il y a 28 minutes, cyclodocus a déclaré:

si on peut même plus grimper sur le toit des wagons

Sans être injustement blessé par le méchant courant électrique appartenant à la sncf...

http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2016/01/21/deux-jeunes-electrises-sur-les-voies-ferrees-a-la-gare-de-clermont-ferrand_11747457.html

Citation

Selon un riverain qui a assisté à la scène, les deux camarades ont franchi le grillage qui longe le trottoir [...]
Une fois sur toit de l'engin, le premier aurait tendu la main au second pour l'aider à grimper, tout en saisissant de l'autre main le câble électrique au-dessus de sa tête. Tension: 25.000 volts.

"Je les ai vus d'un coup s'embraser et flamber sous mes yeux, c'était terrible", raconte le témoin.

A l'arrivée des pompiers, les victimes étaient conscientes mais grièvement brûlées en différents endroits du corps.

Un cas précédent en 2008 : http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2015/07/29/ado-electrocute-en-2008-la-sncf-mise-hors-de-cause_11536034.html

Citation

Alors qu'il vient de monter sur le toit d'un wagon à l'arrêt, Sullivan, 14 ans, est foudroyé par une décharge de 25.000 volts. L'adolescent est tué sur le coup. Le second garçon, âgé de 15 ans, est grièvement brûlé.
Selon la juge, il est désormais acquis que le duo a enjambé un grillage rigide haut de 2,1 mètres, posé peu avant l’accident, avant d’accéder aux voies. Une protection « suffisante », tranche la magistrate.

« Ce non-lieu est un grand soulagement. Démonstration a été faite que l’entreprise et sa direction régionale n’avaient rien à se reprocher, et que ce sont au contraire les adolescents qui ont eu un comportement fautif », a réagi Me Antoine Portal, l’avocat de deux hauts responsables de la SNCF.

Gilles-Jean et Renaud Portejoie, les conseils de la famille Védrine, s’apprêtent à faire appel de ce non-lieu. « La mise en examen de la SNCF en fin de procédure nous laissait entrevoir une autre issue. Nous allons poursuivre le combat pour obtenir un procès en correctionnelle », affirment-ils. 

On a beau mettre des grillages et des pancartes, tant qu'ils n'ont pas tâté du 25kV ils ne comprennent pas. Et de toutes façons c'est toujours la faute de la SNCF....

La bienveillance entre voisins à bord des trains, c'est la base du voyager-ensemble....

http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/paris-meaux-chateau-thierry-dans-ce-wagon-les-fumeurs-font-la-loi-11-01-2016-5441175.php

Citation

Quand la porte du dernier wagon s’ouvre, une étrange odeur assaille les narines. Il suffit de monter dans la rame enfumée pour comprendre.
Sur les sièges, une dizaine de personnes. Certains fument des joints, d’autres sont en train d’en rouler. «Hey, t’as pas une clope ?», demande l’un d’entre eux, du shit effrité dans la paume et une feuille OCB coincée entre les doigts. Un autre passager, un joint au coin des lèvres, lui en tend une en échangeant un regard complice.
[...]
Il y a des ados, de jeunes adultes, des presque retraités, des hommes, des femmes, certains sont en survêtement et baskets, d’autres en costume-cravate. Comme à Meaux, en attendant que le train démarre, tous ou presque ont une cigarette ou un joint à la bouche. L’un d’entre eux, assis face à la porte «par laquelle arrivent toujours les contrôleurs», est chargé de faire le guet.
[...]
En regardant le sol jonché de cendres, de mégots et de bouts de feuilles à rouler, certains reconnaissent que «c’est dégueulasse de mettre les trains dans cet état». «Ils n’ont qu’à remettre des cendriers dans les rames», ose répondre l’un d’entre eux, qui rappelle sans sourciller que la loi Evin «ne s’est jamais appliquée dans ce wagon».
[...]
Du côté de la SNCF Transilien on reconnaît l’aberration de cette situation, tout en avouant une certaine impuissance à régler le problème.
[...]
La solution : permettre à la police ferroviaire de verbaliser en tenue civile. Le Conseil d’Etat devait signer un décret l’autorisant en 2015. Ce sera peut-être fait cette année.

Excusez-moi, mais j'ai cru lire dans un article du parigot que "rien ne montrait aux agresseurs que la victime était un conducteur de RER".

