Greg4546

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Hier se déroulaient, non pas des votations mais les élections fédérales 2019

Les Verts en ressortent grand gagnants avec 17 sièges supplémentaires acquis avec une progression plus impressionnante à Genève.

Citation

La vague Verte était annoncée. Pour tout dire, on craignait même de s’ennuyer un peu en ce dimanche d’élections. Erreur. À Genève, la vague s’est transformée en tsunami. Au National, les trois listes Vertes cumulées atteignent près du quart des suffrages!

Les Verts ont gagné. Cette victoire les oblige. Ils devront prouver à la population que l’écologie, au-delà des discours donnant bonne conscience à leurs auteurs entre deux vols Easyjet, peut et va changer des choses concrètes dans la vie des gens. Le plus dur commence.

https://www.tdg.ch/editorial/verts-obligation-resultat/story/14984531

Source : Le Nouvelliste

Il y a 8 heures, Pascal 45 a dit :

Guillaume Pepy : "Il y aura des retenues sur salaires, c'est la loi" (source LCI - 20/10/2019)

https://www.lci.fr/social/droit-de-retrait-a-la-sncf-il-y-aura-des-retenus-sur-salaires-c-est-la-loi-affirme-guillaume-pepy-2135439.html

 

Etant donné que plusieurs inspecteurs du travail se sont positionnés confirmant le bien fondé du droit de retrait, il ne s'agit pas plutôt d'une posture politique de partant Pépy pour faire plaisir à ses donneurs d'ordre (ici Macron/Philippe) et ravir la vindicte populaire, qui d'un coté réclame plus de présence humaine à bord de trains et dès lors que le personnel se mobilise en faisant valoir un droit d'alerte légitime et fondé, font preuve d'attitudes les plus véhémentes, virulentes voire violentes…. 

Tout comme TGV_13 et Arnaud68800, je suis un client qui paie mes billets lorsque je prends le train….

La différence, c'est que je soutiens ce mouvement car il est totalement légitime.

En effet, par pur dogmatisme, nombrilisme, volonté du moins disant, il sera facile de répéter à souhait le arguments pro "concurrence libre et non faussée"  (et qui pensent qu'avec un autre opérateur, ça sera "le monde des Bisounours") ou "équité pour tous, tout le monde sur le pied d'estale" sans compter les sempiternels poncifs "privilégiés", "nantis" ou encore "preneurs d'otage", les opposants et détracteurs défendront ardemment leurs positions et resteront sourds à tout autre son de cloche.

Certes, cela pose un profond désagrément pour les clients ayant programmé un voyage ce Week end, mais quel est aujourd'hui le seul moyen de faire valoir une situation dangereuse (et on n'évoque pas seulement le grave accident des Ardennes, mais le comportement de plus en plus virulent de clients qui souvent ne possèdent pas de titres de transport, mais pas exclusivement) si ce n'est utiliser les moyens mis à disposition par le Code du Travail ? 

Au fil des années, de l'accentuation du nombrilisme, du "tout pour ma gueule, les autres, je m'en contrefiche", et de cette attitude voulant à rabaisser, celles et ceux qui se sont battus pour obtenir des dispositions considérées aujourd'hui par privilèges par une majorité qui au lieu d'utiliser le droit, de se rassembler, se mobiliser pour obtenir des avancées, préfèrent allègrement se déchaîner vers ceux qui sont mieux lotis.

Encore une fois, je réitère mon total soutiens aux Cheminots, qui eux au moins s'organisent et ne se laissent pas marcher sur les pieds, contrairement à une majorité qui se soumettent sans broncher, et parfois en redemandant.

Enfin, je connais dans mon entourage (et ce n'est pas des cas isolés), des personnes qui avaient prévus de prendre le train hier, mais qui ont bien compris le bien fondé du mouvement, et opté par une solution de repli.

Ainsi, il y a quand même une partie de la population qui sait faire preuve de recul et ne pas rejoindre l'hystérie (la vindicte) collective du SNCF et surtout Cheminot "Bashing".

 

Echecs => Gary Kasparov

Source : Iluvesports

Ruddy Garcia, nouvel entraîneur de l'Olympique Lyonnais

Sa nomination a été officialisée hier en milieu d'après midi, il s'engage pour 2 ans avec les Gones. Il a notamment entraîné le DFCO (Dijon), le LOSC (Lille), l'AS Rome et l'Olympique de Marseille.

