cc27001
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Messages publiés par cc27001
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Ca n'est pas simple, la caténaire n'étant pas elle-même axée par rapport à la voie
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Bologna Santa Maria ?
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Disons que j'ai bossé sur du dimensionnement de système pour des véhicules électriques, et justement on doit calculer au plus juste le besoin en clim. Alors l'air de l'habitacle de la talbot du pépé à 70°C, ça met grandement en péril l'existence des voitures électriques, car on ne pourra jamais monter une clim qui fait du -40 en échange air/air. Mais si le 70 est une température de surface en un point exposé au rayonnement, c'est tout à fait possible, et ça ne produira pas 70° dans tout l'habitacle, heureusement.
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Carnac-Langeac ?
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La source de chaleur est simplement le soleil qui cogne contre les vitres frontales de la cabine quand la rame est en stationnement, et l'ouverture des fenêtres et des 2 portes fait baisser la température de façon significative assez rapidement, l'air extérieur étant même par 35° moins chaud que l'air surchauffé de la cabine laissée sans clim ou avec clim KC
Ca chauffe à 65°C ? c'est la température d'un chauffe-eau solaire optimisé. Si un parebrise de tgv peut faire aussi bien avec de l'air, j'achète....
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(plus de 65 degrés mesurés dans une cabine en panne et pas de possibilité d'ouverture de fenêtre d'ailleurs très petite et très éloignée du poste de conduite).
Pour abaisser une telle température ce n'est pas une clim qu'il faut mais une isolation thermique et un système de refroidissement de la source de chaleur. D'ailleurs, une circulation d'air par une fenêtre ouverte ne suffirait pas plus à l'abaisser. Il y a certainement un autre problème dans l'exemple que tu cites.
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Figeac-Capdenac ?
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Pi une chêvre, ça se bouffe à la faim de la campagne de désherbage!!!!!!
Et on récupère les sabots pour le freinage
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entre vizille et la montagne ?
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Un pâtelin qui se termine en "ac" ?
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Mon pauvre, ne prends jamais un train régional allemand, tu serais outré...
Et justement, les alsaciens peuvent facilement comparer avec leurs voisins transmaginotiens.
Mais à la SNCF, "c'est pas possible".
offrir la possibilité de transporter son vélo dans un train n'est aucunement une obligation, imaginons un peu la moitié des gens qui se mettent à promener les clous dans les TER, la pagaille que cela ferait comment cela se passe en région parisienne où les vélos sont purement interdit en heure de pointe et heureusement d'ailleurs. Tout le monde semble oublié qu'avant tout un train de voyageurs comme les TER sert surtout à transporter des voyageurs. -
Audi Q5 ?
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quart nord-est ?
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L'insertion de photo ou de lien est devenue un véritable calvaire sur un PC d'ancienne génération qui ne peut pas évoluer au delà de XP SP3. Obsolescence programmée ?
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Encore mieux sur un turboprop... pas de clés, tu grimpes dans le cockpit, batt sur ON, BP Demarreur sur ON, 14% de N1, robinet carburant sur Open.. à 50% de N1 BP Demarreur sur OFF.. et ça tourne......
Mon personnage est pilote d'avion d'affaire, donc le démarrage de turboprop, ça le connaît! (Je ne savais pas qu'il existait ce type de loco en France. Je n'ai jamais senti le kérosène dans une gare. )
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Si vous avez un point de contact du côté de Rouen (un peu moins impersonnel que le service com), je suis preneur pour aller plus loin.
Un confrére ????
Oui, par exemple.
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Aussi, ne pas oublier que dès qu'une rame est attelée à la loco, le système de freinage nécessite quelques connaissances qui sont loin d'être intuitives pour le coup. Exemple de procédure décrite ici:
plus simplement :
état de départ : boite à leviers verrouillée, MP FPB en position "neutre"
1. déverrouillage BL
2. levée du ou des pantos
3. fermeture des DJ
4. montée à 3 Bar au RE (CG reste à 0)
5. MP FPB en position "marche" => la CG rejoint le RE à 3 Bar
6. appui sur PB FIEF (immobilisation de la rame)
7. action du MP FPB sur "desserrage" pour amener le RE et la CG à 5 Bar.
la mise en service du frein est terminée...Sans compter les éventuelles anomalies (fuite au boyau, robinet fermé sur la rame, tringlerie grippée) qui peuvent pimenter la routine.
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Encore du diesel sous caténaires, mais que fait la police ?
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Même en admettant qu'il ait réussi à démarrer, le héros ne serait pas forcément libre de son itinéraire...
Dans le fond, il suffit de poser quelques rails pour être libre de son itinéraire...L'action se déroulerait alors sur 20 ans au lieu d'une seule journée.
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Désolé pour le retard. Oui c'est bien vias, gare du Midi sur la ligne Sète-Narbonne, et également point de départ de la ligne Vias-Lodève. Il y en a qui sont trop rapides
. Maintenant je saurais que pour faire durer plusieurs jours un quizz, il suffit de poster une photo floue.-
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C'est loin d'être une mauvaise idée. Un troupeau de chèvres ça dévore tout (herbes, arbustes, écorce de certains arbres), et il y a même intérêt à les déplacer souvent sinon elles attaquent les rails quand l'herbe est tondue....
En plus ça fait du crottin bio, ça évite des désherbants chimiques couteux et polluants, et ces bestioles seront certainement mieux là qu'en étable. Le seul problème éventuel c'est le vol ou le braconnage.
On peut étendre le concept aux poules, qui vont dégommer les insectes nuisibles, et puis on peut amener des chevaux de trait pour faire du vélorail sans pédaler... (les rats s'occuperont de la signalisation)
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Regardez cette vidéo à partir de 7 minutes 45!!! w o u a r f!!!!
A partir de 20'15", il "tente un truc" car il pense qu'il faut être "contre le machin".
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Bien singé, et effectivement avec un document succint, un manuel condensé, je lui donne 1H.....Ceci étant, ce n'est absolument pas un comportement digne d'un professionnel, j'en vois certains se dire... "oh, c'est simple alors..." surtout pas..il ne faut pas confondre un simple demarrage deplacement, et la réalité d'un metier...
Ouais, enfin ça dépend, tu mets un novice devant ce bazar-là, il aura beau être ingénieur, ou électrotechnicien, ou mécanicien TP, jamais il ne fait 1cm
Avec le manuel il faut bien plusieurs jours pour comprendre. Et des fois ça veut pas tirer, mais alors ça veut pas.
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Malakoff ? (merci gougueule)
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[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Peut-etre Plombières PLM ?