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Là tu viens juste de reconnaître que la gestion des ressources internes SNCF est exactement la même que dans le privé, entièrement orientée vers la stratégie de rentabilité (vision court terme), mais à l'encontre du développement personnel qui est pourtant promu par les lois et par les nombreux dispositifs de formation en france. Bizarrement ça ne m'étonne même pas.... J'anticipe la contradiction éventuelle d'un brestois : "tu crois que tu nous apprends quelque chose là ? c'est comme ça depuis toujours blablabla" Et je réponds : non. il y a eu un changement très net dans ces politiques de gestion de ressources (in)humaines, depuis le milieu des années 90. L'idée de fond c'est de casser la corporation des cheminots, limiter le syndicalisme aux officines qu'on connait bien (et qu'on maîtrise bien en interne), et avoir un troupeau d’exécutants bien dociles et d'encadrants bien formatés, pour appliquer des politiques décidées très loin de la base et du contexte des métiers. C'est une stratégie très risquée, et les divers incidents et accidents qui ont marqué l'actualité en sont un peu le reflet. Certaines boites du privé essaient de faire machine arrière, et cherchent à atténuer les effets dévastateurs de ce mode de gestion, mais c'est très difficile d'inverser une tendance qui s'est imposée depuis 20 ans, donc très long et couteux. Et moi ça me fait gagner ma vie.

On comprend que l'exploitation des bus simplifie énormément ces problématiques règlementaires complexes.....

East Coast ? un américain à Paris ?

mais on n'avait pas le droit de se pencher au dehors !

Du théatre.... http://www.lexpress.fr/actualite/monde/europe/comment-la-grece-a-voulu-faire-plier-le-fmi_1695442.html

Mais pourquoi emmener les touristes visiter la minuscule gare de Frasne ? Il ne s'arrête pas à Dijon le dernier Lyria ? Tout ça ressemble à un bug informatique.

A voir si c'est comparable, peut-être, ça se calcule. La ligne paris-orleans comporte environ 2500 poteaux caténaires, soit à la louche 2500 tonnes de ferraille à peindre. La tour eiffel c'est 7300 tonnes de ferraille. Elle a été repeinte 18 fois en 125 ans. Elle est fréquentée en moyenne par 7 millions de visiteurs. Son entretien semble rentable..... Et la ligne PO, est-elle rentable ?

ils ont prévu de la marge en cas de crevaison sur le bus.

Des rabotages de quais peut-être ?

Ton avion était en circuit d'attente pour Orly-Ouest ?

Je vois pas trop le rapport. Si la ligne PLM était bloquée avant Dijon, les TGV Lyria ne pourraient pas non plus rallier Frasne.

J'avais cru comprendre que ce soir minuit c'était l'ultra-dernière-limite avant l'autodestruction de la grèce. Et puis en fait non, la limite c'est dans la semaine, ou après le referendum (si il a lieu), ou même après car le FMI pourrait finalement effacer l'ardoise, mais l'ultime limite serait le 20 juillet pour rembourser la dette de la BCE.... mais pas forcément car il pourrait y avoir des recours en justice..... bon, bin je crois que tout ça est un petit théatre.

