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On a là un conflit de générations et un choc des organisations sociétales. On ne peut plus comparer ce qui n'est plus comparable. C'était mieux "avant", du temps de la défunte sncf. Maintenant c'est la misère partout, gestionné façon privé partout. Un jeune de 25 ans, dynamique, avec une volonté d'apporter sa pierre à l'édifice, et un regard critique sur l'organisation, ça devrait être apprécié dans une entreprise. Et pourtant non, surtout pas. L'entreprise est un gros mécanisme qui écrase les individus pour en sortir du jus, qui va ensuite passer dans des tuyaux pour aller engraisser des plantes exotiques qui s'épanouissent dans quelques paradis fiscaux. Le contre-emploi est une règle assez développée pour frustrer et dégoûter les éléments trop motivés. De nombreuses autres tactiques permettent de formater et contrôler le troupeau de fourmis. Parfois on se demande même où est la rentabilité du système tellement ça paraît aberrant. Mais il faut toujours se dire que c'est voulu et que ça profite à quelqu'un quelque part.... Lorsque tu as l'impression d'être totalement inutile dans une organisation ou dans une fonction, en fait tu es justement très utile, mais ça n'apparaît pas dans la description officielle de tes tâches. Maintenant, la situation étant ce qu'elle est, chacun voit midi à sa porte comme on dit chez les vieux. Avoir un job, correctement rémunéré, c'est déja bien. Ambitionner plus, c'est peut-etre de la gourmandise. Et ça risque d'être pareil dans toutes les structures françaises et ouest-européennes. A moins d'être pistonné en interne ou de tremper dans la politique.

Evidemment, quand l'idée émane d'un cerveau bobo-ecolo, c'est quasiment du génie.

Ca me rappelle il y a quelques années dans un idtgv, à l'arrivée à Bordeaux une femme sort une grosse valise du casier à bagages de la plateforme, puis la pose au milieu du passage. Les autres voyageurs agglutinés à la porte pour descendre rapidement, et moi impatient au 4e rang car le train a déja 1h de retard et que mon rdv pro est très compromis... Puis la femme regarde un peu autour d'elle, et finit par me fixer avec un petit sourire, semblant dire "ayé, j'ai trouvé mon porteur bénévole". Ca va que je suis bonne pâte, mais je n'aime pas être obligé. Bon, je me dis qu'entre les vieux égoïstes et les jeunes égoïstes, il n'y a que moi pour jouer à l'homme fort, donc je lui propose gentiment mon aide pour descendre sa valise, histoire d'acter ce qui était déja plus ou moins consenti non-verbalement. Donc j'empoigne la poignée, et là.... je suis incapable de soulever le truc, on dirait que c'est rempli de fonte. Pourtant elle avait réussi à la sortir du rack. Pour échapper au sketch comique je prends l'excuse que j'ai peur de casser la poignée et que je ne sais pas par quel bout la prendre. Finalement un jeune vient me donner un coup de main, grimaçant dans l'effort tellement le truc est lourd. On pose le bagage sur le quai. La femme nous remercie et va saluer son mari/ami qui l'attendait tranquillement sur le quai.....

Ca ressemble à la photo la plus nette de greg8854

Les jeunes retraités picolent dès potron-minet ? Concours de godwin au bistrot pour fêter l'heure d'hiver ? La règle du jeu est toujours simple, relier Adolf et les Le Pen par un fil d'Ariane, à peine visible. Allez, je m'y jette : savez-vous ce que (écrire ici le prénom d'un membre de la famille) Le Pen demande au bar ? Trois Gamay.

Et dire que certains voudraient supprimer l'arrêt du TGV à Vitré, voire même supprimer la gendarmerie de Vitré qui a interpellé les "gêneurs".

Les miséreux sont des boulets de la société, il faudrait les tuer dès la naissance pour réhausser le pouvoir d'achat médian...

Ca m'intéresse aussi les plaques. De nombreux CFT ont eu à refaire des plaques anciennes, les infos doivent être connues. Et chez les fanas de simulateurs le perfectionnisme est tel que la police a du être recréée.

Ca marche avec n'importe quel doigt suffisamment gros (mais éviter une blonde, si son téléphone sonne elle va répondre...)

Moi j'ai toujours eu l'image d'un TGV orange pimpant, alors le bleu et gris j'ai trouvé ça moche et fade.

Et ça sera dûment commenté ici. (L'article qualifie ces délinquants de "gêneurs". Amusant.)

Pas besoin de s'emm... Il suffit qu'un arpète bouche le trou avec son doigt le temps de changer le manocontact. C'est pas pour un peu de liquide répandu...

Grâce aux électeurs qui donnent quitus aux dirigeants en mettant un simple bulletin dans une urne (n'importe lequel, puisque ça n'a aucune importance en fait).

