cc27001

Il faudrait déja savoir ce qui s'est passé, si la rupture a occasionné des dégâts pas réparables sur place.... Mais la présence d'un diesel peut permettre de laisser partir la loco vapeur seule si par exemple ses accouplements de frein sont irréparables.

Il y en avait bien un pour le voyage Paris-Reims du 27 septembre 2014.

Voici un candidat qui vient de réussir toutes les épreuves de sélection pour devenir conducteur de ligne Comme c'est un champion, il débutera sur Z5300.

Normalement la SNCF impose d'emmener un diesel de secours dans la rame, pour parer à toute éventualité. Il me semble que lors du précédent train de la K8 il y avait un 67400 accroché au tender.

Citer du Romain Goupil, alors là..... fabuleux ! On va dire que tu ne connais pas réellement le parcours idéologique du monsieur. J'ai cité l'interview de l'auteur algérien, qui a tenu des propos "inadéquats" sur un plateau de télé française, sans soulever de polémique, de réactions "choquées, indignées", comme c'est le cas avec des intellectuels ou politiques français. C'est ça que je voulais mettre en avant. Les faiseurs d'opinion ne peuvent pas opposer à cet algérien leurs éléments de langage habituels, alors ils se taisent. Donc toi tu en penses quoi de ses propos ? Il a tort ou il a raison ? Il mérite une mise en examen pour incitation à la haine ? Pourquoi les associations "anti-racistes", d'habitude si promptes à réagir, sont-elles si silencieuses ?

Le choix du diesel à l'achat n'est pas seulement favorisé par le carburant moins cher, il y a d'autres facteurs qui étaient très pertinents dans le passé (il y a 10 ans encore) et beaucoup moins maintenant. Si on se place dans les années 90 : - moteur plus robuste car la combustion diesel est plus brutale et impose de surdimensionner les pièces internes, et cette robustesse se répercute par une usure moindre et une longévité accrue. De plus, la combustion diesel chauffe moins, donc le turbo et la ligne d'echappement tiennent plus longtemps. - moins de révisions qu'un moteur essence équivalent : filtres, vidange et distri idem, mais bougies de préchauffage tous les 200000km environ, etc... - possibilité de mettre dans le réservoir autre chose que du gazole taxé : fioul, huile de friture, .... - décote très lente, demande soutenue en occasion, donc perte financière moindre après avoir parcouru 100000km - couple important avec le turbo, donc meilleure souplesse à bas régime, sans consommer plus (au contraire d'un moteur essence classique) Tout cela est rentré dans les habitudes des consommateurs, et si aujourd'hui ce n'est plus vrai, il va falloir un peu de temps pour que les consommateurs s'en rendent compte.

Pour une fois, je me vois en désaccord avec 2D2. Ce n'est pas une "astuce informatique", c'est une programmation du boîtier qui comporte un mode "test pollution" avec des paramètres adaptés. Ce qui choque (soi-disant) les américains, c'est que ce mode est déclenché à l'insu des utilisateurs et des testeurs. En comparaison, d'autres constructeurs intègrent le mode "test pollution" dans le fonctionnement normal du moteur, mais sur certains points de fonctionnement seulement, qui correspondent bien évidemment aux points où le test standard mesure la pollution. Et ça c'est autorisé.... même si l'utilisateur a un petit trou de couple entre 2260 et 2320 tr/mn, sans raison apparente. Chez VW ils ont du se dire "bon, c'est ridicule, on va pas embêter l'utilisateur avec ces trous de couple, on ne déclenchera le mode qu'en cas de test". Au final, la différence de pollution réelle entre ces deux logiques est négligeable. Mais dans un cas c'est une fraude à 18 milliards, dans l'autre ça passe. Je ne connais pas d'exemples de moteurs PSA dans une Audi ou dans une Land-Rover (sans remonter à l'époque Indénor, quand on pouvait monter n'importe quoi dans n'importe quoi). Je connais une land-rover avec un moteur Ford similaire au moteur Ford monté dans une voiture PSA, ce qui est un peu différent. Les constructeurs européens, et VW en particulier sont tombés dans leur propre piège. Ce sont eux-mêmes qui poussent le faux-lobby écolo pour faire la chasse au CO², car ils monopolisent le marché du diesel (avantageux en CO²), et qui poussent à adopter des normes de plus en plus drastiques pour l'ensemble des polluants (le CO² n'est pas un polluant). Les chinois et les indiens savent faire des voitures pas chères, le seul moyen de leur bloquer les marchés occidentaux c'est de fixer des niveaux de dépollution inaccessibles. Les européens avaient commencé par les normes de crash-tests (là-aussi avec pas mal de tricherie pour y arriver eux-mêmes), mais les chinois ont récemment réussi à les passer.... caramba ! Allez, je te fous un Euro-7 avec 40ppm de Nox, tu suis ? Ha, non tu as du mal là.

