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J'avais vu du corail surfing pratiqué par deux comiques, mais l'asct a jugé que ce n'était pas drôle et tiré le signal d'alarme. Quel manque d'humour....

Tous les points de vue sont recevables.

Imaginez un monde où votre navigateur ne va plus exclusivement vous obéir, mais va - sur certaines de ses fonctions - obéir à des tiers. Imaginez le jour où vous ne pourrez même plus enregistrer une image ou voir le code source d'une page HTML. (Si ça se réalise, je présume que ces restrictions concerneront également les extensions pour navigateurs, ce qui les empêcherait d'accéder au contenu de la page... oh regardez, POUF, plus de vilain AdBlockPlus qui vient nous arracher le pain de la bouche, la vie est bêêêêêllle !). Les membres du W3C sont déjà en train d'y réfléchir.

Quand il était encore jeune, internet n'était pas un tel enjeu économique et le W3C remplissait alors bien son rôle. Maintenant qu'internet est un lieu où se brassent des sommes absolument colossales, les membres du W3C ont des intérêts commerciaux bien trop importants et ils ne se gênent plus pour pousser le W3C dans la direction qui arrange leur business. En même temps, à quoi je m'attendais, franchement ?

http://sebsauvage.net/rhaa/index.php?2013/10/03/10/09/24-le-w3c-enterine-les-drm

Simple accident du travail pour ce conducteur : chaque année il y a des milliers d'accidents du travail.

Content d'apprendre que 450 espèces animales ont dépassé le Moyen-Age...

Quel est l'avenir de mélu échouée à la chapelle ? Conservée par une asso, ou découpée avec les installations ?

Tu avais trop tendu les deux joues et ça a fini par craquer ?

Personne à Villeurbanne pour proposer le nom du policier tué lors d'une course poursuite à une rue ?

Parfois ce n'est que pour la réputation et le prestige du spécialiste, mais parfois c'est pour trouver des solutions que les praticiens "ordinaires" ne vont pas explorer. Alors la file d'attente s'allonge. Et c'est rarement par hasard. C'est pareil pour les dentistes : un bon croule sous les rdv, un moins bon est disponible le lendemain....

"Voir ailleurs" ce ne sera pas avec le grand spécialiste de la pathologie concernée, c'est au mieux avec un toubib expérimenté, au pire avec un interne fraîchement diplômé qui va parfois mettre beaucoup de temps à diagnostiquer et élaborer la bonne thérapeutique. Et ça peut faire une différence à la longue. (j'en parle en connaissance de cause).

Je te parles des malades hospitalisés dans les services de l'hôpital public. Et tu parles comme eux en parlant de clients et non de patients (une bonne mutuelle paye les dépassement d'honoraire mais à quelle prix de cotisations ? °

j'ai juste repris ta phrase qui parle de clients....

Oui une mutuelle qui couvre bien est chère, et c'est là le problème que je souligne. Notre beau système de santé gratuit pour tous s'est effondré. 1 an d'attente pour une consul gratuite c'est inadmissible. Donc il faut raquer pour être soigné correctement, le contrat est rompu.

Il y a aussi ICF anciennement "la sablière"

ou Schnell-bahn

pour les alti, un petit bout de papier pour faire facilement la conversion accroché à portée du pilote ( avec les pieds de 500 m en 500 m). Depuis des décennies que ça se pratique, ça n'a pas plus provoqué d'accidents que l'usage des "niveaux". D'ailleurs, il serait temps de se conformer au système de mesures internationales et d'utiliser les mètres au lieu de pieds de hauteur, milles de distance, km de piste et knots de vent/vitesse. De quoi se vanner sans problème. (comme c'est arrivé à une sonde martienne américaine)

En altimétrie aéronautique le principal problème n'est même pas l'unité de mesure, mais la mesure elle-même par référence barométrique. Le nombre de crashs évités (ou non) dus à des mauvaises références QNH/QFE.... (ex: Mont st Odile, parmi la chaîne de causalité évoquée par l'enquête)

Oui exact, et les clients privés des grands patrons de services dans les hôpitaux publics ?

