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il y a 15 minutes, jackv a dit :

l'helicot pour enneiger 50m de piste pour descendre ski au pieds jusque la station au lieu de redescendre avec  la benne ou le telé ski...est ce bien raisonnable ,car c'est souvent pour cela qu'ont été utilisés les hélicots..

Faux ! Déja ce n'est pas "souvent" mais très rarement.
Et là dans les cas cités par la ministre, c'était pour amener de la neige sur les pistes vertes et le parc enfants, pour que les moniteurs de l'ESF puissent assurer des cours. Pas pour redescendre ski au pied.

C'est une fausse polémique, quand on voit tout ce qui est gaspillé dans et autour des stations pour satisfaire les vacanciers, cet hélico livrant de la neige c'est "impressionnant" pour l'image mais c'est complètement anecdotique. Des politiques qui ont un peu plus que le niveau bac devraient savoir faire "la part des choses".

La vraie question polémique qu'on n'entendra certainement jamais de la bouche de ces politiques : est-ce raisonnable de promouvoir simultanément un semblant d'écologie et l'hyper-consommation liée au tourisme.
Parce que jusqu'ici personne n'a encore critiqué le fait que des millions de français sont encouragés à se déplacer à la montagne chaque hiver alors qu'ils pourraient très bien changer de loisirs pour s'adapter au "changement climatique".

Il y a 10 heures, TER200 a dit :

C'est pas une perte de savoir-faire, c'est un nouveau savoir-faire pas encore acquis : à PSL ils sont encore habitués à chier sur les voies depuis les Corail.

C'est évidemment une blague de mauvais goût.
Les visites lors des portes ouvertes au technicentre de clichy-levallois démontrent au contraire la maîtrise du processus.
https://www.reverdailleurs.com/actu-voyage/les-coulisses-dun-technicentre-sncf.html

Apporter de la neige par hélicoptère sur les pistes de ski: face à une pratique décriée et à l'avenir des sports d'hiver assombri par le changement climatique, Elisabeth Borne a évoqué jeudi une assistance aux stations de ski, pour qu'elles puissent s'adapter à des hivers moins enneigés.

https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/neige-par-helico-borne-veut-aider-les-stations-de-ski-a-s-adapter-au-rechauffement-161b7b34ea3ecb0713c2257beaad2a7d

Citation

La vidéo d'un hélicoptère livrant 50 tonnes de neige le week-end dernier à Luchon-Superbagnères, dans les Pyrénées, a suscité l'émoi. 

Alors la ministre de la Transition écologique a reçu les professionnels et élus des stations à Paris. "Les acteurs ont indiqué que les pratiques d'enneigement par hélicoptère n'ont pas vocation à être renouvelées", s'est-elle félicitée sur Twitter, assurant que le "gouvernement les accompagnera vers un tourisme durable".

Si les restaurants, l'hôtellerie, les moniteurs de ski de Luchon-Superbagnères "avaient passé quinze jours sans avoir d'école de ski pour les enfants, ça aurait été dramatique, on allait perdre certainement plus de 200 emplois", alors que la station a déjà souffert du manque de neige à Noël, a fait valoir Georges Méric. L'opération a coûté entre 5.000 et 6.000 euros.

L'écologie vue de saint-germain-des-prés 

En résumé : des stations de sport-d'hiver en panique totale face au manque de neige (des vacances scolaires sans neige on en a connu beaucoup dans le passé) ont exceptionnellement affrêté un hélico pour rapatrier des blocs de neige depuis les sommets vers les pistes pour enfants, histoire de sauver la quinzaine de février.
Coût de l'opération : 6000€ (3h de vol).
Kérosène consommé : 400 litres.

Donc l'idée se défend à la base, si ça reste un évènement ponctuel. Mais patatras, les journalistes parisiens ont sonné l'alerte chez la ministre parisienne.
"Ouhlalala, c'est pas bien tout ça, l'helico ça pollue gravement, c'est anti-écolo !"
Alors on convoque d'urgence à paris tous les responsables et on leur fait la morale (coût de la réunion ministérielle certainement très supérieur à 6000€).

Mais bien sur, on ne limitera pas les voyages en falcon du président et du gouvernement pour aller caresser le cul des vaches pendant la campagne des municipales. On ne limitera pas les rotations d'avions privés et d'hélicos vip à courchevel et megève, on ne limitera pas les mêmes trajets de luxe à st tropez, on ne limitera pas le jet privé pour emmener les vip sur le tour de france avec macron...
Mais 3h d'helico à Luchon pour ramener de la neige, c'est NON !
Et en échange on vous apprend à vous passer de la neige dans les stations de sports d'hiver, parce qu'à saint-germain-des-prés, on a beaucoup, beaucoup d'idées.

Ce remblai construit en 1873 a bien tenu pendant 145 ans, mais aujourd'hui on ne sait plus faire. Quel était donc le secret des bâtisseurs du 19e siècle ?

