Greg4546

Bienvenue sur le forum et bon courage pour le recrutement

Excellent documentaire diffusé sur Arte concernant le transport de marchandises en Europe phagocyté par les camions sur les routes, avec illustrations en Allemagne et aux frontières Françaises et Belges. Il y est confirmé que l'industrie automobile (et du camion) outre Rhin génère un très puissant lobbying sur les instances Européennes, et que toutes les lois visant à défendre l'environnement et contraindre le diesel sont contournées et/ou atténuées, notamment pas un investissement très dynamique de Volkswagen. La saturation autoroutières est notamment évoquée à Strasbourg (sur les sections non concédées et gratuites) où le flot de poids lourds passent sous les fenêtres de quartiers résidentiels, comme par exemple une résidence ICF. Il y est également confirmé que les conducteurs des pays de l'Est sont de plus en plus présents sur les routes car leurs entreprises cassent les prix au dépend des règles de sécurité (chargement, temps de repos, vitesses…), les contraventions sont anticipées et payées par la carte bancaire de l'entreprise et une partie des salaires de ces chauffeurs payées de mano à mano. En fin de document, l'aspect Fret ferroviaire (et transports maritimes) y est abordé. Il est évoque la plus grande plateforme de triage d'Europe, située en Allemagne : Mashen en Basse Saxe. Illustration d'Adorf, la ville-frontière Allemande avec République Tchèque qui constituait une grande plateforme de fret ferroviaire jusqu'à la réunification en 1989, où tout s'est effondré par le transfert vers la route. Enfin, le documentaire se termine avec l'exemple de très bons élèves, nos voisins Suisses, qui depuis plus de 30 ans ont décidé de prendre la question du transport de marchandises au sérieux, ainsi la majorité des camions sont acheminés par le rail, la volonté politique étant forte et ce sujet a été inscrit dans la constitution de la Confédération Helvétique avec un focus sur le terminal Ralpin de Fribourg. https://youtu.be/A8OBLkkyqyY

Saint-Vallier et de Saint-Rambert-d'Albon Au-delà de l'argument habituel s'appuyant que la majorité des voyageurs utilisent le Net pour acheter leur billet, désormais, est ajouté ce nouvel élément de langage, 8 voyageurs n'étant que des abonnés ne font que passer dans ces gares…. Le collectif "Citoyen Agissons", mobilisé pour la défense des services publics et donc contre la fermeture à venir de ces deux guichets, a mis en place une pétition ayant récolté plus de 2 000 signatures à ce jour. Le collectif rappelle également qu'il existe une population qui reste non familiarisée avec l'usage d'Internet et/ou des automates et a besoin d'un contact humain pour des conseils. De leur coté, les élus de la Communauté de Communes des Portes de DromArdèche ont formulé un vœu demandant l'annulation de ces suppressions. Gare de Saint-Vallier Source : Le Dauphiné Libéré Gare de Saint-Vallier Source : Wikipédia https://www.francebleu.fr/infos/societe/la-sncf-va-fermer-les-deux-guichets-d-accueil-des-gares-de-saint-vallier-et-de-saint-rambert-d-albon-1557046569 Certains représentants de la Nation ne sont pas en reste, comme le Député François Ruffin qui explique fort bien l'utilité des guichetier face à une population qui aura toujours besoin d'une présence humaine. https://www.facebook.com/watch/?v=384903815442676

Seurre et Louhans : des fermetures qui chamboulent les mobilités des usagers Le 1er Magistrat fera valoir son véto à la fermeture des guichets à Louhans, mais il est conscient qu'il devra faire face à une réduction des amplitudes d'ouverture. De son coté, le Maire de Seurre dénonce un système pénalise une partie de la population, notamment ceux qui se déplacent au-delà de la région et qui ont besoin d'une présence humaine. Dans cette commune l'expérimentation du buraliste n'a pas été pérennisée, en effet, les aléas de l'informatique ont notamment eu raison de sa motivation. Guichet de Louhans Source : Le JSL Guichet de Seurre (hélas fermé ) Source : Le Bien Public https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/seurre-louhans-comment-fermeture-guichets-sncf-impacte-mobilite-usagers-1659610.html?fbclid=IwAR1ERIWRuJHH_SnKewGXOgx4W6t8XG-b8Ad1pvjhXxnc7M8iGWw9mkblUwE

