Greg4546

Du coté de Quiberon ?

C'est tendu entre les présidents des Olympiques http://www.leprogres.fr/sports/2018/04/27/le-president-de-l-om-attaque-aulas https://www.lyoncapitale.fr/sport/ol-om-le-ton-monte-encore-entre-les-presidents/ De son coté le technicien des Gones prend de la hauteur mais ne cache pas son inquiétude face l'attitude de supporters de marseillais https://www.foot01.com/equipe/ol/ol-ce-chant-inquietant-qui-irrite-genesio,283095 Source : le Phocéen

Pendant ce temps, le syndicat Force Ouvrière change de secrétaire, le syndicat créé en 1947 sera désormais dirigé par Pascal Pavageau Orléanais d'origine, il est titulaire d'un baccalauréat scientifique du diplôme d'ingénieur d'état spécialiste dans le développement durable. Adhérent à FO depuis 1991, où il a été secrétaire de Syndicat national des Ingénieur des travaux publics de l'État et des Collectivités Territoriales, puis de la fédération Equipement, Environnement, Transports & Services. En 2007, il pilote le grenelle de l'environnement au sein de l'organisation syndicale et s'oppose à la Révision Générale des Politiques Publiques. 2 ans plus tard, Il est élu secrétaire confédéral en charge de l'économie, de la fiscalité, du service public, du numérique, de la politique industrielle, de l’environnement et du développement durable. Il est opposé à la politique gouvernement, favorable aux unités d'actions et va se rapprocher dès la semaine prochaine des leaders des autres centrales avec comme perspective une "mobilisation interprofessionnelle". Source : La Croix Ce jour, il a donc élu avec 97% des voix au congrès confédéral de Lille, où il remplace Jean-Claude Mailly, nommé au Comité économique et social européen à Bruxelles. Ce dernier a envoyé un Tweet de soutien à son successeur

A la fin du reportage "la direction régionale assume aussi privilégier les lignes plus fréquentées"

Des abrutis ont saccagé une rame Z

Alors qu'un énième sondage relayé par les médias traditionnels annonce une baisse du soutiens de la population en faveur des grévistes, il y a un baromètres (et d'autres) qui disent le contraire Source : Leetchi

Beaucoup de militants (et de "cadres") au sein de FO sont très remontés contre lui et le font savoir depuis hier au congrès confédéral de Lille http://www.leparisien.fr/economie/congres-de-fo-a-lille-jean-claude-mailly-hue-23-04-2018-7680228.php

Lorsque les Cheminots prennent la place d'un journaliste reporteur d'images de BFM, ça donne ça

L'ex-Ministre de l'environnement, actuelle ambassadrice chargée de la négociation internationale pour les pôles arctique et antarctique était à Brest hier et ce jour afin "de prendre la température" http://www.letelegramme.fr/finistere/plouzane/rechauffement-climatique-segolene-royal-a-brest-pour-prendre-la-temperature-23-04-2018-11936904.php

Heureux dénouement pour cette ligne, est-ce que cela s'inscrira dans le temps ? Vu que G. Pépy de réclamer "la totale indépendance de l'entreprise par sa transformation en SA", on sait trop bien ce que donne une société à capitaux, qu'ils soient publics ou privés, il y a toujours un actionnaire. Il suffit de constater pour La Poste qui rationalise tous ses services et a procédé à la fermeture de nombreux bureaux (ou mis en sous-traitance).

Sur l'axe Orléans-Vierzon-Argenton sur Creuse-Limoges, le trafic reste très perturbé pour ce lundi 23 avril https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre_val_de_loire/Info Trafic - Axe J ORLEANS (LIMOGES) du 23-04-2018_tcm56-46804_tcm56-186790.pdf Sur certaines régions, la mobilisation semble à peu près équivalente aux dernières journées, par contre sur d'autres, c'est une autre histoire...

