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Quand il y a des champions de la mauvaise foi comme notre ami chauvin, ça ne sert à rien de perdre son temps. Alors je vais répondre de la même manière : je vous rappelle qu'il y a 7 morts, 69 blessés, et des millions de français qui ont été choqués par cet accident, alors si ça ne vous suffit pas pour connaître l'entière vérité sur les causes réelles, qu'est-ce qu'il vous faut ?? Se retrancher derrière un document générique pour dire "voilà, les cadre sup de la direction ont bien déconné, il n'y avait qu'à rouler à 100 et il ne se serait rien passé", c'est au mieux de l'ignorance, au pire de la connerie qui insulte les victimes, juste pour trouver le "coupable idéal" qui ménage les susceptibilités.

Avec des "aurait pu" on met paris en bouteille. Limiter la vitesse dans les installations un peu délicates c'est exactement la politique de maintenance à l'économie qui est appliquée un peu partout, et ce n'est pas la vocation d'un système ferroviaire performant. L'éclisse qui se retourne dans le cœur est un cas exceptionnel voire unique dans l'histoire, on ne peut pas affirmer qu'à 100km/h au lieu de 137 ça ne se serait pas produit ! Et un train qui déraille dans cette zone à 100 km/h "aurait pu faire beaucoup moins de victimes" ? Je te laisse à tes supputations. (je rappelle juste que deux voitures ont traversé un quai suite à un bivoie).

En décomptant les rabotages de quais, les inévitables pannes de jeunesse, les "loups" découverts un peu tard, les possibles mécontentements du bétail, le coût du désamiantage anticipé et massif des corail, alors oui il y aura bien des économies visibles d'ici 10 ou 15 ans...

Et donc pour contourner ce manque de coopération, il "suffit" d'engloutir quelques miyards dans un tunnel pharaonique... Ah oui, c'est pas bête. Ils auront l'air malin les franco-italiens qui ne savent pas coopérer quand ils verront passer des trains malgré leurs bisbilles...

Il faut rééduquer le peuple et transmettre la propagande par tous les moyens (sans oublier les spots de pubs pour vendre les dernières cochonneries à la mode).

Ma propre expérience dans le privé m'a inspiré l'idée inverse : les délégués du personnel non-syndiqués sont plus neutres et plus assidus à défendre les salariés au cas par cas lors de litiges avec la direction, sans faire une sélection sur l'adhésion. Ils n'ont bien sur pas le poids d'une appartenance à une grande OS dans le rapport de force syndical traditionnel, mais dans 99% des cas de la vie professionnelle du secteur privé on n'est pas dans des luttes médiatiques genre gandrange/florange/conti/aulnay mais dans des conflits individuels qu'il faut bien aborder avec rigueur et discernement. Pour revenir au sujet de Brétigny, une limitation à 100km/h de la vitesse sur la tjd aurait changé quoi ? La date et l'heure de la chute du dernier boulon d'éclisse, et le numéro du train qui aurait déraillé ? Si la surveillance et l'entretien ne sont pas assurés faute de moyens suffisants, ça finira quand même par dérailler, même à 40km/h.

Je vous propose de revoir en replay le reportage d'envoyé special, qui évoque un accident de chasse très similaire. http://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/envoye-special/ Le scenario de l'accident est simple : un troupeau de sangliers à l'arrêt, un chasseur qui tire dans leur direction, une balle ricoche sur une pierre, revient dans le sens inverse, et touche le deuxième chasseur placé en retrait.

Ayé, j'ai compris. Mais je n'en suis pas pour autant d'accord. Il s'agit plutôt de comportements répondant à différents critères et différentes obligations. Certaines cultures s'imposent partout dans le monde lors des activités commerciales, au contraire d'autres se contorsionnent et se caméléonent.

L'un des experts a fait l'armée, pas l'autre....

A moins qu'on parle du faisceau nanterre-la folie, proche de la préfecture.

Dans les entreprises privées les membres du CHSCT représentant les salariés sont élus pour un mandat, et les membres représentant la direction sont nommés (dont le président du comité). Il n'y a pas désignation directe d'un membre par un syndicat, puisqu'il y a élection. Par contre, les syndicats désignent leurs candidats, mais tous les salariés peuvent se porter candidat, et peuvent être élus, même non syndiqués (dans certaines entreprises c'est un handicap, dans d'autres non). Il arrive parfois que la direction s'arrange pour favoriser l'élection de cadres sup comme représentants des cadres salariés, avec la bienveillance des syndicats... Ceci permettant de se partager les mandats représentatifs entre direction et syndicats, en évinçant les salariés "ordinaires" qui pourraient poser des polémiques. Mais ceci est une autre histoire.

nanterre préfecture ?

le poétiquement correct, c'est quand on parle d'un petit mammifère carnassier félidé commun qui ronronne mais qu'on ne doit pas citer ?

satolas ?

date de la photo de PSO ? Vers 1997 ?

Quel est ton postulat ? Et concrètement tu veux dire quoi avec ça ?

Pepy est apprécié par tous les rouages officiels : cadres internes, syndicats (sauf sud je crois...), quelques assos d'usagers, régions, gouvernements. Tous louent son exemplarité et sa proximité. Il est le meilleur ambassadeur d'une stratégie qui n'est pas entièrement décidée par lui mais qu'il applique avec zêle et diplomatie. Le remplacer ne changerait absolument rien au destin du service public ferroviaire qui s'écrit dans d'autres cerveaux (un peu malades).

Ca veut dire que la loi du marché ne s'applique pas à tout le monde de la même façon : les salariés et les consommateurs sont mis en concurrence frontale, les entreprises et les commerçants se ménagent des marges. Il y a un exemple récent assez parlant : le prix des lunettes. Plus il y a d'opticiens dans une ville, et plus les prix devraient baisser à cause de la concurrence... En réalité c'est l'inverse, car les opticiens sont tous d'accord pour conserver leurs marges et ne pas travailler pour des cacahuètes. Donc les prix augmentent. En poussant le raisonnement jusqu'à l'absurde, on pourrait voir 50 opticiens qui vendent chacun 1 seule paire de lunettes par mois, mais à 5000€/pièce.

Je n'ai rien compris à ce que tu as écrit.... (pourtant j'ai des diplômes)

L'officier orientateur a (ri)coché la case "inapte au tir"

Préserver une race par effet de ricochet, c'est du gagnant-gagnant

Non, mais tout cela montre les gros intérêts stratégiques qui sortent largement du manichéisme simpliste servi au petit peuple.

Est-ce que mélusine a déja été incorporée à la rame IRIS ? (pour étalonner les appareillages par exemple)

Mais ça pourrait être une logique complètement inverse, pour faire converger les intérêts économiques et écobobologiques : du camion très rentable pour les longues distances, et du train pour la dernière étape entre la proche province et paris (là où les chauffeurs routiers perdent de précieuses heures de droit de conduite dans les embouteillages). Aspect écolo-bobo garanti ! Bien sur cette activité ne serait pas dirigée par la poste banque postale, mais par un groupe privé.

Et bizarrement, les USA ont recruté les meilleurs scientifiques allemands (avant, pendant et après la guerre).