cc27001
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Messages publiés par cc27001
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Allons-y, torturons les dyptères.... La forme évoque plus un cornet qu'un tube...
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Moi j'avais eu le camion de chantier qui fait bip-bip en reculant, exactement le même bip-bip que dans les écouteurs pour le test, forcément ça perturbe...
J'avais eu aussi le panneau des lettres d'ophtalmo placé sous une fenêtre avec un rayon de soleil en plein dans l'axe qui éblouit le patient, le top du n'importe quoi.
Pour le bruit des pétards en cabine, l'onde de choc se transmet très bien dans les organes de roulement métalliques et dans la structure :
Et pour les locos à cabine unique, genre 63000/66000 il y a des trompettes à l'avant du 1er essieu pour amener le bruit en cabine :
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A la lecture du document de l'EPSF, le flou persiste :
Article 502 – Disposition convenable des appareils de voie
Les appareils de voies doivent être disposés convenablement, et en temps utile, pour l’exécution des mouvements.
Dispositions particulières :
1. La disposition ci-dessus ne concerne pas les aiguilles talonnables lorsqu’elles sont prises en talon. Les aiguilles talonnables se disposent d’elles-mêmes convenablement quand un mouvement les talonne, celles dites talonnables renversables restant dans la position prise.
2. La consigne locale d’exploitation précise, si nécessaire, les conditions de manœuvre et d’immobilisation des aiguilles manœuvrées à pied d’œuvre qui font l'objet d'une immobilisation particulière par boulon de calage, contrepoids cadenassé à la cheville, etc.
Dans le cas d'une aiguille talonnable non renversable sur laquelle une manœuvre s'est arrêtée inopinément après l'avoir talonnée, l’opérateur doit disposer ou faire disposer cette aiguille pour assurer la continuité de la voie s'il vient à commander une manœuvre la prenant en pointe.Article 504 – Maintien de la position des appareils de voie pendant leur franchissement
Lorsqu’un ou plusieurs appareils de voie ont été disposés pour un mouvement et à partir du moment où l’opérateur IS simples a autorisé ce mouvement, il doit attendre le dégagement complet de chacun des appareils avant d’en modifier éventuellement la position. En particulier, il ne doit pas modifier la position d’une aiguille pendant son franchissement.Donc selon ces deux articles, on pourrait en conclure que si la consigne locale d'exploitation l'indique, l'opérateur pourrait être autorisé à maintenir l'aiguille en position (par sa seule force) pendant son franchissement par la circulation. Du moins, rien ne l'interdit explicitement dans ces textes.
Ce qui correspondrait avec le cas cité au départ et avec la photo du BA où une frêle jeune femme semble bien maintenir le lourd contrepoids pour assurer le passage de l'autorail.
Après il faut voir si la CLE prévoit cette prise de risque pour éviter un risque plus important (mauvais regoupillage du contrepoids) ou un investissement couteux (modification de la commande).
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Hmmm c'est sur le BA métrique, le contrepoids doit être..... moins lourd ?
Trève de plaisanterie, il doit bien y avoir un document règlementaire qui précise si cette configuration est prévue et encadrée. Ca paraît tellement désuet en comparaison de la rigueur des logiques d'enclenchements sur le réseau, que j'ai peine à y croire.
Sinon c'est un accommodement d'usage, toléré jusqu'au jour où il y a un blessé ou un bivoie.
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alors bretagne ?
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Je dois préciser que moi-même j'ai été coupable de deux "collisions" par défaut de maîtrise de mon véhicule, la 1ere fois un choc à 1km/h (frein à main mal serré dans une pente), la 2e fois un choc à 3km/h (pneu mich.... sur route mouillée), et que j'ai rempli à chaque fois un constat en reconnaissant mes torts même si les véhicules que j'ai tapoté n'avaient pas une égratignure. J'ai eu de la chance, les 2 fois les autres n'ont finalement pas envoyé le constat à leur assurance (ils savaient que chaque sinistre non-responsable est comptabilisé).
Bref je ne vais pas jouer le naïf, mais tout est fait dans notre belle société pour encourager la malhonnêteté et la délinquance. Pas vu pas pris, et prime au plus culotté.
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La police n'intervient qu'en cas d'accident avec blessé, il fallait feindre un mal à la nuque
Sinon, ton assurance auto est là pour ça, tout comme le constat
Pas de police, donc pas de risques pour l'indelicat, donc pas de constat et fuite, plainte classée malgré l'immat et l'identité, donc pas d'intervention de l'assurance, sauf pour enregistrer un sinistre non-responsable.... Donc message compris.
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Aussi longtemps qu'on ne sanctionnera pas le non respect des distances de sécurité et autres conneries du genre, oui, il faut conduire avec un oeil dans le rétro. Me suis fait emboutir une fois, maintenant les feux oranges c'est fini.
Me suis fait emboutir deux fois, les deux fois le conducteur indélicat m'a insulté en prétendant que c'était de ma faute, les deux fois la police a refusé d'intervenir, les deux fois le conducteur s'est enfui, les deux fois la plainte a été classée sans suite par la justice.