Juninho, le Directeur Sportif de l'OL justifie son choix :

Citation

« J’ai choisi Rudi Garcia car c’est un combattant qui a, comme nous, l’ambition de gagner des titres et de réussir sur la scène européenne, c’est un entraîneur expérimenté qui a déjà remporté des trophées. Lors de mes différents entretiens, j’ai eu une véritable connexion football avec lui. Nous parlons le même langage en termes de tactique et de jeu. Il prône un football technique et offensif dans la tradition du jeu lyonnais et cela va répondre aux attentes de nos supporters. Partout où il est passé, il a eu des performances très au-dessus de la moyenne et il a toujours su tirer le maximum des effectifs qu’il avait à sa disposition ».

https://www.lemonde.fr/football/article/2019/10/14/football-rudi-garcia-nouvel-entraineur-de-l-olympique-lyonnais_6015455_1616938.html

Source : OL.FR

De son coté, le quotidien régional de la Cité des Gaules liste le meilleur et le pire des réactions.

Citation

Cité 109 000 fois sur Twitter, ce lundi 14 octobre, Rudi Garcia a déchaîné le petit oiseau bleu.

Le nouvel entraîneur de l'OL, tout sourire aux côtés de Juninho lors du communiqué officiel du club à 15h16, se heurte à des réactions au mieux ironiques, au pire ultra virulentes.

https://www.leprogres.fr/sport/2019/10/14/ol-le-meilleur-et-le-pire-de-la-nomination-de-rudi-garcia-sur-les-reseaux-sociaux

Italie : Aoste/Piémont/Lombardie ? 

Le propriétaire et/ou sa compagnie d'assurance risque de payer très cher…. 

Citation

De son côté, la SNCF précise les raisons de cette mésaventutre : "Un riverain, habitant entre Mulhouse et Belfort a coupé un arbre, qui a arraché une caténaire en tombant. Il n'y avait donc plus d'électricité entre Mulhouse et Belfort pendant plusieurs heures. Résultat : deux TGV bloqués en pleine voie, et plusieurs heures de travaux pour les agents, pour réussir à rétablir le courant. Une voie sur deux a été rétablie assez rapidement, la deuxième vers 22 heures.

 

Le 09/10/2019 à 19:26, zorba a dit :

Et  Pépy? Va-t-il va créer une société de conseil en déplacements durables...pour conseiller le nouveau patron de SNCF ou les concurrents du groupe public?

Des éléments de réponse dans l'article de "Le Point"

Citation

Guillaume Pepy a de son côté indiqué fin septembre qu'il resterait le conseiller de Jean-Pierre Farandou pendant deux mois, avant de faire « un break substantiel » au début 2020, puis de réfléchir à un nouveau poste.

https://www.lepoint.fr/societe/jean-pierre-farandou-officiellement-nomme-patron-de-la-sncf-09-10-2019-2340412_23.php

Tarbes

Située au pk 156,293 de la ligne de Toulouse à Bayonne, en tant que gare de bifurcation, elle est également située au pk 245,665 de la ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre, partiellement exploitée par le Fret.

Elle est mise en service en septembre 1859, lors de l'ouverture de la section de Riscle à Tarbes, par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.

En Voie C, on retrouve l'Intercités 14140 en provenance de Bayonne et à destination de Toulouse Matabiau, assuré par la rame Coradia Liner 51611/12, mise en service en juin 2019. Ces rames réversibles ont remplacées les anciennes (mais confortables et robustes) voitures Corail tractée par des BB72000 .

Composée de 4 caisses, il semblerait que la version périurbaine offre une capacité moindre que l'on retrouver sur les 4 voitures Corail.

Toulouse Matabiau - Voie C

Le 3 octobre dernier, l'Intercités 14155 à destination de Bayonne a été assuré par la rame Coradia Liner 51599/600, mise en service en mars 2019. Il est parti avec 35 minutes de retard suite à un dysfonctionnement d'un aiguillage au niveau du faisceau de remisage de Raynal.

