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MERCI !! c'est du caviar ! Que dis-je ? du homard géant

Article limite presse de caniveau, qui n'apporte aucune information, qui est un copier-coller de ce que le stagiaire a trouvé de plus insultant dans google à l'encontre de son sujet.
Alors soit c'est un futur très mauvais journaliste, soit au contraire c'est un futur très bon journaliste français.
Je n'ai pas eu envie de perdre encore quelques minutes à ouvrir la video, j'ai vu le logo france24 ça me suffit

Il y a 5 heures, jackv a dit :

 

 attention aujourd'hui , RER B on touche déjà le fond et pas qu'un seul..

 

Il suffit de creuser un puits de 5m et on est tranquille jusqu'à 50°C.

Alors c'est vraiment comme le tirefond là...

Il y a 4 heures, jackv a dit :

et non pas de chance...... j'ai 14 001 à 20 ... je préférai les électriques aux pétroles

alors vraiment pour pas gâcher, si le scanner est toujours en marche, un peu de technologie à convertisseur de phases

il y a 40 minutes, paulolau a dit :

on peut même ne veut surtout pas les vendre à l étranger ....

il y a 2 minutes, paulolau a dit :

@JackV  ah si vous avez le guide pdf pour la BB 69 000 je prends

Le guide de graissage de la transmission hydraulique ?

un grand merci !

Il y a 2 heures, jackv a dit :

j'ai un MC de 66000 mais tu n'as pas du le connaître c'est celui de 1965 (il n'y avait que les premiers 040 DG et 66000avant les MC avec pages roses et jaunes..

une quarantaine de pages  je vais essayer  de tout scanner...

c'est en compressé  car les scan de chaque page font 1,5 Mo environ  si tu les veux non compressées il faudra voir à faire autrement

T'embête pas, rien d'urgent, et quelques pages seulement

Pourtant dans cet échange sur l'incident de Compiègne...

un article posté quelques messages plus loin disait que la video facebook pourrait être utilisée devant un tribunal.

https://www.murielle-cahen.com/publications/p_facebook-preuve.asp

Citation

L’interprétation de ces dispositions laisse donc penser que facebook pourra, dans très grand nombre de cas, être utilisé comme moyen de preuve.

Et là ce n'était qu'un raté d'ouverture sur la voie-mère d'une ZI dont le trafic se limite à 1 train par jour. En comparaison le bus Rémi coche la case "mise en danger volontaire de la vie d'autrui".

Mais bon, on verra....

Dans ce style ?

celle-ci était en vente en Suisse, mais il y en a plusieurs dans le coin de Toulouse (musée des ambulants postaux, asso 141-r 1199)

Il y a quelques temps à Compiègne, dans des circonstances beaucoup moins dangereuses, un chauffeur de bus avait été jeté en pâture à la vindicte populaire.
Là le chauffeur du Rémi devrait connaître un sort judiciaire.... après Millas. On verra.

Citation

Ce jour-là, toujours en entrant dans Avenay, à la sortie du virage, Laëtitia aperçoit sur sa gauche le TER Epernay-Reims qui redémarre après son arrêt en gare. « Je ralentis, en me disant que les barrières sont forcément fermées. Et là, je me rends compte que non : elles sont ouvertes, le feu ne clignote pas, il n'y a pas de sonnerie ! J'ai eu tellement la frousse que j'ai préféré faire demi-tour », détaille-t-elle.

Sur ce témoignage il est utile de préciser que la dame a vu l'arrière du train, celui-ci partant dans la direction opposée au PN. Elle ne dit pas avoir vu le train franchir le PN barrières ouvertes. (Précision au cas où un journaliste lirait ce topic).

il y a 14 minutes, fby a dit :

N’oublie pas la citation : quand on sait pas , on dit pas . «  Coluche »

Le problème c'est que souvent, "ce qu'on ne sait pas" cache encore plus de choses décevantes (incompétences, mauvaises décisions, manques d'affections de moyens depuis longtemps, choix de gestionnaire financier au détriment du service public, ...)
cf la panne dans le tunnel de Valenton

Les rails vont encore se dilater

Ca serait pas plutôt des fourgons à bagages avec des containers style aéronautique pour des colis en livraison rapide genre amazon ?

