Greg4546
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Excédés par ce nouvel incident, une quinzaine d'usagers ont refusé de se plier à ces consignes. Ils sont restés à bord de "leur" wagon et exigé un bus pour venir les chercher.
De mieux en mieux...
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La folie des grandeurs - de Gérard Oury - 1971 - avec Louis de Funès, Yves Montand, Alice Sapritch - 2h12 - distribué par Gaumont International (France/Espagne/Italie/Allemagne) - Bande originale signée par Michel Polnareff
Source : Allociné
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L'axe d'attaque des avocats semblerait de démontrer que la SNCF est en tort en tentant de prouver que le train a freiner en raison d'une raison autre que le car...
Les commentaires à l'article (comme quasiment tout le temps depuis le drame) démontrent une volonté que la SNCF endosse la totale responsabilité, coûte que coûte...
L'enquête se poursuit, laissons justice entreprendre les investigations nécessaires, et cela en tout indépendance de toute pression médiatique et/ou extérieure
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A l'issue de la séquence médiatique dont a fait l'objet le 1er Cheminot, il convient de constater que sa longévité au sein de la SNCF est remarquable, plus de 10 années, dont ces dernières traversées de tumultes.
CitationM. Pepy sort paradoxalement renforcé de cette séquence médiatique à la suite des divers incidents et pannes qui ont touché et désorganisé fin décembre 2017 certaines gares parisiennes et de région (...)Le gouvernement sait qu'il peut s'appuyer sur la connaissance du "terrain" du patron de la SNCF
CitationGuillaume Pépy, c'est surtout un excellent communicant qui utilise de nombreuses ficelles pour se sortir de situations de crise
CitationSans jamais se départir de son petit carnet dont il noircit frénétiquement les lignes, il interroge, questionne les employés qu'il rencontre, n'hésitant pas à s'asseoir un instant pour aborder des sujets qui fâchent (...) à chaque plainte ou doléance --et il y en a beaucoup--, il commence par reconnaître les torts de la SNCF, avant d'annoncer des améliorations.
https://www.capital.fr/entreprises-marches/guillaume-pepy-patron-habile-et-grand-communicant-1264292
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Football
dans Brin de causette
Lorsqu'un arbitre fait preuve d'un comportement inhabituel
Dans la 20ème journée de ligue 1, lors de la rencontre FCNA-PSG, Tony, arbitre de terrain a eu une attitude inhabituelle en taclant un joueur
CitationUne décision qui semble douteuse, dans la mesure où Diego Carlos, le joueur nantais exclu, semble heurter involontairement l'arbitre. Sur une contre-attaque parisienne dans les dernières secondes du match, Tony Chapron courait vers le but nantais quand sa course a croisé celle du défenseur Diego Carlos qui l'a involontairement fait tomber. L'arbitre a alors tendu la jambe vers le Brésilien qui passait à côté de lui.
Source : le Parisien
Durant cette même journée, les gones n'ont pas eu l'occasion d'atteindre la 2nde place du classement, en concédant le nul à domicile
CitationDépassés par l'engagement angevin en première période, les coéquipiers de Nabil Fekir se font rapidement surprendre. Sur la deuxième offensive du SCO, Angelo Fulgini subit la faute de Jérémy Morel dans la surface. Sans hésitation, l'arbitre siffle faute. Karl Toko Ekambi transforme le penalty et douche le Groupama Stadium (0-1, 14e).
http://www.rtl.fr/sport/football/en-direct-suivez-lyon-angers-en-live-commente-7791809328
CitationOn ne discutera pas esthétique ou beauté du jeu. Ce nul est bien là. Il traduit la mauvaise affaire du week-end pour l’OL qui voit revenir l’OM à une longueur et Monaco demeurer à cette deuxième place directement qualificative à la grande machine à sous qu’est la Ligue des Champions. Et dès mercredi, il faudra aller à Guingamp qui est sur une série revigorante de six matches sans défaite…
http://www.leprogres.fr/sports/2018/01/15/ol-encore-une-mi-temps-chere-payee
@zoom 45Attention aux Cos armoricains, ce sont des coriaces
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Bretagne ?
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Une journée en revoyure (à la capitale)
Paris Austerlitz
En voie 4, l'IC 14050 en provenance d'Orléans vient de terminer sa course, son EM va se reposer en attendant de rejoindre ses "amies"
Paris Gare de l'Est
Terrasse supérieure de la gare
En voie 7, une rame ICE qui assurera le 9553 à destination de Frankfurt Main HBF
Esplanade de la gare - Entrée principale
Escalier remarquable occulté partiellement par les travaux en cours (construction d'un hôtel)
Toitures des quais
Restaurant "le Train de Vie" à la décoration se calquant sur une autre époque ferroviaire
Orléans
En voie 2, l'IC 14055 en provenance de Paris Austerlitz
Ensemble des quais, avec en voie 6, une rame en attente de remisage, voie 5, le TER 860518 Centre Val de Loire à destination de Paris Austerlitz et voie 4, le TER 861355 de la même AOT à destination de Vierzon
2 "cousines" voie 1 & 2
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Bonne revoyure à 7 dans un cadre dédié au ferroviaire
Voici les participants
- Sincèrement désolé pour la piètre qualité des photos 
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Le 11/01/2018 à 20:01, jackv a dit :
pour greg en complement de 15063
tu sors de la gare (à droite) tu montes l'escalier en face et c'est la première rue a gauche
Sauf erreur de ma part, ce n'est par très loin de l'ARDIF ?