Il s'agirait donc d'une agression purement gratuite, dite "pour un mauvais regard" (ou sa variante pour une cigarette refusée), malheureusement assez classique dans certaines grandes agglomérations. De là, j'en déduis qu'il n'existe pas un danger spécifique pour les conducteurs du RER, mais tout simplement pour n'importe qui dans le RER !

Donc un mouvement de grève qui ne dit pas son nom, et qui revendique des moyens pour la sécurité des conducteurs, ça tombe plutôt mal pour être accepté par les usagers. Dans ce cas il faut réclamer la sécurité pour tous, conducteurs ET usagers. A ce moment-là, les usagers seront certainement plus solidaires et plus compréhensifs.

Et pour le verdict de la comparution immédiate qui semble léger à certains, il faut se rappeler que dans de nombreux cas similaires touchant de simples quidams ça se limite à des rappels à la loi ou une poignée d'heures de TIG. Mais les pouvoirs publics parlent toujours de "sentiment d'insécurité", alors continuez à dormir braves gens.

Et D7000 c'est quoi ?

Les métros automatiques ne sont pas nouveaux. Est-ce qu'il y a un problème engageant la sécurité des voyageurs ? Ca se saurait depuis le temps. Des pannes, ça peut arriver, même sur des systèmes sans électronique. Évidemment, quand c'est électronique on entend immédiatement les "sétémieuhavan" et les "jvoulavébiendi".

http://france3-regions.francetvinfo.fr/rhone-alpes/rhone/lyon/lyon-metropole/lyon-une-serieuse-panne-ionformatique-affecte-la-ligne-de-metro-automatique-801995.html

Mais la marche du progrès est inexorable....

http://madeinmarseille.net/7099-metro-automatique-rtm/

Après si c'est juste un problème d'emploi, on peut aussi remettre des liftiers dans tous les ascenseurs, "pour la sécurité".

Il y a 4 heures , 5121 a déclaré:

il n'y a déjà plus de rivets à compter sur les 8500, alors dans 20 ans .... 

Dans 20 ans il y aura peut-etre aussi moins de compteurs de compteurs de rivets....

La tenue de ce bidule en fonte mince doit être assez limitée, ça doit marcher pour des petits tamponnements mais pour des gros chocs j'ai du mal à croire que ça retienne l'inertie de plusieurs wagons.

Oui mais.... non, c'est à cause de la peinture, c'est beaucoup plus cher d'installer ce système sur du matériel aux couleurs sncf, à cause de la couleur, problème physico-chimico-électro-économique.

il y a 33 minutes, Mak a déclaré:

C'est un peu comme si SNCF Réseau électrifiait Nevers Chagny, pour  éviter le détour par Paris  aux opérateurs qui font Bretagne==> Lyon.

Pour faire encore moins de détour, il faudrait électrifier Moulins-Paray-Lozanne

J'espère que les cheminées sont placées au bon endroit

Vous reprendrez bien un peu de PQR ?

http://www.estrepublicain.fr/actualite/2016/01/20/erreur-de-livraison

Longwy : elle commande des portes et reçoit... des explosifs

Citation

L’inscription « SNCF. Pétards à griffe » intrigue la commerçante. « J’ai cherché sur Internet… C’est à ce moment-là que j’ai compris qu’il s’agissait d’explosifs », raconte-t-elle. Inquiète, Sabrina Saïb contacte le commissariat de police de Longwy et la SNCF, véritable destinataire du paquet. Les deux interlocuteurs lui donnent une seule et même instruction : « Ne pas secouer le colis et le laisser à l’intérieur du magasin. »

Si elle relativise la portée de cette maladresse – « seule la roue d’un train peut actionner le pétard » –, la direction territoriale de SNCF Réseau se dit « très mécontente » de cette erreur de livraison. « Nous allons essayer de comprendre comment un colis, destiné à la gare SNCF de Longwy, a pu se retrouver dans un commerce. »

Il y a 2 heures , jackv a déclaré:

vous en êtes encore en 36
vous êtes plutôt obtus vous n'avez pas encore compris qu'en France  G et D c'est environ 50/50

Là tu es encore en 95...
La France d'aujourd'hui, d'après de récentes élections, est plutôt divisée en 2/3 de gens de "drauche", et 1/3 de gens du FN.