Guillaume Pépy était l'invité du Grand Jury RTL/LE FIGARO/LCI, le débat était dirigé par Benjamin Sportouch, accompagné d'Alexis Brézet du Figaro et Christophe Jacubisin de TF1/LCI Jean-Marc Janaillac, le président du Groupe Air France consulte son personnel à travers un référendum concernant la revalorisation salariale, pourquoi n'avait vous pas mis en place une telle consultation à la SNCF, aviez-vous peur de perdre ce référendum ? La situation est très différente, à Air France, il s'agit de la répartition de la richesse, et à la SNCF, c'est l'avenir du service public et cela n’appartient ni aux Cheminots, ni à la direction mais aux Français, à travers le parlement. Je sais que le parlement à 80% à adopter la réforme qui va maintenant va aller au Sénat et sera certainement amendée. Si la réforme n'allait pas jusqu'au bout, abandonneriez-vous votre mandat ? Ce n'est pas à moi qu'il faut poser la question et si je ne croyais pas à cette réforme, je ne serai pas là aujourd'hui, je suis engagé à 200% et ça fait 10 ans que je réclame que la SNCF ai les moyens de se battre dans la concurrence et qu'elle ne soit pas empêchée de se réformer par l'Etat. Pendant que la réforme avance à l'assemblée, la grève continue, on rentre dans le 5ème épisode consécutif, ça va durer jusqu'à quand ? Je le regrette mais le trafic de lundi et mardi sera en amélioration, demain il y aura 40% des TER et Transiliens, 30% des Intercités et 35% des TGV, c'est mieux que la dernière fois. la grève s'érode et les voyageurs en ont tout simplement assez. Vous dîtes que le nombre de grévistes a baisser, mais chez les conducteurs, il est remonté à 66% jeudi dernier et c'est eux qui font fonctionner les trains ? Il y a 4 Cheminots sur 5 au travail, il 66% contre 70% au début, c'est encore beaucoup, mais nous allons faire le maximum pour le week prochain, entre samedi et dimanche, il y ai 280 TGV par jour Demain et mardi, on essaie d'adapter nos moyens avec ceux qui sont les salariés des plus modestes, il y a des hommes de ménage ou de gardiennage à Roissy. Est-ce que les conducteurs de train ont plus à perdre que les autres car ils sont plus mobilisés ? Personne n'a à perdre dans cette réforme. L'intersyndicale doit se réunir cette semaine et elle envisage de prolonger la grève durant l'été, est ce que c'est une crainte que vous avez et est-ce que vous les mettez en garde ? Vous croyez une seconde que les Français vont accepter que le service des trains soit perturbé pendant l'été ? Les Français attendent que la SNCF améliore le service public et qu'elle soit armée pour la concurrence. A ceux qui nous écoutent et regardent, vous leur dites, il n'y aura pas de grève cet été, ou vous-même, vous n'en savez trop rien ? Il n'y aura pas de grève cet été, les Cheminots sont des gens responsables. Vous savez lorsqu'une loi est votée, elle a été à l'assemblée nationale et le sera au sénat, ça veut dire que le peuple Français a parlé, et je suis convaincu que les Cheminots qui sont légitimistes, sont des gens responsables. Est-ce que vous pariez sur un essoufflement de la grève perlée en Mai ? Je n'ai pas de boules de cristal et cette question devrait être posée aux leaders syndicaux. Sur cette réforme qui est indispensable, il faut construire de nouveaux terrains d'accord. Que va-t-il se passer pour les collégiens et lycéens qui vont passer des examens prochainement ? C'est un sujet sur lequel je me sens très responsable, personne n'admettrait qu'un jeune rate son examen parce qu'il est arrivé en retard. J'ai donc pris 2 décisions, à partir de cette semaine sera créé un PC Exams, nous allons travailler avec les recteurs pour garantir les trains qui desservent les salles d'examens. Les élèves seront ainsi accompagnés dans les gares par les gilets rouges qui incarnent véritablement le service public. Nous allons rencontrer les associations d'usagers pour connaître leur avis sur notre fonctionnement pendant la période de grève, on pourra ainsi adapter notre manière de fonctionner et rendre un meilleur service. Ne pensez-vous pas que ces associations ne devraient pas faire pression sur les grévistes pour dire "maintenant ça suffit" ? On a 4,5M de voyageurs quotidiens qui comptent sur le service public et souvent des salariés modestes sans solutions alternatives et c'est à eux que je pense en priorité. Ces salariés du quotidien, notamment les Franciliens qui utilisent un pass Navigo qu'ils ne peuvent utiliser tous les jours, ne faudrait-il pas le rembourser ? Valérie Pécresse l'a également demandé. Tous les présidents de région sont extrêmement sensibles à cette question, et on en sera plus dans le courant de la semaine prochaine, après s'être mis autour de la table. Il faut faire quelque chose, cette grève a été inventée pour être une grève lowcost pour les salariés mais avec une pénalisation maximale pour les voyageurs et entreprises. J'ai rencontré la CPE et le MEDEF et on va rencontrer un guichet unique du fait de la grève Arcelor