Greg4546
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Seurre et Louhans : des fermetures qui chamboulent les mobilités des usagers
Le 1er Magistrat fera valoir son véto à la fermeture des guichets à Louhans, mais il est conscient qu'il devra faire face à une réduction des amplitudes d'ouverture.
CitationUne double pression qui ne laisse pas beaucoup d’illusions à Frédéric Bouchet : "Je peux opposer mon veto, mais encore faut-il savoir ce qu’il va se passer derrière (…) Petit à petit, la personne qui s’occupe du guichet verra ses horaires diminuer et on n’aura plus que quelques heures de guichets par semaine."
De son coté, le Maire de Seurre dénonce un système pénalise une partie de la population, notamment ceux qui se déplacent au-delà de la région et qui ont besoin d'une présence humaine. Dans cette commune l'expérimentation du buraliste n'a pas été pérennisée, en effet, les aléas de l'informatique ont notamment eu raison de sa motivation.
CitationLa ville de Seurre en Côte-d’Or a connu la même mésaventure comme l’explique son maire Alain Becquet : "On avait cinq jours d’ouverture, et il y a deux ans le guichet a fermé complètement. D’un emploi à 35 heures, il n’y a plus rien."
Guichet de Louhans
Source : Le JSL
Guichet de Seurre (hélas fermé
)
Source : Le Bien Public
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Gare d'Orléans….
….En ce 2 mai 2019 pluvieux
Je constate que de nombreux jeunes, lycéens essentiellement, ont pris l'habitude de manger sur le pouce à l'heure de midi sur l'ensemble des bancs de la gare
Voie 3
Une rame Corail composée de 8 voitures attend patiemment sa prochaine circulation vers Tours
Voie 6
Le Train Rémi 16817 (anciennement TER Centre Val de Loire), à destination Tours est assuré par la rame z21505/506, mise en service en Août 2003.
La rame z21527/28, mise en service en Juillet 2013, est en attente de sa prochaine course.
Voie G
Après avoir assuré les circulations matinale, la z7353, mis en service en Septembre 1983, s'est reposée quelques heures, faisant vrombir son compresseur pour manifester sa présence. Elle reprend du service en assurant le Train Rémi 861411 à destination de Châteauroux.
Désormais depuis hier, le TER Centre Val de Loire n'est plus, place à Rémi
Source : Région Centre Val de Loire
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il y a 39 minutes, gilles_tagada a dit :
Cette obligation de reclassement n'est-elle pas dans le code du travail (art L1226-2 à L1226-4-3)? Et ne concerne-t-elle pas tous les salariés?
Sauf erreur de ma part, c'est toujours le principe du plus favorable qui s'applique, ainsi dans le cadre d'une Convention Collective OU d'un Accord d'Entreprise mieux disant que le Code du Travail ce sont les dispositions de cette dernière qui s'appliquent.
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Il y a 1 heure, bruno a dit :
Bonjour.
A t'on une idée des tarifs, et si des "promotions" existent, sur une telle relation en TER?
Bruno.
Exemple avec un tarif Carte Week End
Segmentation en 2 voyages nécessaire sur OUI car ne propose pas le TER de bout en bout
ALLER
RETOUR
Tarifs légèrement inférieurs à se rendant en guichet où la dégressivité tarifaire pourra être pratiquée
Certes, et pour revenir au sujet OUIGO, les tarifs ne sont pas compétitifs, mais les conditions d'accès, de confort et de SAV moins drastiques que le TGV low cost.
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Il y a 1 heure, Renaud a dit :
Pour aller de Paris à Marseille (par exemple), tu as le choix entre Inoui, Ouigo ou TER (et là, bon courage) mais c'est toujours la SNCF.
Effectivement pas évident, et il ne faut pas être pressé (1 jour pour monter et 1 jour pour redescendre), mais c'est réalisable
Marseille Saint-Charles <=> Paris Bercy - Exemple départ un jeudi, retour le jeudi suivant
ALLER
Dép. MSC : 7h10 - Arr. Lyon PDIEU : 10h40
Dép. Lyon PDIEU : 11h16 - Arr. PBER : 16h37
RETOUR
Dép. PBER : 7h28 - Arr. Lyon PDIEU : 12h44
Dép. Lyon PDIEU : 15h20 - Arr MSC : 18h51
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Ce n'est pas vraiment un format d'interview conventionnelle mais plus un instantané sur 4 questions coutes et 4 réponses toutes aussi courtes. Ce format a été réalisé par Loop Sider Opinion autour de l'avenir du train et des expériences européennes.
