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Non mais il faut les comprendre, la corrosion et la fatigue du métal sont des problèmes nouveaux.

Non, ce qui est nouveau c'est que les urines des clients sont de plus en plus corrosives pour les métaux. Bientôt ils pourront percer un coffre-fort rien qu'en pissant.

L'EPSF pourrait décréter que tout essieu présentant des piques doit être immédiatement déposé et envoyé chez Valdunes où il sera fondu pour destruction, par exemple.

Voilà qui enrichirait la filiale Géodis qui serait opportunément la seule entreprise habilitée à transporter ces essieux.

C'est valable, tant qu'on ne contrôle pas la corrosion des essieux de camions.

On finira tous en pédalo, c'est vraiment écolo le pédalo.

Disons que si on détache complètement sncf-réseau du groupe sncf, on se retrouvera avec le "cul à l'envers"

Pas tout à fait, l'auto-excitation se produit quand le moteur devient générateur, comme un alternateur de voiture (synchrone triphasé). Dans ce cas-là, à partir d'un certain régime le mouvement du rotor suffit à créer un courant de réaction dans le bobinage, ce qui amorce l'excitation.

Alors si je résume, la règlementation :

- permet à un wagon de marchandises de rouler quotidiennement avec chargement à 120 km/h, avec des essieux piqués jusqu'à 0,5mm

- ne permet pas à une voiture radiée un acheminement unique sans voyageurs à 100 km/h, avec des essieux piqués jusqu'à 0,5mm

- permet à une voiture de rouler quotidiennement avec voyageurs à 160 km/h (voire 200 ?), avec des essieux piqués/meulés plusieurs fois

Il y a encore un peu de boulot à l'EPSF pour mettre tout ça en ordre...

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Je lis autre chose, mais .....

hors tolérance pour le service commercial (transport de voyageurs), mais pas hors tolérance pour l'acheminement en marchandise roulante.

Dans la doc il est bien indiqué "tolérance piquage 0,5mm pour les wagons de marchandises".

2 voyageurs du train s'arrêtèrent pour nous aider, d'une gentillesse incroyable comparé à l'image qu'une majorité m'avaient renvoyé jusqu'à maintenant depuis que notre passagère étaient tombée

Ces 2 gentils voyageurs avaient peut-être tout leur temps, mais les autres étaient en mode "trajet-boulot-galère habituelle", et ont du penser "bien, ça fait une place de gagnée dans le métro". En essayant d'emprunter la ligne 13 à 8h du matin, on comprend....

Bon sang, Doudou, fallait m'appeler, j'habite au dessus; j'étais là en deux minutes.

Je t'aurais fait cadeau de l'octroi.

Sinon la prochaine fois pense à laisser la dame ou le monsieur allongé, en général il s'agit de malaise vagal lié à une baisse brutale de la tension.

Quand tu allonges les gens, il y a une bonne quantité de sang disponible dans les vines des jambes remobilisé immédiatement par effet de vases communicants vers le cerveau.

Il faut juste arriver à convaincre la personne de rester allongée.

En surélevant légèrement les jambes, c'est encore plus rapide.

Ensuite position assise quelques minutes puis debout sous surveillance.

A demain soir même heure pour la suite de la chronique médicale, hi hi.

Bravo à toi, c'est d'autant plus héroïque que tu as arraché tes écouteurs pendant une chanson de U2

La bonne pratique du malaise vagal n'est pas toujours de mise chez les professionnels de santé.... J'ai eu quelques pépins moi-même.

Un jour pour un examen dans un hôpital, je préviens l'infirmière que je suis susceptible de faire un malaise dans certaines conditions, que ce n'est pas grave, qu'il faut simplement appliquer les consignes habituelles et attendre que ça passe, et elle me répond en souriant "oh, ne vous inquiétez pas, on connaît notre boulot, on sait faire, et vous ne risquez rien, détendez-vous..."

5 minutes plus tard elle criait dans le couloir de l'hopital "appelez le samu !! appelez le samu !!" en pleine panique.

Après la prime charbon, la prime PQ ?

