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Ils n'ont peut-etre pas vraiment disparu, c'est peut-etre la jauge du réservoir à rail qui s'est coincée....

Le trafic n'est pas tout à fait le même, et les catégories socio-professionnelles non plus. Dans un cas on a l'élite des jeunes financiers qui rentrent de leur dure semaine de labeur à londres, et dans l'autre on a quelques retraités mal lotis qui vont visiter rome. La sphère médiatique fait son choix.

Pour les voies en 3kv je ne sais pas, j'ai essayé de comprendre les explications sur un forum outralpin genre cheminetto pa netto, et comme vous le devinez ce n'est pas écrit dans un français académique... Je vais essayer de retrouver ça.

Et pendant ce temps là nabilla est toujours en prison, et ne rapporte pas de ca$h. Vivement qu'elle on lui écrive un bouquin.... Attention : - refuser que des esclaves sous-payés viennent assurer les "très nombreux" emplois que les "fainéants de français refusent de faire", c'est du racisme®, et c'est mal. - refuser la mondialisation®, la libre circulation des biens et des personnes, c'est du repli sur soi, et c'est mal. - refuser le nivellement de notre système social par le bas, c'est de l'élitisme, et c'est mal. - refuser de lâcher notre archaïque système social, c'est du passéisme, et c'est mal. - oublier de placer dans une conversation les "éléments de langage officiels" comme "coût du travail", "charges sociales", "tranesinkeure", "assistanat", durée de cotisation, âge de départ, c'est de l'incompétence, et c'est mal.

D'après ce que j'ai cru comprendre, il y aurait quand même 3 voies du faisceau frêt (sur 25 au total) de Ventimille-parc-Roya alimentées en 3kV, histoire que les machines italiennes puissent décoller les trains les plus lourds sans fondre la caténaire. Et une fois lancé, ça repasse en 1,5kV pour traverser la gare et rejoindre le sectionnement 1,5/3kV (avant le pont sur la Nervia). Pour le côté français la section se trouve à près de 2km de la gare, mais les machines italiennes sont limitées bien avant. Sur cette gravure de wikipedia, on voit les panneaux "limite locomotive elettriche FS", au dessus de la BB 25200 (équipée d'une palette 1,5kV large).

Encore plus détaillée, avec même le petit bout de 1500V de vintimille http://www.rff.fr/public/force_download.php?dir=IMG&url=6.05.pdf

Et c'est aussi valable pour Nabilla ? quand même pas ? http://leplus.nouvelobs.com/contribution/855065-nabilla-crache-sur-un-agent-de-la-sncf-la-bimbo-ferait-mieux-de-se-faire-oublier.html

Demain matin, le train VALE (Paris St Lazare 8h14; Versailles-RD : 8h43) sera fait avec une doublette de Z6400, avec votre serviteur en passager ! Pour le coup il y aura certainement du style vestimentaire.

Non, c'est un bar tgv SE ça

Avant c'était 200F, entièrement fabriqué en France. Maintenant c'est 200€, entièrement fabriqué en Chine.

Dans l'exemple du trajet Montpellier-Rodez, je ne vois pas où ça fait de la concurrence au train ou au taxi. Dans un cas il n'y a pas de solution acceptable en temps de trajet, et dans l'autre en terme de coût. Dans les trajets intra-urbains, le covoiturage a toujours existé. Ce qui change avec les outils de communication moderne c'est l'organisation d'un réseau passagers-chauffeurs dont l'efficacité se rapproche du vtc ou du taxi traditionnel. Mais jusqu'à maintenant ces modes de transports se différencient encore assez bien. Sinon que dire des villes bien équipées en lignes de bus et de tram ? Concurrence déloyale pour les taxis ? Le danger pour le train ne vient pas du covoiturage, mais plutôt des lignes de macron-bus subventionnées.

Rennes-Quimper, mais ça devrait être assuré en tram-train depuis longtemps ça.... Encore des barons locaux qui veulent leur tgv

TGV: TER à Grande Valeur, W: wagon

Haulchin-thiant ?

Oui mais il y a plein d'images, c'est ça qui prend de la place

On appelle ça une organisation de crise, ou système D

N'y a t'il pas une histoire de freinage par récupération sur les 26000, qui renvoie de la tension dans les hâcheurs avec des interférences sur le mux ? Il me semble un truc de ce genre... Sous 1500V pas de renvoi à la caténaire donc c'est "consommé" dans les appareillages et ça ferait des parasites.

53 millions d'euros entre 1995 et 2002, ramené en euros-immobilier (étalon fiable pour les grosses sommes) de 2014 ça fait entre 130 et 150 millions d'euros, soit grosso-modo 1000 fois le prix d'un studio miteux à corbeil-essonne. Tout cela payé par qui en réalité ?? http://www.20minutes.fr/paris/1483367-20141118-serge-dassault-revelations-comptable-suisse-depassent-entendement Mais il a raison d'en profiter, les français sont tellement bêtes, et depuis si longtemps....

Il paraît que c'est obama qui fait artificiellement baisser le prix du baril, pour saigner les russes

Bah, du temps d'artesia, les retards n'étaient pas criés sur les toits non plus....

C'est le fameux péril jaune (à bandes noires) qui nous tombe dessus

Bin faire du fric à partir de rien, moi je trouve ça génial...

Et tout ça pour.... 660cv (soit 480kW) Au passage, plusieurs sources indiquent une puissance continue de 380kW (soit 520cv), ça manque de précisions. Est-ce la puissance unihoraire ou la puissance de la génératrice ?

En plus ce gars tu le laisses rentrer en cabine, le lendemain il envoie un courrier au directeur pour se plaindre que c'est sale, bruyant, inconfortable, et que le conducteur est malpoli....

on pourrait appeler ça l'hippodrome de nantes ...