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la mise en commun (gratuite si possible) n'interdit pas d'identifier l'auteur. C'est juste une question de respect, et ça peut etre utile dans le temps quand on souhaite avoir des infos ou d'autres clichés qu'un photographe a pu prendre. Avec la photo numérique n'importe qui peut "shooter" n'importe où et n'importe quand, certes, mais ça reste une "oeuvre" au sens où il y a une composition qui est volontairement enregistrée à travers un objectif. Et parfois, une photo peut être très rare, voire unique car l'auteur était le seul à cet endroit à ce moment-là pour emprisonner l'image. Après, que certains amateurs moyens se la jouent grands pros avec des logos et des fioritures, c'est leur affaire, et parfois ça nuit à l'attrait de leur photo.

Ce pauvre pianiste bénévole a été mis sur la touche par l'intolérance de la jeunesse moderne qui ne supporte pas la finesse du classique....

Difficile de se prononcer sur un article qui parle d'une "locomotive de maintenance avec des employés SNCF qui effectuaient des vérifications sur la ligne".

Je ne sais pas, je n'ai pas de facture d'eau.

c'est une raquette, non ?

une rampe hélicoïdale ?

Il faudrait préciser que c'était avant le TGV...

Peut-etre Plombières PLM ?

Ca n'est pas simple, la caténaire n'étant pas elle-même axée par rapport à la voie

Bologna Santa Maria ?

Disons que j'ai bossé sur du dimensionnement de système pour des véhicules électriques, et justement on doit calculer au plus juste le besoin en clim. Alors l'air de l'habitacle de la talbot du pépé à 70°C, ça met grandement en péril l'existence des voitures électriques, car on ne pourra jamais monter une clim qui fait du -40 en échange air/air. Mais si le 70 est une température de surface en un point exposé au rayonnement, c'est tout à fait possible, et ça ne produira pas 70° dans tout l'habitacle, heureusement.

Carnac-Langeac ?

Ca chauffe à 65°C ? c'est la température d'un chauffe-eau solaire optimisé. Si un parebrise de tgv peut faire aussi bien avec de l'air, j'achète....

Pour abaisser une telle température ce n'est pas une clim qu'il faut mais une isolation thermique et un système de refroidissement de la source de chaleur. D'ailleurs, une circulation d'air par une fenêtre ouverte ne suffirait pas plus à l'abaisser. Il y a certainement un autre problème dans l'exemple que tu cites.

Figeac-Capdenac ?

Et on récupère les sabots pour le freinage

entre vizille et la montagne ?

Un pâtelin qui se termine en "ac" ?

Mon pauvre, ne prends jamais un train régional allemand, tu serais outré... Et justement, les alsaciens peuvent facilement comparer avec leurs voisins transmaginotiens. Mais à la SNCF, "c'est pas possible".

Audi Q5 ?

quart nord-est ?

L'insertion de photo ou de lien est devenue un véritable calvaire sur un PC d'ancienne génération qui ne peut pas évoluer au delà de XP SP3. Obsolescence programmée ?

Aussi, ne pas oublier que dès qu'une rame est attelée à la loco, le système de freinage nécessite quelques connaissances qui sont loin d'être intuitives pour le coup. Exemple de procédure décrite ici: Sans compter les éventuelles anomalies (fuite au boyau, robinet fermé sur la rame, tringlerie grippée) qui peuvent pimenter la routine.

Encore du diesel sous caténaires, mais que fait la police ?