(souvenirs de la fin des années 90 
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Une fois mis en place, combien respecteront véritablement cette limitation, entre les camions, cars, et voitures, toujours plus pressés. Le salarié qui se lève à la dernière minute qui roule bien au-delà de la limitation pour éviter de se faire remonter les bretelles par son chef si retard constaté. Les livreurs toujours à l'affut d'aller plus vite, car toujours de productivité demandés, tout comme les chauffeurs pl ou de cars.
Au-delà de ces cas, l'automobiliste est toujours pressé même le week end, sur une zone résidentielle, la conduite prudente est de moins en moins de mise et l'impunité ne cesse de s'accroître, là où il faudrait rouler à 30/40, c'est plutôt 60/70 (voire plus), là où il est primordial de lever le pied, proximité d'écoles, de passages protégés, de passages à niveau, où la vitesse est limitée à 15/30, là encore, certains roulent bien au-delà.
Pour faire le parallèle avec les passages à niveau, les automobilistes, dans une proportion non négligeable, sont de moins en moins enclins à patienter 1/2 minute, le temps que le train passe, donc accélère lorsque ça clignote et ca sonne et/ou roule à tombeau rouleau sur des zones limitées. Certains n'hésitent pas à klaxonner, voire ouvrir leur vitre pour vociférer sur le garde barrière pour qu'ils puissent repartir tels des fous du volant.
La solution, mettre un policier derrière chaque automobiliste, impossible, accroître le nombre de radars au niveau des PN et zones 15/30/50, peut être...
Mettre en place des zones de ralentissement (cassis et dos d'âne) pourrait être une solution efficace, car les aficionados de la vitesse ne risquerait pas à casser leur "titine", mais le coût de ces réalisations seraient supportés par les contribuables locaux.
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il y a 17 minutes, ADC01 a dit :
J'ai plus qu'à Gogole mapper pour trouver un stationnement motos !!!
Tu ne prends pas le train pour venir ADC01 ?
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Il y a 8 heures, zoom 45 a dit :
Et le magazine La Vie du Rail est anciennement Notre Métier, une publication de la SNCF.
CitationLa Vie du rail est à l'origine une revue interne de la SNCF s'appelant Notre Métier, née le 15 mai 1938, six mois après la création officielle de l'entreprise.
Aujourd'hui quatre éditions régionales s'adressent spécifiquement aux salariés de la SNCF, tandis que l'édition magazine vise un public plus large de lecteurs intéressés par le chemin de fer.
Le lectorat de La Vie du rail est en baisse ces dernières années (...) En neuf ans entre 2002 et 2011, La Vie du rail a perdu 55 % de ses tirages.
Abonné depuis Noël, je trouve le magazine intéressant
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Vie_du_rail_magazine
Source : La Vie du Rail
Source : Place de l'ours
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Le Pont de la rivière Kwaï - 1957 - par David Lean - avec William Holden, Alec Guinness, Jack Hawkins, Sessue Hayakawa - 2h41 - distribué par Columbia Pictures
Source : Allociné
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je constate que les automobilistes font preuve de plus en plus d'irresponsabilité pour ne pas dire autre chose... notamment le matin et le soir à la fermeture des PN (gardés manuels), le garde-barrière a de plus en plus de mal à les abaisser du fait que les véhicules passent en trombe, et ce malgré que les feux clignotant et la sonnerie retentissante qui se sont déclenchés bien en amont...
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La SNCF prépare un plan de réduction des coûts du TGV en vue de l'ouverture à la concurrence
CitationLa SNCF planche donc sur une révision radicale du modèle de production des TGV classiques, dans le but « de baisser les coûts de 20% à 30% », a confié (...) Rachel Picard, la directrice générale de SNCF Voyages
CitationL'idée est de mettre en place un système de production permettant d'augmenter la productivité des TGV classiques en les faisant rouler davantage dans la journée (...) Pour assurer la liaison Paris-Lyon par exemple, la SNCF prévoit d'utiliser 19 rames, contre 24 aujourd'hui, et 28 à 29 il y a quelque temps quand elle n'avait pas dédié les rames à cette liaison.
L'objectif est gigantesque. Ce que nous avons dans nos plans est de passer de 400 à 300 rames. C'est-à-dire que nous allons assurer la même offre avec un quart de matériel en moins", a expliqué Rachel Picard.
La finalité du plan se résume à plus de temps en courses commerciales pour moins de temps en technicentre.
A force d'augmenter les rotations des rames, déjà que bien souvent, les équipes de nettoyage n'ont pas le temps de réaliser toutes les tâches de la checklist, alors avec ce plan...
