Il y a 23 heures, capelanbrest a dit :

et puis TER ne veut pas dire SNCF

Tens pour Greg, Carhaix Rosporrden liaison SNCF par car depuis 1967 sort du giron TER SNCF au 1er septembre 2018 .

Rosporden-Carhaix. La liaison car TER supprimée en septembre

Publié le 22 juin 2018 à 19h45

 

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Carhaix_à_Rosporden

 

 

Citation

la Direction de la mobilité et des transports on rappelle que sur ces 30 000 voyageurs, 70 % sont des scolaires et que « les 9 000 voyages restant concernent très majoritairement des voyageurs occasionnels (ce qui) représente une moyenne de deux à trois usagers par circulation de car »

Je pense que la région ne veut plus assurer le financement de la ligne, étant donné que la majorité sont des collégiens/lycéens, et qu'il est considéré qu'il ne s'agit plus de transport régional de voyageurs mais de "ramassage scolaire" incombant au département, ainsi l'ami Gégé, transmet la patate chaude à son homologue à Quimper

La gare Montpellier Sud de France située à la Mogère fait polémique. Les voyageurs en transit devant attraper une correspondance à la gare Saint Roch, sont pour la plupart incrédules en arrivant sur la nouvelle gare, pensant être sur celle du centre ville.

Aujourd'hui, pour se rendre de cette gare de la Mogère à celle de St Roch, il convient de prendre la navette payante (TAM ou Hérault Transports - Ligne 106) jusqu'à l'arrêt place de France, puis récupérer la ligne 1 du Tram, soit un peu plus d'une heure de trajet de gare à gare.

Demain, la solution se situe en la prolongation de la ligne 1 du Tram, mais pas avant 2022/2023, sachant que le 1er magistrat et président de la Communauté d'agglomération, Philippe Saurel, insiste qu'un kilomètre de Tram coûte 25M€, et ces travaux ne sont pas envisageables tant que 4 trains quotidiens s'y arrêteront.

Citation

"Je pense que c'est in fine l'équipement tramway qui répondra le mieux à la question, mais lorsque la gare aura trente trains par jour (…)"

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/herault/montpellier/montpellier-galere-gare-sud-france-1525484.html

Source : Dis-leur

Il y a 2 heures, yienyien89 a dit :

Ca fait des années que l'on supprime autour de 2000 emplois par an a la sncf...

Et chez orange la diminution des effectifs est bien visible pour tout le monde. A commencer par la fermeture conséquente du nombre de boutique!

A La Poste, en 2002, il y avait 324 000 employés, fonctionnaires et salariés compris.

En 2017, 253 000 "ETC - Equivalents Temps Complet", ce qui inclus des salariés travaillant dans les services de La Poste mais qui ne sont pas gérés directement par l'ex entreprise publique (recours croissant au salariat intérimaire).

Ainsi, en tenant compte des données du bilan social, ce sont quasiment 70 000 emplois qui ont été supprimés en 15 ans, essentiellement des départs en retraite non remplacés ou des gains de productivité réalisés dans les restructurations de service.

Tout comme pour Orange, cela a un impact pour les usagers, la distribution des colis/courrier non assurés 6 jours sur 7, notamment lors des absences inopinées, fermeture de bureaux… Ces dégradations ont débuté en 1996 pour Orange avec la transformation en SA en 1996 et son capital ouverts aux investisseurs privés 6 mois après. La Poste est devenue une Société Anonyme en Mars 2010, avec un capital détenu par l'Etat à haute de 73,68% et la Caisse des Dépôts et de Consignation à hauteur de 26,32%, mais des transactions , en coulisses, sont menées depuis le début de l'année, dans le cadre d'un rapprochement La Poste/ la CNP, rendrait l'Etat minoritaire dans le capital.

Pour l'usager, cela se concrétise par une augmentation rapide des tarifs que ce soit pour le courrier (dont celle à venir au 1er janvier 2019), colis, de manière plus mesurée et la Banque Postale.

Pour faire le lien avec la réforme du système ferroviaire, la privatisation d'une entreprise, malgré toute les éléments de langage  gouvernementaux, médiatiques ou de communication interne à l'entreprise, génère beaucoup plus de conséquences négatives pour le personnel et les usagers.