Pour rester vraiment simple dans le simple, on peut comparer un asynchrone cage d'écureuil et un synchrone:

Dans ce cas l'asynchrone exploite les lois d'électromagnétisme pour faire tourner son rotor qui n'est pas relié électriquement au reste du circuit, mais convertit le champ magnétique en force mécanique grâce à la disposition judicieuse de barres conductrices sur le rotor qui vont passer successivement dans le champ magnétique. Ce champ magnétique est créé par les bobinages du stator, qui eux sont reliés électriquement au reste du circuit.

Pour visualiser le principe, il faut imaginer qu'on créée volontairement un déséquilibre magnétique sur le rotor, ce qui l'oblige à tourner pour rattraper ce déséquilibre, mais qu'il ne ratrape jamais, et n'est jamais synchronisé avec le champ magnétique du stator.(image du hamster qui fait tourner sa roue)

Le moteur synchrone utilise aussi ce déséquilibre magnétique pour faire tourner le rotor, mais dans ce cas le rotor est aussi bobiné, et relié au circuit électrique, et créée son propre champ magnétique. Le champ créé peut alors se synchroniser avec la vitesse du rotor.

Dans les versions les plus simples, l'asynchrone présente l'avantage de la simplicité de construction : une simple structure métallique tourne entre des bobinages. Mais sa caractéristique de couple et de puissance est très liée au régime de rotation et à l'intensité du courant dans le bobinages, donc pas forcément adaptée à tous les besoins.

Le synchrone permet de moduler la caractéristique, mais il faut des composants de puissance pour "travailler" le courant dans les bobinages, et sa construction est plus complexe.

Dans les versions plus évoluées, il devient difficile de les départager, puisque l'électronique de puissance permet beaucoup de souplesse dans la maîtrise du champ magnétique induit, ce qui rend l'asynchrone très utilisable, et simplifie le synchrone (brushless, capteurs de position et vitesse).

Voila, c'est une explication vraiment simplifiée.

Il manque aussi l'option torchon sncf sur rouleaux, présente dans les vieux autorails et automotrices, et détournée de son usage initial.....

Je dirais que logiquement on prélève les essieux à Culoz (ou on les fait prélever par le démolisseur). Et ponctuellement on peut aussi prélever des essieux corrects sur le parc "Z" et les remplacer par des essieux jugés hors tolérance en service commercial, pour faire le dernier voyage.

Ce qui est frappant en lisant ce rapport, c'est qu'il existait une filière de rafistolage d'essieux rouillés de corail, plus ou moins en contradiction avec les règles, et plus ou moins bien fait à la disqueuse.... Sachant qu'en 2012 il y avait déja un bon paquet de corail envoyées à la ferraille, donc potentiellement un grand nombre d'essieu pas trop corrodés à récupérer et à remettre dans le circuit sans faire de rafistolage, on peut se demander quel cerveau génial a joué avec le feu en faisant le choix du meulage systématique. Quelle rentabilité financière était espérée avec cette méthode ?

Sur wikipedia, critique de la norme ISO 9001:

Une critique régulièrement émise en regard des normes ISO 9000 et 9001 est le montant des investissements financiers requis pour parvenir à la certification.

Wilson, suggère que les standards ISO "... font primer les inspections relatives aux procédures correctes sur des considérations plus vastes relatives à la qualité" et dès lors, "le lieu de travail devient oppressant et la qualité n'est pas améliorée".

Selon John Seddon, ISO 9001 promeut la spécification, le contrôle et les procédures plus que la compréhension et l'amélioration. Wade explique que "si l'ISO 9001 est effectivement une ligne de conduite", promouvoir celle-ci en tant que standard "conduit les entreprises à se fourvoyer en pensant que la certification induit une meilleure qualité les dispensant d'accomplir leur propre démarche qualité".

Cet échec sera d'autant plus prégnant si l'entreprise vise tout d'abord la certification avant la qualité. Les certifications sont en fait basées sur la satisfaction du client contractuel et non sur un réel souci d'amélioration de la qualité.

se retrouvaient séquestrés dans la rame allant garer à Kléber car n'ayant pas (envie de ?) descendre à gauche et prendre les couloirs pour la 1 direction Défense

C'est pas moi, je le jure, je ne l'ai fait qu'une fois ou deux, et par chance la rame n'allait pas au garage...

Ferdinand Porsche fut l'ingénieur qui créa la première Volkswagen.