Source : 20 minutes.fr
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il y a 3 minutes, zobos a dit :
Pour Vierzon, et Bourges et Lyon c'est de l'autre côté ;-)
Bien, vu, je me suis mélangé (un peu) les pinceaux
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Au revoir les enfants - 1987 - de Louis Malle - avec Gaspard Manesse, Raphaël Fejtö, Francine Racette, Stanislas Carré de Malberg - 1h43
Source : Filmycks
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Treize jours - de Roger Donaldson - 2000 - avec Kevin Costner, Bruce Greenwood, Stephanie Romanov, Steven Culp, Dylan Baker - 2h25 - distribué par New Line Cinéma
Source : Sensacine
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Ouigo, solution offrant des tarifs très bas à une clientèle "hyper sensible" aux prix est un produit qui dès le départ (sur le site dédié) annonce la couleur en insistant sur la vie à bord de la rame, les modalités de réservation, de sav et d'accès à la rame.
Lorsqu'on parcours les différents sites d'avis, on constate que les clients n'ont pas compris que pour 15/20€ (prix planchers), il n'était pas possible d'exiger le même confort et service qu'un TGV classique.
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Pas tout à fait, c'est le signal d'entée du dépôt, c'est autre chose qu'un faisceau de remisage.
à l’instant, fby a dit :Et surtout de voie occupé
Lorsque j'ai aperçu ce signal, 2 rames sont passées, à 10 minutes d'intervalle, en vitesse lente, je pensais qu'elle allait se garer sur les faisceaux
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Vu l'augmentation du prix du carburant, du prix des réparations/entretiens du véhicule et des critères de contrôles techniques qui sévissent fin mai, le coût tendrait à se réduire entre la 4 roue et le train ?
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à l’instant, ADC01 a dit :
ce n'est pas le PK 000 vers Nantes, le chaînage continue à la suite de 233 en passant par Tours
Merci, je rectifie
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Fin de la série Comminges avec sa "capitale" : Saint Gaudens
Située au pk 90.327 de la ligne Toulouse à Bayonne, elle fut mise en service en 1862 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Retour en Sologne
Mont de Marsan
TER Nouvelle Aquitaine 866020 à destination de Bordeaux Saint-Jean, voie 1 et rame "au dodo" voie 2
Bordeaux Saint-Jean
Située au pk 583.844 de la ligne menant à Paris Austerlitz et 0.000 des lignes Bordeaux-Sète / Bordeaux-Irun, la gare fut mise en service en 1853 par la Compagnie du Midi.
La gare et la verrière métallique font l'objet d'une inscription aux monuments historiques depuis 1984. Les verrières et marquises du 19ème ont été rénovées à l'occasion de l'achèvement de la ligne LISEA en juillet 2017.
Voies 6 & 7, le TER (Aspirateur) Nouvelle Aquitaine 866553 en provenance de Périgueux, l'IC 3854 (matériel nouvelle génération) à destination de Nantes - Voie 5, le TGV 8412 (direct) à destination de Paris Montparnasse - Voie 4, l'IC 4021 en provenance de Paris Austerlitz
Voie 1, le TGV 8450 à destination de Paris Montparnasse
Saint Pierre des Corps
Gare de bifurcation, située à 3 km de Tours, au pk 233.020 de la ligne Paris Austerlitz-Bordeaux Saint-Jean, 308.458 de la ligne Vierzon à Saint Pierre des Corps, et 0.000 vers Tours. Les navettes assurant la liaison St Pierres des Corps à Tours font partie du réseau de transports urbains de l'agglomération.
Durant la 2nde guerre mondiale, elle fut l'objet de bombardements, le bâtiment a été reconstruit en 1990 avec l'arrivée du TGV. Cette gare hérite d'une forte identité Cheminote.
Entrées nord et sud de la gare
Vers Tours, Poitiers, Bordeaux, Vierzon, Bourges, Lyon
Vers Blois, Orléans, Paris
Parking du Centre de formation
On retrouve le 8450, voie 5, prêt à gagner la capitale, derrière lui, le 8485 à destination de Bordeaux Saint-Jean
Orléans
Le TER 816824 Centre Val de Loire en provenance de Tours en voie J
En voie 1, la 507221 attend que l'IC 14070 à destination de Paris Austerlitz libère la voie pour aller se reposer
Voie 4, le TER 861355 Centre Val de Loire à destination de Vierzon, derrière le TER 860518 de la même AOT à destination de Paris Austerlitz
A Nouan le Fuzelier, j'abandonne le 861355 qui terminera sa course à Vierzon
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Il y a 4 heures, zoom 45 a dit :
Grésy sur Isère, le 06/01/18.
Le 883225 Lyon Part Dieu--Bourg St Maurice durant un arrêt circulation [C].
Avec des TGV Duplex à foison, un Thalys (en UM), un Eurostar et des TER en ce Samedi de fin de vacances de Noël...
La pauvre 522314 doit avoir du mal à voir avec un seul "œil" opérationnel
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SNCF et RENFE
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Quelles sont les rames AVE qui assurent la liaison Lyon Part Dieu => Barcelone, vu qu'il y a également des duplex qui assurent le même service ?