cc27001
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Messages publiés par cc27001
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Gibraltar c'est quasiment en espagne....
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la halle marchandise cloturée et le BV aménagé en habitation, ça laisse peu d'espoir pour l'exploitation de l'ancienne ligne ferroviaire, et même peu d'espoir quant à la présence d'une voie.... mais c'est un avis personnel
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Des contrôles chaque jour ? Mais vous voulez vider les trains là ??
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Il y a bien deux points de vue opposés :
D'un côté, l'idée d'une liberté d'accès au quai et au train pour tout le monde, en laissant la fonction de contrôle exclusivement aux ACT à bord.
De l'autre côté, l'idée que le train est un système de transport qui doit évoluer comme les autres (aérien entre autres), en adoptant les mêmes principes de sécurité et de contrôle d'accès.
Ca c'est sur le fond. Ensuite, sur la forme on peut toujours penser que ces essais cachent un business lucratif ou une préparation à la privatisation (etc, etc..), en utilisant un faux prétexte.
Mais sur l'idée de fond, j'ai du mal à croire que le train, et surtout le TGV, dans le contexte actuel hyper-sécuritaire (vigipirate) et hyper-procédurier (5 M$ pour avoir glissé sur une frite dans un fast-food...), puisse rester longtemps un symbôle soixhantuitard de liberté pour tous (interdit d'interdire). Le risque me semble un poil élevé pour prendre ça à la légère.
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Oui, en jpeg c'est bien. Pas en pdf pour une image.
Tu peux cliquer sur "choisir les fichiers...", puis sélectionner ton fichier, et dès que l'image miniature apparaît tu cliques sur le "+" (ajouter dans le message).
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Pour l'instant c'est un essai qui est prévu. Ca permettra de vérifier l'efficacité du dispositif et l'absence d'inconvénients aux heures de pointe. Parce qu'il ne faudrait pas trop pénaliser les voyageurs honnêtes (oui, il y en a encore un peu).
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Personne n'a dit que c'était impossible avec de gros écarts, juste que pour avoir des plages de réglage plus grandes, ça coûte plus cher et qu'en France, on n'en a plus les moyens.
Ah voila, il en a fallu du temps pour lacher le morceau....
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Ca faisait longtemps qu'on avait pas eu ce genre de faits-divers
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Pire, si Guillaume Pépy n'avait botté le cul aux designer pour moderniser à peu de frais les rames TGV, tu aurais encore de l'Atlantique à peine amélioré, avec le moteur électrique pour monter/descendre l'assise en 1ère.
pneumatique le pshhhh-pshhhhh du siège tgvA
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ardêche ?
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Il ne gèle jamais en espagne et en turquie ? Vous n'avez pas du voyager en hiver....
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Ca se fait déja pour eurostar depuis plus de 20 ans, sans émouvoir quiconque. Motif initial : douane et sécurité dans le tunnel.
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Ces reportages nous préparent à affronter l'ennemi désigné.
Ras-le-bol et comme dans les années 1930, ne peut-on pas vivre tranquille et heureux en France?
A force de programmer de tels reportages sur les gloires du 3e Reich, je ne le pense plus, on nous prépare psychologiquement.
Déjà qu'on supporte un Montebourg ou Mélenchon ouvertement anti-Allemagne, alors la suite...
Ras-le-bol
Avec plus de 5 millions de chômeurs réels, il faut faire un peu diversion.... Heureusement, le petit peuple adhère encore un peu, pour le moment.
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Des températures de 30 à 35°C sont très excessives pour l'exploitation ferroviaire. (sauf en espagne, en italie du sud, en grèce, en turquie, en algérie, au maroc, en égypte....)
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Des portiques vont être installés d'ici fin 2015 à l'entrée des quais de trains grandes lignes
On ne parle pas de la banlieue, mais des
trains grandes lignesrégionauxintercitésTETTGV, d'abord à marseille et montparnasse. -
Prohibitif ? Quand une reproduction toutanplastik parfois inexacte et fabriquée les matins calmes sort sur le marché actuel dans les 250/300€, je trouve les tarifs encore raisonnable. Après, que ça ne soit pas une gravure fidèle, c'est un autre sujet. Mais c'est pas forcément pire qu'une production actuelle qui se prétend hyper-détaillée et qui laisse parfois passer des erreurs grossières inexpliquées.
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On peut imaginer que SNCF est nu-propriétaire de la ferraille, et que la région possède l'usufruit et toutes les charges qui s'y rattachent.
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Pas de responsables, pas de coupables....
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Je parlais de la notion de manager en général, apparue depuis une vingtaine d'années dans le secteur privé, et qui peut recouvrir des fonctions très très variables. Je ne connais pas le contenu de ces dénominations chez sncf, c'est trop récent pour moi. Je présente mes excuses aux managers sncf que j'aurais pu froisser par mon ignorance.
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Ah non il y aura bien mieux que ça derrière notre CC
il y aura ..... du vide, malheureusement.
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Quelques encarts publicitaires collés sur les trains et en 2 ou 3 saisons les millions d'euros seront empochés.
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Je crois qu'un manager de nos jours est un statut de bas niveau, appelé aussi "pilote" ou "coordinateur", en résumé c'est un grouillot qui rend compte à un cheffaillon de ce que fait la troupe pendant 7h par jour. Mais un nom un peu stylé, c'est plus motivant pour "habiter" la fonction.
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Ca ressemble à ton bar, en effet.
Bombardier Suisse: présentation des futures rames IC duplex (circulation en 2017)
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
La seule idée qui pourrait inspirer nos décideurs ferroviaires, c'est cette solution de quais ultra low-cost pour gares désertes : des marchepieds en contreplaqué.
Et les chaînes c'est pour le contrôle d'accès avec les gendarmes du patelin.