cc27001

oui, enfin là on parlait des 5600/8800, les 20500 c'est déja autre chose.

Actuellement, la bicourantude des 8800 n'est utilisée que sur la VMI (St-Ouen Pontoise) et sur la U (La Verrière La Défense), enfin il me semble.
Ca fait déja beaucoup de rames pour peu de besoins.

la photo est tellement nette que j'ai toujours cru que la sortie centrale était murée....

Surtout qu'à la base, c'est le chien qui a commis l'erreur de ne pas monter à la gare inscrite sur son billet.

Anse ?

ou demi-lune ?

Apparemment il y a un quai condamné, les sorties sont murées.

Une gare qui aurait perdu des voies ? Ou qui a fermé ?

La Souterraine ? Non, c'est pas en Rhône-Alpes ....

Le petit-Saint-Bernard ? Non, c'est plutôt un yorkshire...

Il y a 2 heures , capelanbrest a déclaré:

Greg4546 devait penser à son idole : Le Foch Prigent 

Ah oui, exact, Loïck Le Floch-Prison, le meilleur parmi les meilleurs, j'avais oublié.

Cette bourde de marine le pen est à peine croyable ! Tous les politiciens savent pertinemment que le patrimoine immobilier se finance légalement par les indemnités de parlementaires, et surtout pas par leur microparti.

http://www.rtl.fr/actu/politique/150-deputes-accuses-de-devenir-proprietaires-grace-a-leurs-indemnites-de-frais-de-mandats-7776348740

Citation

l'utilisation abusive des frais de mandats, qui représentent près de 5.700 euros par mois et sont dédiés en principe aux déplacements et aux frais quotidiens, dont le financement de leur permanence. Certains s'en servent pour la louer, d'autres pour l'acquérir à leur nom.
C'est ce qui pose problème. Car une fois leur mandat terminé, elle reste dans leur patrimoine. "Qu'un députés possède une permanence, ça ne pose aucun problème. Le problème, c'est s'il se l'achète et se la rembourse à lui-même en piochant dans l'argent public.

Il y a 6 heures , Greg4546 a déclaré:

Il y a "L'Homme de la situation" qui pourrait prendre la succession et qui est actuellement libre... mais qui ne sera jamais nommé par les pouvoirs publics, hélas 

Auxiette ?

il y a 5 minutes, Zouzou27 a déclaré:

Un RVB c'est au moins 1 M€ du km.

La réfection complète d'une chaussée (route à 2 voies) c'est 100 000 € du km. Et un  Chemin départemental moyen c'est entre 2000 et 5000 véhicules/jour.

Sur une route goudronnée on peut faire passer : des autos, des bus, des camions, des camionnettes, des taxis, des vtc, des tracteurs, des motos, des side-cars, des vélos, des piétons, des fauteuils roulants, des chars à voile, des troupeaux de bovins, des skateurs, et bientôt des hoverboards....

Sur une voie ferrée on peut faire passer : des trains, mais uniquement si ils sont conformes à l'IN truc, et avec le personnel qualifié pour les exploiter. On peut aussi faire passer des vélorails, mais pas les deux en même temps. Et c'est tout.

Pierre-Bénite ?

Non, je ne plaisante pas, je commence réellement à aimer le socialisme, car jusqu'à maintenant je n'en avais pas saisi toutes les promesses, mais maintenant désormais je comprends le progressisme qu'il porte et qui peut changer le destin de notre pays.

Effectivement, il faut prendre un peu de recul pour mieux contempler ce projet de société, et ne pas rester bloqué dans les vieux schémas poussiéreux datant de 1945. Le monde a changé, le socialisme aussi.

Le monde 3.0 est ubérisé, c'est ainsi et on n'y peut rien. Au contraire, au lieu de perdre de l'énergie à se battre contre des moulins à vent, pourquoi ne pas accompagner le mouvement et l'anticiper ?

Merci François, merci pour ce quinquennat et pour le prochain.

