Greg4546
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Le 24/04/2018 à 23:58, IGS4 a dit :
A la fin du reportage
"la direction régionale assume aussi privilégier les lignes plus fréquentées"
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Des abrutis ont saccagé une rame Z
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Alors qu'un énième sondage relayé par les médias traditionnels annonce une baisse du soutiens de la population en faveur des grévistes, il y a un baromètres (et d'autres) qui disent le contraire
Source : Leetchi
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Il y a 2 heures, TintinGV a dit :
Tiens au fait,Mailly va être débarqué.
Lors d’une de ces interview il y a 2 mois,il n’avait même pas formellement démenti que les jours de grève n’étaient pas payés. Cet homme est devenu étrange,pas conforme avec son syndicat.
Beaucoup de militants (et de "cadres") au sein de FO sont très remontés contre lui et le font savoir depuis hier au congrès confédéral de Lille
CitationLa majorité de l’assistance, dont une partie le couvre de huées, ne semble pas convaincue. «Une partie des gens huent, les autres approuvent, c’est la vie ordinaire à FO. Mais cette fois, les ordonnances Macron sont restés en travers de la gorge de la plupart des militants. Il n’a pas respecté sa feuille de route.
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Lorsque les Cheminots prennent la place d'un journaliste reporteur d'images de BFM, ça donne ça
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L'ex-Ministre de l'environnement, actuelle ambassadrice chargée de la négociation internationale pour les pôles arctique et antarctique était à Brest hier et ce jour afin "de prendre la température"
CitationSégolène Royal a poursuivi son séjour brestois par une visite de l’Institut polaire Paul-Émile Victor ce lundi matin, à Plouzané (...) est venue prendre la température auprès des scientifiques brestois.
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Le 19/04/2018 à 20:55, IGS4 a dit :
Heureux dénouement pour cette ligne, est-ce que cela s'inscrira dans le temps ?
Vu que G. Pépy de réclamer "la totale indépendance de l'entreprise par sa transformation en SA", on sait trop bien ce que donne une société à capitaux, qu'ils soient publics ou privés, il y a toujours un actionnaire.
Il suffit de constater pour La Poste qui rationalise tous ses services et a procédé à la fermeture de nombreux bureaux (ou mis en sous-traitance).
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Sur l'axe Orléans-Vierzon-Argenton sur Creuse-Limoges, le trafic reste très perturbé pour ce lundi 23 avril
Sur certaines régions, la mobilisation semble à peu près équivalente aux dernières journées, par contre sur d'autres, c'est une autre histoire...
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Guillaume Pépy était l'invité du Grand Jury RTL/LE FIGARO/LCI, le débat était dirigé par Benjamin Sportouch, accompagné d'Alexis Brézet du Figaro et Christophe Jacubisin de TF1/LCI
Jean-Marc Janaillac, le président du Groupe Air France consulte son personnel à travers un référendum concernant la revalorisation salariale, pourquoi n'avait vous pas mis en place une telle consultation à la SNCF, aviez-vous peur de perdre ce référendum ?
La situation est très différente, à Air France, il s'agit de la répartition de la richesse, et à la SNCF, c'est l'avenir du service public et cela n’appartient ni aux Cheminots, ni à la direction mais aux Français, à travers le parlement. Je sais que le parlement à 80% à adopter la réforme qui va maintenant va aller au Sénat et sera certainement amendée.
Si la réforme n'allait pas jusqu'au bout, abandonneriez-vous votre mandat ?
Ce n'est pas à moi qu'il faut poser la question et si je ne croyais pas à cette réforme, je ne serai pas là aujourd'hui, je suis engagé à 200% et ça fait 10 ans que je réclame que la SNCF ai les moyens de se battre dans la concurrence et qu'elle ne soit pas empêchée de se réformer par l'Etat.
Pendant que la réforme avance à l'assemblée, la grève continue, on rentre dans le 5ème épisode consécutif, ça va durer jusqu'à quand ?
Je le regrette mais le trafic de lundi et mardi sera en amélioration, demain il y aura 40% des TER et Transiliens, 30% des Intercités et 35% des TGV, c'est mieux que la dernière fois. la grève s'érode et les voyageurs en ont tout simplement assez.
Vous dîtes que le nombre de grévistes a baisser, mais chez les conducteurs, il est remonté à 66% jeudi dernier et c'est eux qui font fonctionner les trains ?
