cc27001

avec une lame en carton, ça doit pas racler grand chose....

Et en préambule, un principe fondamental que tu as oublié de rappeler : les lois de la république sont au dessus de tous les principes religieux. La pratique d'un culte doit respecter les lois de la république, toutes les lois. Ce n'est pas seulement l'ordre public (notion bien vague), c'est l'ensemble des lois.
Ce qui est loin d'être le cas actuellement.

moi aussi j'aimerais avoir l'avis des spécialistes de cette activité transport.

Et on a peut-être des indices avec ça : http://www.sncf.com/fr/caterpillar-contrat-fret-sncf

Je ne veux pas supposer ni espérer, je voudrais en être sur...

j'ai fait du karting sur neige, avec pneus slicks. Bon, il faut bien admettre que ce n'est pas fait pour...... au bout de 10mn le carbu a givré

C'est peut-être un mal pour un bien. L'arrimage des bulldozers semble très léger. Que se passerait-il en cas de choc anormal sur une double voie à grande circulation, avec un tgv qui arrive en face ? Il n'y a pas un règlement à respecter pour l'arrimage des engins de chantiers ? Ca devrait largement tenir à un "accostage brutal" qui n'est pas un choc gigantesque.

Malgré le talent du pilote, malgré la performance du caoutchouc lamellé, la physique reste la plus forte.

Quand ton zêta est posé sur 15cm de neige tassée, tu peux oublier le couple du hdi et regretter l'absence de treuil (ou de suspension haute citroën).

Lire les comptes rendus médicaux de Bruno, c'est toujours affriolant

Des stabilisations de coma, des réductions de fracture, des intubations d'urgence, des défibrillations,.... il faut être un minimum initié pour s'en affrioler, tout de même....

On peut parler d'UMPSFN, car l'UMPS n'existe encore aujourd'hui que grâce au FN, leur ennemi-complice. Si on interdit le FN, par exemple, puisque prétendu non-républicain par les autres, il y a fort à parier que l'abstention aux élections grimpera à des niveaux records, vu que l'enjeu sera dérisoire (choisir entre plusieurs marionnettes agitées par le même marionnettiste).

On comprend pourquoi ceux qui traitent à longueur d'année le FN de parti non-républicain, facho, limite nazi, .... ne souhaitent surtout pas son interdiction. Un parti facile à identifier comme "le diable incarné", auquel on peut confier tous les sujets de société qu'on ne veut vraiment pas aborder, et qui permet une élection facile, forcément c'est très pratique. Et la populace donne quitus à 50 ou 60%, ça reste "républicain".

Pffff.... Bon alors, c'est en quelle année la fin du pétrole ? (je ne demande pas quel mois, tu as droit à une marge d'erreur)

Bonjour

Je cherche en ce moment un logement sur Grenoble . pourquoi il y a autant d écarts entre différents logements au niveau du prix ?

Bien sur il y a des aides sociales mais les prix ont tendance a augmenter je trouve . pourrait on faire un système plus simple avec un Prix fixe au mètre carre ?

Ça n est pas normal que certains studios soient loués 550 euros pour 20 mètres carres a cote de la gare de Grenoble par exemple ! OK il s agit d un quartier très bien situe mais je pense que certains propriétaires exagèrent ( résidences europole par exemple )

Bonne journée

Peut-être parce qu'on est dans un pays qui a fait basculer son économie vers la spéculation immobilière, par exemple ? Comme l'espagne, mais pas comme l'allemagne.

Il y a 20 ans à grenoble je payais 1800FF pour 50m² dans un quartier excentré, mais bon, ça commençait à devenir sérieusement "la zone".

totalement je compte du reste sur l'ami 27001 pour nous dire ce que coute une un agent qui serait rémunéré disons 1500 € nets/mois en clair quel est le montant du salaire chargé.....rien que du salaire.

on ne parlera pas du chauffage nécessaire, de la lumière, de l'eau du mobilier etc etc etc....des tenues de travail etc pour que l'agent puisse bosser....

bah oui parceque le salaire n'est qu'une part des frais...sans doute la plus grosse mais pas que .

On ne parle pas d'un salarié embauché/licencié dans une TPE de 8 personnes là. On parle d'un poste de travail supprimé, mais d'un agent qui est toujours à l'effectif, réaffecté ailleurs (ou muté selon son souhait). Donc le gain pour la boite n'est pas d'un salaire chargé complet, puisque le gars sera toujours payé et le budget imputé sur son activité. Et pour la gestion de la masse salariale globale, ce ne sont pas les mêmes calculs qui entrent en jeu.

