Greg4546
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Football
dans Brin de causette
Coté terrain, le choc des Olympiens a profité à la Cité Phocéenne
Citationles Lyonnais sans Memphis et Tousart étaient pourtant bien rentrés, mais plombé au quart d’heure de jeu par une erreur technique de Thiago Mendes donnant aux Marseillais un pénalty en forme d’offrande ...
C'est le 1er revers Gones depuis 2014 au Vélodrome, d'autant que les joueur de Rudi Garcia auraient dû obtenir un pénalty pour une faute d’Amavi sur Adélaïde à la 45ème minute.
https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/11/10/l-ol-paie-une-premiere-periode-tres-malheureuse-(2-1)
Cette défaite, 5ème de cette saison, place les joueurs de Lyon 14ème à 145 point du PSG mais 3 du LOSC et 5 de son éternel rival Stéphanois.
Durant la rencontre, le technicien des Lyonnais s'est fait conspué tout au long de la rencontre par un public marseillais très remontét. A ce titre, il a pu rappelé qu'il ne s'agissait pas d'un match Marseille - Garcia mais d'une rencontre OM-OL.
Source : 20 minutes
Pour revenir au bus caillassé, le match a failli ne pas se dérouler, en effet Jean-Michel Aulas, le président de l'OL était très remonté : "Plus jamais ça, on est tombé dans un guet-apens, si ça continue on ne jouera pas"
Source : Maxifoot
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Il y a 21 heures, jackv a dit :
neige dans le 74 hier et aujourd'hui
il y a 49 minutes, jackv a dit :et aujourd'hui à 14h cela continue
c'est le moment de faire ses RESA TGV vers la H Savoie
Les aficionados de l'Or Blanc trépignent d'impatience, les professionnels des stations qui ouvriront dès le 1er décembre (peut être avant) vont être satisfaits, sauf une vague de radoucissement (durable) s'annonce et gâche ces bonnes augures de business.
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il y a 3 minutes, jackv a dit :
Grève RATP du 5 décembre : y aura-t-il «zéro métro, zéro RER»?
Les syndicats comme la direction de l’entreprise s’attendent à un mouvement social très suivi. De là à ne voir aucun métro ou RER circuler, comme le prévoit déjà l’Unsa ?
le mouvement social annoncé pour le 5 décembre est cette fois « illimité ». « Tant qu'on n'aura pas de certitudes de la part du gouvernement sur l'avenir pour un service public qui fonctionne, la grève sera reconduite », indique Laurent Djebali. Et de conclure : « On s'attend déjà à manger la bûche de Noël ensemble. »
A priori, la direction de la RATP avait tiré les conclusions des grèves de décembre 1995, en créant la Réserve.
Cette dernière a pu démontrer depuis sa raison d'être lors des différents conflits qui se sont déroulés depuis.
Alors une journée 0 Métro / RER / TRAM / BUS, difficile à le croire, d'autant, qu'il y a les rames automatiques (sauf si le personnel qui sont dans les postes de commandes concernés sont massivement en grève).
Pour le 5 décembre, l'objectif de la direction de la RATP (comme celle de la SNCF) sera probablement axée sur ce qui roule (M14/M1 et autres rames automatisées), ainsi tenter de minimiser la mobilisation (son impact) et surtout occulter les mots d'ordre liés.
Par contre, si le mouvement venait à se prolonger, avec ampleur, au-delà, le scénario ci-dessus ne pourrait tenir sur la durée.
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Une petite bouffée d'oxygène (provisoire) supplémentaire pour l'Intercités de Nuit Paris<=>Cerbère/Portbou
L'article annonce la liaison quotidienne de l'ICN, sauf que sur les sites sncf.com et oui c'est uniquement les samedis et dimanche….
Qu'en est il vraiment ? N'ont-ils pas établis un amalgame avec les TGV passant par Bordeaux et Toulouse pour terminer à Perpignan ?