Il y a 4 Cheminots sur 5 au travail, il 66% contre 70% au début, c'est encore beaucoup, mais nous allons faire le maximum pour le week prochain, entre samedi et dimanche, il y ai 280 TGV par jour
Demain et mardi, on essaie d'adapter nos moyens avec ceux qui sont les salariés des plus modestes, il y a des hommes de ménage ou de gardiennage à Roissy.
Est-ce que les conducteurs de train ont plus à perdre que les autres car ils sont plus mobilisés ?
Personne n'a à perdre dans cette réforme.
L'intersyndicale doit se réunir cette semaine et elle envisage de prolonger la grève durant l'été, est ce que c'est une crainte que vous avez et est-ce que vous les mettez en garde ?
Vous croyez une seconde que les Français vont accepter que le service des trains soit perturbé pendant l'été ? Les Français attendent que la SNCF améliore le service public et qu'elle soit armée pour la concurrence.
A ceux qui nous écoutent et regardent, vous leur dites, il n'y aura pas de grève cet été, ou vous-même, vous n'en savez trop rien ?
Il n'y aura pas de grève cet été, les Cheminots sont des gens responsables. Vous savez lorsqu'une loi est votée, elle a été à l'assemblée nationale et le sera au sénat, ça veut dire que le peuple Français a parlé, et je suis convaincu que les Cheminots qui sont légitimistes, sont des gens responsables.
Est-ce que vous pariez sur un essoufflement de la grève perlée en Mai ?
Je n'ai pas de boules de cristal et cette question devrait être posée aux leaders syndicaux. Sur cette réforme qui est indispensable, il faut construire de nouveaux terrains d'accord.
Que va-t-il se passer pour les collégiens et lycéens qui vont passer des examens prochainement ?
C'est un sujet sur lequel je me sens très responsable, personne n'admettrait qu'un jeune rate son examen parce qu'il est arrivé en retard. J'ai donc pris 2 décisions, à partir de cette semaine sera créé un PC Exams, nous allons travailler avec les recteurs pour garantir les trains qui desservent les salles d'examens. Les élèves seront ainsi accompagnés dans les gares par les gilets rouges qui incarnent véritablement le service public.
Nous allons rencontrer les associations d'usagers pour connaître leur avis sur notre fonctionnement pendant la période de grève, on pourra ainsi adapter notre manière de fonctionner et rendre un meilleur service.
Ne pensez-vous pas que ces associations ne devraient pas faire pression sur les grévistes pour dire "maintenant ça suffit" ?
On a 4,5M de voyageurs quotidiens qui comptent sur le service public et souvent des salariés modestes sans solutions alternatives et c'est à eux que je pense en priorité.
Ces salariés du quotidien, notamment les Franciliens qui utilisent un pass Navigo qu'ils ne peuvent utiliser tous les jours, ne faudrait-il pas le rembourser ? Valérie Pécresse l'a également demandé.
Tous les présidents de région sont extrêmement sensibles à cette question, et on en sera plus dans le courant de la semaine prochaine, après s'être mis autour de la table.
Il faut faire quelque chose, cette grève a été inventée pour être une grève lowcost pour les salariés mais avec une pénalisation maximale pour les voyageurs et entreprises.
J'ai rencontré la CPE et le MEDEF et on va rencontrer un guichet unique du fait de la grève
Arcelor Mital qui votre premier client de Fret a annoncé qu'il ne fera plus appel à la SNCF, vous le confirmez ? Quelle en serez la perte ?
Si ça devait arriver, la grève manquerait son but, mais je ne confirme pas, on discute avec Arcelor qui aime beaucoup le train.
Pouvez-vous confirmer que vous ne paierez pas les jours de grève ainsi que le jours attenants aux jours de grève ?
Oui et oui
Les Syndicats ont annoncé qu'ils vont déposer une plainte, en avez-vous eu échos, avez-vous discuté avec eux ?
Les jours de repos existent lorsqu'il y a eu des jours travaillés, mais lorsqu'il n'y a pas de jours travaillés, ces jours de repos n'ont pas à exister.
Il y a avait des manœuvres en 1995 pour que les jours de grève ne soient pas décomptés intégralement, est-ce que ce sera le cas cette fois-ci ?
