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La France est sauvée ! Le banquier socialiste macron a proposé d'ouvrir plein de lignes de car privées pour "relancer l'activité économique".

Les deux trains de passagers ont été immobilisés vendredi soir vers 20h45 à proximité de la gare de Schaerbeek. Ils circulaient sur la même voie et [...] se sont arrêtés à quelque 200 mètres l'un de l'autre.

Quelque 150 voyageurs sont restés bloqués trois heures dans les deux trains.

Samedi matin, le parquet bruxellois précisait qu'un aiguillage n'aurait pas fonctionné correctement. Néanmoins, en cours d'après-midi, les premières constations de la police indiquaient que le conducteur du train n'aurait pas respecté les feux de signalisation.

D'abord on incrimine le conducteur, et ensuite les rats ?

http://www.7sur7.be/7s7/fr/3007/Bruxelles/article/detail/2083975/2014/10/11/Trains-bloques-l-un-des-conducteurs-aurait-brule-un-feu.dhtml

Il faut préciser que la montgolfière c'est la tête d'épingle au dessus du 3e wagon.

Eurodisney ?

Je trouve que cette demande n'est là que pour la forme afin de donner écho aux protestations des gens du terrain car les auteurs de ce tract ne sont pas sans connaitre la réponse faite dans "arrêt sur image" par la productrice de l'émission le 09/10/14.

Et c'était quoi la réponse de la productrice ?

Par contre une entreprise privée peut cesser de payer ses impôts et ses cotisations sociales au prétexte que, si elle les payait, cela la conduirait à la faillite et donc au licenciement de son personnel.

Le chantage au licenciement, une tactique bien rodée dans certains secteurs, avec la collaboration de grandes centrales syndicales. Hier les transporteurs routiers si l'ecotaxe était appliquée, aujourd'hui le BTP parce que l'ecotaxe non appliquée bloquera les investissements publics sur les chantiers....

Il ne faut pas voir le mal partout.... Les pièces détachées ne peuvent être sorties des motrices que par des grues, avec des toitures démontées... Donc en atelier. Sur les voies de stockage, dans les triages, impossible de repartir avec des appareillages de plusieurs dizaines voire centaines de kilos sous le bras. Et je rajouterais que ce sites sont gardiennés.

On est confiant, on est serein, jusqu'au jour où on retrouve une motrice posée sur 4 parpaings....

Oui!!! Mais entre l'idée de base et Chevalier et Laspasles, le dossier innovation, et la concrétisation, il a fallu 20 ans.... Dans 20 ans, il y'a longtemps que les dernières voitures Corail auront été transformées en boîtes de conserve.

Attention, si il y a le moindre rebroussement sur le trajet, c'est rame réversible obligatoire (on ne va tout de même pas payer un gars en horaires de nuit pour quelques glandus qui vont au ski).

A la belle époque des trains qui transportaient encore des voyageurs et pas des clients, il existait souvent plusieurs solutions de trajet et de confort. Des places assises de nuit, salle ou compartiments, des inclinables, des cabine-8, des couchettes avec ou sans clim... on arrivait toujours à trouver son petit confort. Puis il a fallu "rationaliser".

Ca me rappelle un dimanche soir à montparnasse (à la fin du siècle dernier), un métro qui se traîne et je loupe de peu le dernier tgv pour bordeaux... Un peu énervé je demande au préposé à quelle heure part le train de nuit pour la cité aquitaine. Il me répond sèchement "prochain tgv demain à 6h20". J'ai du me débrouiller pour fabriquer mon train de nuit, à coups de correspondances insensées dans des contrées inhospitalières et parfois même non électrifiées. Mais j'ai réussi, et j'ai même dormi quelques heures dans les sièges moëlleux d'une UIC 1ere. Impossible à réaliser de nos jours.

Quelques années plus tard en allemagne, alors que je viens de m'évader d'un stalag en bavière, j'atteins Munich avec mon baluchon et je tente d'y trouver un train pour la france, un peu comme fernandel dans la vache et le prisonnier.... sans grand espoir en plein mois de juillet et au milieu d'une coupe du monde de football. A ma grande surprise, un train de nuit, avec quelques compartiments vides, m'amène tranquillement à Paris. Impossible à réaliser de nos jours.

Pour que ça soit efficace, faut-il encore que les gueux daignent s'agglutiner dans le fourgon

BB 71006 à Cravant Barzannes en juin 1983

Ca se prononce Bazarnes...

Il y avait une 71000 sur le train touristique de la ligne du Tonkin, avant que ça ne ferme. Elle est toujours conservée en suisse.

Et 2 autres sur le réseau local des landes (source:http://trainlandes.free.fr/)

On remarque bien les patins à roulettes qui sont pompeusement nommés bogies.

une expérimentation sur paris nice avec du talgo (loué à la renfe) pourrait faire changer d'avis sncf ...

Ah, donc "comique" c'est ton vrai métier

pépy a déja eu du mal à bouter hors de france cette saloperie de train pas alstom/bombardier qui lui filait des boutons, alors on est pas près d'en revoir sur nos lignes.