CitationFace à la coupure totale de la circulation ferroviaire entre Béziers et Agde au moins jusqu'au 25 novembre, la SNCF a décidé de maintenir la ligne de nuit Paris-Cerbère au delà des vacances scolaires... jusqu'à la remise en service totale de la liaison Perpignan-Montpellier.
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Jean-Pierre Farandou souhaite mettre fin aux "causes internes" pouvant générer des retards
CitationM. Farandou "ne veux plus aucun retard lié à des causes internes à la SNCF" s'appuyant sur "des progrès dans les TER notamment, qui affichent une meilleure ponctualité que les TGV". Et d'ajouter : "Je veux arriver au niveau de qualité des Japonais et des Suisses."
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Bette Davis Eyes est une chanson écrite par Donna Weiss et Jackie DeShannon et rendue populaire par l'interprétation de Kim Carnes en 1981. La chanson reste 9 semaines numéro 1 du Billboard Hot 100 et se classe numéro 1 dans plusieurs autres tops nationaux.
Une artiste à la voix rocailleuse, un succès et souvenir des années 80.
Depuis quelques semaines, elle est support à une publicité à un site de réservation d'hébergement en ligne.
https://www.youtube.com/watch?v=EPOIS5taqA8
Source : Chapelboro
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Un chanteur branché => Daniel Balavoine
Chanson écrite, composée et interprétée en 1978 par Daniel Balavoine, elle remporte un énorme succès commercial en 45 tours, dont les ventes lui permettront d'obtenir un disque d'or. Elle est devenue une chanson incontournable de l'artiste Alençonnais, Le Chanteur est également la single qui a véritablement lancé sa carrière.
Pochette du 45T
Source : Tv Melody
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Visite du nouveau Président au CNOF - 1er novembre 2019
Succédant à Guillaume Pépy, il a pris ses fonctions le 1er novembre 2019, une première vidéo tournée par la DIRCOM a été mise en ligne sur les réseaux sociaux.
Pour sa 1ère journée, il s'était rendu au Centre Nationale des Opérations Ferroviaires.
Il a salué tous les Cheminots qui se mobilisent 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
Il a longuement insisté sur la sécurité (en rappelant son passage à la conduite des train et sur les postes d'aiguillage).
Sur les accidents des passages à niveaux, il rappelle qu'ils sont liés aux conducteurs d'engins qui n'ont pas respecté le Code de la Route.
Il a rendu hommage au conducteur du train du TER dans les Ardennes qui "s'est comporté de manière exemplaire, a réagit de manière excellence, a su préserver son intégrité, a été remarquable dans l'application des règles de sécurité"
La ponctualité constitue le 2nd fondamental : "Il y a mon corps qui me renvoie que ce n'est pas bien un train en retard". Il estime que le H00 est un très bon programme. "Il faut une très grosse mobilisation de tous les établissements car ce n'est pas si simple qu'un train parte à l'heure (…) et il y a eu de très gros progrès enregistrés".
Sur l'information voyageurs, il estime que les progrès sont notoires mais les leviers d'amélioration existent au regard de la réactions des voyageurs sur les réseaux sociaux.
Il évoque également "la tension sociale" au sein de l'entreprise, il pense percevoir les éléments la composant, il pense que la question du nombre de réorganisations et de leur rythme doit être posée.
Il évoque aussi des "pertes de repères" au niveau des tractionnaires mais aussi aux agents dans les Escales et front office.
Il est revenu sur la vente de billets sur Internet mais trouve anormal les files d'attente anormales aux guichets, qui est contradictoire avec l'objectif d'offrir une qualité avec un haut niveau de service et la réalité de la durée avant d'être reçu par un guichetier souvent supérieur à 1 heure, son ambition est de la réduire à 30 minutes à l'horizon été 2020.