Nous sommes plus en 1995, cela fait 23 ans, les choses ont changé. Les jours de grève ne sont pas payés et ne peuvent pas être transformés en jours de congés.
Pouvez-vous confirmer qu'aucun jour de grève ne sera payé ?
Oui
Il n'y aura pas de négociation de jours de grèves retenues ?
Je rappelle que la négociation portera sur tous les amendements sur la concurrence sur les grandes lignes et les régions. On a encore un mois pour en discuter au sénat. L'Etat souhaite discuter ensuite sur la dette et de nouveaux facteurs d'investissement en faveur du ferroviaire.
Combien va coûter cette grève à la SNCF ?
Environ 20M€ par jour, l'équivalent de 3 autorails neufs.
Ça va plomber les résultats de la SNCF de combien ?
Tout dépendra la durée de la grève
Les modalités de concertation et de négociation passent auprès des syndicats, y compris les plus réformistes. Est-ce que E. Macron ne va pas trop loin, trop vite, n'est-il pas dans la provocation ?
Je ne suis pas d'accord avec vous, la CFDT et l'UNSA sont d'accord sur le principe de la concurrence. On est au 9ème jour de grève, il y a une période de tension. Je veux créer des terrains avec les organisations syndicales et on débute les discussions demain.
Est-ce que les discussions avec les syndicats sont suffisamment fluides ?
Je ne suis pas le gouvernement.
La filialisation du secteur Fret n'a pas fait l'objet d'une information aux partenaires sociaux qui ont été directement informé par voie de communiqué de presse.
Absolument pas, il y a eu des centaines d'heures de discussion, avec la Ministre de Tutelle, le rapport Spinetta, tous les syndicats ne sont pas sur le même rapport revendicatif, les plus radicaux rejettent les bases de la réforme. La SNCF ne peut pas rester un monopole et ne peut continuer à embaucher au statut alors que tous les concurrents recruteront sous un contrat lié à la convention collective ferroviaire, ne peut continuer à être sur 3 établissement au lieu d'un seul unique et continuer à fonctionner avec une dette de 46,6Mds€ au réseau.
Pensez-vous que la méthode du gouvernement sur la réforme est la bonne ?
Je ne suis pas le meilleur juge, je participe à cette réforme, ce qui compte ce sont les bons sujets à aborder qui l'auraient dû, depuis 10/15 ans. Il y a une forme d'urgence, on a trop attendu. Il y a 2 ans, il y avait de longues discussions sur la réforme des 35h pour que finalement l'état bloque tout, avec la réforme en cours de discussion au parlement, la SNCF aura plus de coudées franches.
Ne pensez-vous pas que la gestion de cette réforme ferroviaire, E. Macron a voulu en faire un marqueur politique ?
E. Macron avait inscrit la réforme de la SNCF dans son programme et était venu à la rencontre des Cheminots quelque temps après son élection.
Comment expliquez-vous l'attitude de la CGT, pourquoi ils disent non ?
Il faudrait leur poser la question, je ne suis pas un journaliste, je ne suis pas un commentateur. Un certain nombre d'organisations syndicales refusent le principe de la concurrence.
Les syndicats disent qu'ils ne sont pas respectés dans le dialogue social y compris Laurent Berger de la CFDT. Ils disent que le gouvernement fait tout pour les braquer et le discréditer. N'est-ce pas un peu de votre avis ?
C'est faux, cela fait 10 ans que je suis responsable dans l'entreprise et mon bureau est toujours ouvert, les ponts ne sont pas rompus, on est en contact permanent avec les responsables syndicaux
Marie Pierre HADDAD relaie les questions des auditeurs/téléspectateurs
Différence de comptage grévistes direction, gouvernements et syndicats ?
Aucune différence cette fois, avec un dispositif de vérification
Plan de départ de volontaire envisagés ?
Non, car c'est un plan social. On a dans un secteur en forte croissance, le train c'est vital, écologique et c'est de la sécurité
Di'ci 2020, embauches prévues, au statut et combien ?
Oui encore au statut, tous les Cheminots conservent le statut. En 2017, nous avons embauchés 6 200 et cette année 5 000 de prévus.
Par rapport à combien de départs en retraite ?
Environ 7 000.
Donc un peu moins ?
Oui, heureusement que la SNCF fait de la productivité. Avec un écart de productivité de 20/25% face à la concurrence, ça serait suicidaire. La SNCF devra gagner des clients et des appels d'offres.