Les voyageurs-usagers qui pensent (espèrent) que la réforme ferroviaire impactant la SNCF va apporter plus de trains, plus ponctuels, moins chers et plus confortables, risquent malheureusement de très vite déchanter, déjà on aperçoit les 1ères annonces de suppression de trains, de guichets, de gares, de lignes...

Il y a 14 heures, Blofeld a dit :

Faux, tous les billets TER sont des billets imprimés à domicile ou à présenter sur smartphone depuis avril dernier, quand achetés en ligne. Il n’y a que quand on va à un guichet que l’on a encore un billet cartonné.

Quant à l’exemple de Préchac, il est hors sujet car pas desservi par SNCF.

Je suis étonné car la ligne est exploitée par Keolis, avec AOT commune Occitanie et Nouvelle Aquitaine pour cette ligne 940 qui dessert les 2 régions. Certes, un seul arrêt dans chaque jour du lundi au vendredi uniquement, mais bel bien desservi et titres de transports vendus par la SNCF, dans le cadre d'un trajet train en amont ou aval.

Ici on parle bien de CARS TER

https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/occitanie/LIGNE 940_hiver_2017_tcm76-173198_tcm76-173163.pdf

Le site OUI le propose par Toulouse Matabiau

et au moment du choix du support du titre, pas de dématérialisation proposée

Les vendeurs en guichets ou par le 3635 ne proposeront pas non plus la dématérialisation.

Concernant les billets dématérialisés (e-billet imprimé, sur smartphone, sur carte programme de fidélité), il ne peuvent pas être utilisés partout… Il reste encore une niche où le billet cartonné est nécessaire, lorsqu'on se rend, par exemple dans le fin fond du Gers, à Préchac sur Adour, desservi par l'autocar TER Occitanie/Nouvelle Aquitaine, l'équipement de contrôle du véhicule ne permet pas de lire le QR Code, et pourtant l'exploitant c'est Keolis.

Ainsi un voyage en train du nord de la Loire menant à ce beau village Gersois, implique une partie ferroviaire jusqu'à Mont de Marsan (au nord) ou Tarbes au sud, éventuellement Auch à l'est (mais après ça se complique pour la fin de parcours). Le billet ne sera donc pas dématérialisé et le bon vieux cartonné servira de titre de transport.

Aretha Franklin, la Reine de la Soul s'en est allée 

Considérée comme la 2nde figure afro-américaine la plus connue au monde, avec 75 millions de disques vendus. Le magazine Rolling Stone la place 1ère au classement des meilleurs chanteurs de tous les temps

https://www.20minutes.fr/arts-stars/culture/2321719-20180816-video-aretha-franklin-carriere-reine-soul-dix-chansons

Source : Detroit Free Press

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

Quand je vois le peu de train qui roulaient sur la Normandie ce 15 aout, je reste perplexe. Celui dans lequel j'étais était plein à 100%.

En région Centre Val de Loire, même situation, plan de circulation réduit à peau de chagrin

N'est-ce pas les prémices d'une recherche incessante de rentabilité et productivité, en ne faisant circuler que des UM2, et supprimer des rames directes, comme ici l'illustration d'Annecy-Paris ? 

https://www.ledauphine.com/savoie/2018/08/14/annecy-aix-les-bains-bientot-moins-de-tgv-directs-pour-paris

L’Association de promotion de la ligne ferroviaire Morlaix - Saint-Pol-de-Léon - Roscoff (APMR)  est sur le pont pour que le travaux de la ligne Morlaix-Roscoff soient engagé par SNCF Réseau. Le Président de la Région, Loïg Chesnais-Girard, ainsi que le vice-Président, Gérard Lahellec ont été saisis.

Il faut espérer que la région Bretagne, le département du Finistère, les communes de Morlaix, de Roscoff ainsi que les Communautés de Communes Haut Léon Communauté et Morlaix Communauté se mobilisent pour la ligne.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/roscoff-29680/l-avenir-de-la-ligne-morlaix-roscoff-mobilise-5905788

Sujet connexe aux guichets qui trouvent tout leur intérêt dans le cas des attributions de places.

Le site OUI, en général, répond bien aux préférences (Carré, Duo, Isolée, sens de la marche), sur l'ensemble des lignes (TGV/IC). Par contre certaines relations suscitent interrogation.