Maintenant j'utilise une technique très élaborée à l'approche d'un radar de feu rouge, qui exige du doigté.
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Ou un ancien agent de la SNCF, âgé de 66 ans et déja bien fatigué après 20 ans de retraite...
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Comme je ne peux plus éditer mon post, je me cite. C'est l'Education qui fait la différence entre l'espèce animale et le genre humain.
L'education commence par le respect de l'autre en général et de la Femme en particulier.
Dans certaines civilisations, la femme est encore considérée au niveau de l'animal, ce n'est plus de l'éducation qu'il faut mais de la rééducation. Heureusement, en France on a la chance d'avoir une population bien éduquée, en partie grâce à l'instruction publique obligatoire et gratuite. Pourvu que ça dure....
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Peut-être parce que l'assurance de l'automobiliste pourra ensuite indemniser la sncf ?
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Pour la rupture de l'attelage et la dérive du wagon de fret, il y a un truc que je ne saisi pas : Pourquoi un attelage peut se rompre sur un freinage d'urgence ?
En effet même si les derniers wagons freinent avec du retard (transmission de l'ordre par la CG --> pneumatique) ils viennent s'appuyer (choc) sur les wagons précédents qui sont déjà en phase de freinage. le dernier attelage est comprimé et non pas tendu, donc non sollicité à la traction.
Ton raisonnement est un peu "léger" sur la rupture d'attelage, du coup ça fragilise aussi tes affirmations sur le "matériel concurrent", dommage....
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Les "caisses noires" de l'UIMM avaient déja livré quelques secrets. La paix sociale a toujours un prix.
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Les chevaliers de la couscoussière
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Avant d'incriminer ceux qui manipulent le levier à l'encontre du bon sens, il faudrait déja savoir par qui ce levier a été condamné avec de la quincaillerie qui n'est certainement pas conforme au règlement, et pourquoi les panneaux règlementaires et les sécurités (genre chainettes) ne sont pas présents...
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Non, mais busseau, c est sur la ligne guéret-ussel, je crois... alors une portion désaffectée, dans le meme département...
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Pas cette ligne
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Une ligne désaffectée, à une latitude proche de celle de limoges, moins de 100km, c est pas vladimachin. Ca peut se trouver, non ?
Vers Busseau ?
J avais pas vu ce message, oui busseau est une bonne piste, autant laligne que le département, à suivre...
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Non, à peu pres a hauteur de limoges, mais pas juste a coté.
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Moi j'éviterais d'ouvrir la boite de pandore à l'occasion de la viste, après c'est l'étiquette "toxico" qui te colle à la peau pour longtemps...
D'après un site suisse, ça devrait être bon pour une inhalation occasionnelle : http://www.stop-cannabis.ch/a-propos-des-tests-de-depistage
Le test de dépistage urinaire permet le dépistage rapide d'une consommation de cannabis, et cela jusqu'à 2 à 7jours après une prise occasionnelle, et bien plus longtemps chez les consommateurs chroniques, les taux de THC-COOH y étant très élevés.
sur un autre site :
La détection [dans les urines], après usage unique varie entre un et sept jours, deux à trois semaines pour une consommation plus régulière, et en fonction d’autres facteurs.
C'est bien l'ordre de grandeur que j'avais cité (une fois de plus)
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La fin de la récréation a sonné. La taxe carbone ne fait plus recette....
http://www.20minutes.fr/insolite/1650503-20150712-mini-periode-glaciaire-toucherait-terre-vers-2030
Des scientifiques estiment que d’ici 15 ans, la Terre pourrait être touchée par une mini-période glaciaire provoquant des hivers très froids. Les fleuves comme la Tamise pourraient alors se mettre à geler, rapporte le Telegraph.
Des chercheurs de l’université de Northumbria, à Newcastle, assurent avoir érigé un nouveau modèle des cycles du soleil. Cela leur permettrait d’effectuer « des prédictions d’une précision sans précédent », estiment-ils.
Des scientifiques qualifiés "d'hérétiques" l'ont déja découvert depuis plusieurs années, mais le lobby mondial des climato-dollars monopolisait les médias.
Conférence de Vincent Courtillot à la faculté de Nantes en 2009, au pedigree plus crédible que Claude Allègre : https://fr.wikipedia.org/wiki/Vincent_Courtillot
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oui, c'est le PO, pas Ussel-Limoges, mais c'est bien cette région
Actualités Boursières
dans Brin de causette
Publication:
En placement de sécurité c'est actuellement une bonne période à l'achat, car les taux d'intérêts sont bas (le livret A est maintenu à bouts de bras à 0.75%), et la plupart des devises étrangères ont bien grimpé face à l'euro fébrile. Et une nouvelle crise financière peut très bien subvenir cette année.
Mais en placement de rendement, ce n'est pas encore le bon moment. Les cours avaient été nettement manipulés pour faire perdurer la courbe ascendante après la crise de 2008, puis la cotation a bien baissé (en $, pas en euro...), mais le cours "normal" de l'or est plutôt estimé à 850 ou 900$ au lieu de 1100$ actuellement. L'or est donc encore un peu surestimé pour ne pas y perdre des miettes au change.