Quant aux trains de nuit, pourquoi pas, mais en tgv.

Un article anti-sncf, dont on sent en filigranne le sentiment "vivement la privatisation". Mais libre à chacun de l'interpréter comme il souhaite.

Grande ceinture ?

Article pas très journalistique, où l'on apprend qu'on ne peut pas se déplacer d'une rame tgv à l'autre....

http://www.lepoint.fr/insolite/un-controleur-sncf-craque-dans-son-tgv-defectueux-12-10-2014-1871648_48.php

Dans le flou, on dirait que c'est une agente ouigo. Ils vont donc jusqu'à employer des femmes payées 30% de moins qu'un homme à compétences égales... c'est vraiment du low-cost poussé à l'extrême.

Il existait aussi des fourgons de secours équipés de tampons hydrauliques, pour dépanner un talgo par n'importe quelle loco en cas d'indisponibilité d'une machine équipée.

Si, une douzaine de 9300 étaient équipées de ces tampons hydrauliques, sinon la restriction était de 30km/h maxi...

Tout porte à croire que notre ami parle de la section bordeaux-montauban, électrifiée seulement en 1980, et non pas de la gare de montauban.

Tu rigoles, je serai parti bien avant 2017 :Smiley_06: :Smiley_06:

Quoi ? Tu as déja 35 ans ?

La semaine prochaine nous aborderons la baisse du niveau d'éducation et son origine démographique.

je pense que tu as parfaitement compris mes critéres.....

quant aux enfants desdits retraités et leur ééducation je compatis et je plussoie.....à tes conclusions à peine voilées....!

Ceci étant peu importe qui a engendré quoi .....les faits sont là !

l'enfant toi des années 70/80.....poursuit sa conquête du monde.....TPMG

fin du HS

Pas sur que j'ai compris, mais j'essaie : clientèle populaire = faibles revenus ; "beaufs" = 30/40 pleins de thunes mais radins, qui veulent tout sans rien payer. J'ai bon ?

On ne va pas faire une analyse sociologique sur le topic ouigo, mais il faut préciser que ce que tu appelles "l'enfant-roi" des années 70/80, est aussi appelé "génération X" par les sociologues, et souvent surnommée "1ere génération sacrifiée" car ayant connu les premières crises économiques brutales en europe, puis le chômage de masse, puis la difficulté de se loger correctement.

De même, l'éducation "enfant-roi" est un concept qui provient de la génération soixantuitarde, "il est interdit d'interdire", etc...

Les TPMG sont le reflet des AMLD (après moi le déluge), contemporains des soixantuitards.

Dans les deux cas, la responsabilité en incombe surtout.... aux parents, et au système éducatif qu'ils ont plébiscité.

Va vraiment falloir que tu reaprennes le concept de vivre en société. On ne va pas interdire a deux personnes de discuter ou plaisanter même s'ils sont adversaires politiquement parlant.

Je pense que tu es passé un peu à côté du concept. Ce que je dénonce c'est le théatre politico-médiatique permanent pour tromper certains électeurs. Dans ses grandes envolées lyriques sur tf1/antenne2, le révolutionnaire Mélanchon insulte et invective les électeurs (potentiels) de Marine le Pen. Sa violence verbale tranche avec son calme lorsqu'il discute avec la même Marine, le diable incarné, dans les couloirs du parlement européen. Vivre en société c'est aussi accepter et tolérer les choix démocratiques des citoyens sans les insulter. (Au cas où, Je précise encore ici que je n'ai moi-même jamais voté FN, et que j'aurais préféré que ce parti soit interdit car il fausse le jeu politique).

alors le couplet train = clientéle populaire merci bien c'est fini depuis des années....

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Désolé mais c 'était plus fort que moi....(les bofs trentenaires ou quadra qui exigent tout...et pour rien alors qu'ils ont payé leur billet lowcost ....).

c 'est une espéce en voie de développement exponentielle.....

Je ne comprends pas ton propos. Qu'est-ce qu'une clientèle populaire selon tes critères ? Qu'est-ce que des "bofs" trentenaires ou quadra qui paient un billet low-cost ?

Question subsidiaire : les "gros beaufs" trentenaires ou quadras sont-ils issus d'une génération spontanée ou ont-ils été engendrés par des "retraités malins" ? Par qui ou quoi ces "gros beaufs" ont-ils été si mal éduqués ?

Dans les Idbus, il y a une soute à bagages. Dans les TGV, il y a des minuscules casiers.

Le transport possible de bagages encombrant était peut-etre le dernier argument pour préférer le TGV à l'avion, pour une clientèle populaire. Encore des choix à faire....

ce sont surtout des rames 1 niveau peu capacitaire et une reconstruction couterait aussi cher que le neuf ...

Les rames Est et les IS sont aussi à un niveau, non ?

Une rame neuve coûte quand même très cher, surtout que ça passe par des commandes "négociées".

Mais ce qui est sur c'est que la maintenance d'un matériel à technologie minoritaire dans le parc coûtera de plus en plus cher.

Donc c'est un choix politique à faire : payer cher maintenant, ou payer graduellement sur plusieurs années.