Gare d'Orléans…. ….En ce 2 mai 2019 pluvieux Je constate que de nombreux jeunes, lycéens essentiellement, ont pris l'habitude de manger sur le pouce à l'heure de midi sur l'ensemble des bancs de la gare Voie 3 Une rame Corail composée de 8 voitures attend patiemment sa prochaine circulation vers Tours Voie 6 Le Train Rémi 16817 (anciennement TER Centre Val de Loire), à destination Tours est assuré par la rame z21505/506, mise en service en Août 2003. La rame z21527/28, mise en service en Juillet 2013, est en attente de sa prochaine course. Voie G Après avoir assuré les circulations matinale, la z7353, mis en service en Septembre 1983, s'est reposée quelques heures, faisant vrombir son compresseur pour manifester sa présence. Elle reprend du service en assurant le Train Rémi 861411 à destination de Châteauroux. Désormais depuis hier, le TER Centre Val de Loire n'est plus, place à Rémi Source : Région Centre Val de Loire https://www.youtube.com/watch?v=QI_EZSg7iuk

Sauf erreur de ma part, c'est toujours le principe du plus favorable qui s'applique, ainsi dans le cadre d'une Convention Collective OU d'un Accord d'Entreprise mieux disant que le Code du Travail ce sont les dispositions de cette dernière qui s'appliquent.

Exemple avec un tarif Carte Week End Segmentation en 2 voyages nécessaire sur OUI car ne propose pas le TER de bout en bout ALLER RETOUR Tarifs légèrement inférieurs à se rendant en guichet où la dégressivité tarifaire pourra être pratiquée Certes, et pour revenir au sujet OUIGO, les tarifs ne sont pas compétitifs, mais les conditions d'accès, de confort et de SAV moins drastiques que le TGV low cost.

Effectivement pas évident, et il ne faut pas être pressé (1 jour pour monter et 1 jour pour redescendre), mais c'est réalisable Marseille Saint-Charles <=> Paris Bercy - Exemple départ un jeudi, retour le jeudi suivant ALLER Dép. MSC : 7h10 - Arr. Lyon PDIEU : 10h40 Dép. Lyon PDIEU : 11h16 - Arr. PBER : 16h37 RETOUR Dép. PBER : 7h28 - Arr. Lyon PDIEU : 12h44 Dép. Lyon PDIEU : 15h20 - Arr MSC : 18h51

Ce n'est pas vraiment un format d'interview conventionnelle mais plus un instantané sur 4 questions coutes et 4 réponses toutes aussi courtes. Ce format a été réalisé par Loop Sider Opinion autour de l'avenir du train et des expériences européennes. Voici les 4 questions abordées Et si on arrêtait de prendre l'avion (comme en Suède) ? L'objectif n'est pas de stigmatiser l'avion, il y a une génération EasyJet qui a permis a beaucoup de jeunes de découvrir l'Europe. Il faut plutôt trouver les bons arguments pour convaincre que le train est plus écologique et moins gourmand en énergie donnant plus de sens à la planète. Et si on misait sur le train à hydrogène (comme en Allemagne) ? Aujourd'hui, la SNCF, chaque année, c'est un peu moins de 1 millions de Co2, l'objectif étant que ça revienne à zéro le plus rapidement possible. Il existe 2 pistes pour y parvenir : le train hybride, on retire le moteur diesel pour y placer une pile ou une batterie le train à hydrogène, c'est réalisable, le moteur et le réservoir existent, une adaptation au parc existant est nécessaire pour qu'un prototype soit opérationnel d'ici 12 à 18 mois pour qu'il soit expérimenté auprès des régions afin de mesurer impacts en terme d'organisation et de coût On y croit fortement et on pense que d'ici 2030/2035, le dernier train diesel sera retiré de la circulation Et si on rendait les transports gratuits (comme au Luxembourg) ? Les transports ne peuvent être gratuits, il coûtent très chers et qui paie ? Les voyageurs ne payant plus, ça sera donc les contribuables qu'ils soient utilisateurs ou non de ces transports, c'est un choix politique auquel je n'y crois pas, car cela appauvrirait l'offre de transport et renforcerait le mécontentement du contribuable qui estime payer trop d'impôts. Par ailleurs, la modernisation des transports ne pourrait être réalisée correctement. Et si on reprenait les trains de nuit (comme en Autriche) ? Les trains de nuit, c'est un terrible regret, il en reste 3 en France. En tant que patron de la SNCF, j'adorais les trains de nuit, je les ai utilisés des centaines et des centaines de fois. Aujourd'hui, on a constaté que les nouvelles générations refusaient de partager la promiscuité d'une cabine de 6 couchettes, aujourd'hui seuls les plus de 65 ans acceptent cela, les plus jeunes le rejettent. Le train de nuit, c'était avant tout du "Blabla Train", on ne se connaissait pas et on faisait connaissance. Aujourd'hui, c'est un produit qui n'est plus adapté aux jeunes d'aujourd'hui. https://twitter.com/i/status/1122585229758271493 Pour l'avoir pris récemment, je ne peux partager l'avis de G. Pépy, le train vers Briançon était complet (en semaine et hors période de vacances scolaires) et il n'y avait pas des soixantenaires "avancés" et même un grand nombre de ces jeunes qui délaisseraient les trains de nuit…. Source : Média Club