On pourrait débattre longtemps sur ces conversions de pouvoir d'achat, car ça cache beaucoup de changements. En vrac, on pourrait parler du "pouvoir d'achat de biens intégralement produits en france par des employés français", du "pouvoir d'achat qui n'augmente pas l'endettement faramineux du pays", et du "pouvoir d'achat résiduel après avoir acquitté le droit de se loger au quotidien". Et là on aurait quelques surprises....

"en 2084, la France sera... "islamiste" !" "La France ne pourra pas résister à l'avancée de l'islamisme" Discours d'un facho du FN ? d'un philosophe comme Onfray qui "dérape" ? d'un écrivain comme Houellebecq qui "dérape" ? Pas du tout ! Point de vue de l'auteur et intellectuel algérien, ancien ingénieur, ancien ministre, Boualem Sansal. Il a tribune ouverte puisque lui n'est pas taxable de racisme, de xénophobie, ou d'islamophobie, armes de protection massive de la pensée unique actuelle.... http://www.lepoint.fr/culture/boualem-sansal-en-2084-la-france-sera-islamiste-26-09-2015-1968347_3.php

Une LGV construite en PPP ça fait plaisir au btp. Les dépassements de budget seront certainement payés par les contribuables, sous forme de dettes. Le TGV c'est facile à privatiser. Avec une LGV, on peut rapidement dégrader l'exploitation de la ligne classique et mettre le restant du trafic voyageurs dans des macron-bus. Moi je n'y vois que des avantages ! Vive le gouvernement socialiste !

Est-ce que c'est ça qui remplira les TGV alors ?

Il est vrai que ça serait beaucoup plus simple d'interdire le terrorisme dans les trains. Mais au nom de la sacro-sainte "liberté", on laisse faire....

Chez renault et chez talgo ça pivote depuis longtemps.

L'immense avantage pour un sympathisant de gauche, c'est qu'il n'a besoin d'aucune référence à citer dans les diners en ville, puisqu'il est par définition du bon côté politique, avec la seule idéologie valable, et toutes les qualités humaines. Le côté pratique est indéniable. Ca me rappelle il y a quelques années lors d'une élection de représentants du personnel, un votant qui demande carrément au bureau de vote : "c'est quel candidat qui va gagner ? allez dites-le, moi je vote pas pour un perdant, je vote pour celui qui sera élu, je suis pas un louseur moi. lol" La politique-spectacle de notre beau pays est lourdement ancrée dans cette attitude.

http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKCN0RQ0K720150926 Le gouvernement valide les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax

Et voila, j'ai loupé ce train car j'ai échoué à trouver la gare de "pe", c'est rageant.