Enfin, il a conclu sur le projet d'entreprise et rendre plus visible et clair ce dernier, le projet porte le nom de "Transition Ferroviaire", avec une priorité et urgence autour du ferroviaire.
https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1190645295492849665?s=20
Source : Groupe SNCF
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Les guichets de Pornic désormais fermés
CitationPornic est pourtant une station balnéaire où la SNCF faisait 700.000 euros de chiffre d'affaires, avec 135 TER et 565 TGV par an. Les commerçants sont inquiets car l'absence de guichet pourrait réduire les taux de fréquentation.
L'office du tourisme a pris le relais de la vente de billets, mais ils ne disposent du professionnalisme des guichetiers et des spécificités liées à la fonction et à la SNCF, Les guichetiers pourraient revenir au moment la prochaine saison estivale.
https://www.dailymotion.com/video/x7ng5cx
Guichets de la gare de Pornic
Source : CNEWS
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Le 29/10/2019 à 23:01, NEMO94 a dit :
Il avait donc un besoin pressant, et son chauffeur l'attendait, mais à mon avis le monsieur il a eu du mal à sortir par "la porte de la locomotive avant" (sic)
En complément, les réactions de la direction de la SNCF, de la CGT Cheminots, l'UNSA Ferroviaire et Sud Rail
CitationInterrogée par Ouest-France, la SNCF argue que le député, compte tenu de son statut de "personnalité", a pu bénéficier d'"une procédure spécifique interne". La compagnie précise à franceinfo que cette disposition "peut s'appliquer à certaines personnes ayant des contraintes liées à leurs métiers".
Citation"Il n'existe aucune procédure d'évacuation de personnes VIP", assure Alain Cherbit, secrétaire régional d'Unsa Ferroviaire en Bretagne. "Les contrôleurs sont formés au transbordement, une procédure qui concerne tous les voyageurs et non un seul"
Les agents "le mettent en œuvre si le train connaît un arrêt prolongé et quand ils ont en reçu l'ordre du DRO [directeur des opérations]. Il s'agit de mettre les gens en sécurité, soit sur un quai si on a pu remorquer les rames, soit en faisant venir un autre TGV"
Citation"Quand vous procédez au transbordement d'usagers, il y a des règles à respecter", poursuit Maryse Thaëron, membre du secrétariat de secteur de la CGT Cheminots en Bretagne. "Cela se fait avec l'accord du conducteur et du contrôleur, qui doit demander l'autorisation au centre opérationnel. Le personnel à bord du train ne peut rien faire de son propre chef."
"Vous ne pouvez pas descendre n'importe comment d'un train arrêté en pleine voie. Cela peut être dangereux : d'autres trains peuvent circuler sur l'autre voie et le ballast est à plus d'un mètre sous les marche-pieds." (...) "On ne profite pas de l'ouverture de la cabine de conduite pour descendre."
Citation"Il faut être sûr que toute circulation est arrêtée et les voyageurs doivent être accompagnés par un agent, avec un équipement de protection individuel", abonde Fabrice Cloastre, représentant Sud-Rail en Bretagne.
"Le député est passé par la cabine, sans le dire au contrôleur et sans protection. Le conducteur l'a vu descendre sans demander d'autorisation, sans respecter les mesures de sécurité."
"J'ai pu parler au contrôleur qui était sur place, (…) Marc Le Fur a mis la pression, il a fait jouer son rôle de député (…)"
Source : actu.fr
Marc le Fur - Député LR - 3ème circonscription des Côtes d'Armor
Source : Ouest-France
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il y a une heure, jackv a dit :
SNCF: deux autres centres de maintenance TGV touchés par des débrayages (Sud-Rail)
Le Technicentre Le Landy, en Seine-Saint-Denis, s'occupe de la maintenance des TGV de l'axe Nord, de l'Eurostar et du Thalys tandis que le Technicentre sud-est européen (TSEE), situé dans le Val-de-Marne, répare et entretient les TGV de l'axe sud-est.
En complément….
