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Enfin là dessus il a un peu donné le bâton pour se faire battre en répétant "pas un centime d'argent public n'a financé ma campagne", il a tenté un truc beaucoup trop gros pour que ça passe. Surtout que de nombreux français s'intéressent à leur feuille d'impots depuis quelque temps...

trop compliqué pour les médias, il faut simplifier au maximum. Donc on a: - le petit cochon bleu - le petit cochon rose - le grand méchant loup et c'est tout. Les téléspectateurs sont de grands enfants, il ne faut pas leur embrouiller le cerveau, sinon ils zappent et ne regardent pas les pub qui rapportent.....

Ca pourrait aussi être Arles ou Miramas

Parce qu'un écureuil a fait levier avec la brindille fourchue ?

Arghhh, j'ai attendu jusqu'à 11h le convoi qui était à la bourre, et il est arrivé à 11h50...

Plan-média organisé par des publicitaires en collaboration avec tous les médias mainstream. C'est comparable à l'oscarisation d'un film grâce à un lobbying ciblé et couteux réalisé par des professionnels auprès d'autres professionnels. Tout s'achète, même la "candidature impossible". Reste à savoir qui paiera l'addition au final....

J'ai écouté 5 mn, son discours est mauvais, son expression pas maîtrisée, il est saoulant, peu crédible. Bref, normalement il devrait être balayé par la critique. Mais on peut parier que tous les médias vont en faire des heures et des heures d'analyses et le présenter comme le meilleur candidat pour 2017, loin très loin au-dessus des autres.... Pitoyable. Pays de merde ! comme ils disent aux guignols.....

Sur la demande de ces millions de français ? je n'en suis pas sur du tout ! quelques milliers tout au plus, les autres français ont autre chose à faire que de réclamer le retour de ce [autocensuré]. Il faut plutôt y voir la "démocratie" à la française, organisée comme un spectacle avec des stars du show-biz. Quelques publicitaires chevronnés, quelques médias complices (et bien rémunérés), quelques milliers d'heures de matraquage intensif, et voila le clown de service présenté comme "le seul, l'unique, le champion qui va sauver le monde". C'est valable pour tous les partis politiques, souvenez-vous D$K le "meilleur économiste du monde". Cette machinerie politico-médiatique devient très nauséeuse, surtout en période de forte incertitude sur l'avenir. Tiens, ça donne envie de voter pour.... [le vote est un choix personnel]

La 6565 re-stickée 6572 est tout de même assez présentable, et le plastique traction-freinage y est en cabine 2 Pour la tour de l'horloge, c'est très décevant, l'ascenseur ne va pas jusqu'en haut, c'est sombre et poussiéreux, il fait chaud, et on ne voit même pas la tour eiffel ! On y voit juste des emprises ferroviaires vétustes Il y a une expo photo intéressante, mais trop sombre, les photos trop petites, et pas le temps de s'y attarder Finalement, il vaut mieux prendre le bus

Quelques vieilleries sur la voie M aujourd'hui.

La révolution de 1789 est une image d'epinal dont usent et abusent les braves républicains qui nous ruinent dirigent. La république qu'ils vantent a eu des débuts plutôt difficiles. Monarchie jusqu'en 1789, monarchie parlementaire jusqu'en 1793, république de la terreur jusqu'en 1795, république despotique jusqu'en 1804, puis empire, puis monarchie, puis empire, puis monarchie, puis république, empire, république,.... Et 1789 était déja bien loin.

Toujours passionnant ces archives oubliées du passé ! Précision de compteur de rivets : la 7003 n'est pas la première machine à utiliser des thyristors, la DETE a fait des essais probants dès 1968 : http://bpcv.free.fr/hacheur.html La 7003 est un proto de développement des 7200 (déja bien avancées en 74), qui perfectionne les montages condensateurs/thyristors et qui exploite la variation du temps d'activation du thyristor (rapport cyclique) pour une fréquence fixée. Il en serait probablement de même pour le moteur linéaire car il était à l'époque plus facile de piloter une variation du rapport cyclique que de la fréquence sur des circuits de puissance (moins d'effets parasites d'impédances diverses). Et pour la question du poids de l'équipement, ce n'est pas un bon argument, car les nez-cassés ont été conçues pour exploiter au maximum l'adhérence, donc en se rapprochant de la limite des 22,5t à l'essieu. Bertin lui-même avait dit: "le principe du chemin de fer impose que les trains soient lourds pour avancer, alors que l'aerotrain peut chercher l'allègement maximal comme en aéronautique".

allos ?

C'est pas difficile d'équilibrer un bilan comptable : il suffit de copier/coller la colonne de gauche dans la colonne de droite

C'est confirmé, elle était dans la rame exposée voie M, sur la partie évoquant le train bleu (voiture lit P), et remplaçant la 7107 au dernier moment.

la grande poubelle pleine d'eau

Ils suffira de créer une filiale SNCF-International, dont les comptes seront équilibrés.

il y a bien une solution temporaire, avec du matériel fiable qui sera bientôt libéré de Normandie...

Moralité : pas besoin de dents pour savourer la bonne soupe

végétation du sud, traverses bien sèches, cahors-capdenac ?

Avec un règlement technique spécialement étudié, ça ne pose pas de problème. On peut même faire gagner un moteur à eau, ou une voiture à panneaux solaires, du moment que le règlement est taillé pour.

ce ne sont pas des moteurs à essence, la combustion est toujours en excès d'air, et à moins d'être à 4000m d'altitude.... D'ailleurs les thielert-mercedes marchent plutôt bien à 4000m.

Du coup, il n'y a qu'à l'exposer aux journées du patrimoine à la gare de lyon avec la rame mistral qui repartira vers mohon...

C'est pas qu'elles ne tiennent pas, c'est qu'elles sont évincées par décision concertée des exploitants et de l'autorité organisatrice. Des choix sont faits. Des investissements sont votés. Des usagers préfèrent les 2N climatisées et silencieuses. Les politiques aiment les usagers. Les constructeurs de matériel aiment les politiques.

Simple étape avant Mulhouse, ou utilisation MAT ?