Mital qui votre premier client de Fret a annoncé qu'il ne fera plus appel à la SNCF, vous le confirmez ? Quelle en serez la perte ? Si ça devait arriver, la grève manquerait son but, mais je ne confirme pas, on discute avec Arcelor qui aime beaucoup le train. Pouvez-vous confirmer que vous ne paierez pas les jours de grève ainsi que le jours attenants aux jours de grève ? Oui et oui Les Syndicats ont annoncé qu'ils vont déposer une plainte, en avez-vous eu échos, avez-vous discuté avec eux ? Les jours de repos existent lorsqu'il y a eu des jours travaillés, mais lorsqu'il n'y a pas de jours travaillés, ces jours de repos n'ont pas à exister. Il y a avait des manœuvres en 1995 pour que les jours de grève ne soient pas décomptés intégralement, est-ce que ce sera le cas cette fois-ci ? Nous sommes plus en 1995, cela fait 23 ans, les choses ont changé. Les jours de grève ne sont pas payés et ne peuvent pas être transformés en jours de congés. Pouvez-vous confirmer qu'aucun jour de grève ne sera payé ? Oui Il n'y aura pas de négociation de jours de grèves retenues ? Je rappelle que la négociation portera sur tous les amendements sur la concurrence sur les grandes lignes et les régions. On a encore un mois pour en discuter au sénat. L'Etat souhaite discuter ensuite sur la dette et de nouveaux facteurs d'investissement en faveur du ferroviaire. Combien va coûter cette grève à la SNCF ? Environ 20M€ par jour, l'équivalent de 3 autorails neufs. Ça va plomber les résultats de la SNCF de combien ? Tout dépendra la durée de la grève Les modalités de concertation et de négociation passent auprès des syndicats, y compris les plus réformistes. Est-ce que E. Macron ne va pas trop loin, trop vite, n'est-il pas dans la provocation ? Je ne suis pas d'accord avec vous, la CFDT et l'UNSA sont d'accord sur le principe de la concurrence. On est au 9ème jour de grève, il y a une période de tension. Je veux créer des terrains avec les organisations syndicales et on débute les discussions demain. Est-ce que les discussions avec les syndicats sont suffisamment fluides ? Je ne suis pas le gouvernement. La filialisation du secteur Fret n'a pas fait l'objet d'une information aux partenaires sociaux qui ont été directement informé par voie de communiqué de presse. Absolument pas, il y a eu des centaines d'heures de discussion, avec la Ministre de Tutelle, le rapport Spinetta, tous les syndicats ne sont pas sur le même rapport revendicatif, les plus radicaux rejettent les bases de la réforme. La SNCF ne peut pas rester un monopole et ne peut continuer à embaucher au statut alors que tous les concurrents recruteront sous un contrat lié à la convention collective ferroviaire, ne peut continuer à être sur 3 établissement au lieu d'un seul unique et continuer à fonctionner avec une dette de 46,6Mds€ au réseau. Pensez-vous que la méthode du gouvernement sur la réforme est la bonne ? Je ne suis pas le meilleur juge, je participe à cette réforme, ce qui compte ce sont les bons sujets à aborder qui l'auraient dû, depuis 10/15 ans. Il y a une forme d'urgence, on a trop attendu. Il y a 2 ans, il y avait de longues discussions sur la réforme des 35h pour que finalement l'état bloque tout, avec la réforme en cours de discussion au parlement, la SNCF aura plus de coudées franches. Ne pensez-vous pas que la gestion de cette réforme ferroviaire, E. Macron a voulu en faire un marqueur politique ? E. Macron avait inscrit la réforme de la SNCF dans son programme et était venu à la rencontre des Cheminots quelque temps après son élection. Comment expliquez-vous l'attitude de la CGT, pourquoi ils disent non ? Il faudrait leur poser la question, je ne suis pas un journaliste, je ne suis pas un commentateur. Un certain nombre d'organisations syndicales refusent le principe de la concurrence. Les syndicats disent qu'ils ne sont pas respectés dans le dialogue social y compris Laurent Berger de la CFDT. Ils disent que le gouvernement fait tout pour les braquer et le discréditer. N'est-ce pas un peu de votre avis ? C'est faux, cela fait 10 ans que je suis responsable dans l'entreprise et mon bureau est toujours ouvert, les ponts ne sont pas rompus, on est en contact permanent avec les responsables syndicaux Marie Pierre HADDAD relaie les questions des auditeurs/téléspectateurs Différence de comptage grévistes direction, gouvernements et syndicats ? Aucune différence cette fois, avec un dispositif de vérification Plan de départ de volontaire envisagés ? Non, car c'est un plan social. On a dans un secteur en forte croissance, le train c'est vital, écologique et c'est de la sécurité Di'ci 2020, embauches prévues, au statut et combien ? Oui encore au statut, tous les Cheminots conservent le statut. En 2017, nous avons embauchés 6 200 et cette année 5 000 de prévus. Par rapport à combien de départs en retraite ? Environ 7 000. Donc un peu moins ? Oui, heureusement que la SNCF fait de la productivité. Avec un écart de productivité de 20/25% face