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Pédale d'embrayage et de frein sur un train ?

oui. apparemment tu n'en as jamais conduit...

Mais, puisque tu es pour l'évolution technologique, est ce que tu serais aussi d'accord pour qu'on remplace les rotations de camions, au nom du progrès technique, par une desserte par voie ferrée avec locomotive driverless ? :

Le contremaître de l'usine appuie sur un bouton et la loco avec ses trois wagons parcoure toute seule les 20 kilomètres de la ligne à trafic restreint jusqu'à la gare principale où ils seront repris et incorporés dans un train conventionnel avec conducteur ?

Là je dis oui tout de suite, mais seulement si le contremaitre est sous contrat roumain, et si le train conventionnel est privé bien sur.

Je pense que c'est bidon, car à 12 ans le gamin n'atteint même pas les pédales de frein et d'embrayage....

Et pour ton histoire de conducteur de tgv que tu abordes alors qu'il fume sur le quai, je n'y crois pas trop. Les conducteurs de TGV fument des cigares et restent dans leur luxueuse cabine climatisée au confort douillet, alongé sur une moelleuse banquette, en peignoir brodé d'or fin.

La seule réforme dont il faudra attendre des résultats dans 7 ans serait de faire sauter ce numérus clausus stupide.

Ca va bien au-delà de ça. Il faut faire sauter des corporatismes puissants, et des connivences très fortes à haut niveau avec une industrie de la santé qui capte énormément d'argent public. Pour un résultat médiocre sur l'état de santé des français.

On a tous constaté que les consultations chez le généraliste ne sont plus ce qu'on peut attendre d'un pays riche au 21e siècle. Et certains ont même constaté que chez les spécialistes ou dans certaines structures hospitalières pourtant équipées à la pointe, ce n'est guère mieux. Autant je comprends la crise des urgentistes, autant le reste de la filière me semble ronfler sur un matelas de billets.

On ne peut pas dire cela....la logistique s 'est tout simplement organisée autrement, en faisant fit d'un mode de transport dont les performances ne se sont pas adaptés pour rester dans la course.....

En étant étudiant, quel dommage d 'être aussi pessimiste....

autrefois tout se faisait à charrettes, puis par voie navigables, puis par train et aujourd'hui les camions ont pris le dessus pour les raisons que l'on sait .

Pour autant le transport de marchandises et les délais se sont ils dégradés pour autant ? je ne pense pas loin de là.

La société évolue ceux qui s'adaptent aux nouvelles tendances nouveaux marchés s'en sortent les autres périclitent......aussi vieux que le monde est monde. (reprends tes bouquins d'histoire ).

C'est juste que lorsque l'on vit de son vivant un changement en général on aime pas si ça ne va aps dans le sens que l'on souhaite ou si ce changement t'affecte directement professionnellement, ce qui se comprend . Mais rien de nouveau sous le soleil.

Merci d'avoir écrit explicitement sur un forum dédié au chemin de fer que l'abandon du ferré au profit du routier c'est l'évolution naturelle de la société. J'espère que tu as convaincu les derniers réfractaires. Nous sommes nombreux à t'en remercier, nous qui vivons du transport routier, par le transport routier et pour le transport routier.

Bon, je plaisante. Et j'espère que toi aussi. Non ?

Pour être crédible tu aurais pu parler de complémentarité des modes, ou de maillage de réseau logistique, ou de rationalisation de l'exploitation. Mais en face de cette histoire de 16M€, ça reste un peu léger.

Heureusement, pour lancer le Régiolis on peut débloquer rapidement 50M€ pour raboter des quais

Bonjour

Je ne pense pas au on puisse obliger les gens a mettre des chaines car sinon ça pourrait être contraire a la liberté de déplacement des gens

Bonne journée

Tu habitais sur quelle planète les 20 dernières années ? Non, c'est pour savoir, parce que parfois tu écris des trucs d'extraterrestre.

Faut arrêter avec les chaînes de grand papa, de bons pneus contacts suffisent amplement!!!! Ils croient quoi, que nous en montagne on roule tous les jours avec cet équipement? la plus part du temps, dans la journée les routes sont dégagées et tellement salées que ça revient vite au noir! seul quelques endroits restent en neige, et là le contacts vont très bien!

Les chaînes, ça défonce les routes et la bagnoles!!!!!! faut garder ceci sur les engins de TP ou les camions de services communaux! point barre!!!

A lire ça, je pense que tu n'es pas un savoyard de naissance, tu as du y arriver il y a moins de 20 ans.

Les pneus contact ont aussi leurs limites, c'est normal, il ne faut pas croire que tu vas rouler sur du caoutchouc dans toutes les conditions. Y'en a qui ont eu des problèmes....

Un ancien pilote de rallye me racontait quand il sortait parfois sa voiture de course pour faire quelques réglages sur la neige, les kékés en pneus contact voyant les pubs et les numéros voulaient le suivre et le doubler en se croyant invincibles, ils ont terminé plusieurs fois dans le fossé et sur le toit.

Laon - Hirson ?

pas de ficelle là-haut

Un petit quadriplace genre Cessna 172, ça tourne dans les 150€ de l'heure, carburant compris, d'après ce que je viens de trouver. Pas besoin d'un Super King Air !