Citation« La balle est dans le camp de la direction. On a donné à la direction jusqu’à 18 heures pour répondre à nos revendications », a déclaré à l’AFP Christophe Huguet, délégué Sud-Rail au Technicentre sud-est européen (TSEE) de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne).
« On n’a pas fait de débrayage tout de suite, on a laissé une chance à la direction » mais, à l’issue de discussions menées mercredi avec les directions locales de ces deux établissements, « on n’a eu aucune proposition concrète et les agents ont décidé de poser le sac »...
Source : Le Journal du Grand Paris
Source : Pazzoli Antoine
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Le traitement médiatique du mouvement du Technicentre de Chatillon
Belle coquille à moins, que les ex-ateliers soient en réalité des lieux de Free/Rave Party
Source : Twitter
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Il y a 8 heures, capelanbrest a dit :
Le pire ne sera à mon sens pas pour le début de l'hiver...trop risqué pour le gouvernement avec les municipales à venir....
Très rapidement, ce n'est pas impossible, et la stratégie apparaît simple :
Au-delà des procédures internes lancées depuis quelques mois (statut, autorisation de départ, présence de contrôleurs à bord de trains, fermeture des guichets, accentuation de Yield Management….), le gouvernement tente bien de s'appuyer sur l'opinion publique et le bashing que les médias savent très bien mettre en œuvre.
On le constate allègrement à travers la situation du Technicentre de Chatillon, qui une fois de plus fait fi de la cause de l''arrêt de travail du personnel, pour focaliser sur l'aspect (qui plait tellement à de très nombreux usagers) de grève "sauvage", "illicite" et bien évidemment l'incontournable "preneurs d'otages".
On ne le répétera pas suffisamment mais les médias ont une influence beaucoup plus forte que l'on peut penser notamment dans le "Cheminots-bashing".
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La sortie, une nouvelle fois reportée au 31 janvier 2020
Les 6 vignettes ci-dessous résument fort bien la situation des "Grands-Bretons" (pour paraphraser @zoom 45)
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Surtout lors des périodes de pointes (de plus en plus fréquentes), les rames peuvent accueillir (que l'on soit sur du OUIGO ou INOUI), en UM et 2 niveaux, entre 1 020 et 1 268 passagers. Ainsi un seul contrôleur pour gérer la sécurité d'autant de voyageurs apparaît inquiétante, d'autant que le conducteur a d'autres priorités que celles supplémentaires qu'on veut lui incomber….
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il y a 43 minutes, IGS4 a dit :
Landivisiau, la nouvelle gare-test des TER Bretagne
Le 18 octobre 2019, la région Bretagne, la SNCF et Gares & Connexions (SNCF Réseau) ont inauguré la nouvelle gare de Landivisiau sur la ligne Rennes-Saint-Brieuc-Brest. Succédant au bâtiment historique de 1865, les nouvelles installations ont l’ambition d’être « le premier exemple d’une nouvelle approche dans l’aménagement des gares bretonnes ».
La gare de Landivisiau, desservie quotidiennement par 24 TER, accueille 300 voyageurs entrant/jour.
Mobilités Magazine du mercredi 23 octobre 2019
Gare de Landivisiau (PK 590)
La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Les gares de l'État et des C.F.A. (Chemins de fer armoricains).
La gare des C.F.A. (Chemins de fer armoricains).
et plus de guichets, seul un malheureux automate…
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Le 24/10/2019 à 18:05, jackv a dit :
exemple de prix avion lyon/ bordeaux compare avec le train.. (et je n’évoque pas la durée des trajets)
Ces tarifs sont des prix d'appels, hors tout, au fur à mesure que la réservation s'avance, la note monte.
Ainsi pour un tarif Lyon=>Bordeaux en prix "le plus bas" à 26,95€ à l'aller et 23,20€ soit 49,15€ hors tout, on parvient avec un prix final de 109,01€, soit quasiment 55% plus cher que le prix d'appel aller/retour. (1 voyageur avec bagage cabine + bagage soute 23 kg), plusieurs compagnie intègrent ce dernier dans le prix global du billet.