Les consultations privées ? Quand il y a 1 AN d'attente pour une consultation en secteur public, et seulement 1 semaine en secteur privé pour le même spécialiste, on peut se poser des questions. Les clients en question ne sont pas forcément riches (les bonnes mutuelles remboursent).

Il manque encore "SNCF investissement" et "SNCF crédit" pour achever d'enterrer le chemin de fer public accélérer la mutation du groupe.

Pendant ce temps-là, grosse prise d'otages en allemagne : http://www.20minutes.fr/monde/1475154-20141105-allemagne-apprete-a-vivre-greve-ferroviaire-historique

A mon avis ce n'est pas le gaspillage qui les dérange (voir les engins radiés avec une peinture flambant neuve), c'est la durée d'immobilisation qui impose quelques casse-têtes pour les plannings.

Je m'y perd avec tous ces noms qui se ressemblent.

Appelons ça un porteur hyperdense, c'est plus simple

Quant aux bonnets rouges tout le monde sait ici, ce que j'en pense....(j'aime pas trop le mélange des genres....et les aliances de circonstances, qui ne manqueront pas d'êtres caduques le moment opportun venu ).

La fusion des deux finistères n'a toujours pas été digérée, les inimitiés subsistent

Bygmalion-renovation ? papier peint à 10000e le rouleau

Encore un sujet qui fait pschiiiiiiiitttttt

Non, car les différents rouages du système vont ajuster finement pour que ça passe sans nuire aux marges. Premier exemple, il était prévu de maintenir un avantage fiscal de 4cts au litre de GO routier en "compensation". Autrement dit, on commence déja par déroger pour que les chargeurs ne s'enfuient pas et comprennent que ce n'est pas la fin du monde.

Ah oui, merci. 4 positions seulement, nommé "type 6bis".'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

J'ai du confondre avec le 63000.

Sauf qu'aujourd'hui les gens vivent sous perfusion de leur smart phone, avec "info" (je mets des guillemets tant c'est en vérité loin de ce que j'appelle une information) en continu via twitter et autres niaiseries du style.

Ils ont l'impression d'aller plus vite dans leur vie, en étant toujours au coeur de l’événement.

Quand ils tombent face à un silence de quelques minutes, c'est comme des drogués en manque. Ils ne conçoivent tout simplement pas que ça puisse exister.

Les smartphones ne sont qu'un épiphénomène, il y a 10/15 ans personne n'avait de smartphone, personne n'avait de f* ou de t*, et pourtant les gens s'impatientaient dès que le train marquait un arrêt en ligne, et après seulement quelques minutes certains allaient débusquer le contrôleur pour lui arracher des explications. Ce n'est pas lié à la digital-life, c'est dans la nature humaine de vouloir comprendre la situation à défaut de pouvoir la contrôler.

Il y avait deux volets dans la taxe poids lourds :

- un volet transfert modal: en renchérissant le transport routier et pas les autres modes (voie d'eau, rail), on diminuait l'avantage de ce mode par rapport aux autres

il y avait donc automatiquement un transfert vers les autres modes

- le volet recettes, qui permettait de favoriser l'amélioration des transports sans taper dans le budget commun.

Ca c'est sur le papier, en théorie, dans un monde ideal. Mais en réalité, il y a toujours des petits futés qui façonnent le système pour viser d'autres intérêts. Un peu comme le prix du tabac qui augmente, soi disant pour dissuader les fumeurs, alors que l'etat se fait un fric énorme en taxes, les fabricants se font toujours des fortunes, et même les buralistes en touchent quelques miettes.

Idem pour de nombreux radars automatiques, etc, etc...

Le système est souvent détourné de son but de bienfaisance publique.

Il faut bien comprendre que les transporteurs routiers n'auraient pas perdu leur marge, ce sont bien les consommateurs qui auraient intégralement payé la note, sans jamais avoir le choix de dire "j'exige un transport ecologique" puisque ce ne sont pas eux qui peuvent le décider. En même temps l'etat et son partenaire privé ecomouv' auraient touché plein de gros sous, sans aucune garantie de les investir à bon escient.

Donc personne n'aurait intérêt à transférer vers d'autres modes. La plupart des marchés routiers actuels ne sont plus prenables par des EF.