C'est une évolution de la société, une "génération zap" a été créée de toutes pièces, et par le plus grand des hasards ça colle parfaitement avec les orientations productivistes-consuméristes de nos civilisations. Simple coïncidence...

Il faut tout changer, tout le temps, comme l'iphone, il faut tout changer, souvent, sinon on n'est plus dans le coup. Et il faut dépenser, en permanence, dépenser plus que ce qu'on a, montrer qu'on a confiance en l'avenir en s'endettant jusqu'au cou. C'est comme ça, et si on n'adhère pas il y a toujours moyen d'aller élever des chèvres en ardèche.

En réalité, les spéculateurs savent depuis longtemps que le pétrole (et ses dérivés) est loin d'être épuisé. Ils jouent en permanence entre les cours, les restrictions de production, la peur de pénurie, l'activité économique des pays industrialisés. Le "peak-oil" annoncé depuis 30 ans.... bon, on voit qu'il n'est pas près d'être atteint avec le schiste, le sable, les grandes profondeurs, puis les dérivés de biosynthèse.

Avant de manquer de pétrole, le monde manquera surtout d'eau potable, de nourriture saine, d'espace vital non pollué, de sécurité. Aucun de nous ne connaitra la fin du pétrole, soit parce que c'est trop loin, soit parce que les guerres à venir....

Un poste représente plusieurs emplois, pour le tenir, il fallait peut être tourner en 3X8 ou 2x8, ton calcul est vraiment un calcul à la petite semaine et même pour un seul agent, 2000 euros TTC, cela fait un peu short, sans compter le cout de la maintenance des installations de sécurité qui vient s'ajouter à la rénumération du personnel, supprimer un poste est bien plus compliqué que le coté humain de la chose.

En attendant ton calcul à la grande semaine , c'est une approche qui se fait couramment, on appelle ça faire une estimation "à la grosse", "à la louche", "approximative", ça permet de donner un ordre d'idée. Après on peut appliquer un coefficient correcteur pour affiner si on veut.

Il faut arrêter de prendre les gens pour plus cons qu'ils ne sont. La suppression d'un poste en 2x8 ne va pas faire gagner 1000€/jour à l'exploitant, et il n'y a pas de poisson à noyer là dedans. C'est toujours la même méthode ancestrale qui est appliquée pour dégoûter les gens d'utiliser les trains sur les lignes pas rentables, partout, de tous temps. Rien de nouveau.

Tu confonds peut-être un peu les citadins d'ile de france, les citadins des grandes villes, et les campagnards locaux.

Je n'ai jamais entendu de locaux de ce coin se réjouir que des fainéants de cheminots soient mis au placard. En fait personne ne s'est réjoui de la dégradation de cette ligne, les populations ont surtout été mises devant le fait accompli par l'exploitant : "désolé, les infrastructures sont pourries, on n'a pas de budget, on n'a pas le choix, il faut restreindre le trafic, débrouillez-vous pour covoiturer."

Et comme il n'existe pas encore de CGT-Usagers qui alerte en permanence les masses populaires sur les risques de fermeture de lignes deci-delà, les usagers sont un peu pris au dépourvu.

Le poste supprimé coutait combien à la sncf ? 2000€/mois ?

Admettons 20 jours ouvrés par mois pour simplifier, ça fait du 100€/jour.

Admettons 270 navetteurs quotidiens sur la ligne, ça fait 37 centimes par jour et par voyageur....

L'argument économique est-il vraiment pertinent, ou c'est l'arbre du lampiste nanti qui cache la forêt de l'abandon volontaire des lignes pas rentables ?

Mais les détracteurs vont avancer l'argument que ça donne aux clients une fausse idée du prix réel d'un voyage en train....

Je suggère que ce sondage soit cloturé maintenant !

... avant que l'épidémie de gastro n'en fausse irrémédiablement les statistiques

ça s'appelle des dégâts collatéraux ....

ça vaut ce que ça vaut, mais il arrive qu'il vaut mieux ne pas trop en faire dans certains cas ...

C'est pourtant facile de ne pas se tromper........ quand on connaît la fin de l'histoire

Le matériel joue-t-il un rôle dans ces prises de risque?

Oui. Les détecteurs de victime d’avalanches (DVA) ou les sacs airbag antichocs donnent l’impression que le risque zéro existe. Ensuite, les skis modernes larges et performants permettent à des skieurs médiocres de descendre des pentes, auparavant réservées aux techniciens hors pair.

...