Moi je ne vois que de très bonnes perspectives à l'horizon : libéralisation du marché du travail en france, "brexit", disparition programmée des syndicats, main d’œuvre immigrée abondante et pas chère, privatisation de la secu et des caisses de retraite,.... Ca donne envie de devenir entrepreneur (et de voter PS).

Et finalement, après tant d'années de crises, si c'était le moyen de redynamiser ce pays ? Peut-être que le Medef avait raison, et que s'arc-bouter sur des vieilles rengaines du front populaire c'est vraiment dépassé. De toutes façons, si c'est un gouvernement socialiste qui le propose, c'est qu'on ne peut pas faire mieux.

En fait, c'est la même rame mais quelques heures plus tard : 8436 arrivée PMP 19h15.

C'est peut-etre pour le chargement d'un ferry en bout de quai, avec la possibilité d'avoir deux types d'entraxe des voies.

une vue du profil galbé

En IDF il y a des zones "blanches" pour les transports en commun, c'est à dire pas desservies ou nécessitant des changements de modes qui rendent les correspondances aléatoires. Pour les pendulaires le choix est vite fait après quelques trajets.

Il y a 7 heures , ADC01 a déclaré:

Un conducteur non SNCF ne pourra pas non plus refouler sans la présence d'un second agent en tête du mouvement, à moins que, je n'ose même pas imaginer ma pensée.

Aujourd'hui, la plupart des voitures sont équipées de caméras de recul, le train pourrait enfin entrer dans le 21e siècle.

Après le rendez-vous manqué de l'attelage automatique européen, l'ERTMS qui patine, et les systèmes "oubliés" par le progrès, il est temps que le train fasse sa révolution technologique.

Un petit comparatif bus/tgv sur la liaison Sète-Paris, pour 1 personne de 26 à 59 ans sans réduction.

Pour un voyage qui serait décidé en dernière minute ce samedi :

Flixbus

TGV

Pour un voyage planifié le samedi 26 mars :

Flixbus

TGV

un peu de travaux en 1993

Les class 37 tiraient du lourd

Au fait, il n'y a pas de revues listées sur le sujet des cars/bus ?

Je propose que des postiers soient formés à la conduite des TER pour palier le manque d'agents SNCF. Et certains pourraient cumuler "examinateur du permis de conduire" et "conducteur occasionnel de TER", en plus de leur boulot au tri du courrier.

On peut les suivre à la trace, c'est pas aussi précis que flightradar, mais c'est pas mal

Les français veulent plus d'europe, les français ne veulent pas que les anglais quittent l'europe, donc les français sont prêts à accepter toutes les contreparties de cette europe. L'harmonisation sociale - par le bas - est l'un des projets mené par les dirigeants européens, parmi beaucoup d'autres, pour achever la transformation d'un ensemble hétéroclite d'états-nations en un vaste marché commercial standardisé.

Il y a un brin de schizophrénie chez ceux qui militent pour cette europe, mais veulent conserver les acquis sociaux franco-français.
Comme ceux qui défendent l'agriculture française mais ne veulent pas de frontières.
Comme ceux qui votent socialiste mais ne veulent pas de macron ou valls.

A propos, le traité TAFTA approche de la ratification, et apparemment les négociations sont toujours très secrètes, même pour les élus de la république. Un député de droite pose la question de la transparence en évoquant les conditions imposées pour consulter les compte-rendus :

Citation

Dans un des services du Premier ministre, dans une salle fermée, en étant escorté par un fonctionnaire de Matignon qui sert de surveillant, en prenant soin de déposer son téléphone portable à l'entrée pour ne pas s'en servir en consultant le document, qui par ailleurs est en anglais et avec des sanctions pénales pour qui divulguerait des informations recueillies en consultant ces documents.
Ces conditions très restrictives sont, selon l'élu, le résultat de "directives très précises de la commission européenne et du gouvernement des Etats-Unis d'Amérique".

http://www.lcp.fr/la-politique-en-video/poisson-lr-denonce-le-manque-de-transparence-dans-le-dossier-tafta