Greg4546

Normalement, il n'y a pas les feux rouges (ou autre dispositifs lumineux) pour marquer l'arrière de convoi ?

Par la route, en voiture , sur le papier c'est plus rapide, par contre pour avoir pratiqué la route régulièrement fin des années 90 début 2000, l'ex RN143 est loin d'être la panacée, une route sinueuse, avec de nombreux camions, poids lourds, caravanes, camping-car, très peu de zones de dépassement (où quand elles existent trop courtes pour effectuer la manœuvre en toute sécurité). Pour cet itinéraire, un investissement conséquent et surtout une réelle volonté des collectivités locales (département de l'Indre, Indre et Loire et bien évidemment de la région Centre Val de Loire) permettrait une solution alternative efficace avec une réduction du temps de parcours à 2h.

Vendredi 12 juillet à bord du Train Rémi 861355 Arrêt en gare de Lamotte-Beuvron Située au pk 159,930 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, elle fut mise en service en juillet 1847 par la Compagnie du chemin de fer du Centre qui fut transférée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée en mars 1852 Passage à Niveau 111 Situé au pk 165,438 de la ligne Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon tiré par une "Phantom" Passage du Train Rémi 3913 en provenance de Paris Austerlitz et à destination de Bourges

Quelles conséquences sur le court et moyen terme ? Suspension de la ligne jusqu'à un éventuel recours ? Quid des pendulaires (même s'ils ne semblent pas nombreux à en croire l'article), scolaires, étudiants et touristes ?

Gare de Saint Cyr en Val la Source - Voie 2 Ce matin, 8h01, le Train Rémi 861420 qui s'est réveillé à Argenton sur Creuse va terminer sa course aux butoirs d'Orléans pour s'y reposer un peu A bord du Train Rémi 861355 en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon-Ville

Ce midi, déjeuner sur le pouce avec un sandwich composé made by Elior

Bonjour @BB 15063, c'est la bonne réponse Il s'agit bien de la gare de Lyon-Vaise qui voit passer les Intercités Lyon-Perrache – Nantes les TER Auvergne-Rhône-Alpes assurant les Paray-le-Monial / Lozanne à Lyon-Perrache, de Roanne à Lyon-Perrache et de Mâcon-Ville à Lyon-Perrache / Vienne La gare de Vaise est une plateforme multimodale permettant d'accéder à la ligne D du Métro et aux lignes de bus C6, C14, 2, 4, 6, 20, 21, 22, 23, 31, 43, 71, 84, 89 et S11 du réseau TCL-SYTRAL (exploitation Keolis). L'enceinte de Vaise abrite également l'Unité de Proximité du Technicentre Rhône-Alpes, spécialisé dans les motorisations thermiques Source : CBRE Lyon @ toi la main

Heu à vrai dire, je n'ai pas souvenir d'un lion sur l'une des voies…. à quelle gare penses-tu ?

Tout à fait c'est bien cette région

Non pas dans ce coin

Elle assure de temps en temps des circulations entre Orléans-Vierzon-Bourges-Nevers

Je prends avec une facile

Une sorte de OUIGO sur lignes classiques avec classe unique, rationalisation des rames avec remplissage maximum. En cas de retard et de situation perturbées, en toute logique le personnel de Flixbus en gare, sauf qu'il ne risque pas d'en avoir moultes, donc cela risque d'être encore les Cheminots qui vont s'en prendre plein la tête

Funiculaire de Fourvière Ligne 2 du Funiculaire (également dénommée "Ficelle") reliant les stations "Vieux Lyon" à "Cathédrale Saint-Jean" et "Fourvière", il est exploité par Keolis - Réseau TCL-Sytral Le matériel visible sur la photo, type Fourvière 2 a été mis en service en 1970 La ligne est majoritairement souterraine d'une longueur totale de 427m. avec un dénivelé de 116 mètres entre les 2 terminus La première mise en service du funiculaire a été réalisée en septembre 1900 Technicentre UP Lyon-Vaise La gare voisine est située au PK 506,389 de la ligne Paris Gare de Lyon à Marseille Saint Charles, elle fut mise en juillet 1854 par la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Lyon. On y trouve notamment l'Unité de Proximité du Technicentre Lyon-Vaise. C'est un ancien dépôt créé en 1854, spécialisé dans la maintenance des matériels roulants à moteur thermique. Ce site est également dédié au ravitaillement et nettoyage des rames automoteurs. Gare de Vierzon-Ville - Voie 1 Le train Intercités 4406 en provenance de Lyon-Perrache et à destination de Nantes, est sur le point de repartir avec +45 minutes. En cette journée caniculaire, tout s'est bien déroulé jusqu'à Moulin sur Allier, où ensuite le retard s'est accumulé. L'IC était assuré par la rame B85063/64, mise en service en décembre 2017. Cette dernière avait assuré le trajet, dans le sens inverse du matin, par la course 4402. On aperçoit en voie 9 sa "cousine" qui se repose en attendant une prochaine course.B