Lyon Part-Dieu

Voie I, le Train TER Auvergne-Rhône-Alpes 887318 en provenance de Grenoble a été reçu en voie G de son terminus, il a été assuré par la rame 359 mise en service en octobre 2006.

Voie G, le TGV INOUI 6811 à destination de Toulouse Matabiau est assuré par la rame 289, mise en service en août 2006.

Le 6811 est raccordé au TGV INOUI 9812, en provenance de Bruxelles Midi, assuré par la rame 4518, mise en service en mars 1995.

Le 11 octobre en voie G, les TGV INOUI 6811 (assurée par la rame 710, mise en service en octobre 2008) et 9812 attendent l'embarquement d'un voyageur à mobilité réduite, ils partiront avec +15, le 6811 parviendra à son terminus, Toulouse Matabiau, avec +35, ayant rencontré en cours de trajet des obstacles sur la voie.

Montpellier Sud de France

Elle également nommée Montpellier-Odysseum ou gare de La Mogère, située sur le contournement Nîmes et Montpellier, au pk 81,678 du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier, elle fut mise en service en juillet 2018.

Elle a fait l'objet de nombreuses polémiques, notamment par son accessibilité et le peu de trafic ouvert aux voyageurs. La donne devrait changer avec le prochain service annuel, en décembre, où un transfert conséquent du trafic TGV de Saint Roch est prévu, en lien également avec la mise en service de Nîmes Pont du Gard.

Voie A, l'Intercités 4657 en provenance de Bordeaux Saint-Jean et à destination de Marseille Saint-Charles repart.

 

Montpellier Saint-Roch

Située au pk 76,959 de la ligne de Tarascon à Sète-Ville, gare de bifurcation, elle se trouve au pk 519,296  de la ligne non exploitée de la ligne Paulhan à Montpellier, une première gare fut mise en service en janvier 1839 par la Compagnie de Chemin de Fer de Montpellier à Sète (Montpellier-Cette).

La seconde gare (Montpellier-Nîmes), à l'occasion de la mise en service de la ligne vers Nîmes en ma 1844.

En 1842, suite au rachat de la compagnie propriétaire de Montpellier-Cette, le trafic voyageur de cette dernière fut transféré sur Montpellier-Nîmes et devint un garages pour locomotives.

Voie C, le TGV INOUI 9868 à destination de Bruxelles Midi, assuré par la rame 4512, mise en service en novembre 1994, attend la voie libre et l'autorisation de départ pour décoller à 14h54.

La Verpillière

Lyon Perrache

 

Les chats de Larressingle

Larressingle et son village fortifié

Le village de Larressingle est situé  dans la vallée de l'Osse, au-dessus de vignes qui produisent de l'armagnac à proximité de Condom.

Au 12ème siècle, on remplace l'église primitive par une église à l'ouvrage défensif.

Au 13ème siècle, la couronne de France et d'Angleterre se disputent l'Aquitaine,  dans la région, les bourgs se fortifient. Ce sont les abbés de Condom qui font réaliser cette forteresse. Le cartulaire attribue la fin de la construction des tours à l'avant-dernier abbé de Condom, dans la seconde moitié du13ème siècle, qui a aussi construit une partie du château de Cassaigne.

Le village doit sa restauration à l'initiative du duc de Trévise qui fonde un comité de sauvegarde auprès de financiers qui alimenteront les caisses jusqu'en 1938.

Larressingle est homologué comme un des « Plus Beaux villages de France » et accueille en moyenne chaque année plus de 130 000 visiteurs.

Pont de Lartigue

A 1 000 km de Saint-Jacques-de-Compostelle, le pont de Lartigue guide le pèlerin d'une rive à l'autre, elle est situé sur un méandre de l'Osse, entre Beaumont et Larressingle.

Ce pont en pierres de taille est composé d'une alternance de grandes et petites arches. Le tablier en dos d'âne est bordé par des parapets reconstruits au XIXe siècle.

En 1998, les Chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle sont inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco et le pont de Lartigue est l'un des 71 monuments qui composent le bien.

Le 05/10/2019 à 13:12, hubivazi a dit :

Les commentaires sur cet article sont affligeants. En gros c'est la faute de la SNCF.

