Greg4546

Bonjour et bon dimanche tout le monde la Katabox principale est sortie de son sommeil d'un semaine. La Katabox provisoire peut repartir en longues vacances

Passionné => Hume Source : kobo.com

Enquête de satisfaction sur l'axe Orléans-Vierzon - 2nd semestre 2018 88% de clients satisfaits mais l'absence de compensations lors du mouvement d'avril à juin 2018 est soulevé (à noter, que la région Centre Val de Loire et la SNCF ont remboursé 50% des abonnements d'avril et mai 2018) 90% se disent satisfait de la ponctualité 78% sont mécontents de la propreté des sanitaires 62% des clients estiment que les prix sont trop élevés Parmi les autres points positifs relevé dans cette enquête, l'amabilité des contrôleurs ressort Source : TER Centre Val de Loire

Ce samedi toute la journée et demain jusqu'à 15h, la circulation des train est totalement interrompue sur les axes Orléans-Blois et Orléans-Vierzon-Limoges-Toulouse, concerne également les TER entre Bourges et Tours. https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre_val_de_loire/Depliant_Info_travaux_2019_Orleans_Berry_tcm56-173074_tcm56-210886.pdf

Prochaine lecture prévue : Descente aux enfers vie et mort de la SNCF Source : Fayard

Bonjour, bon Week end et bon courage à toutes celles et ceux qui travaillent

Ce matin entre Vierzon et Orléans, ce fut compliqué L'IC 3904, en provenance de Bourges et à destination de Paris Austerlitz est tombé en panne à La Ferté Saint-Aubin, le conducteur a du demander l'assistance, du coup, la destination du train a été modifié et son terminus a été marqué à cette gare. Le TER Centre Val de Loire 861420, qui avait déjà son origine modifié à Vierzon, au lieu d'Argenton sur Creuse (faute de matériel, déjà des problèmes de matériel en panne, la veille), a vu également son terminus modifié (Lamotte Beuvron) au lieu d'Orléans. Les circulations derrières ont été impactées avec des retards de 20 à 60 minutes, avec utilisation de la voie inversée à la marche. La situation a été rétablie en début d'après midi.

Bonjour tout le monde

Cumulard => Guillaume Pépy (Président du directoire EPIC + Président-Directeur Général de SNCF Mobilités)

Bonjour tout le monde

…. Brest et ses séismes https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/info-ouest-france-brest-la-terre-tremble-0-h-20-ce-mercredi-pres-de-brest-6271273?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR1cKWYjVIpchS-8YvApV-T6nX5Ztw0Sd_gCDYF6VoqdtTy3fV4OH_gMJNk#Echobox=1553070406 Source : le Télégramme

L'ancien président de la SNCF, de décembre 1995 à juillet 1996, sort de sa réserve et livre son opinion sur l'ouverture à la concurrence et le lynchage que les Cheminots ont subi (et continuent, hélas) de subir dans La Vie du Rail n°3720 du 22 mars 2019

Angresse => Arnaud Pinatel

Bonjour tout le monde

Une illustration qui résume bien la situation du Fret et les choix politique du "tout sur la route" ou "priorité aux camions"

Une nouvelle campagne est en cours de diffusion au cinéma et sur les réseaux sociaux https://twitter.com/SNCF_Recrute/status/1105514511405064192?s=20

https://www.linternaute.com/sport/foot/1463458-zinedine-zidane-au-real-madrid-salaire-budget-recrutement-dernieres-infos/ https://fr.euronews.com/video/2019/03/11/football-zinedine-zidane-redevient-l-entraineur-du-real-madrid

Il existe des obligations aux riverains des infrastructures ferroviaires, qui possèdent des arbres dans leur propriété Quelles conséquences en cas de non respect par les riverains ? Il semblerait que ce soit les assurances des propriétaires qui soit mises à contribution par SNCF Réseau. https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/BPL/photos/Trélazé/FLYER_RIVERAINS_A5VF.pdf

Sujet connexe avec la fermeture des guichets : A partir du mercredi 20 mars 2019, la régularisation à bord des TER de toutes les régions, hors Hauts de France et Transilien, est modifiée comme suit : Présentation spontanée au Chef de bord (dès lors qu'il est présent dans le train) : de 10 à 60€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème de bord Absence de présentation au Chef de bord : de 50 à 90€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème contrôle Possession d'un billet falsifié ou gratté : de 70 à 100€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème fraude Absence de billet et incapacité à régler immédiatement : de 120€ à 159€ : établissement d'un procès verbal Abonnement non validé : 5€ Billet non composté/non valide : 20€ Les guichets devant la martingale, les distributeurs toujours pas présents dans les haltes, et le nombre de personne dont le net leur est compliqué, loin d'être marginal, cela ressemble à une position des régions qui s'appuie sur la volonté de réaliser des économies de structures, au détriment de certains voyageurs et du personnel de bord, où les situations tendues risquent de se multiplier…

Les 3 premières rames Régiolis ont été livrées en région Centre Val de Loire, elles sont affectées à la ligne Bourges-Monluçon Il s'agit des rames : B 84689/90, mise en service en décembre 2018 B 84691/92 et B 84693/94 mises en service en janvier 2019

https://www.francetvinfo.fr/france/auvergne-rhone-alpes/isere/la-ligne-grenoble-gap-menacee-de-fermeture-et-des-villages-de-deperir_3219627.html

Du coup, elle est économiquement réparable ou risque de terminer au mouroir ?