à la concurrence, ça serait suicidaire. La SNCF devra gagner des clients et des appels d'offres. Comment expliquez-vous que vous dirigez l'entreprise depuis 20 ans et trouvez tout d'un coup des solutions seulement maintenant ? Tout le monde a sa part de responsabilité, les gouvernements ont axé sur le développement de la grande vitesse... Pourquoi ne leur aviez pas non ? M. Sporstouch, c'est trop facile. A l'époque lors de ma prise de fonction de fonction, ma priorité était axée sur le RER et j'avais déjà évoqué le stop au tout TGV. Il aura fallu des années pour se rendre compte que la priorité n'était pas le TGV mais les trains de la vie quotidienne. Vous rejoignez donc les syndicats lorsque vous évoquez la responsabilité de l'Etat ? Je n'ai pas besoin des syndicats, il m'arrive de penser par moi-même. Donc les Cheminots ont raison de réclamer la reprise de la dette par l'Etat ? Il y a 26Mds€ de dette liée aux lignes nouvelles qui n'ont pas été financées. Dans une manifestation récente au Havre, votre mannequin a été brûlé par des manifestants. Avez-vous été choqué par cette image ? Non, pas de commentaire, ça fait partie du rituel. Est-ce que cela peut avoir une signification de la violence actuelle sur le pays sur cette réforme ? Ce n'est pas comme des postes d'aiguillage envahis ou des trains empêchés de partir. Y-a-t-il eu des sabotages depuis le début de grève ? Non Vous jugez que les Cheminots sont responsables ? Oui certains d'entre eux qui sont en grève. Concernant la concurrence, y-aura-t-il vraiment plus de trains, plus ponctuels et moins chers ? C'est une réforme compliquée aux objectifs très simples. La totalité des moyens financiers sur la modernisation des voies existants. Il y aura plus de trains grâce aux nouvelles offres de la concurrence. Les usagers et les régions auront le choix. Pouvez-vous vous engagez sur une réelle baisse des prix car en Angleterre, la situation aujourd'hui, ce sont des tarifs qui ont flambé et une majorité qui réclame la renationalisation ? Est-ce un drame de regarder la réalité en face et refuser que d'accepter que la SNCF ne peut plus être un monopole ? L'entreprise va changer sans se renier, rester une grande entreprise publique nationale plus compétitive et innovera. (Nouveau TGV, trains Fret digitaux, réseau haut débit) L'Angleterre est une toute autre réforme, il y a eu une privatisation contrairement à la SNCF qui restera 100% publique. Les prix vont certainement baisser grâce à la baisse des coûts. Quelles seront les 1ères lignes à être ouvertes à la concurrence et est ce que vous créerez des compagnies lowcost avec des Cheminots hors statut pour faire baisser les prix ? On a lancé Ouigo, Ouibus, Ouicar, Intercités 100% Eco. Dans Ouigo, la moitié de voyageurs auraient renoncés au train sans Ouigo. Ainsi Ouigo va être multiplié, et 25% des trains en 2020 seront des Ouigo. En revenant sur les Ouigo, durant les grèves, les conducteurs qui étaient prévus sur ces rames ont été affectés aux TGV classiques, n'est-ce pas une manière d'accentuer une SNCF à 2 vitesses, en privilégiant les clients ayant un pouvoir d'achat plus conséquent ? Nous avons mis tous les conducteurs disponibles sur les trains de la vie quotidienne D'un coté vous nous décrivez une SNCF prête à affronter à la concurrence et d'un autre coté le gouvernement qui a une description apocalyptique de la société, n'est-ce pas un paradoxe ? Les réseaux sociaux ont relayé des méchancetés, des inepties et comme tout Cheminot j'ai été blessé par ce que j'ai lu... Vous n'avez donc pas aimé lorsque le 1er Ministre a évoqué les privilèges des Cheminots au début de la réforme ? Lorsqu'on dit que les Cheminots ne sont pas des privilégiés, ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire mais il faut réinventer la SNCF avec les Cheminots dont rien ne peut se faire sans eux, les Cheminots ne sont pas un boulet, ils sont un atout. Vous précisiez que 26Mds€ de la dette était liée aux infrastructure grande vitesse, ainsi est-ce que vous demanderiez à l'Etat de reprendre à sa charge cette dette ? Je n'ai rien à demander car le président de la république, dimanche dernier, a été d'une clarté totale., il a indiqué qu'il y aurait une reprise de dette substantielle à partir de 2020. Il faut que la reprise de dette soit suffisante pour que SNCF Réseau puisse investir, innover. Quel est ce montant ? Je ne le connais pas. Je ne suis pas l'Etat et cette indication se discute entre 5 personnes, la Ministre des Transports, le Ministre des Comptes Publics, le Ministre de l'Economie, le 1er Ministre et le Président de la République. Vous n'êtes pas dans la discussion ? Ce n'est pas moi qui vais discuter que les Français doivent récupérer x ou y milliards de dettes Au-delà, la reprise de dette est une excellente nouvelle pour la SNCF qui sera capable d'affronter la concurrence Ce n'est pas un nouvelle pour les contribuables car ce sont eux qui vont payer ? Les gouvernements, de manière successive depuis 30 ans, ont décidé de construire des TGV sans argent en intégrant la dette à la SNCF. On peut comprendre que le Français en sont pas emballés car ils trouvent qu'ils paient des billets chers alors avec la dette ? C'est pour cette raison que la réforme doit être réelle qui s'inscrive dans le 30/40 années à venir. