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A force d'utiliser ces méthodes, le gouvernement avait l'aide des médias de masse contribuer à attiser la haine envers les Cheminots. Déjà, on constate que les agressions verbales (et physiques) sont de plus en plus nombreuses. Certes, on connait diviser pour mieux régner, mais le but en dehors de stigmatiser une catégorie de la population active (chose qui est devenue une réalité), se transforme peu à peu en objet de défouloir, le Cheminot devenant progressivement un "punching ball" au sens figuré mais aussi propre

Finalement, ce rapport ne servirait-il pas de levier argumentaire en direction des anti-Cheminots et adeptes de leur bashing, sous entendu : "Cette réforme sera avant tout l'occasion de mettre fin à leur régime "spécial"" Ainsi, en focalisant sur cet unique aspect, le fond de la réforme (et ses conséquences) risque d'être occulté par une partie de la population tellement accaparée à s'insurger devant une telle "injustice".

Le Présidente de la Région Occitanie veillera au grain

Coté terrain, le choc des Olympiens a profité à la Cité Phocéenne C'est le 1er revers Gones depuis 2014 au Vélodrome, d'autant que les joueur de Rudi Garcia auraient dû obtenir un pénalty pour une faute d’Amavi sur Adélaïde à la 45ème minute. https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/11/10/l-ol-paie-une-premiere-periode-tres-malheureuse-(2-1) Cette défaite, 5ème de cette saison, place les joueurs de Lyon 14ème à 145 point du PSG mais 3 du LOSC et 5 de son éternel rival Stéphanois. Durant la rencontre, le technicien des Lyonnais s'est fait conspué tout au long de la rencontre par un public marseillais très remontét. A ce titre, il a pu rappelé qu'il ne s'agissait pas d'un match Marseille - Garcia mais d'une rencontre OM-OL. Source : 20 minutes Pour revenir au bus caillassé, le match a failli ne pas se dérouler, en effet Jean-Michel Aulas, le président de l'OL était très remonté : "Plus jamais ça, on est tombé dans un guet-apens, si ça continue on ne jouera pas" https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/11/10/om-ol-le-bus-des-joueurs-caillasses-des-son-arrivee-au-velodrome Source : Maxifoot

Les aficionados de l'Or Blanc trépignent d'impatience, les professionnels des stations qui ouvriront dès le 1er décembre (peut être avant) vont être satisfaits, sauf une vague de radoucissement (durable) s'annonce et gâche ces bonnes augures de business.

A priori, la direction de la RATP avait tiré les conclusions des grèves de décembre 1995, en créant la Réserve. Cette dernière a pu démontrer depuis sa raison d'être lors des différents conflits qui se sont déroulés depuis. Alors une journée 0 Métro / RER / TRAM / BUS, difficile à le croire, d'autant, qu'il y a les rames automatiques (sauf si le personnel qui sont dans les postes de commandes concernés sont massivement en grève). Pour le 5 décembre, l'objectif de la direction de la RATP (comme celle de la SNCF) sera probablement axée sur ce qui roule (M14/M1 et autres rames automatisées), ainsi tenter de minimiser la mobilisation (son impact) et surtout occulter les mots d'ordre liés. Par contre, si le mouvement venait à se prolonger, avec ampleur, au-delà, le scénario ci-dessus ne pourrait tenir sur la durée.

Une petite bouffée d'oxygène (provisoire) supplémentaire pour l'Intercités de Nuit Paris<=>Cerbère/Portbou L'article annonce la liaison quotidienne de l'ICN, sauf que sur les sites sncf.com et oui c'est uniquement les samedis et dimanche…. Qu'en est il vraiment ? N'ont-ils pas établis un amalgame avec les TGV passant par Bordeaux et Toulouse pour terminer à Perpignan ? https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/pyrenees-orientales/perpignan-train-nuit-paris-cerbere-circule-au-quotidien-durant-coupure-ligne-montpellier-1743399.html

Jean-Pierre Farandou souhaite mettre fin aux "causes internes" pouvant générer des retards https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/grand-paris/nouveau-patron-sncf-jean-pierre-farandou-ne-veut-plus-aucun-retard-lie-causes-internes-1744715.html

Bette Davis Eyes est une chanson écrite par Donna Weiss et Jackie DeShannon et rendue populaire par l'interprétation de Kim Carnes en 1981. La chanson reste 9 semaines numéro 1 du Billboard Hot 100 et se classe numéro 1 dans plusieurs autres tops nationaux. Une artiste à la voix rocailleuse, un succès et souvenir des années 80. Depuis quelques semaines, elle est support à une publicité à un site de réservation d'hébergement en ligne. https://www.youtube.com/watch?v=EPOIS5taqA8 Source : Chapelboro