Niveau timing, j'étais trop juste, une prochaine fois, si l'occasion se présente à nouveau

Le chat de Cavaillon

Gare de Vierzon-Ville Gare de bifurcation, située aux PK 201.148 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, PK 0,000 de la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps et PK 0,000 de la ligne de Vierzon à Saincaize, commune à la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon jusqu'à Vierzon-Forges. La gare fut mise en service en 1847, dans le cadre du prolongement vers le sud, par la Compagnie des Chemins de Fer Paris à Orléans. Que c’est triste une gare sans trains… Voie 5 TER Centre Val de Loire 861427, en provenance d’Orléans et à destination d’Argenton sur Creuse. Il est assuré par la rame z21515, mise en service en mai 2003. Voie 9 Le TER Centre Val de Loire 16840, en provenance de Tours et à destination de Lyon-Perrache entre en gare. Il est assuré par la rame x72681 dite « aspirateur », mise en service en novembre 1999. Gare de Lyon-Part-Dieu Voie 3 On retrouve le TER 16840 qui va terminer sa course quelques minutes plus tard à Lyon-Perrache. Gare d’Avignon TGV Située au PK 625,162 de la Ligne Grande Vitesse de Combs-la-Ville à Saint-Louis, elle fut mise en service en juin 2001, dans le cadre de la LGV Méditerranée. Le bâtiment de la gare d´Avignon TGV adopte une forme d´une coque de bateau retournée et légèrement allongée. La gare est desservie par des TGV INOUI, OUIGO, EUROSTAR (Londres-Lyon-Marseille), AVE (Marseille-Madrid). Les dessertes régionales sont assurées, via la virgule, par les TER PACA vers ou depuis les gares d'Avignon-Centre, de Miramas, de Marseille-Saint-Charles et Carpentras. Voie 1 Le TGV LYRIA 6827 en provenance de Nancy et le TGV 6027 en provenance de Dijon à destination de Nice, autorisés à partir en direction de Aix en Provence/Marseille Saint Charles. Le 6827 est assuré par la rame Euroduplex 4719, mise en service en octobre 2012. Voie A Le TER PACA 879683 à destination de Cavaillon, dont la « pousse » sera assurée par la bb22259, mise en service en février 1978. La conduite sera réalisée depuis la rame réversible régionale 325. Les dernières livraisons de ce type de rame ont été réalisées en 1994. Voie B Le TER PACA 879379 en provenance de Carpentras vient d’entrer en gare, il était assuré par la rame Régiolis b84619, mise en service en août 2016. Gare de Cavaillon Située au PK 32,888 de la ligne d'Avignon à Miramas, elle fut mise en service en décembre 1868 par la Compagnie des chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée – PLM. La première gare du Nord fut inaugurée en juin 1846 pour le compte de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord. Voie 1BIS On retrouve le TER 879683 qui, après quelques minutes de repos, reprendra une nouvelle course à destination de Marseille Saint Charles par le 879657. Gare d’Avignon-Centre Située aux PK 741,345 de la ligne Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et PK 4,828 des lignes Villeneuve-lès-Avignon à Avignon et Avignon à Miramas. Elle est située à 6km au sud de la gare d’Avignon TGV. Elle est mise en service en mars 1849 par la Compagnie du Chemin de Fer d'Avignon à Marseille. Au sud, la gare est pourvue d’une rotonde liée à son dépôt de locomotives. Le trafic est constitué de TGV, TER PACA / AURA / OCCITANIE et du service AUTO TRAIN le week end. Voie B Le TER AURA 886194, assuré par 2 rames arborant l’ancien et le nouveau pelliculage de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Le 886194 est assuré par les rames z23535, mise en service en décembre 1998 et z23575, mise en service en décembre 1999. Voie A Le TER PACA 879622 en provenance de Marseille Saint Charles et à destination d’Avignon TGV est autorisé à partir. TGV INOUI 6198 en provenance de Miramas et à destination de Paris Gare de Lyon, assuré par la rame Duplex 240, mise en service octobre 2002. Gare de Lyon-Perrache Située aux PK 510,915 de ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, PK 558,750 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, PK 0,000 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et PK 0,000 de la ligne de Lyon-Perrache à Genève. Elle fut mise en service en novembre 1856 conjointement par la Société du Chemin de Fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais, la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Lyon et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée, avant leur fusion au sein de cette dernière. Voie H L’IC 4506, à destination de Nantes, assuré par la rame Coradia Liner bimode b85055, mise en service en octobre 2017. Il transit par Lyon-Vaise et évite le nœud d’entrée et de sortie de Part-Dieu. Il sera en mode thermique jusqu’à Saint Germain des Fossés où il lèvera la caténaire jusqu’aux pieds du château des Ducs de Bretagne.