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Plaignez-vous les parigots ! Pour les ultra-banlieusards, le navigo zone 4-5 passe de 59€ à 70€, soit une augmentation de près de 19% !

picardie ?

Au contraire, je pense que le tgv est quantité négligeable pour GE (le marché mondial est déja saturé entre les allemands, les japonais, et les chinois), mais la branche énergie les intéresse beaucoup, y compris la partie liée au nucléaire qui doit rester en théorie dans le giron français... D'autre part, je ne suis pas sur que les français assimilent plus alstom au tgv, qu'aux tramways, ou qu'aux turbines. Il faudrait un sondage.

Dans le code des transports, c'est autorisé. Mais à vérifier si il n'y a pas eu une mise à jour depuis 2008.

Le complexe ferroviaire d'Achères est entièrement situé sur la commune de st-germain-en-laye, sur la partie forêt domaniale: http://goo.gl/maps/YtPpO

Depuis quand n'a t'on plus le droit de transporter une vache par le train ? Et ça veut s'appeler service public ! Pour le métro, j'apprends que j'ai été en infraction par le passé, en y transportant des skis de 2m05 (à l'époque il fallait ça pour une bonne glisse), et un monoski de 1m90 mais 25cm de large.

Sans oublier l'enquête tout juste bouclée : La rupture d'un essieu sur une automotrice Z2, à Lyon en juin 2013

Il a parfaitement raison ton informateur, c'est évident, si toutes les voitures étaient équipées de chaines, il n'y aurait aucun embouteillage, 30000 voitures passeraient en 2h sur des routes de montagne en lacets....

Est-ce une question de race ou une question de religion ? Moi je pense que c'est avant tout une question d'éducation.

zone sète-frontignan?

un beau ciel bleu, c'est le sud ... perpignan ?

Ce train PSL-Briançon a été bloqué deux fois sur son parcours : d'abord à bécon-les-bruyères parce qu'il a engagé les aiguilles de la bif par sa trop grande longueur en perturbant l'organisation millimétrée de la ligne L, et ensuite à viroflay parce que sa locomotive était malheureusement monocourant 25kV au moment de rejoindre le réseau montparnasse. Ceci dit, l'idée n'est pas mauvaise en soi, la gare st lazare côté grandes lignes est largement sous-utilisée en soirée, et ça permettrait de soulager PLY/Bercy/Austerlitz. Avec un bon sillon, en 20mn le train est à Trappes, et là.... il est pas obligé d'aller à Briançon, c'est très surfait Briançon.

Pourtant, avec le nombre de 4x4 "à la mode" qu'on voit sur les routes, ça paraît étonnant qu'ils soient bloqués avec 2m de neige. A moins que ça ne soit que l'apparence d'un 4x4 avec le tarif d'un 4x2 ? Bon, je suis méchant, certains n'ont pas de 4x4 et se mettent en travers aux premiers flocons, bloquant tout le monde.

C'est toi qui te trompes sur ce sujet, l'augmentation des tarifs ne permettra jamais de renflouer la dette RFF, ça serait comme remplir une baignoire avec un dé à coudre, et avec la bonde ouverte.... 40 milliards + les intérêts.

bourg en bresse, un ancien portique à charbon qui est menacé de démolition (ou déja démoli ?)

Je reprends, mais ça va durer.... 30 secondes

Bon, alors la région Est je ne le ferai plus, la RP non plus, le midi non plus.... http://cornimont.trainminia.free.fr/22500098ac0db1b13/22500098ab142bf01/index.html

non, pas auvergne, pas morvan

Oui, il y a eu des rails, mais pas dans le sud-ouest

Il y a longtemps il existait le réseau pneumatique, qui fonctionnait très bien, alors pourquoi fermer la porte à une nouvelle technologie ?

Plus rapide et moins cher que le TGV, le drône postal. http://www.francetvinfo.fr/internet/drones/video-la-poste-a-teste-la-livraison-de-colis-par-drone-et-ca-fonctionne_781885.html

2019 ouverture à la concurrence. A cette date il faut obligatoirement que les tarifs SNCF soient au plus haut pour que les privés puissent proposer des tarifs attractifs à la clientèle, sinon ça ne marchera pas. Ca fait partie du package "concurrence non-faussée". Les clients SNCF paient aujourd'hui la libéralisation de demain.

Ma baraque en bois est à votre disposition, étant donné que j'ai été spolié.

Mulhouse ?

On m'a volé mon tour là A cause de cette foutue connexion internet foireuse