Mon rallye coutait 300F de l'heure ttc Là on s'est bien fait enfumer avec l'euro et tout.

ils ont peut être appliqué leur interdiction avec "discernement"

Ils ont seulement une phobie des interdictions judiciaires

Pas de doute, ce sont bien les mêmes publicitaires à rolex qui dirigent hollande après avoir dirigé sarkozy.

Un fait-divers, une loi.... qui existe déja dans le code de la route.

Attention, si on a un deuxième week-end de pagaille neigeuse, on est bon pour perdre un 2e lundi de pentecôte !

entre dammartin et ormoy ?

Au 1er janvier les Parisiens passent de 63,70€ à 70€ le pass Navigo soit une hausse de 10% et ça passe comme une lettre à la poste

Plaignez-vous les parigots ! Pour les ultra-banlieusards, le navigo zone 4-5 passe de 59€ à 70€, soit une augmentation de près de 19% !

picardie ?

A la lumière des informations disponibles, je dirai que les américains veulent la branche TGV de Alstom pour que General Electric puisse construire le réseau de TGV voulu par Obama. (Il me semble que Général Electric a l'écrasante majorité du marché ferroviaire là bas ou au moins les engins moteurs)

Mais comme c'est un petit peu trop gros pour y aller directement alors on démantèle Alstom petit à petit en commençant par la branche Alstom énergie peu connue des français.

Au contraire, je pense que le tgv est quantité négligeable pour GE (le marché mondial est déja saturé entre les allemands, les japonais, et les chinois), mais la branche énergie les intéresse beaucoup, y compris la partie liée au nucléaire qui doit rester en théorie dans le giron français...

D'autre part, je ne suis pas sur que les français assimilent plus alstom au tgv, qu'aux tramways, ou qu'aux turbines. Il faudrait un sondage.

Dans le code des transports, c'est autorisé.

Article 19 de l'arrêté du 5 juin 2001

(Arrêté du 22 décembre 2006, article 1er et Arrêté du 9 décembre 2008, article 1er VII) Colis pouvant être conservés par les voyageurs empruntant des trains.

Les voyageurs empruntant des trains ne peuvent emporter sur eux ou dans leurs colis à main, que des matières dangereuses destinées à leur usage personnel ou nécessaires à l'exercice de leur profession. Cependant, le transfert de matières radioactives est interdit.

Mais à vérifier si il n'y a pas eu une mise à jour depuis 2008.

La deviation d'un train de banlieue a pleine vitesse sur voie de service le 9 decembre 2014 c'était pas a Acheres ?

Le complexe ferroviaire d'Achères est entièrement situé sur la commune de st-germain-en-laye, sur la partie forêt domaniale: http://goo.gl/maps/YtPpO

Depuis quand n'a t'on plus le droit de transporter une vache par le train ? Et ça veut s'appeler service public !

Pour le métro, j'apprends que j'ai été en infraction par le passé, en y transportant des skis de 2m05 (à l'époque il fallait ça pour une bonne glisse), et un monoski de 1m90 mais 25cm de large.

Le torchon du journaliste c'est une chose, jouer sur les mots c'est bien mais les grosses bourdes commencent à sérieusement s'accumuler, gare aux camemberts...

Enquêtes en cours:

Transports ferroviaires

Sans oublier l'enquête tout juste bouclée :

• La rupture d'un essieu sur une automotrice Z2, à Lyon en juin 2013

Une personne m expliquait que les problèmes de circulation n étaient pas dues a la neige mais a certaines catégories de gens qui n avaient pas de chaines ou qui s arretaient en plein milieu de la route pour chaîner et gênaient tout le monde

Il a parfaitement raison ton informateur, c'est évident, si toutes les voitures étaient équipées de chaines, il n'y aurait aucun embouteillage, 30000 voitures passeraient en 2h sur des routes de montagne en lacets....

Est-ce une question de race ou une question de religion ?

Moi je pense que c'est avant tout une question d'éducation.

zone sète-frontignan?

un beau ciel bleu, c'est le sud ...

perpignan ?

Ce train PSL-Briançon a été bloqué deux fois sur son parcours : d'abord à bécon-les-bruyères parce qu'il a engagé les aiguilles de la bif par sa trop grande longueur en perturbant l'organisation millimétrée de la ligne L, et ensuite à viroflay parce que sa locomotive était malheureusement monocourant 25kV au moment de rejoindre le réseau montparnasse.

Ceci dit, l'idée n'est pas mauvaise en soi, la gare st lazare côté grandes lignes est largement sous-utilisée en soirée, et ça permettrait de soulager PLY/Bercy/Austerlitz. Avec un bon sillon, en 20mn le train est à Trappes, et là.... il est pas obligé d'aller à Briançon, c'est très surfait Briançon.

Pourtant, avec le nombre de 4x4 "à la mode" qu'on voit sur les routes, ça paraît étonnant qu'ils soient bloqués avec 2m de neige.

A moins que ça ne soit que l'apparence d'un 4x4 avec le tarif d'un 4x2 ?

Bon, je suis méchant, certains n'ont pas de 4x4 et se mettent en travers aux premiers flocons, bloquant tout le monde.

C'est toi qui te trompes sur ce sujet, l'augmentation des tarifs ne permettra jamais de renflouer la dette RFF, ça serait comme remplir une baignoire avec un dé à coudre, et avec la bonde ouverte....

40 milliards + les intérêts.