Ecoute, ton harcèlement incessant à mon égard ne me fait rien, je te dirais que "ça m'en touche une sans faire bouger l'autre", et puis comme ça à l'air de t'amuser et d'amuser tes fans, vas-y continue. Il y a quelque chose que tu n'as pas du remarquer dans ton microcosme, mais sur le sujet Brétigny par exemple, lu par un public extérieur nombreux, tu passes pour un petit syndicaliste haineux, et pas vraiment pour un expert ferroviaire incontestable. Mais tu fais comme tu veux, c'est ton choix. Moi ça ne me dérange pas, je continuerai à donner mes opinions et à partager MES expériences si j'en ai envie, que ça te plaise ou non. Pour le cas dont je parle ici, j'ai agi en égoïste, préférant ne pas entrer en conflit avec des gens aux idées bornées et qui transmettaient la voix de leur maître. J'ai été lâche, je l'admet, mais ça n'aurait rien changé sauf certainement des emmerdements à n'en plus finir pour moi. J'ai fait comme beaucoup, "après moi le déluge". Ca m'a permis d'évoluer et d'éviter à l'avenir les activités professionnelles à forts désagréments non prévus au contrat. Ca m'a permis aussi d'éviter certaines OS. J'ai été un temps DP, ce qui est plus proche de mes convictions de neutralité. Mais là aussi j'ai vu des "petits arrangements entre amis", ça semble quasiment inévitable.

Il y a une vingtaine d'années, quand j'ai demandé si un raté de fermeture qui n'a fait l'objet d'aucune mesure d'urgence ne constituait pas un problème grave de sécurité qui méritait que les agents soient alertés et impliqués, les DS (je ne me rappelle plus la "couleur", peu importe) m'ont chaudement recommandé d'oublier l'incident. J'ai compris le message, et j'ai deviné les intrications multiples sous-jacentes. J'ai préféré aller voir ailleurs si l'herbe était plus verte, car pour moi la sécurité n'est pas négociable pour défendre des intérêts divers, quels qu'ils soient. Tant mieux si aujourd'hui Pépy focalise sur lui tout le ressentiment, les syndicats "chargent la mule" publiquement, et c'est au moins une bonne chose pour la sécurité, même si ça ne l'est pas pour l'avenir de l'établissement public.

Ah merci, ça m'avait échappé, cette IN est bien citée. Pas dans le sens que tu soutiens depuis le début (limitation à 100km/h sur TJD), mais c'est pas grave on fera comme si, et puis une petite boutade à base de billes et de nouilles et ça passera comme une lettre à la poste. Bravo l'artiste.

Les opérateurs de production : industrie, services, télémarketing,...

En réalité, il y a une manipulation sémantique permanente : ce qui est souvent appelé "les thèses du FN" par les médias est en fait l'ensemble des sujets de société que l'élite au pouvoir ne veut surtout pas aborder et encore moins traiter. Ces sujets "embêtants" sont donc confiés au FN, seul autorisé à en parler dans les médias sus-cités. Ainsi, toute personne qui se permettrait d'aborder ces sujets dans les médias sus-cités, sera immédiatement assimilée à un militant du FN, donc une personne mauvaise, à abattre (médiatiquement). CQFD. Ce n'est, ni plus ni moins, que l'interprétation moderne du croquemitaine, censé intimider les enfants qui refusent d'obéir. Et c'est pratique, puisque les mêmes médias ne cessent d'infantiliser leurs spectateurs.

Ah, tu tombes bien, justement j'ai passé plusieurs heures à trifouiller le rapport du BEA pour essayer de retrouver la page manquante.... celle qui dit que la solution était déja écrite dans une IN. Donc tu confirmes que cette IN n'apparaît pas dans le rapport ? La page a du rester coincée dans l'imprimante du stagiaire, ou le rédacteur est mauvais ? (ou corrompu par des puissances maléfiques ?). Vas-tu engager une action contre l'auteur du rapport pour cet oubli inadmissible, ou vas-tu seulement passer ta rancœur sur quelques membres d'un forum qui n'ont pas les mêmes opinions que toi ? Oui, je sais, je pose trop de questions.

Pour préserver la concurrence libre et non faussée, il faut obligatoirement rencontrer aussi des conducteurs de trains des entreprises privées.

Oui, j'imagine bien ce périple en couscoussières, pour terminer en apothéose, avec pépy et huchon déguisés en pom-pom girls

il reste lille, toulouse et rennes équipés en val