L'affaissement bien visible juste avant le viaduc de Vignols

oui, dans le reportage de TF1 on voit que toutes les voies sont encore en DC bien usé.

http://transportrail.canalblog.com/pages/de-brive-a-limoges-par-pompadour/33255989.html

Citation

Déclarée d’utilité publique en 1865, elle fut mise en service le 20 décembre 1875. Comprenant un seul tunnel et une vingtaine de viaducs, dont deux d’une longueur supérieure à 250 m, la plateforme avait été prévue pour la double voie mais une seule voie fut installée. Elle assura un trafic cependant assez conséquent jusqu’en 1893, année de l’ouverture de la section Limoges – Brive via Uzerche achevant la constitution de la radiale Paris – Toulouse. Elle était cependant handicapée par un profil sévère avec une rampe de 23 pour mille entre Pompadour et Objat.

Elle a étrangement résisté à toutes les vagues de démantèlement du réseau depuis les années 1930, bien qu’ayant été à plusieurs reprises menacée. Elle n’a en revanche pas échappé au vieillissement de ses installations conduisant à réduire la vitesse du fait d’une maintenance insuffisante. Actuellement, les trains ne dépassent pas 60 km/h alors que plusieurs sections étaient encore récemment une vitesse de 70 km/h.

c'est vrai que ça fait un peu pitié, on a envie d'aller aider avec une pelle

il y a 1 minute, DIDIERD a dit :

En plus la gare de Pompadour ne possède pas de marquise !!

Les habitants d'Arnac-Pompadour (Corrèze) souhaitent la réouverture de la ligne (Nexon-Brive), fermée depuis 2 ans suite à un affaissement de terrain d'une vingtaine de mètres : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Nexon_à_Brive-la-Gaillarde

Malgré une promesse du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine d'un investissement de 43 millions d'€uros pour rouvrir la section St Yrieix - Objat, les mauvaises herbes envahissent toujours la gare de Pompadour...

En attendant, un service de bus roulant quasiment à vide a été mis en place...

Reportage du JT de 13h sur TF1 : https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/vers-une-reouverture-de-la-ligne-limoges-brive-a-arnac-pompadour-50459145.html

20 mètres à remblayer....

Il y a peut-etre une période de déverminage prise en charge ?

Il n'était pas possible d'expédier l'embout ad-hoc (par train ou même par chauffeur uber) au lieu de rapatrier la rame entière ? A mon avis, l'embout plastique est un prétexte qui cache une panne informatique plus importante (oui, la gestion des wc est informatisée, c'est le progrès).

Pas d'amiante, un ferrailleur pourrait venir le découper et l'embarquer en une demi-journée. Ce K50 a été adopté comme nouveau heurtoir ?

Il y a 7 heures, TRL38 a dit :

L’entreprise fait ce que le politique et l’electeur demandent.....de la recherche de performance économique. Tant pis si ça dégrade les situations perturbées, qui restent exceptionnelles sur le nombre total de circulations quotidiennes.......il ne faut pas l’oublier. 

Pas tout à fait.
Déja l'électeur n'intervient pas dans les choix de l’entreprise (si c'était vrai elle serait privatisée depuis plus de 30 ans). Ensuite le politique influence mais il est loin d'être seul, il y a aussi des pressions côté finance et industrie, sans oublier les forces en interne (carriérisme et syndicats).

Il y a 12 heures, Tophe a dit :

Comme si évacuer 800 personnes en pleine nuit avec des PSH se faisait en 10´!! Le 1er transbordement a déjà pris presque 3h!! Y a sûrement des événements sur lesquels on peut s’améliorer, mais au global, dans les situations très lourdes, avec les pompiers, les gendarmes, les astreintes....on pourra difficilement faire mieux.

Ca fait des années que la boîte veut réduire le temps d’arrêt des circulations lors d’un accident de personne, mais malgré tout, les 2h sont incompressibles...

Au global... les 15h sont difficilement justifiables. Parce que des évènements de ce type ne doivent pas s'accumuler dans un "flow-chart", il faut prévoir des sorties dans le schéma. Et surtout il faut vouloir en sortir, c'est là que ça bloque à mon avis. Je connais bien ces problématiques car j'ai travaillé avec plusieurs entreprises sur de la méthodologie et du référentiel, et dans de très nombreux cas les managers n'avaient aucune vision globale et ne faisaient qu'empiler des "briques élémentaires" pour réagir à des situations inhabituelles.

Enfin c'est pas le transsibérien en pleine taïga ou Prévenchères en 1978, c'est Nogent le Rotrou en 2020.

Doit-on accepter au 21e siècle d'être bloqué pendant 15h à Nogent le Rotrou ?

Il y a 13 heures, TRL38 a dit :

Oui, c’est ça.....vous vous trompez. Les yakafokon et yzoraidu derrière un clavier c’est très facile....résoudre ce genre de situation avec la caténaire en vrac sur la LGV et sur la classique,c’est beaucoup plus compliqué. 

Chaque accident de ce type, ou autres, a ses spécificités....et c’est bien ça qui complexifie le traitement. Sans compter la multiplicité des opérateurs infra maintenant avec OPERE pour BPL et LISEA pour Tours-Bordeaux.... Vivement la présence d’EF concurrentes, on a pas fini de se marrer....