Voici les 4 questions abordées
Et si on arrêtait de prendre l'avion (comme en Suède) ?
L'objectif n'est pas de stigmatiser l'avion, il y a une génération EasyJet qui a permis a beaucoup de jeunes de découvrir l'Europe.
Il faut plutôt trouver les bons arguments pour convaincre que le train est plus écologique et moins gourmand en énergie donnant plus de sens à la planète.
Et si on misait sur le train à hydrogène (comme en Allemagne) ?
Aujourd'hui, la SNCF, chaque année, c'est un peu moins de 1 millions de Co2, l'objectif étant que ça revienne à zéro le plus rapidement possible.
Il existe 2 pistes pour y parvenir :
- le train hybride, on retire le moteur diesel pour y placer une pile ou une batterie
- le train à hydrogène, c'est réalisable, le moteur et le réservoir existent, une adaptation au parc existant est nécessaire pour qu'un prototype soit opérationnel d'ici 12 à 18 mois pour qu'il soit expérimenté auprès des régions afin de mesurer impacts en terme d'organisation et de coût
On y croit fortement et on pense que d'ici 2030/2035, le dernier train diesel sera retiré de la circulation
Et si on rendait les transports gratuits (comme au Luxembourg) ?
Les transports ne peuvent être gratuits, il coûtent très chers et qui paie ? Les voyageurs ne payant plus, ça sera donc les contribuables qu'ils soient utilisateurs ou non de ces transports, c'est un choix politique auquel je n'y crois pas, car cela appauvrirait l'offre de transport et renforcerait le mécontentement du contribuable qui estime payer trop d'impôts. Par ailleurs, la modernisation des transports ne pourrait être réalisée correctement.
Et si on reprenait les trains de nuit (comme en Autriche) ?
Les trains de nuit, c'est un terrible regret, il en reste 3 en France.
En tant que patron de la SNCF, j'adorais les trains de nuit, je les ai utilisés des centaines et des centaines de fois.
Aujourd'hui, on a constaté que les nouvelles générations refusaient de partager la promiscuité d'une cabine de 6 couchettes, aujourd'hui seuls les plus de 65 ans acceptent cela, les plus jeunes le rejettent.
Le train de nuit, c'était avant tout du "Blabla Train", on ne se connaissait pas et on faisait connaissance.
Aujourd'hui, c'est un produit qui n'est plus adapté aux jeunes d'aujourd'hui.
https://twitter.com/i/status/1122585229758271493
Pour l'avoir pris récemment, je ne peux partager l'avis de G. Pépy, le train vers Briançon était complet (en semaine et hors période de vacances scolaires) et il n'y avait pas des soixantenaires "avancés" et même un grand nombre de ces jeunes qui délaisseraient les trains de nuit….
Source : Média Club
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Football
dans Brin de causette
Coupe de France 2019 - Les Rouges et Noirs décrochent le Graal avec une victoire au finish, par 6 tirs au but à 5 après un score nul de 2-2 après le temps réglementaire et les prolongations.
48 ans après leur dernier titre, les Rennais ont donc remporté la coupe de France face à des parisiens qui marquent le coup sur cette fin de saison particulièrement compliquée.
A titre de comparaison, le budget du PSG s'élève à 500M€, qui se positionne premier de ligue 1 alors que celui des Rouges et Noirs se "limite" à 68M€, soit le 8ème de cette même ligue. Sur le plan des actionnaires, c'est ainsi la victoire de la holding Artémis de François Pinault face au Qatar Sports Investments de Nasser Al-Khelaïfi.
Pour se rendre au Stade de France, un TGV SPECIAL a été affrété par le Stade Rennais.
Ce TGV a été assuré par un ADC de PMP ou d'un pool spécifique (celui qui assure les pèlerins vers Lourdes ?)