Ferdinand Porsche fut un constructeur d'armement au service de l'Allemagne Nazie.

on en revient au point goldwin

Ah je t'imagine bien dans une rue très fréquentée, bloquer la circulation pour faire la morale à une pauvre mère de famille qui roule en VW, lui expliquer l'histoire et ce que représente VW, la faire pleurer et s'excuser, devant ses enfants. Evidemment, si c'est une audi conduite par un costaud, tu éviteras de lui rappeler l'histoire des anneaux auto-union....

Ca me fait penser que j'ai encore un soucis avec la Porsche que tu m'as offerte, il va falloir que tu la remmènes à la concession pour SAV !

Oupss, je t'avais pourtant expliqué quand je te l'ai offert : le porte-clefs or et diamant c'est pour les clefs de la maison, il est trop lourd pour le neiman de la porsche, ça fait un faux contact.

En résumé, on monte d'un côté du train, et on en descend de l'autre !

Comme à la station Etoile de la ligne 6 du Métropolitain

En attendant, le point Goldwin c'est toi qui l’atteins le premier ici... Euh, je ne crois pas, non.

Mais bon, j'arrête là, je vais encore me faire gronder parce que tu vas encore aller te peindre à la modération.

Je n'ai jamais ordonné à la modération de faire cesser tes attaques parfois très personnelles. Certes, il est possible que j'ai offert un bouquet de fleurs ou une boîte de chocolat à la modération, voire une boîte de cigares et une rolex, mais en toute sympathie, juste pour entretenir de bonnes relations, et pour les féliciter du travail magnifique qu'ils font au quotidien face à des bourrins comme nous, pas plus.

Je te propose de maintenir nos échanges au-dessus du niveau godwin, c'est à dire qu'on peut très bien commenter l'actualité politique impérialiste, altantiste, mondialiste sans avoir recours aux monstres du passé pour juger où est la vérité du présent.

Ces malheureux sont trop souvent oubliés par les donneurs de leçons à tendance Godwin, parce que leur seul tort est d'avoir incarné une idéologie prétendue de gauche, alors il faut les réhabiliter au même niveau que leurs pairs d'idéologie prétendue de droite, mais aux méthodes expéditives similaires et au résultat comptable identique.

Il n'y a pas d'échelle de valeurs en matière de génocides, et il n'y a pas de bon monstre de gauche et de mauvais monstre de droite. Un génocideur reste un monstre, point. Et personne ne peut relier ça à une quelconque orientation politique. L'histoire est émaillée de génocides, sous les prétextes les plus tordus, et sous des couleurs politiques qui recouvrent l'arc-en-ciel.

Il faudrait peut-être analyser un peu la situation.

Les commerces sont tenus par des commerçants, qui emploient des salariés (catégorie commerce).

Les personnes interrogées, représentatives de la population, sont donc des salariés du commerce, mais aussi des salariés du tertiaire, des salariés de l'industrie, des salariés des services, voire même des retraités.

Donc pas étonnant, en majorité si on leur demande si ils acceptent de travailler le dimanche sur une ligne de production ou dans un bureau, ils ne se sentent pas concernés, puisque la question porte sur l'ouverture des commerces le dimanche.

Et tu penses aux pauvres enfants qui n'auront pas leur iphone 7 sous le sapin de Noël à cause de cette attaque de diligence ?

Et accessoirement, tu sais qui va payer l'assurance qui va rembourser la marchandise ?

Encore un bon sujet pour monter les français les uns contre les autres. Salariés contre fonctionnaires, actifs contre retraités, smicards contre chômeurs, immigrés récents contre descendants d'immigrés, nos gouvernants usent des méthodes les plus insidieuses pour faire bouillir le chaudron. Le travail du dimanche a toujours existé, et il a toujours concerné les même métiers : transports, services de santé, astreintes diverses, industries à contraintes techniques, commerces de bouche, commerces des zones touristiques. Rien de bien neuf. Ce qui changerait ça serait l'ouverture supplémentaire pour quelques dimanches des hypermarchés ou des boutiques de fringues. Je ne pense pas que ça change la face du monde, ni d'un côté ni de l'autre.

Oups, je m'aperçois que tu as omis de grandes figures de l'histoire de la bonté et de l'humanité, un oubli sans doute...

Je suis sympa, je les rajoute.

De bons petits pères des peuples.