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Sous Pompidou et jusqu'en 1983, il faut rappeler que la SNCF était encore une société d'économie mixte, appartenant à 49% aux anciennes compagnies, dont les banques étaient actionnaires. Et justement : A croire que Pompidou a multiplié les écrans de fumée, faisant croire qu'il donnait les moyens à la SNCF de se développer, tout en la neutralisant en coulisses, malgré ses copains banquiers actionnaires ? j'en perds mon latin.

Il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet, du genre "la place du ferroviaire dans la 5e république". Là on pourrait débattre plus en profondeur, et dire que Mitterrand par exemple avait un père chef de gare au PO, ce qui le rend immédiatement sympathique. Alors que Pompom...

on est en plein Zola, quand Lantier ne pouvait conduire que la "Lison"

c'est une photo infra-rouge ? Le train expo n'ayant pas de programmation prévue en mars, c'est peut-etre un affrêtement.

Je fais seulement la synthèse des messages (complètement hors sujet d'ailleurs) depuis cette intervention : http://www.cheminots.net/forum/topic/38783-la-liaison-royan-paris-austerlitz-condamn%C3%A9e/?do=findComment&comment=728556

Non, mais laisse tomber, tu as tort. Pompidou avait reçu l'ordre des banquiers de détruire le train, mais il avait aussi reçu l'ordre des Mines de créer un TGV électrique pour construire des centrales, et il avait aussi l'ordre des pétroliers de favoriser le pétrole... (euh, sauf pour le TGV sinon ça colle pas), et il devait aussi faire diversion pour que ça ne se voit pas en laissant un peu l'aérotrain s'exprimer (avec du pétrole là, pas en électrique)... En plus il a entraîné la SNCF à la faillite en l'obligeant à financer seule des lignes à grande vitesse qui n'avaient absolument aucune utilité pour le chemin de fer... Bref c'est Pompidou qui a tué le train en France, on le voit nettement.

je vérifie... oui

je vérifie..... oui.

Non

Non

C'est un embranchement vers le camp militaire, et le PN semble conforme https://www.google.fr/maps/place/Suippes/@49.1175232,4.5530242,3a,75y,307.78h,80.65t/

Un train a déraillé ce dimanche après-midi vers 14h30 sur la commune de Suippes. http://www.lunion.fr/676434/article/2016-03-06/photos-une-locomotive-deraille-et-atterrit-sur-la-route-a-suippes-dans-la-marne

Et tout le monde fera de la banlieue ?

Sachant qu'avant 1973 les ingénieurs hésitaient encore entre la turbine à gaz et l'électrique ....

Bon alors je prends avec un peu de verdure, mais ça va pas durer longtemps, il y a beaucoup de "jardiniers" sur ce topic.

La VSE c'est pour le poids frein ?

Même pas un petit voyage d'adieu chambéry-valence ?

Mais le brestois a proposé salses-fitou une poignée de secondes avant que ma réponse traverse les tuyaux du web.... je lui dois la priorité

etang de barcarès ?

Et ? l'alternateur fait exactement pareil, non ? La différence c'est le rendement, et surtout la puissance massique favorable à l'alternateur.

L'article laisse à penser que c'est le CTT qui a "déconné", mais en y regardant de plus près ça ne colle pas. Déjà, il faut rectifier la mauvaise transcription du journaliste : il invoque le premier trajet effectué dans le sens Meuse-Strasbourg, puis il explique que sur le deuxième trajet dans le même sens Meuse-Strasbourg.... Ensuite, il faut être précis sur les PK, et remettre tout à plat. D'après le rapport du BEATT, le PK limite (dans toutes conditions d'adhérence ?) pour garantir 176km/h à l'entrée de la courbe est le PK400.7 Donc si le CTT demande au conducteur de freiner "à la vue du PK401", il est très proche de la courbe supposée limite du freinage, et même si on considère qu'il a freiné pile au PK401, ça fait 300m de différence. Comment expliquer les 243km/h à l'entrée de la courbe pour seulement 300m de différence ? Graphiquement, ce décalage de 300m pourrait à la rigueur amener la vitesse maxi à 190 ou 200 à l'entrée de courbe, mais pas plus. Ou alors il y a eu une erreur de calcul de décélération lors de la programmation de l'essai, mais dans ce cas la limite ultime fixée au PK400.7 n'est pas du ressort du CTT. Et comment expliquer la 2e partie du témoignage : au premier essai la rame aurait décéléré de 330 à 160km/h en seulement 2km au lieu des 4 prévus. Est-ce techniquement possible d'avoir une telle différence de ralentissement entre les 2 marches ? Cet article qui semble charger le CTT, ouvre plutôt la porte à une possible faiblesse du freinage entre les 2 marches, dans un contexte où le programme d'essais avait prévu des marches proches de limites, dont on ne sait si ce sont des limites raisonnables ou des limites trop optimistes.

et le gilet jaune devenu obligatoire, sous la selle ?

Le Japon maintient une gare ouverte pour une seule passagère http://www.20minutes.fr/insolite/1767603-20160117-japon-maintient-gare-ouverte-seule-passagere

Je roule pour moi, à l'inverse de ceux qui roulent pour un système, une machine, une organisation, même sous l'étiquette usée de la "démocratie et du progrès social". Le genre d'organisation qui n'est plus crédible à force de jouer la rébellion mais en restant bien dans les directions imposées par la propagande officielle. Et pour te faire plaisir, je change de "jeunes" purs produits du système, je te propose des "gens d'en-bas", des authentiques réactionnaires qui se battent pour la révolution. (© : je me marre, je me marre, tu t'enfonces, tu t'enfonces, etc, etc....)

Folle utopie. Les gens sont conditionnés depuis leur enfance pour être de bons consommateurs (ie: acheter ce que la pub vend), pas pour avoir une conscience de la société. Ce n'est pas un hasard si les publicitaires qui vendent de la lessive sont les mêmes qui font les campagnes politiques des candidats qui promettent de tout nettoyer. Pour revenir sur le referendum de 2005, épisode qui a simplement servi à expliquer au petit peuple ce qu'est vraiment une démocratie (ie: "cause toujours"), c'est le principe du coffret surprise : tu prends ou tu prends pas ? Tu ne sais pas exactement tout ce qu'il y a dedans, tu ne sais comment ça peut être utilisé, tu ne sais pas si ça peut t'être utile ou néfaste, tu ne sais pas d'où ça sort, mais tu dois répondre à la seule question posée. Alors on t'aide un peu, les médias "décryptent" pour toi, les pipoles prennent parti pour te "guider", et puis tu y vas, bien décidé à exprimer ton avis, pour ou contre. Mais personne ne pose les vraies questions : d'où vient ce coffret surprise ? qui le vend ? qui va en tirer des bénéfices ? est-ce qu'on a vraiment besoin de ce coffret ? Là encore, les publicitaires sont les mêmes, pour un gadget technologique ou pour un coffret surprise.