cc27001
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Messages publiés par cc27001
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croatie ?
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Un pays où des CC alsthom roulent encore ?
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Malta ?
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Ca serait dommage... Avec 126 rafale vendus, le beau serge aurait pu régner sur corbeil pendant encore.... 438 siècles.
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sardinia ?
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ce n'est pas la gare d’Amsterdam...mais paris Lyon tu vois ton vélo aldo ?
Il suffit de compter les pédales et de diviser par 2 (les rares tandems compensant les pédales égarées)
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corsica ?
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C'est bien ce que j'appelle une rolls (j'ai un scenic 1 de 330000km qui a plus de rouille que de tôle)
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c'est dja le cas pour pour les bagages a domicile. c'est par camions
Encore heureux, parce qu'un wagon qui se gare devant chez toi ça ferait un peu désordre
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N'oublions pas la démographie, qui est l'un des éléments majeurs de la statistique économique.
Population france métropolitaine 1949 : 41,5 millions
Population france métropolitaine 1964 : 48 millions
Population france métropolitaine 2014 : 64 millions
Il faut aussi voir la population active, et le nombre d'emploi, pour en tirer le taux d'activité.
En 2014 : 26,3 millions d'emplois (salarié ou non, hors travail dissimulé)
En 1949 : 19,4 millions d'emplois
En 2014 : taux de chomage 9,7% (avec des critères qui permettent de l'abaisser artificiellement)
En 1949 : taux de chomage 1,2%
Je n'ai pas tous les chiffres en main pour en faire une statistique détaillée, mais il est clair qu'on a bien dégringolé au niveau de l'activité rapportée à la population active. Et la population inactive ne cesse de grimper.
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Ils veulent peut-etre éviter un sabotage style banderole "hollande-dégage" le jour de l'inauguration.
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Bin quoi ? Wissembourg est en France, est c'est bien une gare sncf.
"casque à pointe" est aussi le surnom des habitants des anciens territoires annexés par le kayser.
Après recherche ce n'est pas Wissembourg, mais ça aurait pu.
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C'est aussi parce que tout est fait par un ordinateur.... Et quand on rentre une longueur, une largeur, une hauteur, le logiciel donnera systématiquement la même forme aérodynamique... Reste alors aux designers à personnaliser aux standards du constructeur, ajouter un logo, et le tour est joué....
C'est peut-etre vrai ailleurs, mais chez les constructeurs français ils n'ont pas ce logiciel miracle....
Alors ce sont les designers qui font d'abord des beaux dessins et des belles maquettes virtuelles, et ensuite les ingénieurs doivent essayer d'y faire entrer une plateforme "standard" qui a pris entre 5 et 7 ans pour être aboutie, et puis les tôliers raccordent tout ça avec de la ferraille, et les logiciels servent à vérifier que ça tient à peu près debout.
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Temps gris, architecture des années 80, gazon bien coupé, pas un papier qui traîne.... et pas de caténaire visible.
Ca doit être chez les casques à pointe.
Wissembourg ?
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Vous pouvez rester dans l'euro si ça vous chante, mais sans moi, non merci.
"Tous les pays de la zone euro doivent être assez flexibles pour répondre rapidement aux chocs de court terme, y compris par l'ajustement des salaires ou la réallocation des ressources entre les secteurs, [...] de sorte que leurs économies puissent attirer des capitaux et générer assez d'emplois."
Mario Draghi a par ailleurs expliqué que l'union économique et monétaire (UEM), quoique "irrévocable", restait "toujours incomplète" sans "transferts budgétaires permanents entre pays" ni forte mobilité des chômeurs à travers les frontières.
Par conséquent la zone euro doit selon lui mettre en place des mécanismes permettant que les crises touchant un pays ne plombent pas tous les autres:
"Une certaine forme de partage du risque transfrontalière s'impose pour permettre de réduire les coûts d'ajustement de ces pays et empêcher que les récessions ne laissent des cicatrices profondes et permanentes".
Ajuster les salaires, ça veut dire les mettre au niveau des pays les moins cher, et ça veut dire mettre un gros coup de balai sur le développement social de notre pays. Régression garantie.
Et pour les chômeurs c'est simple, ils doivent être mobiles de Brest à Brest-Litovsk, et de reykjavik à athènes. Sinon rien dans la gamelle.
On est pas le 1er avril, et ce n'est pas le gorafi. C'est tout simplement l'europe de goldman-sachs.
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«On ne peut pas racheter Goodyear à cause de vos lois. On doit reprendre au minimum 652 ou 672 ouvriers, c'est impossible. Au maximum, c'est 333 parce qu'après ce n'est pas rentable»
«Dites aux syndicats que s'ils sont si intelligents, ils n'ont qu'à racheter l'usine», a ajouté Maurice Taylor.
«La France est devenue un pays communiste et quand vous tomberez aussi bas que la Russie, peut-être que vous aurez une chance de repartir», a affirmé celui qui s'était déjà signalé par ses sorties, affirmant notamment que les ouvriers français ne travaillaient que «trois heures par jour».
Il se trompe le gars, moi je n'ai pas l'impression que la France soit un pays communiste, c'est une monarchie parlementaire ultra-libérale, avec des lobbies et de la corruption étendue, mais pas du communisme. Quelques miettes de socialisme trainent encore par-ci par-là, mais Mitterrand et ses successeurs ont bien fait le ménage.
A mon avis, il n'a pas compris à qui il devait remettre une valise de billets pour racheter l'usine...
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Sur un forum qui parle de la 230D 116
Voici la 230 D 80 en tête d'une rame de voitures Nord Trains Rapides en bois tôlé. J.H. Renaud a du prendre ce cliché dans les toutes premières années de la SNCF, car la machine est encore dotée de l'éclairage au pétrole et elle porte toujours sur l'abri les marques de classe de chaudière "C7-F6" héritées du Chemin de Fer du NORD
(On le retrouve facilement dans les pages en cache de google)
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On parle bien de la ligne italienne vintimille-breil-tende-limone, qui intéresse les italiens pour le lien géographique qu'elle représente entre deux régions économiques importantes, et qui traverse un morceau de territoire français.
La ligne touristique française Nice-Breil qui s'y raccorde est devenue presque anecdotique.
(désolé si je choque certains par ces approximations grossières, mais c'est pour mieux situer le contexte)
Dans l'histoire de cette ligne on voit d'ailleurs les multiples péripéties dues à son trajet qui serpente autour de la frontière.
Après les différents conflits, il y a eu des rétrocessions de confettis de territoire entre les deux pays. Et il y a encore une ardoise de dommages de guerre qui traîne dans le placard.
Merci bobdobbs pour les précisions et l'image google-rail (je ne connaissais pas encore cette possibilité de google).
Le schéma de la zone est très clair, le reste tient plutôt à l'histoire locale (dans quel but ont-ils électrifié 3 voies du triage en 3kv, pourquoi aucun raccordement à la ligne de Tende, etc...), et là je crois qu'il n'y a qu'un très vieux ligurien qui pourrait le savoir.
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A l'autre bout, boissy st léger ?
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C'est trop difficile les quizz ratp, j'arrête...
Je vois que c'est un MI09, et que c'est couvert, et c'est tout
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Ca paraît trop neuf pour st germain.
Peut-etre un site d'entretien ? rueil ?
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Torcy ?
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Nation ?
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J'ai aussi une piste...
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Le plus drôle, c'est qu'il existe un village qui s'appelle Treni en Albanie, et où il y a un chemin de fer....