Comment expliquez-vous que vous dirigez l'entreprise depuis 20 ans et trouvez tout d'un coup des solutions seulement maintenant ?
Tout le monde a sa part de responsabilité, les gouvernements ont axé sur le développement de la grande vitesse...
Pourquoi ne leur aviez pas non ?
M. Sporstouch, c'est trop facile. A l'époque lors de ma prise de fonction de fonction, ma priorité était axée sur le RER et j'avais déjà évoqué le stop au tout TGV. Il aura fallu des années pour se rendre compte que la priorité n'était pas le TGV mais les trains de la vie quotidienne.
Vous rejoignez donc les syndicats lorsque vous évoquez la responsabilité de l'Etat ?
Je n'ai pas besoin des syndicats, il m'arrive de penser par moi-même.
Donc les Cheminots ont raison de réclamer la reprise de la dette par l'Etat ?
Il y a 26Mds€ de dette liée aux lignes nouvelles qui n'ont pas été financées.
Dans une manifestation récente au Havre, votre mannequin a été brûlé par des manifestants. Avez-vous été choqué par cette image ?
Non, pas de commentaire, ça fait partie du rituel.
Est-ce que cela peut avoir une signification de la violence actuelle sur le pays sur cette réforme ?
Ce n'est pas comme des postes d'aiguillage envahis ou des trains empêchés de partir.
Y-a-t-il eu des sabotages depuis le début de grève ?
Non
Vous jugez que les Cheminots sont responsables ?
Oui certains d'entre eux qui sont en grève.
Concernant la concurrence, y-aura-t-il vraiment plus de trains, plus ponctuels et moins chers ?
C'est une réforme compliquée aux objectifs très simples. La totalité des moyens financiers sur la modernisation des voies existants. Il y aura plus de trains grâce aux nouvelles offres de la concurrence. Les usagers et les régions auront le choix.
Pouvez-vous vous engagez sur une réelle baisse des prix car en Angleterre, la situation aujourd'hui, ce sont des tarifs qui ont flambé et une majorité qui réclame la renationalisation ?
Est-ce un drame de regarder la réalité en face et refuser que d'accepter que la SNCF ne peut plus être un monopole ? L'entreprise va changer sans se renier, rester une grande entreprise publique nationale plus compétitive et innovera. (Nouveau TGV, trains Fret digitaux, réseau haut débit)
L'Angleterre est une toute autre réforme, il y a eu une privatisation contrairement à la SNCF qui restera 100% publique. Les prix vont certainement baisser grâce à la baisse des coûts.
Quelles seront les 1ères lignes à être ouvertes à la concurrence et est ce que vous créerez des compagnies lowcost avec des Cheminots hors statut pour faire baisser les prix ?
On a lancé Ouigo, Ouibus, Ouicar, Intercités 100% Eco. Dans Ouigo, la moitié de voyageurs auraient renoncés au train sans Ouigo. Ainsi Ouigo va être multiplié, et 25% des trains en 2020 seront des Ouigo.
En revenant sur les Ouigo, durant les grèves, les conducteurs qui étaient prévus sur ces rames ont été affectés aux TGV classiques, n'est-ce pas une manière d'accentuer une SNCF à 2 vitesses, en privilégiant les clients ayant un pouvoir d'achat plus conséquent ?
Nous avons mis tous les conducteurs disponibles sur les trains de la vie quotidienne
D'un coté vous nous décrivez une SNCF prête à affronter à la concurrence et d'un autre coté le gouvernement qui a une description apocalyptique de la société, n'est-ce pas un paradoxe ?
Les réseaux sociaux ont relayé des méchancetés, des inepties et comme tout Cheminot j'ai été blessé par ce que j'ai lu...
Vous n'avez donc pas aimé lorsque le 1er Ministre a évoqué les privilèges des Cheminots au début de la réforme ?
Lorsqu'on dit que les Cheminots ne sont pas des privilégiés, ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire mais il faut réinventer la SNCF avec les Cheminots dont rien ne peut se faire sans eux, les Cheminots ne sont pas un boulet, ils sont un atout.
Vous précisiez que 26Mds€ de la dette était liée aux infrastructure grande vitesse, ainsi est-ce que vous demanderiez à l'Etat de reprendre à sa charge cette dette ?