Un chanteur branché => Daniel Balavoine https://youtu.be/P3mMJM3Q3l4 Chanson écrite, composée et interprétée en 1978 par Daniel Balavoine, elle remporte un énorme succès commercial en 45 tours, dont les ventes lui permettront d'obtenir un disque d'or. Elle est devenue une chanson incontournable de l'artiste Alençonnais, Le Chanteur est également la single qui a véritablement lancé sa carrière. Pochette du 45T Source : Tv Melody

Visite du nouveau Président au CNOF - 1er novembre 2019 Succédant à Guillaume Pépy, il a pris ses fonctions le 1er novembre 2019, une première vidéo tournée par la DIRCOM a été mise en ligne sur les réseaux sociaux. Pour sa 1ère journée, il s'était rendu au Centre Nationale des Opérations Ferroviaires. Il a salué tous les Cheminots qui se mobilisent 7 jours sur 7, 24 heures sur 24. Il a longuement insisté sur la sécurité (en rappelant son passage à la conduite des train et sur les postes d'aiguillage). Sur les accidents des passages à niveaux, il rappelle qu'ils sont liés aux conducteurs d'engins qui n'ont pas respecté le Code de la Route. Il a rendu hommage au conducteur du train du TER dans les Ardennes qui "s'est comporté de manière exemplaire, a réagit de manière excellence, a su préserver son intégrité, a été remarquable dans l'application des règles de sécurité" La ponctualité constitue le 2nd fondamental : "Il y a mon corps qui me renvoie que ce n'est pas bien un train en retard". Il estime que le H00 est un très bon programme. "Il faut une très grosse mobilisation de tous les établissements car ce n'est pas si simple qu'un train parte à l'heure (…) et il y a eu de très gros progrès enregistrés". Sur l'information voyageurs, il estime que les progrès sont notoires mais les leviers d'amélioration existent au regard de la réactions des voyageurs sur les réseaux sociaux. Il évoque également "la tension sociale" au sein de l'entreprise, il pense percevoir les éléments la composant, il pense que la question du nombre de réorganisations et de leur rythme doit être posée. Il évoque aussi des "pertes de repères" au niveau des tractionnaires mais aussi aux agents dans les Escales et front office. Il est revenu sur la vente de billets sur Internet mais trouve anormal les files d'attente anormales aux guichets, qui est contradictoire avec l'objectif d'offrir une qualité avec un haut niveau de service et la réalité de la durée avant d'être reçu par un guichetier souvent supérieur à 1 heure, son ambition est de la réduire à 30 minutes à l'horizon été 2020. Enfin, il a conclu sur le projet d'entreprise et rendre plus visible et clair ce dernier, le projet porte le nom de "Transition Ferroviaire", avec une priorité et urgence autour du ferroviaire. https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1190645295492849665?s=20 Source : Groupe SNCF

Les guichets de Pornic désormais fermés L'office du tourisme a pris le relais de la vente de billets, mais ils ne disposent du professionnalisme des guichetiers et des spécificités liées à la fonction et à la SNCF, Les guichetiers pourraient revenir au moment la prochaine saison estivale. https://www.cnews.fr/videos/france/2019-11-02/sncf-les-guichets-des-petites-gares-ferment-les-uns-apres-les-autres-895250?fbclid=IwAR2ZpKr8YWu0aRh83MAfT-13RT8oNmrqq_mGQ3_Qn2YMNs0-0KByPqzgn_s https://www.dailymotion.com/video/x7ng5cx Guichets de la gare de Pornic Source : CNEWS

En complément, les réactions de la direction de la SNCF, de la CGT Cheminots, l'UNSA Ferroviaire et Sud Rail https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/le-depute-lr-marc-le-fur-a-t-il-beneficie-d-un-traitement-de-faveur-de-la-sncf-pour-quitter-un-train-accidente-avant-les-passagers_3681459.html Source : actu.fr Marc le Fur - Député LR - 3ème circonscription des Côtes d'Armor Source : Ouest-France

En complément…. https://www.20minutes.fr/societe/2641051-20191031-greve-sncf-deux-autres-centres-maintenance-tgv-touches-debrayages-temporaires Source : Le Journal du Grand Paris Source : Pazzoli Antoine

Le traitement médiatique du mouvement du Technicentre de Chatillon Belle coquille à moins, que les ex-ateliers soient en réalité des lieux de Free/Rave Party Source : Twitter

Très rapidement, ce n'est pas impossible, et la stratégie apparaît simple : Au-delà des procédures internes lancées depuis quelques mois (statut, autorisation de départ, présence de contrôleurs à bord de trains, fermeture des guichets, accentuation de Yield Management….), le gouvernement tente bien de s'appuyer sur l'opinion publique et le bashing que les médias savent très bien mettre en œuvre. On le constate allègrement à travers la situation du Technicentre de Chatillon, qui une fois de plus fait fi de la cause de l''arrêt de travail du personnel, pour focaliser sur l'aspect (qui plait tellement à de très nombreux usagers) de grève "sauvage", "illicite" et bien évidemment l'incontournable "preneurs d'otages". On ne le répétera pas suffisamment mais les médias ont une influence beaucoup plus forte que l'on peut penser notamment dans le "Cheminots-bashing".

