cc27001

Je n'ai pas de résultat de recherche, puisque.... Tout ce que je trouve par le moteur de recherche c'est ça, mais sans images : http://www.cheminots.net/forum/topic/38907-collision-tgv-ter-entre-pau-et-bayonne/?do=findComment&comment=634051

Si le moteur de recherche du forum fonctionnait, tu aurais trouvé des topics qui en parlent.... (quoi, il fonctionne vraiment le bidule avec la loupe ?)

C'est la double peine : les clients n'ont plus envie de fréquenter les bistrots, et en plus c'est le moment où par tradition on essaie de leur faire boire une immonde piquette vinifiée pendant 1 mois en citerne....

Au lieu d'une réaction brutale et très ponctuelle, qui sera oubliée en 2017, il aurait été plus efficace de garder un poil plus de vigilance et de fermeté depuis une trentaine d'années. La violence politique du moment ne changera absolument rien. Des coups de menton, les gogos applaudissent, les manipulateurs rigolent.

Déja que le socialisme ne sentait plus trop la rose, là il ne reste que les épines

je pensais que l'argent de poche se donnait par paypal de nos jours....

ils n'ont pas fait l'erreur de la livrée "en voyage". Imaginez quelques milliards de billets à retirer de la circulation pour une bataille juridique de droit à l'image.....

Si l'indicateur de PK est mal recalé au départ, peut-il donner une indication qui trompe tout le monde à bord, ou existe-t'il une seconde indication pour la cohérence ?

Oui, ça se calcule, et le calcul te donne un résultat théorique. Et en pratique tu vas être à +/-20%.

Dans le rapport il est indiqué que le FU n'est pas activé, donc on peut se poser la question de savoir si l'equipe de conduite a pu réaliser que la vitesse de leur train était en décalage avec la courbe de vitesse maxi "limite" avant d'aborder la courbe du pont. Une histoire de décalage des PK prévus par rapport aux PK réellement réalisés ?

D'après ce rapport, c'était la première marche d'essai en paliers de vitesse sur la voie 2 dans la dernière portion. Donc aucun historique pour les points de repère pour arriver à 176 km/h avant la courbe.

Tu voulais qu'ils suspendent leur campagne jusqu'au 4 décembre minuit ?

sur le schéma je lis 200m

Oui, mais 1km par rapport à la limite physique de décélération pour être à 176 maxi en entrée de courbe, ou 1km par rapport au pk prévu dans la marche d'essai ? Parce que je ne vois pas l'intérêt de fixer un pk de freinage pile à la limite physique, sauf à prendre des risques. 10 secondes d'inattention, ça peut arriver.

Ca voudrait dire qu'il n'y a pas de marge de sécurité prévue sur la marche d'essai pour le point de repère (pk) qui déclenche le ralentissement 350-176 ? Ou alors que la séquence de freinage a démarré encore plus tard que 1km après le repère prévu ? Le communiqué SNCF est rédigé de façon catégorique, avec un point d'exclamation à la fin. Les données relevées doivent être indiscutables pour avoir ce type de réaction, sinon les syndicats vont vite réagir....

Il y a un gros amalgame sur le complotisme (sa vie, son oeuvre). En réalité il existe de nombreuses formes de complotisme, allant du loufoque au réaliste. Généralement le complotisme correspond à un refus d'avaler une version officielle en un seul morceau, surtout quand la couleuvre est un peu trop engraissée aux OGM. Parfois, c'est vrai, le complotisme va tutoyer le surnaturel, et mêler des petits hommes verts à un évènement mystérieux. Parfois aussi, le complotisme est plus proche de la réalité que la version officielle, ça dépend. Le complotisme peut parfois servir des causes subversives ou de la manipulation, mais cela dépend surtout de qui s'y engage. Le complotiste peut tout à fait être une personne intègre et honnête (pas raciste ni antisémite, etc...), mais dont la pensée logique a été perturbée par des signaux contradictoires ("il n'y a plus de dopage dans le cyclisme" et "le record de l'ascension a encore été battu cette année"). Enfin, le complotisme peut aussi être l'expression d'une adhésion à un courant de pensée différent de la parole officielle, comme l'orléanisme l'est au légitimisme. Exemple : orléaniste : "apparemment ils ont encore trouvé des produits plus perfectionnés que l'EPO, et indétectables" légitimiste : "pffff, impossible, les coureurs sont contrôlés 50 fois dans l'année, chaque molécule de leur sang est analysée, tu délires" orléaniste : "mais ils ont grimpé le col à 35 de moyenne !" légitimiste : "normal, ils sont super entrainés, c'est des pros" orléaniste : "leurs perfs dépassent celles des dopés des années 90" légitimiste : "mais oui, c'est ça, et t'as vu elvis passer sur un tandem avec mickael jackson aussi ? pffff n'importe quoi, t'es un complotiste, arrête d'aller sur des sites à la con sur internet, et lis les magazines spécialisés, tu verras qu'ils sont pas dopés, et que les méthodes d'entrainement ont évolué, le matériel aussi, tout ça"

