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Pour grenoble-briançon, ça dépend du service de bus, si c'est VFD c'est un peu spécial, et ça m'étonnerait fort que l'astuce fonctionne. En plus, dans une région touristique, la tentation est forte de plumer le touriste. Il n'y a guère que du côté de la cerdagne que le bus soit à 1€ pour mieux concurrencer le train jaune.

Bravo. D'ailleurs si nos historiens ferroviaires avaient quelques photos et plans d'époques anciennes de la zone de satory, je suis curieux de savoir comment c'était organisé.

Pauvre jeune, le conducteur chauffard n'est même pas venu s'excuser et l'aider à plier ses chiffons pour les ranger dans son morceau de valise, il n'y a vraiment plus de service public ma brave dame...

D'après l'un des commentaires en bas de l'article, il s'agirait d'un problème technique sur l'aiguille bloquée par le gel. Peut-être les rats qui ont boulotté les tuyaux du réchaud ? Et les deux trains n'auraient pas été à 2 doigts de la collision comme le prétend l'article de presse.... La photo n'est pas assez parlante pour en tirer des conclusions.

C'est bien une ancienne partie inutilisée de l'embranchement de Satory, mais ce n'est pas chez AMX GIAT Nexter ou route de la minière. Avec ça, on y est presque.

voila, donc par élimination, il reste le 78 et le 92. Mais c'est plus à l'ouest que le 92....

meaux, non. dans le 91 ou le 75, non c'est un peu plus à l'ouest

non

oui

Mais c'est logique, c'est une organisation managériale très en vogue dans le privé. Certes, dans un EPIC ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficace, mais comme depuis quelques années des enarques et polytechniciens sont venus proposer leur "vision" de l'entreprise, ça se comprend. Il faudrait dédier un sujet entier aux stratégies d'organisation des entreprises, aux buts parfois inavouables, tellement c'est énorme. La productivité "normée" de certains rouages est nulle ou quasi-nulle (ils ne produisent rien d'utile en apparence), mais pourtant ils sont importants pour que le système s'auto-équilibre. Il y a des emplois qui semblent fictifs, mais qui sont en fait nécessaires à stimuler la production de certains services. Je ne vais pas m'étendre ici, c'est complexe et limite écœurant pour les gens honnêtes.

Les télévisions ont zappé ça, trop occupées par les embrassades de hollande et son barbouze, par la vie monégasque, et par le crash de l'alpha-jet. Tant mieux pour groupe-sncf.

Ca s'est passé où ? A la bif des ambassadeurs pour rentrer par le nord ou après grand-cormier ?

Combien de temps pour refroidir le fût du canon ?

Sous le bitume, les rails

L'abandon de l'écotaxe va être la bonne excuse pendant les 10 prochaines années pour justifier le manque d'investissement chronique et la fermeture de lignes. Pourtant avant le vote de la loi ecotaxe (par l'equipe sarkozy, 3 jours avant la passation de pouvoir), il n'y avait pas eu de volonté d'investir ou de maintenir des lignes. Bref, rien n'a changé depuis 10 ans, mais l'abandon de l'ecotaxe tombe à pic ! Et tant pis si les recettes réelles de l'exotaxe affectées au ferroviaire devaient représenter une part infime des investissements nécessaires, personne n'ira vérifier.

Oui, ils sont très conservateurs à Beaujeu

Non, c'est pas une devinette, j'ai oublié de mettre en citation le message de IGS4 Le même angle de vue du pont paradis à Beaujeu, mais quelques années plus tard.... Le Pont Paradis.

Apparemment ça concerne une autre planète que la terre, peut-être même une autre galaxie. Et puis assimiler des êtres humains à de la volaille, les auteurs n'ont peur de rien... Mais ça doit être du 15e degré forcément.

Ce n'est pas le sujet ici, mais ce que tu racontes sur le diesel est un ensemble de confusions et de lieux communs populaires. De calvet seul contre le monde à fiat qui révolutionne le diesel.... je t'invite à approfondir ta culture technique. Et à t'intéresser un peu à l'industrie pétrolière française des années 60.

Avec aussi un lobbying discret mais très efficace des constructeurs allemands, dont les champions historiques du diesel Mercedes et VW, suivis par BMW, puis Fiat et Renault en ont remis une bonne couche. En réalité, Peugeot et Citroën n'ont pas eu à faire beaucoup d'efforts pour influencer la politique du diesel en france.

Je crois qu'elle est conservée pour Mulhouse celle-là, et dans les derniers temps elle traînait entre Nevers et Montluçon.

arrêtez avec vos photos floues, ça fout la nausée

l'indication de la hauteur de la caténaire ?

Pour découper de la tôle à conteneur ou une crémone, le jouet à piles suffit. Faut juste avoir le bon matos, comme pour les visseuses.