Je n'ai rien à demander car le président de la république, dimanche dernier, a été d'une clarté totale., il a indiqué qu'il y aurait une reprise de dette substantielle à partir de 2020. Il faut que la reprise de dette soit suffisante pour que SNCF Réseau puisse investir, innover.
Quel est ce montant ?
Je ne le connais pas. Je ne suis pas l'Etat et cette indication se discute entre 5 personnes, la Ministre des Transports, le Ministre des Comptes Publics, le Ministre de l'Economie, le 1er Ministre et le Président de la République.
Vous n'êtes pas dans la discussion ?
Ce n'est pas moi qui vais discuter que les Français doivent récupérer x ou y milliards de dettes
Au-delà, la reprise de dette est une excellente nouvelle pour la SNCF qui sera capable d'affronter la concurrence
Ce n'est pas un nouvelle pour les contribuables car ce sont eux qui vont payer ?
Les gouvernements, de manière successive depuis 30 ans, ont décidé de construire des TGV sans argent en intégrant la dette à la SNCF.
On peut comprendre que le Français en sont pas emballés car ils trouvent qu'ils paient des billets chers alors avec la dette ?
C'est pour cette raison que la réforme doit être réelle qui s'inscrive dans le 30/40 années à venir.
Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Bruxelles à qui on a transmis les prévisions de croissance en omettant les 26Mds€ de dette ?
C'est une question politique qui concerne le gouvernement et le parlement, je suis incompétent.
Au Grand Jury, il n'y a pas de joker, vous ne répondez pas ?
Pour une question purement politique, je me suis donné un joker
Les députés se sont émus en disant que vous n'avez pas été sincère au niveau de Bruxelles ?
Je n'y étais pas
Vous êtes en train de vendre un certain nombre d'immeubles qui appartiennent à la SNCF ?
Oui, on conserve nos logements sociaux, nous avons un très grand parc. Ceux qui n'en sont pas seront vendus et ceux qui sont dans ses logements, rien ne changera pour eux. C'est pour financer des investissements ferroviaires.
Est-ce que ces investissements liés à la vente de ces immeubles permettront la suppression partielle ou totale des passages à niveaux, suite aux drames récents et sur quelle échéance ?
On ne pas évoquer les passages à niveaux sans penser aux accidents de Millas ou d'Allinges sans avoir une pensée émue et faire confiance aux instructions judiciaires longues. Ces accidents sont souvent dus à des comportements routiers. Il faut investir plus, ils seront plus de 60M€ en 2017, auxquels s'ajoutent ceux des départements.
Des radars volumétriques sont en cours de tests, avec l'association "sourire des anges" qui dès détections d'un véhicule sur la voie, l'alimentation est coupée.
La suppression totale des passages à niveaux est donc impossible ?
Il faut avoir conscience que les Français sont champions européens de l'imprudence, il y a un grand nombre de véhicules de parents avec enfants à l'intérieur qui passent en chicane au lieu d'attendre
Pourquoi ne pas privatiser les gares pour financer la dette et accueillir les concurrents dans un lieu indépendant ?
Les gares ne seront pas privatisées, elles seront gérées par SNCF Réseau, il n'en est pas question.
Il est possible d'ajouter davantage de services, de commerces et d'activités dans les gares qui contribuent à baisser les coûts.
François de Rugy a évoqué que la concurrence pouvait contribuer à une augmentation du salaire des cheminots, vous confirmez ?
Ça peut dans certains cas. Cela concernera les Cheminots hors statut, ceux qui débuteront leur carrière, avec une progression au mérite.
Lorsque la concurrence sera présente sur des lignes, s'il n'y a pas de volontaires pour intégrer cet opérateur, que se passera-t-il ?
Il faudra qu'ils le fassent si le nouvel opérateur a remporté l'appel d'offres, actuellement ces points sont en cours de discussion.
Est-ce qu'ils pourraient être licenciés ?
Ce n'est pas décidé, c'est en cours de discussion avec la Ministre de Tutelle et les organisations syndicales et vous aurez la réponse à cette question au sénat au mois de Mai.
Est-ce que les régimes spéciaux de la retraite des Cheminots n'est pas la prochaine étape ?
La question de retraite ne concerne pas que celle des Cheminots mais de tous les Français, actuellement une mission est menée par Jean Paul Delevoye et pour l'heure, ce n'est pas à l'ordre du jour.