Auxquels, on ajoute les frais liés aux déplacements centre-ville <=> aéroport, la noté avoisinera les 113€, aller/retour.
A titre de comparaison, certes pour 7h07 de moyenne par trajet, mais un accès moins restrictifs des bagages (sans suppléments), la solution train peut s'avérer moins onéreuse du coup avec le confort (et l'espace) de la 1ère classe.
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Il y a 11 heures, Arnaud68800 a dit :
En même temps, il faut vraiment être ferrovipathe pour faire Lyon - Bordeaux en train... Un trajet de 7h avec correspondance depuis la limitation à Toulouse de feu le TGV direct entre ces deux villes (dont le nombre de personnes effectuant le trajet de bout en bout devait être très faible)...
Aux durées de vol, environ 1h10, il convient d'ajouter quasiment autant, soit 1h pour l'enregistrement et le passage aux contrôles de sécurité. Ainsi, certes les tarifs sont plus attractifs par l'avion , il ne faut également ajouter les temps de trajets des aéroports aux centres-villes :
Saint Exupéry pour Lyon, soit un temps supplémentaire de 60 minutes via le bus 47 des TCL (Keolis), 1,90€/trajet, ou 30 minutes pour les plus pressés et 16,30€/trajet assuré par le Rhône Express (Sytral).
Mérignac pour Bordeaux, soit un temps supplémentaire de 30 minutes via la navette 30" Direct (Keolis), 8€/trajet ou 50 minutes pour les moins pressés et 1,70€/trajet assuré par les TBM (Keolis).
En terme de durée, ainsi, si l'on reste sur la formule la plus économique :
- Avion : 1h10
- Transports centre-ville => aéroport => centre ville : 1h10
- Embarquement + contrôles de sécurité : 1h
Soit 3h20, au bas mot, durée qui reste bien évidemment largement inférieure au train, mais qui oblige de changer et accepter les désagrément liés à l'avion.
A titre d'illustration, le train c'est certes 6h44, sur le meilleur temps de parcours, mais c'est un départ depuis la Part-Dieu pour une arrivée à Saint-Jean.
Enfin, dans le sens contraire (Bordeau=>Lyon), l'aéroport Saint-Exupéry peut s'avérer pratique dans son rôle multimodal permettant de récupérer un INOUI/OUIGO vers le nord ou sud du pays.
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Les régions s'inquiètent mais les régions communiquent aussi à l'image de l'Occitanie et de Jean-Luc Gibelin, Vice-Président en charge des mobilités et des infrastructures de transports.
On "appréciera" la touche des agences de com avec le séquencement des thématiques et les éléments de langage qui ressemblent d'avantage à des slogans.
Jean-Luc Gibelin, Cévenol, infirmier psychiatrique de formation, il a été responsable national des questions de santé et de protection sociale au PCF depuis plus de dix ans et co-animateur sur les mêmes sujets au Front de gauche.
Il semble s'impliquer et prendre à cœur les responsabilités liées à son mandat au sein de la région.
https://www.youtube.com/watch?v=QkW64ll_06Y
Source : Youtube
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
Pourquoi les trains ne circuleront plus entre Narbonne et Sète jusqu'au 4 novembre
Sur le terrain, les équipes de SNCF Réseau ont constaté des trous pouvant atteindre 5 à 10 m et laissant les voies suspendues. Des travaux d'envergure vont être nécessaires
et c'était tout neuf.
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Trafic suspendu suite à l'épisode Méditerranéen avec des pluies diluviennes, donc un phénomène totalement extérieur à la SNCF et son personnel qui ne peut lui être imputé… et pourtant lorsqu'on lit les commentaires sous l'article, on peut légitimement se poser des questions sur la capacité de certains à faire la part des choses, au-delà de leur mauvaise fois, avec (beaucoup) d'aigreur et de jalousie
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Etre à l'heure => Ponctuel
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Hier se déroulaient, non pas des votations mais les élections fédérales 2019
Les Verts en ressortent grand gagnants avec 17 sièges supplémentaires acquis avec une progression plus impressionnante à Genève.