La sortie, une nouvelle fois reportée au 31 janvier 2020 Les 6 vignettes ci-dessous résument fort bien la situation des "Grands-Bretons" (pour paraphraser @zoom 45)

Surtout lors des périodes de pointes (de plus en plus fréquentes), les rames peuvent accueillir (que l'on soit sur du OUIGO ou INOUI), en UM et 2 niveaux, entre 1 020 et 1 268 passagers. Ainsi un seul contrôleur pour gérer la sécurité d'autant de voyageurs apparaît inquiétante, d'autant que le conducteur a d'autres priorités que celles supplémentaires qu'on veut lui incomber….

et plus de guichets, seul un malheureux automate…

Ces tarifs sont des prix d'appels, hors tout, au fur à mesure que la réservation s'avance, la note monte. Ainsi pour un tarif Lyon=>Bordeaux en prix "le plus bas" à 26,95€ à l'aller et 23,20€ soit 49,15€ hors tout, on parvient avec un prix final de 109,01€, soit quasiment 55% plus cher que le prix d'appel aller/retour. (1 voyageur avec bagage cabine + bagage soute 23 kg), plusieurs compagnie intègrent ce dernier dans le prix global du billet. Auxquels, on ajoute les frais liés aux déplacements centre-ville <=> aéroport, la noté avoisinera les 113€, aller/retour. A titre de comparaison, certes pour 7h07 de moyenne par trajet, mais un accès moins restrictifs des bagages (sans suppléments), la solution train peut s'avérer moins onéreuse du coup avec le confort (et l'espace) de la 1ère classe.

Aux durées de vol, environ 1h10, il convient d'ajouter quasiment autant, soit 1h pour l'enregistrement et le passage aux contrôles de sécurité. Ainsi, certes les tarifs sont plus attractifs par l'avion , il ne faut également ajouter les temps de trajets des aéroports aux centres-villes : Saint Exupéry pour Lyon, soit un temps supplémentaire de 60 minutes via le bus 47 des TCL (Keolis), 1,90€/trajet, ou 30 minutes pour les plus pressés et 16,30€/trajet assuré par le Rhône Express (Sytral). Mérignac pour Bordeaux, soit un temps supplémentaire de 30 minutes via la navette 30" Direct (Keolis), 8€/trajet ou 50 minutes pour les moins pressés et 1,70€/trajet assuré par les TBM (Keolis). En terme de durée, ainsi, si l'on reste sur la formule la plus économique : - Avion : 1h10 - Transports centre-ville => aéroport => centre ville : 1h10 - Embarquement + contrôles de sécurité : 1h Soit 3h20, au bas mot, durée qui reste bien évidemment largement inférieure au train, mais qui oblige de changer et accepter les désagrément liés à l'avion. A titre d'illustration, le train c'est certes 6h44, sur le meilleur temps de parcours, mais c'est un départ depuis la Part-Dieu pour une arrivée à Saint-Jean. Enfin, dans le sens contraire (Bordeau=>Lyon), l'aéroport Saint-Exupéry peut s'avérer pratique dans son rôle multimodal permettant de récupérer un INOUI/OUIGO vers le nord ou sud du pays.

Les régions s'inquiètent mais les régions communiquent aussi à l'image de l'Occitanie et de Jean-Luc Gibelin, Vice-Président en charge des mobilités et des infrastructures de transports. On "appréciera" la touche des agences de com avec le séquencement des thématiques et les éléments de langage qui ressemblent d'avantage à des slogans. Jean-Luc Gibelin, Cévenol, infirmier psychiatrique de formation, il a été responsable national des questions de santé et de protection sociale au PCF depuis plus de dix ans et co-animateur sur les mêmes sujets au Front de gauche. Il semble s'impliquer et prendre à cœur les responsabilités liées à son mandat au sein de la région. https://www.youtube.com/watch?v=QkW64ll_06Y Source : Youtube

Trafic suspendu suite à l'épisode Méditerranéen avec des pluies diluviennes, donc un phénomène totalement extérieur à la SNCF et son personnel qui ne peut lui être imputé… et pourtant lorsqu'on lit les commentaires sous l'article, on peut légitimement se poser des questions sur la capacité de certains à faire la part des choses, au-delà de leur mauvaise fois, avec (beaucoup) d'aigreur et de jalousie

Etre à l'heure => Ponctuel

Hier se déroulaient, non pas des votations mais les élections fédérales 2019 Les Verts en ressortent grand gagnants avec 17 sièges supplémentaires acquis avec une progression plus impressionnante à Genève. https://www.tdg.ch/editorial/verts-obligation-resultat/story/14984531 Source : Le Nouvelliste