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Bruxelles à qui on a transmis les prévisions de croissance en omettant les 26Mds€ de dette ? C'est une question politique qui concerne le gouvernement et le parlement, je suis incompétent. Au Grand Jury, il n'y a pas de joker, vous ne répondez pas ? Pour une question purement politique, je me suis donné un joker Les députés se sont émus en disant que vous n'avez pas été sincère au niveau de Bruxelles ? Je n'y étais pas Vous êtes en train de vendre un certain nombre d'immeubles qui appartiennent à la SNCF ? Oui, on conserve nos logements sociaux, nous avons un très grand parc. Ceux qui n'en sont pas seront vendus et ceux qui sont dans ses logements, rien ne changera pour eux. C'est pour financer des investissements ferroviaires. Est-ce que ces investissements liés à la vente de ces immeubles permettront la suppression partielle ou totale des passages à niveaux, suite aux drames récents et sur quelle échéance ? On ne pas évoquer les passages à niveaux sans penser aux accidents de Millas ou d'Allinges sans avoir une pensée émue et faire confiance aux instructions judiciaires longues. Ces accidents sont souvent dus à des comportements routiers. Il faut investir plus, ils seront plus de 60M€ en 2017, auxquels s'ajoutent ceux des départements. Des radars volumétriques sont en cours de tests, avec l'association "sourire des anges" qui dès détections d'un véhicule sur la voie, l'alimentation est coupée. La suppression totale des passages à niveaux est donc impossible ? Il faut avoir conscience que les Français sont champions européens de l'imprudence, il y a un grand nombre de véhicules de parents avec enfants à l'intérieur qui passent en chicane au lieu d'attendre Pourquoi ne pas privatiser les gares pour financer la dette et accueillir les concurrents dans un lieu indépendant ? Les gares ne seront pas privatisées, elles seront gérées par SNCF Réseau, il n'en est pas question. Il est possible d'ajouter davantage de services, de commerces et d'activités dans les gares qui contribuent à baisser les coûts. François de Rugy a évoqué que la concurrence pouvait contribuer à une augmentation du salaire des cheminots, vous confirmez ? Ça peut dans certains cas. Cela concernera les Cheminots hors statut, ceux qui débuteront leur carrière, avec une progression au mérite. Lorsque la concurrence sera présente sur des lignes, s'il n'y a pas de volontaires pour intégrer cet opérateur, que se passera-t-il ? Il faudra qu'ils le fassent si le nouvel opérateur a remporté l'appel d'offres, actuellement ces points sont en cours de discussion. Est-ce qu'ils pourraient être licenciés ? Ce n'est pas décidé, c'est en cours de discussion avec la Ministre de Tutelle et les organisations syndicales et vous aurez la réponse à cette question au sénat au mois de Mai. Est-ce que les régimes spéciaux de la retraite des Cheminots n'est pas la prochaine étape ? La question de retraite ne concerne pas que celle des Cheminots mais de tous les Français, actuellement une mission est menée par Jean Paul Delevoye et pour l'heure, ce n'est pas à l'ordre du jour. Est-ce un coût supplémentaire ce régime spécial et à combien s'élève-t-il ? Oui cela engendre un coût supplémentaire de l'ordre de 600M€. Retour de Marie Pierre HADDAD relaie les questions des auditeurs/téléspectateurs Mesures mises places pour aider les salariés à se rendre au travail ? Tout est mis en œuvre, avec le maximum de train le matin tôt et le soir Rétrocession des lignes aux régions, quelles assurances de pérennité et de meilleure gestion ? Le 1er Ministre l'a rappelé pas de plan de fermeture ou transfert. Une usine desservie par un ligne ne peut être fermée, car cette dernière fermerait. Quel est votre avenir après 2020 ? Ce n'est pas la question, je suis à 200% pour que la SNCF l'emporte et gagne les appels d'offre dans la concurrence. Pour les 18 prochains moins, je dois préparer cette nouvelle SNCF qui doit exporter car l'entreprise est très reconnue à l'international. Votre remplaçant doit-il être quelqu'un en interne comme vous-même le fut ? Vous poserez la question au Président de la République, il n'est pas dans la salle Mathias Vicherat ? Non ce n'est pas lui, il est rentré, il y a 2 ans dans l'entreprise et devra faire ses preuves Les élections professionnelles au sein de l'entreprise se dérouleront en novembre, avez-vous le pouvoir et potentiel pour négocier le pacte stratégique ? Avez-vous les mains libres ? Je vais chercher des points d'accord et des terrains d'entente sur la réinvention de la SNCF. https://www.lci.fr/replay/le-grand-jury-replay-du-dimanche-22-avril-2018-2085229.html

