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Une video accélérée du phénomène :

(Et une pointe de nostalgie avec le tgv postal)

On dirait une maison de garde-barrière, mais de l'époque gallo-romaine

On appelle cette démultiplication par poulies un moufle : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moufle_(outil)

C'est l'effet de carène liquide, il est le plus important quand les citernes ne sont pas remplies au maxi, mais vers les 2/3. Et quand les citernes ne sont pas cloisonnées.

Dans le dossier de l'APUR, on sent bien que les architectes militent pour la disparition du rail, ça nuit à la "qualité" :

Au niveau du bâti, le tunnel de la petite ceinture impacte fortement la qualité architecturale des différents projets ainsi que leur insertion dans l’espace urbain. Les bâtiments les plus impactés sont les lots M5A et M5B qui seront traversés par le tunnel de la petite ceinture ainsi que par les voies du raccordement TGV vers Austerlitz et vers Ivry.
En effet, la présence du tunnel ferroviaire au sein du bâti prive certains immeubles de la possibilité de s’ouvrir sur le boulevard du général Jean Simon, qui sera ainsi dépourvu de l’animation qu’une façade commerciale pourrait lui offrir.
En outre, le jour où la circulation ferroviaire serait rétablie, l’impact sur l’espace public serait considérable: des clôtures devraient être posées sur l’espace public de manière à délimiter les emprises circulées et des passages à niveaux seraient créés au niveau des franchissements des espaces viaires. Outre l’impact esthétique de ce genre de solutions, la vie urbaine serait fortement perturbée avec des nombreuses difficultés de franchissement des espaces publics.

À l’heure actuelle, il paraît désormais évident que la portion sud de la petite ceinture ne sera plus circulée. La préservation des emprises ferroviaire dans le 13e ne dépend donc que de la remise en service éventuelle d’une desserte fer de la gare des Gobelins.

[Glacière-Gentilly] Nous savons aujourd’hui que cette portion de petite ceinture ne sera a priori plus circulée et pourra faire prochainement l’objet d’un retrait du RFN. Au vu de ces nouvelles orientations, le projet tel qu’il a été dessiné, ne paraît pas satisfaisant.

Arrière taliban du protectionnisme ! vade retro satanas ! la mondialisation c'est la paix dans le monde, alors que la consommation locale au juste besoin, c'est.... du nationalisme que l'on doit fermement condamner.

Le bon cochon bien goutu est né au canada, élevé en australie, et abattu en belgique.

j'allais dire que c'est juste la décoloration par le soleil.... mais il y a peut-etre une meilleure explication

En même temps, pour un graphiste.... le cannabis est un peu le carburant de la créativité...

je..... je sors ?

Erreur fatale, les despotes qui nous gouvernent utilisent cette faille pour y cacher tous les sujets qu'ils ne veulent surtout pas aborder.

Dès que le FN soutient une proposition, cette proposition est déclarée zone radioactive pendant plusieurs années, intouchable, inabordable. Très pratique le FN, très très pratique.

Ca c'est une idée intéressante, mais dans ce cas il devrait stopper sa candidature actuelle pour éviter que son casier judiciaire ne laisse des traces indélébiles à la sncf, même si plus tard le juge l'efface. Le droit à l'oubli n'existe pas vraiment dans les services RH (quelle que soit la boite).

Et les navires sont censés changer de carburant lorsqu'ils naviguent dans les eaux territoriales d'europe du nord, avec un fioul conforme aux normes (moins soufré). Mais qui va vérifier ?

http://www.europe1.fr/societe/un-paquebot-a-larret-pollue-autant-quun-million-de-voitures-1369930

De plus, le fioul lourd, le carburant utilisé par ces navires, est "particulièrement polluant", comme l'explique au Parisien Adrien Brunetti, chargé de mission santé au sein de France Nature Environnement  : " le fioul lourd possède une teneur en soufre 3.500 fois supérieure à celle du diesel des voitures". L'association propose une solution pour une meilleure régulation, notamment pour la mer Méditerranée : il s'agirait d'installer une zone de contrôle des émissions de soufre, comme c'est déjà le cas dans les mers Baltique, du Nord ou dans la Manche.

J'ai un point de vue extérieur, mais je donne un avis inspiré de la logique :

- la dame t'a dit que le relevé de notes suffirait temporairement mais qu'il faudrait quand même [l'attestation ou le duplicata du diplôme] : donc pas de quoi t'inquiéter, fais simplement les démarches pour avoir l'attestation dès que possible (septembre peut-etre ?), puisque visiblement tu ne peux rien faire de plus.

- pour le contenu des tests, les spécialistes ici sauront te répondre.

- j'imagine que sur ton CV, ton parcours professionnel fait justement apparaître le fait que tu n'ais plus refait d'élec depuis ton BEP, donc les RH n'étant pas complètement débiles (un peu seulement.... parfois), ils se doutent que tu n'es plus à niveau dans ce domaine, mais que tu sauras facilement ré-acquérir les connaissances nécessaires si tu es motivé par le poste. Si ils t'ont rappelé, c'est bien qu'ils ont sélectionné ta candidature par rapport aux informations que tu leur as donné. 