Sur un IC de la POLT, dès l'ouverture des ventes, le système (OUI/GUICHETS : même combat), ne répondra pas aux préférences, avec illustration, une place isolée sens de la marche demandée, et l'attribution de la place se fera coté couloir en Carré. En retirant, le critère sens de la marche, la place reste toujours située dans le Carré, c'est au moment, où aucune préférence est stipulée que le système daigne attribuer une fenêtre.

Il y avait un vendeur, du coté de Mordelles/l'Hermitage, qui possédait de nombreux schémas de rames (TGV/IC) et du coup pouvait obtenir satisfaction, par désignation. Cette demande d'attribution de place précise, est utilisée par la voyageurs réguliers sur OUI, mais par l'assignation la place voisine.

Finalement, un article de 20 minutes, de Mars 2017, expliquait que c'était l'algorithme qui choisissait les attributions de places, est-ce toujours (et vraiment) le cas ? 

Citation

«On essaye de réunir les différentes “familles de voyageurs” dans une même voiture», explique Jérôme Barbeau. Le placement n’est pas un algorithme aléatoire: «Le but est de favoriser la proximité et le confort du voyageur», explique le responsable SNCF du système central de réservation. Et contrairement à ce qu’on pourrait penser, les trains ne sont pas remplis dans l’ordre de numérotation, voiture après voiture: «On applique au maximum la technique du “saupoudrage” avec l’algorithme», déclare Maurice Mesli.

https://www.20minutes.fr/magazine/coulisses-sncf/on-vous-dit-tout/comment-sont-attribues-les-sieges-dans-les-trains-78064/

Le ‎12‎/‎08‎/‎2018 à 10:54, capelanbrest a dit :

suis pas certain que ce soit eux qui représente la majorité des clients boutiques.....quel % représentent ils ?

Ce matin, j'ai pris mes billets pour les vacances à venir. Je fais partie de ces irréductibles qui continueront à faire exister la présence humaine et le lien social, tant que cela est possible,, et j'ai pu échanger avec le guichetier de ma bourgade très rurale. 

Il y a une évolution assez récente des citoyens qui ne veulent pas voir disparaitre le contact humain et reviennent aux guichets alors que ces derniers s'étaient abonnés aux commandes en ligne sur OUI. Certes, ce changement de comportement doit être très marginal, voire nul sur les grandes boutiques telles que Paris/Marseille/Toulouse/Bordeaux/Rennes…, mais il ne réduit pas aussi sensiblement la fréquentation. 

Par ailleurs, j'ai pu constater que les 6 clients devant moi, n'étaient pas du tout friands du billet dématérialisé (e-billet imprimé, sur carte ou smartphone), alors que proposé systématiquement par le vendeur, ils souhaitent conserver le bon vieux "cartonné" 

A bord de la 67599 entre Calais Ville et Abbeville, en passant par la vieille gare de Fréthun et la rampe de Caffiers. Vidéo tournée en Mars 1989, à cette époque, les caténaires ne font pas partie du décor et les travaux du tunnel ont bien débuté des 2 coté de la Manche

https://www.youtube.com/watch?v=-u0cpwY6h98

Certes, la majorité écrasante des usagers utilisent Internet pour commander leur billets mais il y a une frange des voyageurs qui recherche les meilleurs tarifs, hors grande vitesse et hors trajets directs, cela nécessite souvent plus de 2 correspondances, ainsi le système de vente OUI ne sait pas gérer sur Internet.

Ainsi ces clients qui sont prêts à réaliser des concessions avec plus de 2 changements durant le parcours, sont une réalité
La conséquence des fermetures de guichets génèrent un report sur les points de vente limitrophe et accentuent des files d'attente de plus en plus longue, comme avec la gare de l'Est, avec plus d'une heure.

Ceci illustre bien que les guichets restent un besoin essentiel aux usagers, des rapports humains et du lien social que la clientèle la plus fragile peut prétendre.

Citation

La dernière boutique « Grandes lignes » du département facilement accessible, qui se trouvait à Cergy-Préfecture, a fermé ses portes en juin. Le seul véritable guichet se situe désormais à l’intérieur… de l’aéroport de Roissy.