Par ailleurs, le TGV du retour (départ de Montparnasse plus de 1h du matin) a utilisé la voie classique ou la LGV ?
https://twitter.com/ouestfrance35/status/1122115744966295552?s=20
Source : Ouest France
En tout cas, les Bretons de la pointe félicitent les voisins Hauts-Bretons pour cette victoire et ce titre remporté
Gourcʼhemennoù dre melldroader a-ziwar-dro Ruz ha Morian
Source : Le Télégramme
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"La SNCF a encore des progrès à faire" dixit Guillaume Pépy
Interview du président de la SNCF à retrouver dans les colonnes du Journal du Dimanche du 28 avril 2019
Il tente de répondre ainsi aux critiques des régions liées aux retards de trains
Il réaffirme qu'il n'y a aucun plan de fermeture de petites lignes
Citation"il n'y a pas de plan de fermeture des petites lignes prévu, mais une nécessité d'entretenir et moderniser ces lignes pour qu'elles coûtent moins cher"
Il annonce plusieurs expérimentations,; notamment la vente des billets par des buralistes dans 4 régions et le lancement d'une offre multimodale sur l'application SNCF en juin et d'un programme de fidélité en novembre "OUIGREEN"
Citation"dès le mois de juin" de "la vente de billets dans les bureaux de tabac dans quatre Régions"
l'application SNCF regroupera dès le mois de juin une offre multimodale, avec le train, les VTC ou encore le covoiturage
"un nouveau programme de fidélité baptisé Ouigreen" : "Les kilomètres parcourus en train donneront droit à des heures gratuites de trottinette ou de voiture électrique."
Enfin, il confirme qu'il ne briguera pas à un nouveau mandat avec sa seule priorité :
Citation"Mon objectif est de réussir la construction de la nouvelle SNCF qui verra le jour le 1er janvier 2020"
Source : JDD
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Certaines régions ne s'inquiètent pas, et même sont très volontaristes pour l'ouverture à la concurrence sur certaines lignes comme Grand Est.
Cette même région qui a décidé de rebaptisé les modes de transport dont elle a la compétence, notamment les ex TER qui deviennent FLUO
CitationLa collectivité a décidé de réunir tous ses réseaux de transports sous un seul et même nom : Fluo Grand Est, « pour un service unifié et plus lisible », explique-t-elle. Cette nouvelle marque rassemble les 13 réseaux de transport routier et ferroviaire gérés par la Région.
Fluo véhicule naturellement la notion de fluidité, évoquant ainsi la facilité de déplacements mais aussi d’utilisation », explique la Région. Selon l’institution, « ce terme, court et dynamique, dessine la notion de flux dans un coloris frais et lumineux ».
https://www.dailymotion.com/video/x76l1vc
Source : Twitter
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Le 24/04/2019 à 15:44, jackv a dit :
En Seine-et-Marne, le difficile combat de la SNCF contre les « wagons fumeurs »ligne P
6000 trains ont été « accompagnés » en 2018 par des contrôleurs et agents. Cela semble beaucoup, mais cela ne fait que 16 trains par jour et il en circule 304 ...
CitationL’opération fut saluée par une bonne partie des voyageurs, mais d’autres protestaient en raison des retards qu’elle occasionna.
Ainsi, les voyageurs réclament le respect des lois notamment interdiction de fumer, mais protestent car le train immobilisé dans le cadre de ces contrôles accusera un retard….
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Le 21/04/2019 à 17:42, Pascal 45 a dit :
En complément de mon message, voici les offres d'abonnements de travail de la région Centre - Val de Loire ...
https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/offres/cartes-abonnements/salaries/abonnements-paris
Merci
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il y a 43 minutes, ADC01 a dit :
Mais de plus en plus les gens veulent de l'or au prix du plaqué, c'est la tendance actuelle, ils ne rendent absolument pas compte qu'un jour ou l'autre le low cost se retournera indirectement ou directement contre eux par effet domino.
On retrouve cette exigence grandissante sur des forums, commentaires d'articles de presse et/ou réseaux sociaux où pour un tarif low cost, les passagers veulent (exigent) un niveau de confort et d'accès identique à INOUI ou TGV ainsi que les mêmes conditions de SAV.
Comme tu le dis @ADC01, à vouloir une Ferrari au prix d'une Dacia, lorsque ce modèle périclitera ou devra s'adapter à des exigences d'impératifs financiers (rationalisation drastique des coûts et accentuation de la marge dégagée par le produit), beaucoup de voyageurs déchanteront.