Coupe de France 2019 - Les Rouges et Noirs décrochent le Graal avec une victoire au finish, par 6 tirs au but à 5 après un score nul de 2-2 après le temps réglementaire et les prolongations. 48 ans après leur dernier titre, les Rennais ont donc remporté la coupe de France face à des parisiens qui marquent le coup sur cette fin de saison particulièrement compliquée. A titre de comparaison, le budget du PSG s'élève à 500M€, qui se positionne premier de ligue 1 alors que celui des Rouges et Noirs se "limite" à 68M€, soit le 8ème de cette même ligue. Sur le plan des actionnaires, c'est ainsi la victoire de la holding Artémis de François Pinault face au Qatar Sports Investments de Nasser Al-Khelaïfi. https://www.letelegramme.fr/football/coupe-de-france-le-stade-rennais-tient-son-graal-28-04-2019-12269469.php Pour se rendre au Stade de France, un TGV SPECIAL a été affrété par le Stade Rennais. Ce TGV a été assuré par un ADC de PMP ou d'un pool spécifique (celui qui assure les pèlerins vers Lourdes ?) Par ailleurs, le TGV du retour (départ de Montparnasse plus de 1h du matin) a utilisé la voie classique ou la LGV ? https://twitter.com/ouestfrance35/status/1122115744966295552?s=20 Source : Ouest France En tout cas, les Bretons de la pointe félicitent les voisins Hauts-Bretons pour cette victoire et ce titre remporté Gourcʼhemennoù dre melldroader a-ziwar-dro Ruz ha Morian Source : Le Télégramme

"La SNCF a encore des progrès à faire" dixit Guillaume Pépy Interview du président de la SNCF à retrouver dans les colonnes du Journal du Dimanche du 28 avril 2019 Il tente de répondre ainsi aux critiques des régions liées aux retards de trains Il réaffirme qu'il n'y a aucun plan de fermeture de petites lignes Il annonce plusieurs expérimentations,; notamment la vente des billets par des buralistes dans 4 régions et le lancement d'une offre multimodale sur l'application SNCF en juin et d'un programme de fidélité en novembre "OUIGREEN" Enfin, il confirme qu'il ne briguera pas à un nouveau mandat avec sa seule priorité : https://www.lejdd.fr/Economie/exclusif-guillaume-pepy-nous-savons-que-la-sncf-a-encore-des-progres-a-faire-3895418?Echobox=1556400674&fbclid=IwAR3Z91XGENN0GkxA86UC6Cfli5ayY6ALB0dffxVrWFjMOHv2RmUETaRxU34#utm_medium=Social&xtor=CS1-3&utm_source=Facebook Source : JDD

Certaines régions ne s'inquiètent pas, et même sont très volontaristes pour l'ouverture à la concurrence sur certaines lignes comme Grand Est. Cette même région qui a décidé de rebaptisé les modes de transport dont elle a la compétence, notamment les ex TER qui deviennent FLUO https://actu.fr/economie/ne-dites-plus-ter-mais-fluo-trains-changent-nom-dans-grand-est_23365500.html?fbclid=IwAR1uLn9vA8oaJKi9W-2ypT6_6Nr5L5TSqEutyNERbGXJqa75Gp6vr_rRquY https://www.dailymotion.com/video/x76l1vc Source : Twitter

Ainsi, les voyageurs réclament le respect des lois notamment interdiction de fumer, mais protestent car le train immobilisé dans le cadre de ces contrôles accusera un retard….

Merci

On retrouve cette exigence grandissante sur des forums, commentaires d'articles de presse et/ou réseaux sociaux où pour un tarif low cost, les passagers veulent (exigent) un niveau de confort et d'accès identique à INOUI ou TGV ainsi que les mêmes conditions de SAV. Comme tu le dis @ADC01, à vouloir une Ferrari au prix d'une Dacia, lorsque ce modèle périclitera ou devra s'adapter à des exigences d'impératifs financiers (rationalisation drastique des coûts et accentuation de la marge dégagée par le produit), beaucoup de voyageurs déchanteront.

