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Bourgogne ?

Opel Zafira 2, ça ne fait pas travailler l'ouvrier français....

C'est le bon topic pour les avaries du réseau... routier ?

Avec l'A75 indisponible plusieurs semaines, le rail pourrait être une solution de substitution.

Ah..... Vias-Lodève est à l'abandon, et Béziers-Millau pas terrible non plus.... dommage.

Si Ouigo est la 3e classe, on peut se demander si la 2e classe présente un intérêt.

Affirmatif ! Aux échecs, à la belote, à la coinche, au dada, au jeu de l'oie, et à la pléstécheune.

C'est l'honneur de la gente masculine qui en dépend.

C'est une vue poétique....mais.

Je ne sais pas si les automobilistes en transit (intestinal ?) comprendrons quoi que ce soit, déja que ce sont des bois au format vaguement comparable à ceux du chemin de fer, mais manquant cruellement d'entaillages pour y poser des rails.

Et puis on pourrait tout aussi bien déclamer que les trains roulent quotidiennement "en vainqueurs" sur les cadavres d'automobiles réformées, ferraillées, puis recyclées en barre d'acier laminé.....

Pourquoi toujours opposer binairement deux modes de transport qui sont et peuvent rester complémentaires en y mettant un peu de bon sens ?

 Le job pour colorer l'image... mais pas pour tractionner

J'ai foulé cet escalier, et je ne suis pas du tout certain que ces traverses soient traitées au créosote.

Landerneau n'est pas loin du fin fond, quand même.

Un ancêtre m'avait même affirmé que son réseau irriguait aussi le fin fond de la bretagne...

Superbe ! Mais où ?

Rien d'étonnant. Les taux d'immobilisation des matériels qui sont cités sont même un poil inférieurs à ceux de l'armée française (seulement 1/3 des rafale réellement maintenus en condition opérationnelle, et 1/3 des transall). Ce qui n'empêche pas la remise en service si des budgets sont alloués.

4 litres de pinard par jour ? Et jusqu'à 8 ou 9 litres pour certains ?

Pas étonnant que l'espérance de vie était courte chez les cheminots de cette époque.

L'allemagne s'est réarmée depuis longtemps, avec du matériel très efficace et environ la moitié de l'effectif de l'armée française.

Mais la "bundeswehr" ou la "luftwaffe" déployées dans un autre pays, ça ferait sauter au plafond les bienpensants.

Je crois que c'est plus simple, et les allemands (pas seulement nazis) l'avaient bien compris, la "collaboration passive" est surtout liée à un réflexe de défense à court terme : "pas prendre de risques pour moi et ma petite famille, les autres n'ont qu'à se débrouiller."

C'est un Trains-Autos-Jour ?

Ah voila, avec un chapeau sur la tête, là on comprend que c'est de l'humour....

Pays communiste souhaitant freiner "la fuite des cerveaux" ?

Le courrier n'est pas gratuit, mais mon facteur est nettement plus jovial qu'ADC01

Le plus important c'est l'etat des coussinets de bielles, la peinture extérieure c'est juste cosmétique.

Il y a un gros malentendu. La libéralisation du transport en car n'a pas pour vocation de trimbaler des crève-la-dalle dans toute la france (ceux-là peuvent toujours prendre le train sans payer les amendes), mais surtout de capter le fric de ceux qui en ont encore un peu et qui commencent à faire les comptes une fois payés loyer/edf/eau chaude/eau froide/assurances/impots/facture du plombier/facture du garagiste/plein de gazole ou pass navigo/frais de cantine/et tutti-quanti. Ceux-là sont ciblés car ils sont encore capables d'avoir envie (ou besoin) de voyager en lâchant quelques euros sonnants et trébuchants.

En résumé, la fameuse classe moyenne non propriétaire qui s'est bien fait tondre quand la bulle immobilière a gonflé et que l'inflation réelle a légèrement dépassé les estimations de l'Insee.

Scuzez moi, c'est une question de ma femme, à partir de quelle puissance est-il légitime de mettre un sigle "sport" sur un scénic ?

Il y a un programme soutenu de radiation des PSE depuis 2 ans, et qui suit son cours : environ 10 à 15 rames par an. Il ne devrait subsister que 35 rames fin 2017, probablement toutes passées en carmillon.

Si t'arrives à trouver une turmo en etat de marche, ça peut le faire...

Pas de rame TGV dans la base Palissy (inventaire du patrimoine historique en catégorie mobilier).
Donc au bon vouloir des décideurs et de ceux qui ont le bras plus long que les autres.