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Le 20/03/2019 à 19:10, Greg4546 a dit :
L'ancien président de la SNCF, de décembre 1995 à juillet 1996, sort de sa réserve et livre son opinion sur l'ouverture à la concurrence et le lynchage que les Cheminots ont subi (et continuent, hélas) de subir dans La Vie du Rail n°3720 du 22 mars 2019
On retrouve l'interview en libre accès sur "Ville Rail & Transports"
CitationQue pensez-vous de la nouvelle réforme ferroviaire ?
(…) Les financiers ayant pris le pas, on a fait une sorte de marché : la reprise de la dette contre la suppression des avantages des salariés. Il en résulte une réforme qui maltraite psychologiquement les salariés, ce qui ne conduit pas à augmenter leur ardeur au travail. La méthode n’est pas bonne et je l’ai dit au cours des mois de l’élaboration de la réforme. J’ai eu la surprise d’être plus entendu dans les pays européens que dans mon propre pays
la suite, c'est ici ... https://www.ville-rail-transports.com/opinions/%E2%80%AFsi-continue-certain%E2%80%AF/?fbclid=IwAR1N4sUrAyZLqS0ziJ8WzxZClFNUEDhtijEIAhIOJ2DiTSfONBMYkq808_0
Source : Citygo.me
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En se projetant dans 12 mois, la part de marché de ce produit bas coût aura surement encore progressé au détriment de INOUI, des derniers IC et IC-ECO, sur le moyen terme, la grande vitesse ferroviaire en France, ça sera plus de 50% en classe économique ?
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Mascotte => Frédéric Mistral
Source : Babelio
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A 3 semaines des demi-finales et la grande finale (respectivement les 14, 16 et 19 mai 2019), les représentants des pays participants réalisent une tournée internationale, ainsi, la plupart se retrouvent dans des shows organisés conjointement par l'Union Européenne de Radio-Télévision (EBU : European Broadcasting Union).
Source : Radio TImes
En Espagne, le show "Pre Party ES" a réuni la plupart des participants à l'édition 2019 mais aussi d'anciens participants. Cela permet de mieux se faire connaître auprès du public international.
Source : ESCXTRA
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il y a une heure, jackv a dit :
le dernier voyage de la locomotive BB 12035, partie à la casse
Pour ne pas l'avoir confié à la Cité du Train à Mulhouse au lieu de lui donner comme dernière demeure le mouroir de Culoz
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Pour faire simple, quel est le taux de véhicules légers, motos, et camions qui respectent vraiment les 80 km/h ?
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En renouvelant mon abonnement de travail ce matin, j'ai appris par le guichetier que les abonnements de travail vont faire l'objet d'une profonde refonte en septembre prochain.
Pour la région Centre Val de Loire, l'abonnement devient "Rémi Zen", à priori sans modification tarifaire. A l'heure actuelle, il ne pourrait être dématérialisé sur la carte "JV Malin" et serait donc sur la forme papier.
Ainsi, le fameux abonnement de travail sur sa forme actuelle péricliterait, à priori, les autres régions, pourraient en faire autant.
Retour des abonnement papier en Septembre prochain, affaire à suivre….
Source : Freudien
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Le 15/04/2019 à 02:13, capelanbrest a dit :
C'est pas en France pour sur...
Espagne ?
Le 16/04/2019 à 22:27, michael02 a dit :Saragosse ?
@capelanbrest et @michael02 vous avez tous les 2 raison, c'est en Espagne, dans la Communauté Autonome de Catalogne, Province de Barcelone, Comarque de Maresme, il s'agit de la gare de Mataro. Sur la photo, il s'agit plus précisément d'une antenne à l'équivalent à un Technicentre.
La gare est située sur la ligne Rodalies R1, Molins de Rey et Massanet-Massanas et la RG1 (ligne 1 de Gérone).
La gare fut mise en service en 1848 par la Compagnie des Chemins de Fer de Barcelone à Mataro, elle faisait partie d'une des gares de la 1ère ligne en Espagne.
Le 9 février 2012, un dramatique accident survenu en cette gare, un train avait percuté un butoir, provoquant 11 blessés. L'enquête de la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) avait déterminé que les causes étaient liées à un manque d'attention du conducteur et un non respect de la signalisation.
