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Pour un agent de maintenance du matériel, je propose : Applicateur-lean en team-build sur moyen cinétique

Bien évidemment, on ne dira plus "le technicentre d'Achères comporte un effectif de 250 agents", mais "le centre de profit Masteris d'Achères synergise 80 talents avec l'appui des ressources flexibles du partenaire Manpower"

Pour un "pousse-cailloux", j'ai deux possibilités : "implémenteur d'agrégats de nivellement sur zone", ou "paramétreur fonctionnel de plateforme ferroviaire".

On ne dira plus "agent de conduite d'un train" mais "leader autonome d'une solution de mobilité ferroguidée"

Ou encore plus moderne : "implémenteur d'applications de flux tracé"

Il s'agit d'une pièce métallique d'une trentaine de centimètres et d'environ un kilo, façonné en forme de crochet. Une pièce quasi-identique aux fameux fers à béton du dossier Tarnac.

A 6h30, le passage d'un premier train ouvreur, puis d'un TGV à pleine vitesse, ont provoqué un arrachage de caténaire sur une centaine de mètres.

Ca ne doit pas être le même crochet fermé "professionnel", car la rame ouvreuse est passée sans problème, et le premier tgv n'a arraché qu'une centaine de mètres de caténaire (à 80m/s c'est pas beaucoup)

Alors on reste sur des Z5300, avec les pannes récurrentes, les droits de retrait, les plaintes de voyageurs, et on t'envoie tout ça en recommandé AR.....

En tant que généreux contribuable du Stif, j'exige des MI84 sur sèvres (une ligne que je prends rarement)

Des MI84 iraient très bien sur sèvres

Celui-là sort un peu de l'ordinaire

http://www.leparisien.fr/provence-alpes-cote-d-azur/toulon-une-femme-meurt-percutee-par-un-tgv-en-essayant-de-rattraper-son-chien-01-09-2014-4102529.php

Ca doit quand même être rare, vu les circulations sur LN1

Ca me rappelle il y a bien longtemps sur LN1 dans un tgv qui roulait pas très vite, déja en retard de 30mn, et un autre tgv qui nous double à 270, forcément les voyageurs n'étaient pas contents du tout, ils ont imaginé que c'était un "tgv de riches" qui était prioritaire, et au final.... ils n'avaient peut-etre pas tout à fait tort. De nos jours il serait difficile de trouver un sillon à contresens.

Non, c'est bien la rame complète qui était attendue, dans ce roulement la rame corail du 12303 arrivée st quentin 9h46 repart à 10h13 pour le 12312, après changement de bout et pause clope du mécano.

Mais pour SNCF le train est une notion virtuelle, disons plutôt que l'ensemble des voyageurs susceptibles d'emprunter le 12312 sont restés 40 min en gare...

Ca me rappelle Reims

Un peu de retenue dans certains propos seraient pas mal, on ne sait ce qu'il s'est passé que par la presse et les on dit.

Pour ma part j'arrête là sur le sujet, et j'attends les conclusions du rapport du BEA-Instruments à Cordes

vu le froid de canard...ne comptez pas sur moi pour ce genre de ballade....qu'il y ait une voie ferrée + un canal ...ou pas !

De quoi vous rendre chèvre

Voir la flopée de forum ferroviaire qui apparaissent et ne survivent pas ouvert par des gus qui se prennent pour Doisneau ou Hamilton et voir aussi ceux qui réussissent à survivre et dont les membres ne se prennent pas pour de la merde au vu des commentaires envers de pauvres gars qui veulent faire partagé seulement une photo pas trop au top, par exemple Greg et ses photos se feraient éjecter avec pertes et fracas

C'est pas faux comme dirait perceval. Il y a ceux qui interprêtent l'art photographique à leur manière, en encodant en NB un cliché couleur 4Mpixels par exemple.... Ce qui est pathétique, nous en conviendrons.

PS: Mais Greg, il a vraiment un problème avec la photo, ne le nions pas, le flou mal cadré ça fout la nausée

Quand à "l'energumène" qui a sans doute marre de rouler à 300, et qui préfère les odeurs de soute et le Guy Cotten, ses reflexions autour des Passionnés sont d'un previsible...

Certainement un frustré qui se rêvait en jean gabin sur la Lison mais qui a raté l'examen parce qu'il ne supportait pas les 60° rayonnés par le foyer.

Difficile - pour moi - de comparer l'intérêt touristique de canaux et celui de voies ferrées ??? Sincèrement le cadre naturel d'un canal, les péniches (professionnelles) ou bateaux de loisirs qui s'y baladent m'apparait largement plus attractif qu'un réseau ferroviaire d'un point de vue "nature" ? La voie ferrée et les modules qui y passent ne me semblent pas jouer dans la même cour du tout ?

Ca dépend. Une LGV en béton qui traverse un champ labouré n'a peut-etre pas beaucoup de charme, mais par exemple le train jaune de cerdagne qui serpente à flanc de montagne, ça vaut largement le canal du midi et ses bateaux en plastique....

Qui va piano va sano, c'est pour ça que les TER bretons sont en retard, mais ils arrivent.....

et c'était un des principes de base du WEB,la mis en commun..

la mise en commun (gratuite si possible) n'interdit pas d'identifier l'auteur. C'est juste une question de respect, et ça peut etre utile dans le temps quand on souhaite avoir des infos ou d'autres clichés qu'un photographe a pu prendre.

Avec la photo numérique n'importe qui peut "shooter" n'importe où et n'importe quand, certes, mais ça reste une "oeuvre" au sens où il y a une composition qui est volontairement enregistrée à travers un objectif. Et parfois, une photo peut être très rare, voire unique car l'auteur était le seul à cet endroit à ce moment-là pour emprisonner l'image.

Après, que certains amateurs moyens se la jouent grands pros avec des logos et des fioritures, c'est leur affaire, et parfois ça nuit à l'attrait de leur photo.

Ce pauvre pianiste bénévole a été mis sur la touche par l'intolérance de la jeunesse moderne qui ne supporte pas la finesse du classique....

Difficile de se prononcer sur un article qui parle d'une "locomotive de maintenance avec des employés SNCF qui effectuaient des vérifications sur la ligne".

De ta facture d'eau et aussi de la mienne, encore un qui détaille pas ce qu'il paye

Je ne sais pas, je n'ai pas de facture d'eau.

c'est une raquette, non ?

une rampe hélicoïdale ?

Et les trains faisaient leur entrée dans les gares terminus comme la gare de Lyon très longtemps avant le départ d'un train, parfois même une heure avant il était à quai.

Il faudrait préciser que c'était avant le TGV...