« J’avais besoin d’une carte week-end, témoigne la jeune femme. Je comptais la retirer en boutique car je travaille à Cergy. Comme c’était fermé, j’ai essayé d’aller à la gare de l’Est (X^e). Arrivée là-bas, vers midi, ils annonçaient plus d’une heure de queue. Je n’avais pas le temps d’attendre…

http://m.leparisien.fr/val-d-oise-95/val-d-oise-la-disparition-des-boutiques-sncf-grandes-lignes-en-fait-ramer-plus-d-un-10-08-2018-7849182.php#xtor=AD-1481423551

Le ‎07‎/‎08‎/‎2018 à 17:11, CORSO a dit :

Il y a déjà 40 minutes d'attente à Bourges pour faire tête à queue manoeuvre changement de locs et freins… 

C'est moins de 20 minutes annoncées sur l'IC 3908

J'ai eu l'occasion de prendre ce train à Bourges, en Juin 2017, je n'ai pas souvenir d'un temps d'arrêt supérieur

En Auvergne, il y a aussi un train d'équilibre de territoire, Montluçon <=> Paris qui a été repris en gestion par la région Centre Val de Loire. Sur la partie consacrée aux éléments moteurs, notamment la diesel qui assure la partie Montluçon-Bourges, il a été évoqué, la fin des rames tractées  pour du matériel dit de nouvelle génération...

En mai dernier, un article instructif faisait le constat de la désertification ferroviaire et notamment des difficultés pour se rendre à Paris ou Lyon.

Citation

En 1988, dit-il, il fallait deux heures et cinquante-neuf minutes pour rejoindre la capitale (et même six minutes de moins cinq ans plus tard). Il faut maintenant, au mieux, une demi-heure de plus. Et encore, moyennant un certain effort : le TER qui mène à l’Intercités en correspondance à Vierzon part à… 5 h 36. À défaut, une heure plus tard, un autocar SNCF assure la même correspondance, pour un trajet total de quatre heures. Le direct de 8 h 11, lui, ne fait pas mieux : il faut changer de motrice (diesel pour électrique) à Bourges, où l’on fait un crochet. Vingt minutes d’arrêt.

Une fois encore, c'est l'automobile qui est privilégiée au détriment du ferroviaire, et ce malgré les mirobolantes déclarations prônant aux "solutions de déplacement doux et collectif"

Citation

… Certes, objecteront les technocrates, la ville est bien dotée en liaisons routières et autoroutières. Mais justement : la voici abandonnée au règne automobile, à contre-courant des métropoles, qui cherchent à s’en émanciper à l’heure de la nécessaire transition énergétique.

https://www.monde-diplomatique.fr/2018/05/DUMAY/58634

Conditions climatiques pas banales, des arbres sur les voies, un remboursement intégral des billets et pourtant, à entendre (et lire) les usagers, la SNCF n'en fait pas assez 

Citation

Les arrivées sont prévues vers 2h30 à Paris et les voyageurs seront pris en charge par des taxis ou hébergés à l’hôtel. La SNCF va rembourser en intégralité les billets de train, a-t-elle ajouté.

"lisieux en ce moment!! Bloqué en gare depuis plus de 3h sans aide précis de la sncf!!!!!!! Y a marre"

https://www.20minutes.fr/societe/2318619-20180808-orages-49-departements-vigilance-orange-1500-voyageurs-bloques-normandie

Comme à Brest, Cap Caval termine 1er et décroche un nouveau Maout pour la 69ème édition du Championnat des Bagadoù (notes sur 20)

1. Bagad Caval - 17,71
2. Bagad Kemper - 17,22
3. Kevrenn Alre - 16,95 
4. Bagad Ronsed Mor - 16,49
5. Bagad Melinerion - 15,30
6. Bagad Brieg - 14,85
7. Bagad Ar Meilhoù Glaz - 14,47
8. Bagad Sonerien An Orient - 14,29
9. Bagad Plougastell - 14,01
10. Bagad Kerlen Pondi - 13,98
11. Bagad Sonerien Bro Dreger - 13,85
12. Bagad Penhars - 13,31
13. Bagad Soazon Sevigneg - 13,22
14. Bagad Quic en Groigne - 12,17

https://youtu.be/u3dNQkMces0?t=6m2s

Cette année, les 2 manches (Brest et Lorient) étaient distinctes l'une de l'autre, ainsi même si ce sont les Bigoudens qui se retrouvent en tête pour les 2 rendez vous, il n'y a pas eu d'agrégation de points.

