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Le Web des Cheminots

Greg4546

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Messages publiés par Greg4546

  1. Dans les dernières années du service militaire obligatoire, les trains de permissionnaires n'existaient plus en tant que tel. Les appelés du contingents utilisaient les circulations communes pour rentrer dans leur foyer.

    Pour ceux dont la solde n'était pas suffisante pour accéder au TGV de pointe du vendredi et du dimanche, il existait des solutions alternatives, plus longues en temps de trajet, mais plus économiques : les Corails. 

    Ainsi pour rentrer en Bretagne, il y en avait qui décollait vers 17h30 à destination de Quimper depuis Montparnasse, il desservait les gares de la ligne classique et arrivait aux alentours de minuit sur la capitale de la Cornouaille.

    Pour le retour du dimanche, il y avait un départ aux alentours de 15h à Quimper, avec des rames composées d'Aqualys, et passait par Redon, Nantes, Angers, St Pierre des Corps, les Aubrais, avec une arrivée aux alentours de 21h45 à Austerlitz.

    Concernant la circulation du vendredi, elle commençait à se vider à Laval, Rennes, Vannes et Lorient, au-delà, ce n'était plus (hélas) la grande foule.

    Pour le retour, le train cabotait pas mal, mais après Nantes, ça montait plus que ça descendait, et souvent les 10/12 voitures n'étaient pas suffisantes pour accueillir les étudiants, travailleurs et permissionnaires de retour de week end. koiquesse

    Sans faire "c'était mieux avant", c'était une autre époque avec des comportements différents à bord des trains (pas d'appareils nomades, plus de livres, magazines et walkmann et que des titres de transport cartonnés :Smiley_04:), où les exigences et les patiences étaient plus mesurées, où le temps de vivre avait plus de sens :Smiley_19:

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  2. Ce sont surtout les Responsables des surveillants de pendules qui ont du "s'amuser" à mettre à l'heure toutes les horloges koiquesse

    En 1976, Roger Gicquel nous présentait un reportage intéressant sur le changement d'heure avec les impacts sur l'économie

     

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  3. Il y a 4 heures, zoom 45 a dit :

    BB22200 encore et toujours, le 23/03/18.

     

    La BB522357R se réveille doucement sous la rotonde du dépot de Chambéry, avant d'assurer le 18556 pour Lyon Part-Dieu. Elle est passée à la "douche".BB.thumb.jpg.f1fd2e4f0f586dfa840ed051b1ff32db.jpg

    J'espère qu'elles ont bien profité de leur journée de repos d'hier et qu'elles en auront beaucoup d'autres :Smiley_04:

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  4. Le ‎19‎/‎03‎/‎2018 à 09:22, TintinGV a dit :

    La faculté que notre Direction a de se cacher derrière des pseudos raisons extérieures !!!

    C'est devenu tellement énorme.

    Je constate que régulièrement, il y a des difficultés sur la liaison entre Montluçon et Vierzon :ohmy:

     

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  5. Les matinales radio généralistes, équivalent des premières partie de soirée, moment où il y a le plus du monde derrière le poste, se sont unies contre les Cheminots et pour la réforme

    Citation

    Vendredi 16 février, la matinale de France Inter accueille successivement deux invités : Jean-Cyril Spinetta, l’auteur du rapport sur la réforme de la SNCF (et ancien PDG d’Air France) ; puis Philippe Martinez, le secrétaire général de la CGT. Deux interviews qui frappent par leur différence de ton : mielleux pour la première, fielleux pour la seconde.

    Maltraité sur France Inter, Philippe Martinez ne va pas connaître un sort bien différent sur Europe 1, où il est interviewé par Patrick Cohen, le 20 février. Ça commence très fort : « Question simple : est-ce qu’il y aura des trains au printemps ? [...] Et des trains qui roulent ? »

    http://www.acrimed.org/Reforme-de-la-SNCF-4-les-matinales-radio-a-l

  6. Il y a 3 heures, jackv a dit :

    cause collatérale a la grève

    Pourquoi les prix des billets risquent de « mécaniquement exploser » avec la grève

    Depuis ce matin, mardi 20 mars, le service commercial de la SNCF est en mode grève. et le groupe ferroviaire a pris la décision de réduire l’offre à environ 50 % de la capacité des trains les jours de non-grève,
     

    http://www.lemonde.fr/economie/article/2018/03/20/sncf-pourquoi-les-prix-des-billets-risquent-de-mecaniquement-exploser-avec-la-greve_5273652_3234.html#bsOUvFhJxKuOXuPh.99

    Les commentaires à cet article et tant d'autres, si cela reflète vraiment l'opinion public, bonjour la mentalité... à croire qu'ils ne voient pas plus loin que leur nombril... koiquesse

  7. Les Gones signent un exploit qui relance tout :Smiley_26:

    Lors du duel des "Olympiens", les Lyonnais ont su maîtriser leur sujet et remportant la rencontre face aux Marseillais au Vélodrome

    Citation

    L’OL 2017-2018 est une équipe déroutante, agaçante, renversante, et aussi talentueuse. On ne sait si on s’y fera. En tout cas, l’OM a eu beaucoup de mal hier soir à l’issue d’un Olympico qui se déclina les yeux dans les yeux.

    Elle s’acheva par une bagarre générale qui n’estompa pas un fait majeur : l’OL a retrouvé le chemin de la Ligue des Champions. Il y a quelques jours, c’était tout sauf évident

    http://www.leprogres.fr/sports/2018/03/18/l-ol-signe-l-exploit-qui-relance-tout

    Du coté de Marseille, l'arbitrage a été fortement critiqué par le technicien de la Cité Phocéenne

    Citation

    "On a mal défendu, mais à la fin du match, on se retrouve avec un hors jeu imaginaire, un carton jaune pour Mitroglou et un coup franc contre nous. Donc ça fait beaucoup, j'en ai marre de dire qu'il faut la vidéo, alors on va juste l'attendre pour l'année prochaine. Ça commence à saouler. Quand l'arbitre n'est pas sûr, qu'il garde son drapeau en bas et puis c'est tout. Je pense que le score final aurait dû être un match nul (...)"

    http://www.laprovence.com/article/om/4884318/rami-et-rolando-aux-abois-un-arbitrage-desastreux-comment-lom-a-coule-contre-lyon.html

    Quelques débordements entre joueurs ont émaillé la fin de rencontre

     

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