CitationLa vague Verte était annoncée. Pour tout dire, on craignait même de s’ennuyer un peu en ce dimanche d’élections. Erreur. À Genève, la vague s’est transformée en tsunami. Au National, les trois listes Vertes cumulées atteignent près du quart des suffrages!
Les Verts ont gagné. Cette victoire les oblige. Ils devront prouver à la population que l’écologie, au-delà des discours donnant bonne conscience à leurs auteurs entre deux vols Easyjet, peut et va changer des choses concrètes dans la vie des gens. Le plus dur commence.
https://www.tdg.ch/editorial/verts-obligation-resultat/story/14984531
Source : Le Nouvelliste
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Il y a 8 heures, Pascal 45 a dit :
Guillaume Pepy : "Il y aura des retenues sur salaires, c'est la loi" (source LCI - 20/10/2019)
Etant donné que plusieurs inspecteurs du travail se sont positionnés confirmant le bien fondé du droit de retrait, il ne s'agit pas plutôt d'une posture politique de partant Pépy pour faire plaisir à ses donneurs d'ordre (ici Macron/Philippe) et ravir la vindicte populaire, qui d'un coté réclame plus de présence humaine à bord de trains et dès lors que le personnel se mobilise en faisant valoir un droit d'alerte légitime et fondé, font preuve d'attitudes les plus véhémentes, virulentes voire violentes….
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Tout comme TGV_13 et Arnaud68800, je suis un client qui paie mes billets lorsque je prends le train….
La différence, c'est que je soutiens ce mouvement car il est totalement légitime.
En effet, par pur dogmatisme, nombrilisme, volonté du moins disant, il sera facile de répéter à souhait le arguments pro "concurrence libre et non faussée" (et qui pensent qu'avec un autre opérateur, ça sera "le monde des Bisounours") ou "équité pour tous, tout le monde sur le pied d'estale" sans compter les sempiternels poncifs "privilégiés", "nantis" ou encore "preneurs d'otage", les opposants et détracteurs défendront ardemment leurs positions et resteront sourds à tout autre son de cloche.
Certes, cela pose un profond désagrément pour les clients ayant programmé un voyage ce Week end, mais quel est aujourd'hui le seul moyen de faire valoir une situation dangereuse (et on n'évoque pas seulement le grave accident des Ardennes, mais le comportement de plus en plus virulent de clients qui souvent ne possèdent pas de titres de transport, mais pas exclusivement) si ce n'est utiliser les moyens mis à disposition par le Code du Travail ?
Au fil des années, de l'accentuation du nombrilisme, du "tout pour ma gueule, les autres, je m'en contrefiche", et de cette attitude voulant à rabaisser, celles et ceux qui se sont battus pour obtenir des dispositions considérées aujourd'hui par privilèges par une majorité qui au lieu d'utiliser le droit, de se rassembler, se mobiliser pour obtenir des avancées, préfèrent allègrement se déchaîner vers ceux qui sont mieux lotis.
Encore une fois, je réitère mon total soutiens aux Cheminots, qui eux au moins s'organisent et ne se laissent pas marcher sur les pieds, contrairement à une majorité qui se soumettent sans broncher, et parfois en redemandant.
Enfin, je connais dans mon entourage (et ce n'est pas des cas isolés), des personnes qui avaient prévus de prendre le train hier, mais qui ont bien compris le bien fondé du mouvement, et opté par une solution de repli.
Ainsi, il y a quand même une partie de la population qui sait faire preuve de recul et ne pas rejoindre l'hystérie (la vindicte) collective du SNCF et surtout Cheminot "Bashing".
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Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Le Présidente de la Région Occitanie veillera au grain