Il y a en même un qui demande pourquoi les TGV n'ont pas été remorqués par une loc diesel !

 

 

Lorsque ce seront des trains d'autres opérateurs, le seul responsable restera la SNCF, beaucoup, pas méconnaissance et par mépris de la SNCF (pour ne pas dire haine) continueront à incriminer les Cheminots et l'opérateur historique, même si le dysfonctionnement incombera totalement à l'entreprise concurrente.

Abbaye de Flaran

L’abbaye de Flaran est une ancienne abbaye cistercienne, fsituée à Valence-sur-Baïse, dans le département du Gers. Elle fut fondée en 1151 au pied d'un éperon rocheux sur lequel fut fondée la bastide de Valence, par les moines de l'abbaye de l'Escaladieu. Joyau de l'Art cistercien, classée Monument Historique, c'est l'une des abbayes les mieux préservées du sud-ouest qui présente encore la totalité de ses bâtiments monastiques et de son jardin.

Eglise Saint Baptiste de Valence sur Baïse

L’église Saint-Jean-Baptiste datant du XVe siècle, modifiée au cours des siècles, Deux tours du 18 eme encadrent la façade de pierre

Vue vers les massifs Pyrénéens visibles par temps dégagé

 

Une bonne adresse à la Verpillière - Pizzéria/Restaurant des Maisons Neuves

Les Aubrais - Voie 6

Les voyageurs attendent avec impatience le Train Rémi 14068 en provenance de Tours et à destination de Paris-Austerlitz

La Verpillière

Passerelle d'accès aux voies

Direction Lyon Perrache/Part-Dieu

Direction Saint André le Gaz/Grenoble

Parc équestre national (et son château)

C'est une structure de la Fédération Française d'Equitation située sur à Lamotte-Beuvron, ses installations et ses 400 hectares en font le plus grand parc équestre d'Europe.

En 1993, la Fédération française d'équitation y installe son siège social en 2008. Elle est installée à l'emplacement des anciens bâtiments du centre pénitentiaire juvénile, en ruines depuis de nombreuses années et restauré pour l'occasion.

Le château en cours de restauration accueillera un musée.

Eglise Sainte Anne de Lamotte-Beuvron

Achevée en 1861, elle de style néo-romain.

Une des images que l'on pourrait retenir de lui 

Source : France Culture

Canal (+) => André Rousselet

Source : Dailymotion

Je trouve que sur l'aménagement intérieur, il y a de fortes similitudes avec les Régiolis Alstom (fauteuils, tablettes, agencements…)

Le 23/09/2019 à 19:28, ADC01 a dit :

Je sais que sur un TGV dit ordinaire, il est possible de réserver une place à coté d'une place déjà réservé en donnant le numéro de celle ci, suivant les disponibilités bien sur.

Places par assignation/désignation, comme tu dis, sous réserves des places disponibles, et là souvent, les guichetiers se cassent la tête, mais bien souvent parviennent à trouver une solution 

Le 23/09/2019 à 22:11, capelanbrest a dit :

sans doute, mais les cheminots sont une composante des français et comme les autres français,  ils sont endettés.....et ne veulent pas se retrouver dans la mouise après  une gréve de plusieurs jours.

par ailleurs la transformation de SNCF en SA et la perte du statut à créé bien des désillusions ...c 'est un peu tard à mon sens pour réagir.....surtout que les manifs hormis amuser l'exécutif ne servent plus à grand chose concrètement.

Les dirigeant savent tout cela depuis un bon moment....et en jouent allégrement.

Alors sauf blocage massif rien à attendre.....c'est triste mais c'est ainsi (d'autant que la majorité des français ne supportent plus ce qui pourrait être assimilé à la défense de pseudo privilèges corporatistes).

Lorsque demain, après demain, les contrats de droits privés seront la règle...les syndicats devront racler les fonds de tiroirs pour trouver des gens à mobiliser....

à jouer chacun pour soi et dieu pour tous, voila où l'on en est....un peu comme partout.

C'est moche mais c 'est ainsi....hélas (ou tant mieux) chacun en fonction de sa position, sa carrière,  son obédience aura un avis sur le sujet.

à partir de janvier on peut penser que les choses iront vite voir très vite...

Puisse ma boule de cristal être complétement fausse dans ses prévisions.