Tu aurais les pages du manuel de 66001 à 188 ? pour ma collection perso

http://www.leparisien.fr/faits-divers/passage-a-niveau-mortel-dans-la-marne-j-avais-eu-la-peur-de-ma-vie-en-2018-21-07-2019-8121228.php

Témoignage confus d'une personne qui a vu deux incidents à ce PN.

1er incident

Citation

Je rentrais dans Avenay, je me suis arrêtée au passage à niveau car un train allait passer. Tout était normal : la sonnerie, le feu rouge clignotant, les deux demi-barrières, qui se sont fermées puis rouvertes, raconte-t-elle. Je redémarre et, j'ai à peine le temps d'avancer, que la barrière en face redescend, sans préavis -ni sonnerie, ni feu », raconte-t-elle.

« Comme je viens d'une courbe, je suis un peu au milieu des voies [ie: de la route] et je me dis que le bout de la barrière va me tomber dessus, ou pire, que je vais rester coincée là. Sur le moment, je freine par réflexe… et puis je me dis : Si je n'arrive pas à sortir, c'est fini pour nous. Alors j'accélère, et j'arrive à passer. »

En panique, elle poursuit sa route sans même regarder derrière elle pour voir si un autre train arrive effectivement. Et fonce en mairie signaler l'incident.

2e incident

Citation

Ce jour-là, toujours en entrant dans Avenay, à la sortie du virage, Laëtitia aperçoit sur sa gauche le TER Epernay-Reims qui redémarre après son arrêt en gare. « Je ralentis, en me disant que les barrières sont forcément fermées. Et là, je me rends compte que non : elles sont ouvertes, le feu ne clignote pas, il n'y a pas de sonnerie ! J'ai eu tellement la frousse que j'ai préféré faire demi-tour », détaille-t-elle.

Une nouvelle fois, elle rapporte l'incident, cette fois directement à Philippe Maussire, le maire de la commune qui assure avoir de son côté « répercuté » ces incidents à la SNCF.

Donc que les autres automobilistes se débrouillent avec les trains, l'important c'est de prévenir.... le maire.

Autre témoignage similaire au 1er incident

Citation

Cette habitante d'Avenay a connu un problème en tous points similaire après le passage d'un train, et ce le 14 juillet, soit la veille du tragique accident. « Le conducteur devant moi a redémarré, il est passé sans problème. Mais quand je me suis engagée à mon tour, la barrière devant moi est redescendue d'un seul coup ! Je n'ai pas eu le temps de réfléchir, j'ai accéléré et j'ai réussi à passer in extremis »

Là on ne sait pas si c'est la barrière qui protège sa voie ou la barrière d'en face sur l'autre voie.

Cette habitude des attelage détendus c'était pour gagner du temps dans le triage ou pour permettre aux modestes 63000 de décoller des trains lourds ?

Il y a 5 heures, jackv a dit :

il faut aussi voir que la ligne à VU ..EU/Abbeville a un profil avec des déclivités de 15 et meme du 17 entre EU et Woincourt.(donc a charge)..et de 12 entre quesnoy le montant et chevy ce qui limite un peu les tonnages.

 et EU/ Beauvais ,si elle est encore en état ,c'est tout de meme des déclivités de11,5 vers fontaine lavaganne et presque du 12 à l'entrée d'Abancourt.. ( les 66000 en US chauffaient simplement avec une rame nord) car grosso modo de  EU à abancourt ça monte pendant 55 KM (donc a charge)

Boulogne-Amiens les 66000 en UM tiraient des 1800t sans problème, mais ça plafonnait parfois à 30 (cran 7 ou 8 pour respecter la limite d'intensité ? je ne sais plus).

Enfin !

Pas trop tôt !

Macron tend la main aux gilets jaunes

Bah... j'étais sur les diesel, il n'y avait pas de pantos...

la rubrique des chiens pas écrasés

Les voyageurs sont restés coincés deux heures dans un train de fret ? Il y a encore des MV en austrasie ?

IPCS en dérangement aussi ? Vraiment pas de chance....

La rupture d'attelage c'est devenu comme le tirefond desserré

Il y a 6 heures, jackv a dit :

un habitué comme toi du web et tu n'avais pas fait marche AR ...

j'avais pas le sélecteur