l'objet d'un incendie 3 ans auparavant. En Suisse, les obligations de port du masque est obligatoire à bord des trains et vivement recommandé si la distance de 1,5 mètre ne peut être respectée en gare, dans les autres cas, il reste vivement recommandé. Le personnel en gare (sur les quais, couloirs et les vendeurs) le portent en permanence. L'espace commercial des CFF délivre des titres de transports et assure les prestations change de devise et Western Union. Au bout des quais, on aperçoit les matériels en stationnement, dont du matériel SNCF. En voie 4, entrée de l'Intercités IC5 en provenance de Genève Aéroport et à destination de Zurich On retrouve l'Intercités à Neuchâtel, l'accompagnateur étant sur le point de donner l'autorisation de départ. Dans les Intercités, on peut disposer de voitures Restaurants qui semblent bien fréquentées. Gare de Neuchâtel Le bâtiment voyageurs est assez éloigné du centre ville, et en hauteur, un chemin piéton permet d'y accéder, ainsi qu'un funiculaire. La gare a été mise en service en avril 1857 lors de l'ouverture de la ligne Yverdon les Bains-Le Landeron. Elle est également située sur les lignes du Pied-du-Jura, Berne – Neuchâtel, Neuchâtel – Le Locle-Col-des-Roches et Neuchâtel - Pontarlier.

La basilique de Notre Dame de l'Assomption, également dénommée Église rouge, a été construite entre 1897 et 1906. De style néogothique, elle est dédiée au culte catholique. Le funiculaire Ecluse-Plan est le plus ancien de la ville, encore en activité, il est en service depuis 1890 et relie le quartier de l'Ecluse à celui du Plan sur une longueur de 400 mètres environ pour un dénivelé de 110 mètres, avec deux arrêts intermédiaires, le funiculaire est automatisé depuis 1922. La Compagnie de Navigation des 3 lacs assure des traversée vers Bienne et Yverdon les Bains, elle dispose notamment d'un navire "Le Neuchâtel" avec propulsion à vapeur. Ici, on retrouve le "Ville de Neuchâtel".