C'est pas le meilleur exemple, au contraire de l'interdiction du purin d'orties par exemple. Là c'est plutôt logique que les gros producteurs de céréales qui profitent des énormes rendements des semences brevetées reversent une taxe si ils "recopient" ces semences. Rien n'oblige les agriculteurs à semer du monsanto (sauf les rendements alléchants et les démarcheurs commerciaux qui proposent des marges arrières).

Un retour aux 3 classes serait la solution: - des rames tgv premium avec bar et services, aux heures de pointe, et qui desservent les grandes villes du réseau classique : pour les voyageurs d'affaires et aisés (avec un supplément dissuasif pour les cheminots, comme au temps des tee) - des rames tgv ouigo, sans bar, à toutes heures, qui ne desservent que les gares proches des LGV (imposant des correspondances pour aller plus loin) : pour les voyageurs moyens - des Idbus : pour la plèbe

La différence de confort entre corail et ng sur paris-tours

Le traitement de l'info par les médias français est très mauvais, plus orienté pipolisation que info réelle. Ils oublient au passage qu'il y a 5 morts dans cet accident (les 4 occupants de l'avion et le conducteur de l'engin de piste). Leur préoccupation première c'est l'avenir de la pauvre société total, bien avant la tristesse de la famille et des proches. Pourtant il n'y a pas de quoi s'alarmer pour total. Négocier avec l'etat russe en plein embargo de crise ukrainienne, c'est le signe que tout va bien.

Apparemment, il y aurait une place de pdg du cac40 bientôt disponible, si ça peut intéresser notre grand thimonier du tgv. http://www.lepoint.fr/societe/le-pdg-de-total-meurt-dans-un-accident-d-avion-en-russie-21-10-2014-1874236_23.php

France Television vient de planter un couteau dans le dos des défenseurs du chemin de fer Dans le programme d'info-tainment politique "mots-croisés", le sujet des futures lignes d'autocar a été débattu par les quatre invités. "Bonne initiative, qui va créer 3000000 10000 emplois et permettre aux moins riches de se déplacer, en polluant moins que des voitures" pour le godillot du PS. "Aucun impact sur l'emploi mais si ça peut aider les transports dans certaines régions, tant mieux" pour l'honnête hippodromophile UMP. "Mesurette qui ne va pas améliorer le pouvoir d'achat des français et qui symbolise la politique libérale de l'offre" pour le facteur en colère. "Projet qui cache un but inavouable : fermer des lignes ferroviaires. Le chemin de fer doit au contraire être développé car c'est le plus écolo, et il faut justement réunifier la sncf alors que la réforme en cours fait tout le contraire en ajoutant une 3e entité" pour le méchant FN. Et voila le travail, F2 a mis dans la bouche du FN la défense du chemin de fer, donc c'est terminé, il faut à tout prix dire le contraire du FN, donc vive les autocars ! Attention, celui qui n'est pas d'accord est un facho électeur du FN . Bien joué le service public. La méthode est vieille comme le monde mais toujours aussi efficace pour disqualifier les sujets qui gênent les élites. Et les moutons bêêêêêlent.

Si la LGV nord n'est pas assez rentable, eurotunnel l'est encore moins, pourtant personne ne remettrait en question l'existence de ce vieux mythe de relier la france et l'angleterre.

maintenance prédictive, enjeu stratégique pour les gestionnaires d'entreprise ferroviaires. http://www.alstom.com/fr/press-centre/2014/9/innotrans2014-alstom-lance-healthhub-outil-innovant-de-maintenance-predictive-/

montauban

Up: il a fait très beau aujourd'hui Down: j'ai perdu 20 à 30m de distance au fer-3, c'est une catastrophe

Avec une bonne gestion informatique, on peut parfaitement discriminer les kilométrages effectués à V160 à V200 à V250 à V300, pour chaque rame, et adapter le pas de maintenance. Et je suppose qu'un gestionnaire de parc matériel est plus axé sur la bonne disponibilité de son matériel par rapport aux roulements que sur l'optimisation des trajets à V300. C'est plutôt le commercial de l'offre tgv qui a intérêt à maximiser les circulations sur LGV aux heures de pointe pour vendre des places rentables. Pour la liaison Paris-Nice c'est un cas extrême vu la distance sur ligne TPV, et il n'y a pas vraiment d'autre alternative sauf à expliquer aux niçois qu'ils n'ont qu'à pas habiter à perpète de paris... Les correspondances TER-TGV efficaces ne sont plus possibles à notre époque, et on verra vite voit des TER partir sans attendre le TGV (pour éviter les pénalités du CR), et des TGV partir sans attendre le TER (pour éviter le contrat régularité tgv). Alors on prend une grosse marge pour assurer la correspondance, et le temps de trajet total devient rédhibitoire pour certains voyageurs, en plus de l'obligation de changer de train. Actuellement c'est un mix des deux sur certaines relations, exemple paris-perpignan. Quelques directs, et la plupart en correspondance à montpellier. Il n'y a pas photo...