La Kevrenn qui a réalisé une très bonne performance, avec une 3ème place bien méritée a un historique intéressant.

Créée en 1951 par les Cheminots d’Auray, la Kevrenn Alre est l’un des plus anciens ensembles de musique et danse d’inspiration traditionnelle bretonne. Elle fêtait en 2011 ses 60 ans d’existence, 60 ans au service de la Culture Bretonne.

Citation

L'idée de former à Auray un groupe naît lorsque Jean Péron et Pierre Guillet découvrent pour la première fois un bagad, celui des cheminots de Carhaix, un jour de fête en 1950. Avec Pierre Guillet, il échafaude les premiers plans et rédige un appel aux alréens et spécialement aux sonneurs du cercle pour les convaincre de les rejoindre et de relever le défi. Huit jours plus tard, ils se retrouvent près d'une trentaine à vouloir tenter l'aventure

Source : Wikipédia

La Kevrenn, à ses débuts, sur le parvis de l'église d'Elven, en 1952

Source : le Télégramme

Depuis 13h  se déroule la 69ème édition du Championnat National des bagadoù (2nde manche)  - au Stade Yves-Allainmat "le Moustoir" à Lorient

1ère catégorie - Suites de 11 à 13 minutes

• 13:00  Pontivy (56)    Bagad Kerlenn Pondi
• 13:20  Briec (29)    Bagad Brieg
• 13:40  Saint-Malo (35)   Bagad Quic-en-Groigne
• 14:00  Plougastel-Daoulas (29)  Bagad Plougastell
• 14:20  Quimper (29)   Bagad Kemper
• 14:40  Perros-Guirec (pays de) (22) Bagad Sonerien Bro Dreger
• 15:00  Quimper (29)   Bagad Ar Meilhoù Glaz
• Pause 15:20
• 15:40  Vannes (56)    Bagad Melinerion
• 16:00  Lorient (56)    Bagad Sonerien an Oriant
• 16:20  Auray (56)    Bagad Kevrenn Alré
• 16:40  Cesson-Sévigné (35)   Bagad Soazon-Sevigneg
• 17:00  Locoal-Mendon (56)  Bagad Roñsed-Mor
• 17:20  Quimper (29)   Bagad Penhars
• 17:40  Plomeur (29)    Bagad Cap-Caval

A noter l'absence de Quimperlé - Bagad Bro Kemperle qui a sollicité une année sabbatique 

Citation

Parmi les favoris figure, bien sûr, Cap Caval, tenant du titre de champion de Bretagne pendant trois années consécutives. Les Bigoudens ont remporté le concours de Brest, devant la Kevrenn Alré (2^e) et Roñsed Mor (3^e), suivis de l’éternel rival du champion, le Bagad Kemper (déçu mais pas abattu après une décevante quatrième place). À la 5^e et 6^e place, le Bagad Melinerion de Vannes, et Bagad Brieg. Deux nouveautés cette année : Plougastel et Cesson-Sévigné.

https://www.letelegramme.fr/bretagne/fil-bagadou-un-deuxieme-champion-a-lorient-04-08-2018-12044367.php

L'évènement est à vivre en direct, via le livestream de Bodadeg ar Sonerien/France 3 Bretagne

https://www.facebook.com/france3bretagne/videos/1846771262035045/

Points de règlement

En matière d’effectif pour participer au championnat, un minimum de 17 exécutants est requis. Il comprend au moins :

• 5 cornemuses écossaises, toutes tonalités
• 5 bombardes en Si bémol
• 2 caisses claires (de type Pipe Band Écossais)
• 1 ténor (toutes tonalités)
• 1 basse 

Tout texte parlé ou chanté ne pourra l’être que par un maximum de 10 personnes simultanément, et ce de manière acoustique. L’emploi du chant sera monodique et représentatif de la tradition bretonne.

Le cumul texte parlé, chanté, danseurs et «clin d’œil» à des musiques non bretonnes ne pourra dépasser 10 % de la durée totale de la prestation. 