à moins que d'ici là on ait encore un épisode Gilets Jaunes explosif, mettant au second plan, les projets liés à la réforme de SNCF...

 

Il y a aussi une autre "arme" que de plus en plus de concitoyens occultent (ou utilisent sans s'être suffisamment informés sur la personne/parti/liste à qui ils donnent quitus) le bulletin électoral. 

S'il avait été mieux utilisé ses dernières années, peut être nous ne serions pas dans cette situation. 

 

Il y a 9 heures, Laroche a dit :

 

Du calme messieurs, tout cela c'était avant…… Maintenant c'est d'abord trouver un budget, faire des études et établir un cahier des charges, lancer un appel d'offre pour les travaux (pas de ressource interne), relancer un appel d'offre (premier AO infructueux), passer un contrat (merde l'entreprise sélectionnée n'est plus dispo), on fait les travaux avec toutes les contraintes du moment (pas de glyphosate entre autre) sans les surveiller (pas de ressource interne), l'entreprise demande une rallonge (la végétation ne s'est pas mise en stand-by), les travaux ne sont pas conformes et la réouverture est reportée à une date indéterminée et l'on repart pour un tour.

Et l'on ne voit que la partie végétation sur les photos, j'imagine qu'après 2 années de fermeture il y a pas mal de travail sur les installations de sécurité….

Et quand la région va voir l'addition…….

A vous lire, la ligne est condamnée ?  

Si la justice donne le feu vert à SNCF Réseau, au-delà des modalités administratives/légales/réglementaires édictées, n'y a-t-il pas aussi le levier judiciaire, volet préjudice financier, à actionner à l'égard de la société de transports.

La région Occitanie l'a récemment confirmé, cette ligne doit rouvrir, et elle s'y emploiera, aussi, je pense qu'à son niveau, elle fera probablement pencher ses juristes sur la question.

Saint-Jean de Maurienne - Vallée de l'Arvan

S'élevant à 536m d'altitude, située au pk 208,088 de la ligne de Culoz à Modane (frontière) et pk 106,363 de la ligne de ligne de Culoz à Modane (frontière), la gare fut inaugurée en octobre 1856 par la Compagnie du Chemin de Fer Victor-Emmanuel, lors de l'ouverture à l'exploitation la section de ligne entre Aix-les-Bains (Choudy) et Saint-Jean de Maurienne.

Vierzon-Ville

Ce 21 septembre, une panne d'électricité dans le bâtiment voyageur n'a pas permis de délivrer de titres de transport, les guichets et automates étaient hors service. Ainsi, l'es contrôleurs ont assuré la vente à bord pour les clients ne disposant pas de titre de transport.

Les télé-afficheurs sont restés également hors service, laissant place aux annonces sonores, même la pendule ne voulait plus rien savoir. Il serai intéressant d'installer la même au bureau des surveillants 

Lyon Perrache

La rame Régiolis bi-mode 85049/50, mise en service en septembre 2017 après avoir réalisé l'IC 4402 va aller se garer et bénéficier d'un rafraîchissement en vue de repartir à 15h32 vers Nantes par la course 4506.

On retrouve sa "cousine" 85047//48, mise en service en juillet 2017, entrant en gare voie H, qui a réalisé l'IC 4506. Ce jour, le mécano devra faire face à plusieurs incidents (lors de la préparation courante, en entrée de Saint Germain des Fossés et Nevers), générant +10 tout au long du trajet et à l'arrivée à Nantes.

Saint-André le Gaz

Située au pk 63,424 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et origine de la ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry, elle fut mise en août 1861 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - PLM.

Chambéry Challes les Eaux

Située au pk 137,673 de la ligne de Culoz à Modane (frontière) et pk 106,363 de la ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry, la gare originelle fut inaugurée en octobre 1856 par la Compagnie du Chemin de Fer Victor-Emmanuel.

A partir de juin 1867, la Compagnie du Chemin de Fer Victor-Emmanuel cède alors toutes les infrastructures ferroviaires construites et à construire à l'État français, lequel les rétrocède ensuite à la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - PLM.

La gare possède en outre la rotonde ferroviaire de Chambéry, la plus grande rotonde jamais construite en France.