Tu peux aussi le tourner à ton avantage, avec des arguments dans ce style : tu as fait une formation en élec, puis tu as suivi une toute autre direction (liée à des opportunités ou des circonstances de la vie), et maintenant tu es motivé pour revenir vers cette compétence, à travers les métiers de la SNCF, même si tu es conscient d'avoir oublié pas mal de connaissances théoriques et pratiques depuis ton diplôme. (P=UI, U=RI, avec ça tu peux presque tout faire)

Reportage intéressant.

A un moment il est dit que la pollution engendrée par le transport maritime est supérieure à celle du trafic routier + des industries. Ca semble énorme, et si c'est vrai c'est un scandale qui est passé inaperçu.

A t'on le droit de prendre des photos aux archives SNCF ou est-ce en seule consultation visuelle ? (ou en photos volées)

la méchante russie qui attaque la gentille ukraine, ou la gentille russie qui joue les médiateurs avec la méchante iran ? la géopolitique c'est compliqué.

Ah non, je ne suis pas d'accord, l'article ouest-france est très bien, il faut simplement supprimer toutes les photos, et là on comprend parfaitement qu'il s'agit d'un centre d'innovation où des ingénieurs inventent les trains du futur. C'est juste que ces photos n'ont aucun rapport avec l'article.

Ca coutait trop cher de faire une belle présentation comme les autres boîtes de high-tech (qui doivent aussi se protéger de l'espionnage des concurrents) ?

Tant pis, les meilleurs ingénieurs iront chez Alstom, et le CIM récupèrera les écolos tailleurs de bois....

Ca dépend aussi des dates. pour les week-ends estivaux, les prem's sont raflés en quelques heures dès la mise en vente....

Ce que je critique, c'est ce document pondu par ouest-france, qui fait de l'anti-promotion pour le service innovation (qui est certainement bien mieux que ça).

Non mais franchement, le sabot de frein en bois tout moche comme illustration....

Toute la nuance est dans le "à temps". Et ce à-temps est exclusivement maîtrisé par les stratèges de la vente.

Mais avec le privé, les voyageurs ne sont pas "pris en otage" :

La grève est suivie par "100% des salariés en CDI depuis vendredi", soit 58 personnels de bord et 10 chefs de bord, selon la CFE-CGC. Elle n'empêche pas les trains de rouler car, selon le syndicat, la direction du prestataire "a fait appel à des cadres et à des intérimaires pour faire partir les trains". 

Mais rassurez-vous, DSK revient pour achever le boulot qu'il a entamé avec le FMI.

Loin de moi l'idée de vouloir dénigrer ce service dédié à l'innovation (quoique avec 280 personnes, ça fait mesquin en comparaison de la grande sncf des années 50/70), mais la comm' est complètement pourrie là ! C'est ouest-france qui a délibérément choisi les photos pour enfoncer ces braves gens ? Ca sort d'où ce machin moyenâgeux ?

Les ambitions avancées dans le texte n'ont aucun rapport avec le rendu "grolandais" des photos. Forcément, elles doivent dater de 2007 :

Mais quand l'aéronautique ou l'automobile communique sur l'innovation et la réalité virtuelle, ils essaient au minimum d'en mettre plein la vue, c'est cohérent avec le message.

Là on dirait plus jean-michel et josiane qui jouent sur une playstation 1 au local CGT

Alors ça m'étonnerait que les ingénieurs des écoles les plus prestigieuses soient attirés par les "ordinateurs hyperpuissants" qu'on nous montre, et qui ressemblent à des 14 pouces à processeur céleron 850 Mhz. Pas plus qu'ils ne doivent être éblouis par l'innovation des sabots de frein en bois

Le "vice-directeur" (parce que directeur-adjoint ça faisait trop subalterne ?) a vu l'article avant de valider ?

On peut même se demander si les "extrêmes" ne sont pas ceux qui sont au pouvoir....

Rappelons qu'hollande a repris le slogan ultralibéral d'attali : l'europe a besoin d'un gouvernement indépendant (c'est à dire pas élu par les peuples mais nommé par les banquiers) pour contrôler les économies (pour imposer l'austérité par ingérence totale) et pour éviter les "dérapages" (des états-providence).

Ce n'est ni plus ni moins qu'un fascisme ultralibéral qui veut prendre le pouvoir sur 500 millions d'européens. Et personne ne bronche.

Contractuellement, la société d'autoroute ne peut pas garantir à ses clients des horaires d'arrivées à destination, ou même des vitesses moyennes. Mais elle peut garantir que l'autoroute sera en bon état, surveillée, sécurisée, et que les services obligatoires (aires de repos) seront assurés.

Il n'y a guère qu'aux péages qu'il y aurait matière à complainte, si le personnel est en nombre insuffisant (pour un nombre de cabines fixés à la construction), ou si des cabines sont en panne.

Si on fait une comparaison, c'est comme si des clients TGV voulaient absolument s'entasser dans un train déja plein, même si la sncf leur dit que le billet restera au même prix mais que le train devra rouler doucement à cause de la surcharge.... Tiens ça rappelle une époque lointaine ça....

Le train est devenu moins démocratique, puisque sélectif par le prix variable du billet et par la limitation du nombre de voyageurs autorisés à l'emprunter. Alors si en plus l'horaire d'arrivée est incertain et que la clim tombe en rade, qu'est-ce qu'il reste ?