Je viens de visionner le documentaire, je trouve qu'il n'est pas très objectif avec les conclusions annoncées et surtout insister sur le fatalisme de certains agents sans tenter de creuser les motivations de ceux qui sont engagés dans la mobilisation.

Windows 10 - Version 17134 "April 2018 Update" Une nouvelle mise à jour devrait être déployée dès la semaine prochaine, version de Windows 10 17134, appelée également "April 2018 Update" , lors des mises à jour automatiques. Cette version sera intermédiaire avant la prochaine à mise à niveau importante de Windows 10 : Redstone 4 Initialement prévue ce mois-ci, elle a été repoussée en juin, à cause d'un bug BSOD alias écran bleu de la mort https://www.ginjfo.com/actualites/logiciels/windows-10/windows-10-redstone-4-a-ete-retarde-en-raison-de-possible-ecrans-bleus-de-la-mort-20180418 https://www.journaldunet.com/solutions/dsi/1168153-windows-10-vers-une-mise-a-jour-baptisee-april-2018-update/ Source : CNET France La version 17134 n'apportera pas de nouveautés, exclusivement des correctifs de la version précédente. Source : Neowin A noter que désormais, les utilisateurs d'Office 365 bénéficient au même titre que ceux de Windows 10 des mise à jours importantes biannuelles en mars/avril et septembre/octobre.