Ces skieurs veulent continuer à se jeter sur n’importe quelle pente sans mauvaise conscience et ne renoncent jamais! La neige les rend fous. Plus il en tombe, moins ils réfléchissent.

...

La montagne rappelle à ces personnes que leurs désirs ne sont pas au centre du monde. Si tu persistes à ignorer ses grandes règles ou que tu n’as pas l’intelligence de les appliquer, la nature te met hors jeu. Ces drames relèvent de la sélection naturelle.

Je suis tout à fait d'accord avec son analyse.

Sauf sur cette expression maladroite :

Trente minutes après l’ouverture de certains domaines skiables, il y a déjà des traces partout! Je déplore cette culture du tout tout de suite très répandue dans la «génération selfie».

Les traces partout 30mn après l'ouverture des pistes, ça date de la démocratisation des sports d'hiver, c'est à dire les années 70/80. A l'époque on ne connaissait pas les selfies.... (A moins qu'en Suisse la jeunesse soit restée très raisonnable jusqu'en 2010 ?)

Au-delà de ces textes, la diffusion de photos internes pourrait-elle être assimilée à un dépassement du devoir de réserve ?

Même type d'incident en 2011 sur un A340 :

http://www.leparisien.fr/faits-divers/un-a-340-d-air-france-a-frole-le-decrochage-en-juillet-06-09-2011-1595145.php

l'Airbus reliant Caracas à Paris-CDG traverse «une zone de turbulences sévères et non prévue, au nord de l'arc antillais», a détaillé le porte-parole. «L'avion, subissant un fort cisaillement de vent, a quitté son altitude de croisière», a-t-il ajouté.
Selon le rapport d'incident, l'avion s'est d'abord retrouvé en survitesse, l'alarme «overspeed» se déclenchant. Simultanément, le pilote automatique se désactive. Son assiette se modifie de près de 11° vers le haut et l'appareil prend l'altitude très rapidement - 3 000 pieds, soit plus de 900 mètres - en une minute, perdant beaucoup de vitesse pour se retrouver à 205 noeuds (369 km/h). «L'AF 447 a décroché à 202 nœuds, explique un pilote d'Air France au figaro.fr. Notre appareil était donc à 3 nœuds (5,4 km/h) du décrochage».

Mais l'enquête du BEA a conclu que la maladresse des pilotes est à l'origine de l'incident, qu'ils ont eu de très mauvais réflexes, et qu'au final "les garde-fous prévus par le constructeur dans l’A340, ont heureusement pleinement joué leur rôle".

Le pilote n'a pas souvenir de ses gestes, et le CVR n'ayant que 2h d'enregistrement n'a rien pu révéler des conversations du cockpit après les 8h de vol... Il serait intéressant de savoir si les pilotes ont été surveillés ou repassés en formation par la suite, ou pas.

http://www.air-journal.fr/2012-05-17-incident-air-france-paris-caracas-les-pilotes-pas-assez-vigilants-549530.html

L’alarme de survitesse « OVERSPEED » se déclenche. Tous les pilotes indiqueront après coup avoir été « très surpris » par cette alarme. Puis le pilote automatique est désenclenché par mégarde par le pilote « par appui sur le bouton de déconnexion du manche ». Bien que le pilote dise ne pas s’en souvenir, il donne ensuite ordre à l’avion de se cabrer, durant six secondes . L’A340 atteint en une minute 38 000 pieds. Comme dans le scénario de l’AF447, le cabrage va lui faire perdre de la vitesse et l’amener au bord du décrochage, à 369 km/h, soit seulement 5,4 km/h au-dessus de la vitesse de l’Airbus A330-200 du vol Rio-Paris quand il a décroché. Finalement, les pilotes s’aperçoivent du désenclenchement du pilote automatique et réussiront à reprendre la situation en main.

La correspondance n'est pas prévue, donc si ça ne marche pas, tant pis. Mais on peut se poser la question : pourquoi ne pas rendre cette correspondance possible par un aménagement des horaires si cela permet à un nombre significatif de voyageurs d'améliorer leur temps de parcours. Évidemment j'écris sans tenir compte de (probables) contraintes d'horaires...

Une sorte d'esprit du service public ?

Va vite prendre tes cachets, et oublie cette idée farfelue

On peut facilement juger de la limite : photos prises depuis un endroit accessible au public, rien n'interdit de les publier.

photos prises depuis un endroit inaccessible au public, soumises au service com' ou juridique pour les publier.

Normal, l'entreprise a bien le droit de maîtriser son image, ça lui coûte assez cher en cabinets de conseil et de marketing pour laisser foisonner sur le net des images non contrôlées.