Le problème c'est les stats, c'est à dire le nombre d'incidents mal gérés sur une longue période de temps. Ça prouve que l'organisation est mauvaise, malgré toutes les excuses bidons qu'on peut lire à chaque incident.

Et de mon petit point de vue personnel je vois ces incidents mal gérés depuis une vingtaine d'années, alors je rigole quand je lis à chaque fois "ouais mais dans ce cas là on pouvait pas faire mieux, impossible, c'est spécifique, c'est compliqué". Le retex sur 20 ans...

Et pourtant on a maintenant des systèmes et des outils informatiques puissants qui existent pour calculer, planifier, élaborer des scenarios, organiser, communiquer...

Ca me rappelle l'épisode du strasbourg-nice qui avait mis 24h, il y avait une "bonne excuse" pour chaque évènement particulier, mais globalement personne n'arrivait à expliquer les 24h.

Il y a 2 heures, TRL38 a dit :

A 140 vraiment? Expliquez nous cette vitesse annoncée pour voir...? 

Il me semble que la rame est partie du mans à 3h30, pour une arrivée à PMP à 5h30... Et puis c'est assez logique de limiter la vitesse dans une situation difficile (tempête et ligne classique interrompue).

Ouf ! la gare de l'est est sauvée !
https://www.francetvinfo.fr/elections/municipales/municipales-2020-a-paris-agnes-buzyn-prete-a-abandonner-deux-mesures-emblematiques-de-benjamin-griveaux_3830367.html

Citation

Agnès Buzyn est sur le point d'abandonner deux mesures emblématiques et controversées du programme municipal de son prédécesseur Benjamin Griveaux, a appris franceinfo lundi 17 février. Il s'agit, selon plusieurs sources, du financement d'un apport de 100 000 euros pour permettre aux classes moyennes d'acquérir un appartement dans la capitale, ainsi que du réaménagement de l'actuelle gare de l'Est pour en faire un "Central Park" parisien.

Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :

Dans la situation présente, des taxis ont été affrétées à PMP, cent quarante nuit d'hôtels ont été payées.

Des témoignages disent qu'il y avait genre seulement DEUX taxis pour tout le monde.

Avec la fin du monopole de la SNCF, il faudra peut-etre revoir certaines procédures, et l'exemple de ces incidents mal gérés devrait servir.
On pourrait envisager de laisser l'EF gérer l'incident jusqu'à un certain délai "raisonnable" de retenue des passagers (2 à 3h), puis au-delà c'est l'autorité territoriale qui prendrait le commandement des opérations de sauvetage, avec des moyens mis en œuvre plus conséquents mais avec un report des couts induits sur l'EF (exemple: affrètement de bus et de personnel pour transborder les passagers).

On pourrait aussi se poser la question dans l'incident de dimanche : pourquoi la SNCF a envoyé des tgv sur la ligne classique au plus fort de la tempête alors qu'il volait des vaches ? Ne fallait-il pas les retenir dans la grande gare la plus proche en attendant que ça se calme ? L'incident aurait pu être pire : un gros arbre qui coupe en deux une voiture, ou un déraillement.
C'est presque une mise en danger des passagers.

Et au final la SNCF accorde généreusement un remboursement à 200% du billet (pour certains billets à 15€ ça fait donc 30€), pour 13h de retard, deux transbordements, et un acheminement à 140 sur la LGV.

A la sncf ils sont très bons en sécurité électrique, par contre ils ne maitrisent pas du tout la déshydratation du corps humain. 9h bloqués sans eau, aucun problème de sécurité ou de santé ?

https://twitter.com/Beauty0fthedark/status/1229232279655976960?ref_src=twsrc^tfw

En l'occurence c'est une accumulation de problèmes. Plusieurs coupures, des TGV détournés par l’ancienne ligne.
Une coupure d'alimentation à Conneré, puis un arbre qui casse un poteau caténaire sur l'ancienne ligne près de La Loupe, ce qui a piégé ce TGV ainsi que le TER.

Les équipes d'astreinte ont du en priorité travailler pour réalimenter la LGV (à confirmer par "ceux qui ont les infos").

S'agissant d'une caténaire 1500V, c'est une solution plausible, comme l'a été le 3e rail en maurienne.
Par exemple : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentation_par_le_sol

15h pour faire Nantes-Paris, Farandou a du challenger ses équipes pour battre les records de Pépy

https://www.francebleu.fr/infos/transports/tempete-dennis-ils-mettent-plus-de-15-heures-pour-relier-nantes-a-paris-en-train-1581917843

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-mans-72000/sarthe-circulation-des-trains-tres-perturbee-deux-tgv-bloques-depuis-plusieurs-heures-cfc64dea-50ef-11ea-bb97-e62798df3990

Il m'est aussi arrivé de tenter un coup de bluff en laissant croire que j'allais aller chez un concurrent, pour que la boite maintienne la clause et me verse donc une contrepartie financière.... Et bien croyez-le ou non, au dernier moment le rh a renoncé à la clause et m'a souhaité une bonne continuation chez le concurrent