Il se fait connaître en Europe avec son titre Seek Bromance sous son alias Tim Berg en 2011

Portrait d'un aiguilleur, réalisé par un autre type de média

En attendant demain sur l'axe Limoges Bénédictins - Orléans, le trafic est très perturbé avec quasiment pas de trains...

Par contre ici point de portes ouvertes Modane à 30 minutes de St Jean de Maurienne ... qui n'a rien à envier à Angély

A noter lors de mes futures escapades

Joyeux Anniversaire Ceper 77

Maisons => Mitoyenne Source : Modulhabitat

L'Etat pourrait devenir minoritaire au capital de La Poste La Poste qui a été transformée en 2009 en SA AVEC TITRES CESSIBLES, fait l'objet de discussions pour racheter la CNP. A ce titre, il serait question que la Caisse des Dépôts et de Consignation rachète des parts de l'Etat (détenus à 73,68%) pour que la CDC devienne actionnaire majoritaire. Il est utile de rappeler que la CDC est aussi exigeante en terme de retour sur investissement à travers les dividendes reversées. https://www.lesechos.fr/industrie-services/services-conseils/0301202443942-letat-minoritaire-au-capital-de-la-poste-une-idee-qui-fait-son-chemin-2148051.php

Hier dans On n'est pas couché, L. Ruquier recevait F. Ruffin député, ils sont longuement revenu sur le contexte économique actuel. En fin de séquence, 2 salariés se sont exprimés dont un Cheminot, agent de réserve à Melun

Assurances => Franchises

Saumon => Elorn Source : AAPMA Abers & Légendes