Est-ce un coût supplémentaire ce régime spécial et à combien s'élève-t-il ?
Oui cela engendre un coût supplémentaire de l'ordre de 600M€.
Retour de Marie Pierre HADDAD relaie les questions des auditeurs/téléspectateurs
Mesures mises places pour aider les salariés à se rendre au travail ?
Tout est mis en œuvre, avec le maximum de train le matin tôt et le soir
Rétrocession des lignes aux régions, quelles assurances de pérennité et de meilleure gestion ?
Le 1er Ministre l'a rappelé pas de plan de fermeture ou transfert. Une usine desservie par un ligne ne peut être fermée, car cette dernière fermerait.
Quel est votre avenir après 2020 ?
Ce n'est pas la question, je suis à 200% pour que la SNCF l'emporte et gagne les appels d'offre dans la concurrence. Pour les 18 prochains moins, je dois préparer cette nouvelle SNCF qui doit exporter car l'entreprise est très reconnue à l'international.
Votre remplaçant doit-il être quelqu'un en interne comme vous-même le fut ?
Vous poserez la question au Président de la République, il n'est pas dans la salle
Mathias Vicherat ?
Non ce n'est pas lui, il est rentré, il y a 2 ans dans l'entreprise et devra faire ses preuves
Les élections professionnelles au sein de l'entreprise se dérouleront en novembre, avez-vous le pouvoir et potentiel pour négocier le pacte stratégique ? Avez-vous les mains libres ?
Je vais chercher des points d'accord et des terrains d'entente sur la réinvention de la SNCF.
https://www.lci.fr/replay/le-grand-jury-replay-du-dimanche-22-avril-2018-2085229.html
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
pour revoir et se faire mal
A l’heure de la grève et des réformes à venir, il y a les nostalgiques, les résignés, les révoltés..
https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/video-sncf-la-fin-d-un-monde_2710180.html
incroyable certains voient bien que cela va mal mais ne sont pas capable de bouger..
Je viens de visionner le documentaire, je trouve qu'il n'est pas très objectif avec les conclusions annoncées et surtout insister sur le fatalisme de certains agents sans tenter de creuser les motivations de ceux qui sont engagés dans la mobilisation.
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windows 10
dans Informatique
Windows 10 - Version 17134 "April 2018 Update"
Une nouvelle mise à jour devrait être déployée dès la semaine prochaine, version de Windows 10 17134, appelée également "April 2018 Update" , lors des mises à jour automatiques.
Cette version sera intermédiaire avant la prochaine à mise à niveau importante de Windows 10 : Redstone 4
Initialement prévue ce mois-ci, elle a été repoussée en juin, à cause d'un bug BSOD alias écran bleu de la mort
Source : CNET France
La version 17134 n'apportera pas de nouveautés, exclusivement des correctifs de la version précédente.
Source : Neowin
A noter que désormais, les utilisateurs d'Office 365 bénéficient au même titre que ceux de Windows 10 des mise à jours importantes biannuelles en mars/avril et septembre/octobre.
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Il se fait connaître en Europe avec son titre Seek Bromance sous son alias Tim Berg en 2011
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Portrait d'un aiguilleur, réalisé par un autre type de média
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Info Trafic du mercredi 18 avril 2018 (source SNCF - 17/04/2018)
https://www.sncf.com/sncv1/ressources/cp-infotrafic-18avril2018.pdf
Evolution chiffrée de la grève depuis le 22 mars 2018 :
http://medias.sncf.com/sncfcom/newsroom/pdf/Point-Presse-SNCF-17avril.pdf
En attendant demain sur l'axe Limoges Bénédictins - Orléans, le trafic est très perturbé avec quasiment pas de trains...
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Il y a 22 heures, zoom 45 a dit :
Modane, le 15/04/18.
Par un beau Dimanche de printemps, une petite escapade en Maurienne pour aller voir du matériel Italien.....
Les E652-155 et 108 au dépot FS.
L' E464-621 sur un Modane--Turin.
L' E464-555 sur un autre Modane-Turin, au même endroit.