Basilique Notre Dame de Fourvière La basilique surplombe Lyon de la colline éponyme, c'est un des repères les plus visibles de l'agglomération, et un des symboles de la ville de la capitale des Gaules. Elle donne à Lyon son statut de « ville mariale ». Plus de 2 millions de touristes sont accueillis chaque année dans la basilique. L'édifice fut fondé en 1872, il est de style néo-byzantin, néo-gothique et appartient à la Commission de Fourvière et n'est pas concernée par la loi de 1905. Elle a été classée monument historique en mars 2014, auparavant inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO en décembre 1998 et reconnue d'utilité publique en octobre 1998 En 1986, Jean-Paul ll, lors de sa visite à Lyon, a monté à Notre-Dame de Fourvière confier à l’intercession de la Vierge l’espérance d’un nouvel élan chrétien et missionnaire en France et à Lyon en particulier, avant de rejoindre les jeunes rassemblés dans le stade de Gerland.

Ponty => Union des Forces Démocratiques

Pour emprunter régulièrement le train (régional/IC/TGV), je constate que dès lors un train marque un arrêt en gare légèrement plus long que d'habitude (dès 20/30 secondes), le voyageur commence à piailler, tout comme un arrêt en pleine voie (où l'information a été communiquée en amont par le contrôleur avec la cause) ou encore à quai, dès le lors que le train est annoncé avec +5 et s'arrête à +8 Sans évoquer les moyens du net (sncf.com) où là encore ça peste car l'information pas rafraichie suffisamment rapidement aux yeux des clients de plus en plus pressé et qui ne parviennent pas à relativiser. Certes, ce n'est pas une majorité (quoi que) mais la tendance semble être à la hausse.

Rappel : les tarifs Carte Week-end et Avantage Week-end ne sont plus systématiquement honorées par toutes les régions, ces dernières commercialisant leurs propres cartes.

La loi "pacte ferroviaire" permet aux concurrents de se positionner sur des liaisons ouverte par l'Etat. Ainsi, Flixtrain a demande l'autorisation pour faire circuler ses trains sur l'axe Paris-Bercy à Toulouse (par la POLT). Gros bémol, Flixtrain n'a pas prévu de faire arrêter ses trains à Issoudun et Argenton Les Comités de défense sont vent debout De son coté, le 1er Magistrat d'Issoudun fait part de son indignation avec une accentuation de la désertification des territoires et d'une contradictoire avec l'aménagement des territoires. https://www.lanouvellerepublique.fr/chateauroux/ferroviaires-les-allemands-de-flixtrain-s-interessent-a-la-ligne-paris-toulouse

Il ne faut pas oublier que les trains de nuit proposent aussi des sièges inclinables permettant d'éviter tous les écueils liés à la cohabitation d'un compartiment 4/6 couchettes (et un tarif plus attractif). Bon après, il faut faire la concession d'un trajet de 8/12h selon la destination mi assis, mi allongé

BreizhGo pour la Bretagne Source : CRT Bretagne

L'hécatombe de suppressions/fermetures de guichets se poursuit sur le territoire avec la Corrèze et Brive la Gaillarde Le droit de réserve doit être respectée sous peine de sanction disciplinaire, avec un blâme infligé à un guichetier qui avait raconté à la presse son quotidien. Pour la CGT, c'est "le tout Internet" qui est mis en avant pour argumenter ces suppressions. Là encore, les voyageurs ne disposant pas de carte bleue pour payer les automates, de réseau (zones blanches) pour l'achat en ligne, ni passer par le 3635 (0,40€/minute) régulariseront (ou pas) leur situation auprès des Chefs de bord qui ne peuvent délivrer que des titres aux tarifs majorés, finalement, ils seront pénalisés. Pour la CGT, les bus itinérants prônés par Pépy et la direction sont une supercherie http://www.l-echo.info/article/brive-gaillarde/2019-06-19/billets-guichets-fermes-68725.html?fbclid=IwAR3YbG9Y6-qiPYOrCcNjkVq2x4mSrqLA0PsmJECCGIREKnJdRtqNKVpZjKY Source : La Montagne

Théoriquement, des pénalités sont prévues en cas de non respect du cahier des charges (début et fin des travaux). Ces retards sont imputables à l'entreprise intervenante sous la responsabilité du maître d'œuvre SNCF Réseau, mais qui va payer ces pénalités ? - Les entreprises intervenantes à SNCF Réseau qui rétrocédera la somme à SNCF Mobilités ?

Reportage édifiant sur le mal être des Cheminots - Le Média Tv - 12 juin 2019 https://www.youtube.com/watch?v=HpeTe7WJX3s