Où est le problème ? Tout est déja écrit : S1A, signal anormal ou position douteuse, signalement d'une anomalie, acquisition des informations à la prise de service (avis sécurité, situations particulières sur la ligne, etc...). Parfois le seul problème est de savoir où se limite le rôle de chacun, et comme l'homo-modernicus a une fâcheuse tendance à modérer ses efforts, on aura quelquefois des cas où chacun pense que c'est l'autre qui doit faire, alors que tout le monde peut faire ce que chacun ne fait pas (et vice-versa). (bon, je vais encore me faire incendier, je suis un con gnagnagni gnagnagna, j'ai l'habitude...)

Wikipedia -pas wikileaks- est une encyclopédie sourcée. C'est à dire que les articles doivent agglomérer des informations issues de sources identifiées et un temps soit peu crédibles : bouquins écrits par des auteurs reconnus dans le domaine, sites web documentés, etc.... Parfois les articles ne mentionnent pas de source, mais peuvent comporter des informations tout à fait véridiques, c'est qualifié de "travail personnel", et sujet à caution. Dans quelques cas, les articles comportent des erreurs manifestes, par le fait de contributeurs enthousiastes mais mal documentés, ou mal intentionnés. En ce qui concerne la page CC72000, l'information est sourcée par un lien vers un site d'information locale : http://www.canal32.fr/thematiques/societe/sujet/lignes-4-des-locomotives-remises-sur-les-rails-du-11-juin-2015.html On est donc dans la situation où, si erreur il y a, elle provient du rédacteur chez canal32.fr "l'actualité dans l'aube 24h/24". Ce n'est donc pas le bon exemple pour dire que "wikipedia c'est de la daube".

C'est peut-être le bon moment pour re-promouvoir la décentralisation et la re-ruralisation de notre beau pays. Ca résoudrait simultanément beaucoup de problèmes : logement, emploi, pollution, transports, .... Bon, les terroristes pourraient toujours aller se faire péter dans le stade municipal de saint-martin-l'éveque-sur-besbre, mais l'effet serait moins percutant sur fox-news. Donc pour le moment le plouc de la cambrousse est tout de même assez protégé par l'anonymat de son bled à vaches.

Dans le thalys, le pied nickelé avait mal remis le chargeur dans la kalash. Au bataclan, ils étaient un peu mieux entraînés. Avec le recul, il est intéressant de se rappeler des polémiques de la bienpensance dans les médias après le thalys, quand le présumé-innocent avait été "indignement" photographié à pieds nus dans la rue avec les menottes.... On sait maintenant qu'il recevait ses ordres du même reponsable en Syrie. On sait maintenant qu'il ne venait pas par hasard dans un thalys pour détrousser les voyageurs, non, non... On sait maintenant que quand les français sont menacés, la bienpensance peut passer au second plan. C'est un peu la teneur du discours de Hollande lorsqu'il a décrété l'etat d'urgence. Mais il est bien tard.

Mauvaise langue, il y a bien le vignoble du lido qui est sètois...

barquerouge habite à Sète, on peut le pardonner de confondre Brétigny et Juvisy... Un parisien peut bien confondre Sète et Frontignan, non ?

Principe de précaution ? Comme si tous les A321 avaient été cloués au sol après le crash de l'avion russe, tant que les causes n'avaient pas été éclaircies ? Parfois les responsables font des hypothèses permettant d'écarter le principe de précaution. En l'occurence, d'un côté les rames duplex n'ont montré aucune défaillance de sécurité en service, et d'un autre côté cet accident concerne une rame d'essais avec une configuration spécifique sur une ligne nouvelle en essais. Je ne suis pas à la place des responsables et des politiques, mais peut-etre que c'est suffisant pour arbitrer si on doit ou non bloquer 60% des circulations TGV en france pendant plusieurs jours.

quelques 700 font un peu de ouigo

L'un des effets collatéraux de ces attentats semble être la crainte de prendre les transports en commun en ile de france : Nouveau record de bouchons ce mardi matin : 523km. Le précédent record datait "seulement" du mardi 6 octobre : 484km.