Par contre ici point de portes ouvertes
Modane à 30 minutes de St Jean de Maurienne ... qui n'a rien à envier à Angély
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il y a une heure, jackv a dit :
mais dans le 74 il y a un forumeur qui nous invite (balme de thuy)
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Balme-de-Thuy
A noter lors de mes futures escapades
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Joyeux Anniversaire Ceper 77
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Maisons => Mitoyenne
Source : Modulhabitat
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L'Etat pourrait devenir minoritaire au capital de La Poste
La Poste qui a été transformée en 2009 en SA AVEC TITRES CESSIBLES, fait l'objet de discussions pour racheter la CNP. A ce titre, il serait question que la Caisse des Dépôts et de Consignation rachète des parts de l'Etat (détenus à 73,68%) pour que la CDC devienne actionnaire majoritaire.
Il est utile de rappeler que la CDC est aussi exigeante en terme de retour sur investissement à travers les dividendes reversées.
Citationl'Etat pourrait devenir dans un avenir proche minoritaire au capital de La Poste (aujourd'hui à 73,68 %)
(...)
la CDC devient l'actionnaire majoritaire nécessiterait notamment de modifier la loi de 2010 qui spécifie que ce rôle, dans le cadre de la transformation de La Poste en société anonyme (SA) , revient à l'Etat
(...)
Cela peut séduire Emmanuel Macron, qui souhaite montrer qu'il n'a pas peur des tabous (...) "...il n'aura aucun état d'âme"
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Hier dans On n'est pas couché, L. Ruquier recevait F. Ruffin député, ils sont longuement revenu sur le contexte économique actuel. En fin de séquence, 2 salariés se sont exprimés dont un Cheminot, agent de réserve à Melun
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Assurances => Franchises
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Saumon => Elorn
Source : AAPMA Abers & Légendes
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Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :
Dans la fonction publique on ne révoque pas facilement bien que les choses évoluent fortement.idem à la SNCF pour les agents statutaires.
Mais il s'agit bien de pratiques et non de "non de révocation ou de non licenciement de droit". c'est un choix des institutions pour tout un tas de raisons historiques et sociales que chacun connait ici....
il faudrait d'avantage l'expliquer au grand public.....
Pour info, la procédure de révocation pour un fonctionnaire peut légèrement différer selon le corps d'appartenance. Le début de procédure est identiques pours les 3 fonctions publiques : la sanction disciplinaire est provoquée par une faute du fonctionnaire qui doit être établie. Les fautes reprochées au fonctionnaire doivent être matériellement exactes et prouvées. L’existence d’un document écrit peut se révéler utile notamment en cas d’instance contentieuse ultérieure ; c’est ainsi qu’un rapport disciplinaire doit être rédigé. L'agent en est informé et dispose d'un droit à la communication du dossier personnel.
- Fonctionnaire Territorial :
La révocation ne concerne que la faute grave pour l'insuffisance professionnelle, l'inaptitude physique, la suppression d'emploi et la fin de stage, il s'agit d'un licenciement, avec des conditions clairement édictées
Il existe 4 groupes de sanctions, selon le degré, allant de l'avertissement à la révocation, celles du groupe 1 sont de la responsabilité de l'autorité territoriale, pour les groupes 2, 3 et 4, la tenue du conseil de discipline, du centre de gestion de rattachement, est alors saisie par l'autorité territoriale.
Le conseil de discipline est composé d'un magistrat de l'ordre administratif, des représentants des élus (employeurs) de la Commission Administrative Paritaire est effectué un tirage au sort afin de désigner les membres titulaires et suppléants. Les représentants du personnel sont membres de la CAP (catégorie A, B ou C) appartenant au même groupe hiérarchique que le fonctionnaire déféré.
En cas de recours gracieux ou hiérarchique, le fonctionnaire devra saisir le conseil de discipline de recours du centre de gestion compétent
- Fonctionnaire Hospitalier :
Le pouvoir disciplinaire est exercé par l’AIPN - Autorité Investie du Pouvoir de Nomination - par l’intermédiaire du directeur de l’établissement ou de son représentant disposant d’une délégation de signature.
Les groupes de sanctions sont identiques que pour la Territoriale et l'AIPN est légitime pour arrêté les décisions relevant du groupe 1
Le conseil de discipline se tient au sein de la Commission Administrative Paritaire. Elle comprend de façon paritaire des représentants de l’administration et du personnel. Quand elle se réunit, elle ne comprend en aucun cas des fonctionnaires d'un grade inférieur à celui du fonctionnaire déféré devant lui, à l'exception des fonctionnaires d'un grade hiérarchiquement équivalent. Elie comprend au moins un fonctionnaire du grade de ce dernier ou d'un grade équivalent.