L’ordre de passage des bagadoù est issu d’un  rage au sort. Chacun d’entre eux présentera une suite sur la base d’un répertoire libre. Les notes, données individuellement par douze juges, puis mises en commun, aboutissent souvent à des résultats très serrés. La victoire peut tenir à quelques centièmes de points compte-tenu du très haut niveau de pratique musicale des bagadoù de cette catégorie : l’élite. 

Le ‎07‎/‎07‎/‎2018 à 21:50, Arnaud68800 a dit :

Toujours dans le Grand Est, la ligne Arches (Epinal) - Saint-Dié fermera le 22 décembre 2018.

1h40 par la route, 1h04 par le rail, des travaux important de rénovation RVB à entreprendre, la région Grand-Est qui va reprendre la charge de cette infrastructure suite à la rétrocession de l'Etat.

La riposte s'organise au niveau des usagers et des élus locaux

Citation

« Nous avons été patients, corrects, peut-être pas assez virulents », avance un ancien cheminot qui propose une opération coup de poing. D’autres militent pour des actions ciblées.

le 22 décembre, la circulation des trains entre Epinal et Saint-Dié-des-Vosges sera suspendue et remplacée par des trajets en bus.

https://www.vosgesmatin.fr/edition-de-saint-die/2018/08/02/fermeture-de-la-ligne-sncf-epinal-saint-die-le-collectif-organise-la-riposte

https://www.vosgestelevision.tv/Journal/Journal-mardi-31-juillet-iJPwaXxVD.html

En raison des fortes chaleurs, la vitesse est abaissée entre Paris et Etampes, le temps de parcours se voit allongé de 10 minutes. Cette mesure est prise durant ce nouvel épisode, jusqu'à dimanche.

Le Festival Interceltique de Lorient débute vendredi soir, c'est année, c'est le Pays de Galles qui est à l'honneur

2 moments forts ce Week end :

• Finale du Championnat des Bagadou de 1ère catégorie

https://www.festival-interceltique.bzh/spectacles/29/championnat-national-des-bagadou-1ere-categorie/

Source : Bodadeg ar Sonerion

• Grande Parade des Nations Celtes

Source : Culturebox

La région Bretagne et la SNCF, partenaires du festival, proposent l'aller/retour, depuis n'importe quelle gare bretonne vers Lorient pour 18€

https://www.ter.sncf.com/bretagne/loisirs/festivals/festival-interceltique-de-lorient

Citation

Le Fil a tissé sa toile à Lorient et chamboulé les habituels plans de circulation et de stationnement. Petit conseil aux festivaliers : évitez la voiture et privilégiez le bus, le vélo ou la marche !

https://www.letelegramme.fr/morbihan/lorient/festival-interceltique-privilegiez-le-bus-le-velo-ou-la-marche-30-07-2018-12042008.php 
La CTRL vous accompagne également pour tous vos déplacements, laissez la voiture aux portes de la ville ou au garage

Ce jour - Nouan le Fuzelier - TER Centre Val de Loire 861355 en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon, aux couleurs des Pays de la Loire

Revoilà la gare d'Orléans de l'extérieur et de de l'intérieur sur un plan plus large 

Les 67400 font leurs adieux à Bordeaux 

Citation

Mais, peu à peu, la suppression des relations directes de jour et de nuit et la prolifération des éléments automoteurs (AGC, Régiolis) diminuent le volume des rames tractées (…)

les 11 machines restantes d’Intercités (…) ont été transférées en avril à SVI (IC) et conservées provisoirement comme réserve.

https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/fin-de-40-ans-de-presence-a-bordeaux-bb-67400/

il y a une heure, TER200 a dit :

Il y a d'ailleurs un RVB entre Tours et Orléans avec circulation sur une seule voie en ce moment.

https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre_val_de_loire/flyerweb_tcm56-173074_tcm56-193872.pdf

Le ‎26‎/‎07‎/‎2018 à 13:21, zoom 45 a dit :

Le B82773/4, de Saintes, attend le départ vers Rochefort au 864015.

Cette gare, à une voie courte en impasse, est située sur l'antenne Fret électrifiée vers le port de La Pallice (voie sur la gauche). Par contre la voie TER n'est pas électrifiée....

La Rochelle-Porte Dauphine, tête de ligne des trains du périurbain vers Rochefort et de certaines circulations vers Saintes. Le 25/07/18.

Est-ce que certains trains ayant une autre origine passent par cette gare obligeant un changement de coté ?