Autres vues de la gare - Photos prises en Septembre 2015
La main passe à l'un d'entre vous 2
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Football
dans Brin de causette
La semaine dernière, à l'issue de la 33ème journée de Ligue 1, le technicien Bruno Génésio a annoncé son départ du Club Lyonnais
Après pratiquement 4 saisons en tant qu'entraîneur des Gones, il quittera la Cité des Gaules à l'issue de la saison.
Sur le terrain, les joueurs ont fait part, pour certains de leur stupéfaction, suite à cette annonce de départ.
L'heure est venue pour Jean-Michel Aulas et l'équipe dirigeante de trouver un digne successeur à l'Olympique Lyonnais.
De son coté Bruno Génésio fait part d'un état d'esprit sur sa fin de contrat à Lyon.
CitationJ'ai pris une décision mûrement réfléchie. Ce n'était pas ce que je souhaitais au plus profond de moi-même, mais je ne pouvais pas continuer dans ce contexte. Quand des gens en viennent à souhaiter que l'OL perde pour que cela accélère mon départ, c'est très difficile de continuer. Il y a l'intérêt supérieur du club. Mais, rassurez-vous ! Je ne suis pas en pré-retraite. Je m'investis à fond chaque jour, et jusqu'à la fin de la saison, pour que le club se qualifie à nouveau en Ligue des Champions."
Il revient également sur ces décisions qui ont motivé son départ
https://www.youtube.com/watch?v=YJMnXyAqWJE
Source : L'Equipe
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Il y a 20 heures, michael02 a dit :
Saragosse ?
Non, ce n'est pas la capitale de la Communauté Autonome d'Aragon, ni même ce coin de la Péninsule Ibérique
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La surtaxe pratiquée à bord des TER, annulée en région Centre Val de Loire
La région Centre Val de Loire a demandé à la SNCF de ne pas pratiquer de surtaxe lorsque les voyageurs régularise leur situation au tarif de bord.
Les voisins Creusois exigent que la région Nouvelle Aquitaine en fasse autant.
CitationA Saint-Sébastien, les usagers sont situés sur une ligne à cheval entre les deux régions (Nouvelle-Aquitaine et Centre Val de Loire), entre Limoges et Eguzon. "Est-ce que ça veut dire qu'un usager qui monte sans billet à Saint-Sébastien ou La Souterraine aura la surtaxe, et pas celui qui monte dans le même train à Eguzon ? C'est ubuesque" explique Bertrand Giraud. "La région Centre Val de Loire a obtenu de la SNCF que les contrôleurs n'applique pas cette surtaxe. On demande la même chose à la région Nouvelle-Aquitaine."
A Saint Sébastien, dans la Creuse, les habitants et usagers de la gare se retrouvent régulièrement lors d'actions, où ils défendent notamment de meilleures dessertes et la diminution du nombres de guichets.
CitationIl y a des gens qui paient en liquide, chèque ou chèques vacances. Des moyens de paiement où l'on est obligé d'aller au guichet.
Source : France 3 Régions
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Tout à fait en Espagne
De moins en moins de guichet
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication: · Modifié par Greg4546
Saint-Vallier et de Saint-Rambert-d'Albon
Au-delà de l'argument habituel s'appuyant que la majorité des voyageurs utilisent le Net pour acheter leur billet, désormais, est ajouté ce nouvel élément de langage, 8 voyageurs n'étant que des abonnés ne font que passer dans ces gares….
Le collectif "Citoyen Agissons", mobilisé pour la défense des services publics et donc contre la fermeture à venir de ces deux guichets, a mis en place une pétition ayant récolté plus de 2 000 signatures à ce jour.
Le collectif rappelle également qu'il existe une population qui reste non familiarisée avec l'usage d'Internet et/ou des automates et a besoin d'un contact humain pour des conseils.
De leur coté, les élus de la Communauté de Communes des Portes de DromArdèche ont formulé un vœu demandant l'annulation de ces suppressions.
Gare de Saint-Vallier
Source : Le Dauphiné Libéré
Gare de Saint-Vallier
Source : Wikipédia
https://www.francebleu.fr/infos/societe/la-sncf-va-fermer-les-deux-guichets-d-accueil-des-gares-de-saint-vallier-et-de-saint-rambert-d-albon-1557046569
Certains représentants de la Nation ne sont pas en reste, comme le Député François Ruffin qui explique fort bien l'utilité des guichetier face à une population qui aura toujours besoin d'une présence humaine.
https://www.facebook.com/watch/?v=384903815442676