En cas de recours gracieux ou hiérarchique (non suspensif), le fonctionnaire devra saisir le Conseil Supérieur de la Fonction Publique Hospitalière
- Fonctionnaire d'Etat :
Le pouvoir disciplinaire est exercé par l’autorité investie du pouvoir de nomination, après consultation et avis de la Commission Administrative Paritaire qui siège en conseil de discipline.Les groupes de sanctions sont identiques que pour la Territoriale et l'hospitalière à contrario, quelque soit le degré de sanction, la tenue du conseil de discipline au sein de la Commission Administrative Paritaire est impérative
Le conseil de discipline est composé des membres de la CAP représentant le grade du fonctionnaire poursuivi, et ceux du grade immédiatement supérieur, ainsi qu'un nombre égal de représentants de l'administration.
Le fonctionnaire poursuivi peut présenter devant le Conseil de discipline des observations écrites ou orales, citer des témoins et se faire assister par un ou plusieurs défenseurs de son choix. Le droit de citer des témoins appartient également à l’administration. L’agent et son ou ses défenseurs, doivent être invités à présenter d’ultimes observations avant que le conseil ne commence à délibérer.
En cas de recours gracieux ou hiérarchique (non suspensif), le fonctionnaire devra saisir le Conseil Supérieur de la Fonction Publique d'Etat
Dans les 3 corps, indépendamment des recours gracieux ou hiérarchique propres à chaque Fonction Publique, l'agent peut saisir la juridiction administrative En cas de recours contentieux (non suspensif), concernant les 3 corps, la saisine devra être réalisée dans les 2 mois suivant la notification de sanction.
Pour plus d'infos :
Etat : https://www.fonction-publique.gouv.fr/files/files/publications/hors_collections/discipline-FPE.pdf
Territoriale : http://www.cdg59.fr/fileadmin/services/admincarrieres/discipline/guide_de_procedure_disciplinaire.pdf
Hospitalière : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000517933
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Le 12/03/2018 à 21:56, jackv a dit :
Une première ligne d’autocar électrique entre Paris et Amiens à partir de Pâques
Le transporteur Flixbus ouvrira une première ligne d’autocars électriques longue distance entre Paris et Amiens, à compter du week-end de Pâques prochain (31 mars)
Elle a connu quelques difficultés techniques et du coup est parvenue à destination avec ... 4 heures de retard !!!
Citation(...) avec quatre heures de retard à l'arrivée à Amiens. Entre embouteillages franciliens, charge du véhicule à assurer et petits imprévus, la première mondiale s'est transformée en trajet sans fin selon les explications du transporteur (...)
Par contre, pas de micro-trottoir pour trouver des passagers mécontents, pas de poncifs hargneux, pas une reprise en boucle par les médias
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Actualité sociale
dans Brin de causette
Publication:
Pendant ce temps, le syndicat Force Ouvrière change de secrétaire, le syndicat créé en 1947 sera désormais dirigé par Pascal Pavageau
Orléanais d'origine, il est titulaire d'un baccalauréat scientifique du diplôme d'ingénieur d'état spécialiste dans le développement durable.
Adhérent à FO depuis 1991, où il a été secrétaire de Syndicat national des Ingénieur des travaux publics de l'État et des Collectivités Territoriales, puis de la fédération Equipement, Environnement, Transports & Services.
En 2007, il pilote le grenelle de l'environnement au sein de l'organisation syndicale et s'oppose à la Révision Générale des Politiques Publiques. 2 ans plus tard, Il est élu secrétaire confédéral en charge de l'économie, de la fiscalité, du service public, du numérique, de la politique industrielle, de l’environnement et du développement durable.
Il est opposé à la politique gouvernement, favorable aux unités d'actions et va se rapprocher dès la semaine prochaine des leaders des autres centrales avec comme perspective une "mobilisation interprofessionnelle".
Source : La Croix
Ce jour, il a donc élu avec 97% des voix au congrès confédéral de Lille, où il remplace Jean-Claude Mailly, nommé au Comité économique et social européen à Bruxelles. Ce dernier a envoyé un Tweet de soutien à son successeur