On retrouve l'interview en libre accès sur "Ville Rail & Transports" la suite, c'est ici ... https://www.ville-rail-transports.com/opinions/%E2%80%AFsi-continue-certain%E2%80%AF/?fbclid=IwAR1N4sUrAyZLqS0ziJ8WzxZClFNUEDhtijEIAhIOJ2DiTSfONBMYkq808_0 Source : Citygo.me

En se projetant dans 12 mois, la part de marché de ce produit bas coût aura surement encore progressé au détriment de INOUI, des derniers IC et IC-ECO, sur le moyen terme, la grande vitesse ferroviaire en France, ça sera plus de 50% en classe économique ?

Mascotte => Frédéric Mistral Source : Babelio

A 3 semaines des demi-finales et la grande finale (respectivement les 14, 16 et 19 mai 2019), les représentants des pays participants réalisent une tournée internationale, ainsi, la plupart se retrouvent dans des shows organisés conjointement par l'Union Européenne de Radio-Télévision (EBU : European Broadcasting Union). Source : Radio TImes En Espagne, le show "Pre Party ES" a réuni la plupart des participants à l'édition 2019 mais aussi d'anciens participants. Cela permet de mieux se faire connaître auprès du public international. http://www.rtve.es/alacarta/videos/prepartyes/asi-fue-prepartyes/5157538/ Source : ESCXTRA

Pour ne pas l'avoir confié à la Cité du Train à Mulhouse au lieu de lui donner comme dernière demeure le mouroir de Culoz

Pour faire simple, quel est le taux de véhicules légers, motos, et camions qui respectent vraiment les 80 km/h ?

En renouvelant mon abonnement de travail ce matin, j'ai appris par le guichetier que les abonnements de travail vont faire l'objet d'une profonde refonte en septembre prochain. Pour la région Centre Val de Loire, l'abonnement devient "Rémi Zen", à priori sans modification tarifaire. A l'heure actuelle, il ne pourrait être dématérialisé sur la carte "JV Malin" et serait donc sur la forme papier. Ainsi, le fameux abonnement de travail sur sa forme actuelle péricliterait, à priori, les autres régions, pourraient en faire autant. Retour des abonnement papier en Septembre prochain, affaire à suivre…. Source : Freudien

@capelanbrest et @michael02 vous avez tous les 2 raison, c'est en Espagne, dans la Communauté Autonome de Catalogne, Province de Barcelone, Comarque de Maresme, il s'agit de la gare de Mataro. Sur la photo, il s'agit plus précisément d'une antenne à l'équivalent à un Technicentre. La gare est située sur la ligne Rodalies R1, Molins de Rey et Massanet-Massanas et la RG1 (ligne 1 de Gérone). La gare fut mise en service en 1848 par la Compagnie des Chemins de Fer de Barcelone à Mataro, elle faisait partie d'une des gares de la 1ère ligne en Espagne. Le 9 février 2012, un dramatique accident survenu en cette gare, un train avait percuté un butoir, provoquant 11 blessés. L'enquête de la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) avait déterminé que les causes étaient liées à un manque d'attention du conducteur et un non respect de la signalisation. Autres vues de la gare - Photos prises en Septembre 2015 La main passe à l'un d'entre vous 2

La semaine dernière, à l'issue de la 33ème journée de Ligue 1, le technicien Bruno Génésio a annoncé son départ du Club Lyonnais Après pratiquement 4 saisons en tant qu'entraîneur des Gones, il quittera la Cité des Gaules à l'issue de la saison. Sur le terrain, les joueurs ont fait part, pour certains de leur stupéfaction, suite à cette annonce de départ. L'heure est venue pour Jean-Michel Aulas et l'équipe dirigeante de trouver un digne successeur à l'Olympique Lyonnais. De son coté Bruno Génésio fait part d'un état d'esprit sur sa fin de contrat à Lyon. https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/04/18/bruno-genesio-j-ai-senti-des-joueurs-responsables-et-investis Il revient également sur ces décisions qui ont motivé son départ https://www.youtube.com/watch?v=YJMnXyAqWJE Source : L'Equipe

Non, ce n'est pas la capitale de la Communauté Autonome d'Aragon, ni même ce coin de la Péninsule Ibérique