Ce débat est déja périmé, le standard actuel c'est google voice + clavier T9

PS: c'est quoi une "machine à écrire" ??

je ne vois pas les émoluments de GP.... un oubli ?

Et quand tu dois démarrer ta Ford T à la manivelle par -5°C, tu ne regrettes pas le modernisme ?

La baisse du prix du pétrole a un effet très positif pour l'ecologie dans de nombreux pays : ça repousse les velléités d'exploitation du pétrole de schiste.
Tant pis pour les américains qui se font polluer leurs nappes phréatiques, nous on est tranquilles tant que le prix du pétrole est bas.
Mais avec un baril à 200$, il y aura des forages dans toutes les campagnes françaises..... (et ça ne sauvera pas le rail pour autant)

Vu sur la toile, avec cette légende : La rame TGV 301, tête de série, assure au départ de Lannion le TGV 8758 au départ de Lannion (23 août 2001). Photo Michel Joindot

La solution est toute trouvée : prendre du matériel en leasing qui sera homologué par les CFL.

Et d'ici 2020, vu que la technologie ERTMS a été fournie aux chinois, on pourra rapidement trouver sur ali-baba.cn tout le matériel pour équiper les trains européens à prix imbattable. Pourquoi perdre du temps et de l'argent à le développer ?

Pour avoir pratiqué de nombreuses fois les deux-alpes dans ma jeunesse dépravée, le ski sur pistes fermées y était une pratique courante. En fin de journée il arrivait parfois que les pistes fermées soient plus fréquentées que les pistes ouvertes..... D'ailleurs les médias nous parlent d'un groupe d'une douzaine de lycéens, suivi par un groupe d'une quinzaine de touristes roumains, et il y a un ukrainien parmi les victimes. Difficile d'incriminer la responsabilité d'untel ou d'untel, lorsque chacun prend des risques sans en avoir vraiment conscience. Personne n'imagine qu'une simple couche de 10cm de neige peut tuer en 3 minutes lorsqu'elle vient s'accumuler sur les hardis skieurs.
Ca passe ou ça casse, et chez les jeunes il y a le frisson de la transgression et de l'aventure. L'avantage par rapport au vrai hors-pistes c'est qu'on sait où on va et qu'on n'aura pas à pousser sur les bâtons (le jeune est un peu fainéant de ce point de vue). Et puis la tentation de faire les premières traces dans la neige immaculée, qui peut y résister ?
L'inconvénient par contre c'est de facilement négliger les risques, et de ne pas avoir forcément un ARVA sur soi ni d'être accompagné d'une personne formée aux premiers secours.

C'est pas bon signe pour les dakota

La disparition d'AF a été envisagée plusieurs fois dans l'histoire récente, et pas que par des gouvernements de "droite".

Dans toutes les catastrophes ou accidents de grande ampleur, la justice entend tous les intervenants concernés ou impliqués, et il n'y a rien d'anormal. Ce n'est pas que le ferroviaire, c'est pour tous les domaines.

Le "sentiment d'injustice" qu'on sent poindre chez certains, c'est une anticipation sur les éventuelles suites, condamnations, non-lieux et relaxes. (selon que vous serez puissants ou misérables comme dit l'adage). A ce stade ce n'est pas le cas, la justice travaille.
Après, est-ce que les vrais coupables seront finalement épargnés, pour telle ou telle raison, ça reste de la spéculation. Les affaires passées ne doivent pas préjuger des affaires à venir.

Il y a 1 heure , CRL COOL a déclaré:

Je t'invite à venir à CDG.... En Pax, il reste El Al, et peut être Delta cet été. 1 vol/jour pour chacune des sociétés. En Fret, Cathay, Air Bridge et Saudia. On est à environ 15 vols par semaine.... Sinon, à Orly, il y a les 3 Corsair en quotidien.

Je ne suis pas l'inventaire au quotidien, mais je crois que KLM et British Airways en exploitent encore, Aer Lingus aussi peut-etre, et quelques compagnies africaines, on est encore loin de la fin. Il est même possible qu'Air France disparaisse avant les derniers 747.

Je n'ai pas réussi à verser une seule larme, désolé.
Des 747 il en reste des centaines en service dans le monde, et chaque jour on peut en voir à CDG. C'est pas encore le chant du cygne, juste une compagnie qui a rationalisé sa flotte.