cc27001

j'avais lu ça dans un rapport du BEA, rapport à un train qui avait un "petit problème" de frein, mais c'est une autre histoire.

J'avais lu quelque part qu'on pouvait éventuellement freiner le train au frein à vis, mais que l'arrêt n'était pas garanti....

le clown de la rue du cirque

Bientôt il sera obligé de sortir avec un casque pour passer incognito

​C'est une dérive qui a surtout été entretenue par les médias. La "cellule psychologique" est venue enrichir leur vocabulaire de remplissage de temps d'antenne, et elle est systématiquement associée à n'importe quel faits-divers. Les politiques n'ont pas eu d'autre choix que de suivre la tendance médiatique, par peur de tomber "comme un Mattéï". Donc ils exigent une cellule psychologique dès qu'il y a un risque de contamination médiatique. Et tout en bas de la chaîne de communication, il y a les oreilles des "sans-dents", qui en viennent à réclamer une cellule psychologique pour tout et n'importe quoi, puisque les médias le répètent.

Porsche 4 cylindres

un velorail ?

Des sapins.... les vosges ?

vias-lodève ?

Bravo au régional de l'étape.

Saint-Souplet sur Py, ligne de Bazancourt à Challerange, définitivement fermée en 1989.

bah dis le si tu sais.... hihihi....

c'est dans la marne

Si les LRS posent tant de problèmes, on a qu'à revenir aux coupons de 18m.

oui

non

moitié nord, mais pas moitié ouest, donc....

​http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/01/14/l-air-du-metro-pollue-lui-aussi_4347287_3244.html

On retrouve dans le métro les mêmes polluants que dans l’air extérieur, à l’exception de l’ozone. Certes il y a moins qu’à l’extérieur d’oxyde d’azote, ce gaz issu notamment du trafic automobile. Mais les concentrations en particules fines PM10 (particules de diamètre inférieur à 10 microns) y sont sensiblement plus importantes. En journée, la présence de ces particules peut atteindre sur le quai du métro jusqu’à 200 microgrammes par mètre cube et même jusqu’à plus de 500 sur le quai du RER.  Bien au-delà donc de la norme de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) fixée - pour l'air extérieur - à 50 microgrammes par mètre cube.

FROTTEMENTS AU FREINAGE

Ces polluants proviennent de l’air extérieur qui s’engouffre dans les stations par les portes et les bouches d’aération, mais surtout de l’activité ferroviaire elle-même. Le freinage des rames en particulier donne lieu à des frottements intenses, d’autant plus que le train est chargé en voyageurs. L'usure des rails et du ballast accentue le phénomène. « La densité du trafic des rames a aussi un impact important sur la concentration en particules. Car plus il y a de trains circulant dans la station, plus les émissions de particules sont importantes, souligne Pascal Lepetit du syndicat Sud RATP rappelant que le passage des rames est de plus en plus resserré.

L'article date un peu, en 2015 les pics de pollution en particules fines dans certaines stations de métro et de RER ont encore augmenté.

Inciter la population a préférer le métro et le RER sans les prévenir des risques.... Je t'en laisse la responsabilité.

Aucun mouvement depuis 24h, je prends possession.

Conducteur avec un profil commercial, ça se tente ?

​D'un avis personnel, le NB est moins tolérant que la couleur, donc l'argument que plus de photographies seront acceptables en NB m'interpelle un peu.

Si il y a un élément qui jure un peu dans le champ en couleur, il y aura peut-être 4 ou 5 éléments qui vont jurer dans le champ en nuances de gris, puisque l'oeil va chercher beaucoup plus dans les détails les repères qui lui manquent pour interpréter l'image complète (le cerveau humain voit en couleurs, l'image NB étant une limitation de la technologie aux débuts de la photographie).

C'est juste un avis personnel, pas une critique esthétique ou artistique. Et puis comme on dit, les goûts et les couleurs.....

Il y a aussi un savant calcul pécuniaire du gestionnaire, en cas de situation dégradée sur une ligne : sacrifier les TER pour limiter les prises en charge sur les autres trains, car les éventuelles pénalités réclamées par les régions seront négociées ..... et payées beaucoup plus tard, contrairement aux indemnités du contrat régularité.

​C'est ça qu'il faut toujours rappeler : la privatisation (future) ne nous ramènera pas un vrai service ferroviaire puisque la gestion façon privée a été imposée depuis longtemps (en catimini au début, puis sans se cacher du tout), et a saboté ce qui pouvait être encore sauvable. C'est ce que je dis toujours aux ignorants qui proclament "vivement la privatisation !" : la privatisation c'est exactement ce que vous avez devant les yeux en ce moment. D'un autre côté, à ceux qui disent "la privatisation sera une catastrophe", je réponds aussi que ça ne va fondamentalement changer grand chose, puisque..... elle est déja en place.

Là où tu vois un dénigrement, d'autres y verront des réalités quotidiennes. C'est du vécu, malheureusement. J'aurais rêvé d'un service de transports urbains qui fonctionne bien, comme beaucoup d'usagers. Pour ma part j'ai la chance de pouvoir m'organiser autrement, donc je le fais. En faisant ça, je rends aussi service aux transport urbain, puisque mon absence diminue la saturation de ces transports aux heures de pointe, à multiplier par tous ceux qui font de même. C'est une sorte d'autorégulation pour repousser un peu le moment où tout sera bloqué. Et le jour où miraculeusement tout va s'arranger, je reviendrai remplir et rentabiliser ces transports.

Et quand je conseille à notre ami coulisse de faire de même, ça va aussi dans le bon sens, tant pour lui éviter des souffrances que pour éviter un éventuel malaise qui impacterait tout le trafic de la ligne, donc les autres usagers. Je crois que le STIF ne souffre pas d'un manque de fréquentation de ses transports (ou alors j'ai mal compris), mais d'un manque d'investissement continu et anticipé 20 ans en amont de chaque époque. En déconseillant à certaines personnes de prendre les transports franciliens en ce moment, je ne vais pas entraîner la faillite du STIF, ni amener au licenciement de personnels, puisque ça va dans le sens de la désaturation et d'une économie pour les contribuables (les titres de transport franciliens, en particulier les abonnements, sont très largement subventionnés, et coutent aux contribuables, ce qui est normal pour un service public).

​qui s'est égaré le premier en exagérant un poil à propos des miradors ? (qui n'ont rien à voir avec le sujet)

​Faire et défaire....

Dans le temps il y avait quelques miradors autour des voies ferrées, des grillages tout le long, et des gardes armés jusqu'aux dents.

par exemple entre Marienborn et Griebnitzsee, charmantes bourgades allemandes :

Et tout ça au nom de ..... la préservation du socialisme ! (déja à l'époque)