Est-ce que tu t'es déja bien renseigné sur ce qu'est le titre d'Ingénieur ? (et non pas le métier d'ingénieur, ça n'existe pas. Chez SNCF c'était aussi un grade, mais il y a longtemps). Le diplôme en ingénierie, quel que soit le domaine, sanctionne un cycle de 3 années d'études et des stages professionnels. C'est un niveau d'études scientifiques et techniques qui permet de nombreux débouchés, soit en poursuite d'études (thèse doctorale, mastère, année de spécialisation, cursus à l'étranger, école de commerce,....), soit directement dans la vie active. C'est toujours considéré comme un très bon niveau de formation, en France ET à l'étranger. De nos jours, une majorité des jeunes diplômés n'exerce pas d'activités réellement techniques (métiers d'application, développement), mais plutôt du management de projet en environnement technique. Exactement le contraire de ce que tu penses. Seuls les plus pointus dans leur domaine feront de la technique.... Et j'en connais qui sont rentrés à la SNCF, déçus d'être orientés vers une fonction de ..... DPX, alors qu'ils se voyaient "chercheurs en TGV de record de vitesse". Mais si tu en as marre des études, vas-y, 3 ans ça peut être long. Le seul handicap que tu auras c'est un salaire moindre et de devoir plus souvent "faire tes preuves" face à des gens qui encensent les diplômes à bac+5 ou +8. Ca peut se comprendre aussi si tu as un problème de finances pour continuer, car en France ça devient de plus en plus difficile. Il y a aussi le fait de venir d'un DUT, car même en étant major ça ne garantit pas la réussite dans une formation qui est plus une prolongation des prépas maths/physique. Tes acquis techniques te donneront un avantage dans certaines matières enseignées, mais il ne faut pas compter uniquement là-dessus. Il faut aussi de bonnes bases en sciences fondamentales, en sciences humaines, et une curiosité pour découvrir et apprendre encore et encore. Je ne suis pas certain que tu puisses choisir "n'importe quelle école", en admission sur dossier, mais plutôt des écoles assez ouvertes sur des profils diversifiés. Donc rester humble : pas forcément facile, mais pas insurmontable. Il existe aussi la possibilité de reprendre un cursus en alternance plus tard, mais c'est beaucoup plus dur de se remettre à bucher quand on est sorti des études. Donc là si tu as la possibilité de le faire, c'est le moment de poursuivre tes études

C'est déja bien qu'un article de presse quotidienne parle de ce micro-évènement, alors on ne va blâmer le journaliste pour la confusion sur le nombre de rames.

Un élu de la république ne peut pas être malhonnête, de surcroit si il est étiqueté à gauche. Ils ne peuvent donc pas être complices d'un "dysfonctionnement" financier, et c'est probablement encore "la faute à pas de chance". On ne peut pas virer ces directeurs, puisqu'il faudrait immédiatement les recaser dans une administration : http://www.observatoiredesgaspillages.com/2015/05/agnes-saal-aussitot-demissionnaire-aussitot-recasee/

Encore un salaud de riche qui s'accroche à un droit de propriété privée, notion de petite bourgeoisie totalement périmée. Qu'on lui saisisse et qu'on le jette en prison.

tu as lu l'article ?

A quelle heure le retour ?

Le lucratif marché de la mort ne connaît pas la crise, enfin surtout pour ceux qui sont du bon côté.... 20000 euros par mois et un appartement confortable, c'est pas mal du tout dans une période où certains peinent à survivre avec un smic dans un studio. http://www.francebleu.fr/infos/pompes-funebres/exclu-les-pompes-funebres-de-grenoble-epinglees-pour-les-20-000-euros-mensuels-de-sa-directrice-2462097

Le record du chômage au mois de mai est passé complètement inaperçu

http://www.leparisien.fr/faits-divers/calais-un-migrant-d-erythree-meurt-sur-le-site-d-eurotunnel-26-06-2015-4895583.php

Oui, il faut lire à l'envers : "ces terrains valant une fortune, il devient urgent de se débarrasser de cette gare vacante dont on ne peut rien tirer, et si le contribuable peut être ponctionné pour camoufler cette opération immobilière en préservation du patrimoine, c'est encore mieux".

Ils rappellent aussi d'anciens voyageurs pour voyager, moi ils m'ont contacté à travers des publicités, et ils promettent des ponts d'or (à partir de 10€/trajet) Et là t'es sérieux ? On parle bien de nouveaux euros, en net mensuel, pour 35h/semaine et environ 210 jours annuels ouvrés ? Parce que moi je me démène pour décrocher beaucoup moins que ça, avec des clients désagréables, et en y passant plus de 45h/semaine. Alors je veux bien former n'importe qui à n'importe quoi, aucun problème à ce tarif là.

mine de cap garonne ?

Ca c'est une voie principale ?