Alors revenons au ferroviaire puisque la politique n'est pas ta tasse de thé.
Combien gagne un conducteur de TGV moyen ?

Et combien gagne un ouvrier de chez Alstom ? (qui n'est pas encore au chômage)

https://www.marianne.net/societe/l-enquete-sur-l-affaire-alstom-general-electric-passe-au-parquet-national-financier

Citation

De bon gros honoraires représentant plus de 10% du montant du deal, proportion très au-dessus des standards (1% à 2%). L’analyse d’Olivier Marleix est qu’une partie de ces fonds se sont finalement retrouvés au travers des dons - particulièrement importants, puisque nombre des donateurs ont saturé le plafond - dans les poches du candidat Macron. Par exemple, sur les 12 millions d’euros récoltés par le parti LREM, la moitié était le fait de dons saturant le plafond de 7.500 euros.

Arnaud Montebourg n’est pas loin de partager l’analyse d’Olivier Marleix. Pour le prédécesseur d’Emmanuel Macron à Bercy, cette pluie d’honoraires avait conduit, a-t-il dit devant la commission d'enquête qui l’auditionnait à huis clos, à ce que « tout Paris avait été loué ».

j’avais mis le lien mais il a été automatiquement converti en image, désolé.

Citation

Au moment du contrôle à bord du train, l'agent aurait réveillé le passager, un jeune homme, puis une altercation se serait produite. L'employé de la SNCF aurait alors reçu des coups de poing et de pieds au visage, selon un représentant syndical. 

Ah ça, il ne faut pas réveiller la bête qui sommeille.

Il y a 1 heure, zoom 45 a dit :

Pourquoi voudrais-tu qu'un Président de la république élu au suffrage universel à deux tours par les électeurs Français démissionne et parte??

Citation

Le 27 avril 1969, le peuple français est consulté par référendum sur une réforme du Sénat associée à la mise en oeuvre d'un ambitieux projet de régionalisation. Cette réforme proposée par le président Charles de Gaulle est rejetée à la majorité de 52,41% des suffrages exprimés. Les électeurs manifestent de la sorte moins leur opposition à la réforme de la Constitution que leur lassitude après onze ans de présidence gaullienne.

Le soir même, le général de Gaulle assume avec panache son échec et fait porter au président du Conseil constitutionnel Gaston Palewski le message suivant : « Je cesse d’exercer mes fonctions de président de la République. Cette décision prend effet aujourd’hui à midi ». Dès le lendemain, lundi 28 avril, le président du Sénat Alain Poher exerce donc par intérim la présidence en attendant le scrutin qui verra l'élection de Georges Pompidou, le 15 juin suivant.

il y a 24 minutes, jackv a dit :

il n'y a pas de secret il faut que quelqu'un paie pour  que l'état puise a son tour subvenir a ses besoins et a ceux des français..

ça ne répond pas à la question : quelle est l'efficacité réelle de cette générosité publique avec l'argent ponctionné ? où passe le pognon ? puisqu'il faut encore serrer la ceinture années après années, malgré un endettement à près de 100% du PIB.
Apparemment cette générosité publique n'a pas atteint les gilets jaunes, sinon ils n'auraient pas occupé des ronds points.
où passe le pognon ?

il y a 29 minutes, jackv a dit :

pour 1968 comme ecrit ce sont les patrons qui ont payé de plus, et en plus a cette époque , pas de chômage ,  moins de retraités, pas de RSA, pas de CMU, etc...  ( = moins d'allocations donc moins de cotisations et autre CSG) et beaucoup plus de cotisants..

Et que fais-tu par exemple de la TVA ? la TVA est payée par tout le monde, donc c'est une assiette très large.
La CSG aussi est une assiette très large. Elle n'existait pas en 1968.

En 1968 : population 50 millions
En 2019 : population 67 millions

Historique des taux de tva

(le taux majoré était appliqué sur les produits considérés "de luxe" à l'époque, dont les voitures particulières)

Citation

«La barrière s’est brusquement abaissée au ras du capot, limite sur le capot ! (...) C’est sûr et certain qu’il n’y a pas eu de signal sonore (...)

la barrière s'abaisse "brusquement", ça veut dire en combien de temps ? Il a quand même réussi à s'arrêter avant la barrière quand son copilote vigilant lui a annoncé voir les barrières se fermer. Donc 3 à 4 secondes au moins.
Il devrait plutôt tourner son témoignage de façon plus logique : "je n'ai pas perçu le mouvement de fermeture de la barrière, mon passager me l'a annoncé et j'ai eu tout juste le temps de freiner pour stopper la voiture sans enfoncer la barrière"

Et le témoin parle de l'absence de signal sonore mais pas des feux rouges, c'est pourtant l'essentiel.

Je reprends les explications données par tresorier

Citation

La pedale déclenche l'annonce qui se traduit par :

• un preavis de 8s : feux clignotants + sonneries
• ensuite, un abaissement des barrieres en 8 à 10s.
• presque à la fin de l'abaissement des barrieres (a 8 degrés de l'horizontal), les sonneries s'arrêtent (et non au passage du train).

quand les barrieres sont enfin fermées (~17s apres le passage sur la pedale), il reste 8s avant l'arrivée du train le plus rapide.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

Pas de véritables négociations le social a en grande partie disparu.. là et c'est surtout l'état qui paie..

Tu as peut-etre remarqué que depuis 68 il y a un gros changement : la pression fiscale. La France est devenue simplement le pays qui prélève le plus au monde !

La France devient le pays le plus taxé au monde, selon l'OCDE

les recettes fiscales ont atteint en France 46,2% du produit intérieur brut (PIB) en 2017.
https://investir.lesechos.fr/marches/actualites/la-france-devient-le-pays-le-plus-taxe-au-monde-selon-l-ocde-1810883.php

La plupart des entreprises (sauf celles qui ont un siège social en hollande comme renault, airbus, sncf,...) se font étriller par les charges. Alors dire que "les patrons n'ont rien payé" c'est un peu gonflé.
C'est peut-etre normal de demander à l'Etat de rendre un peu de ce qu'il prend, surtout vu l'état de délabrement du pays malgré les contributions énormes.
C'est ce qu'ont demandé les gilets jaunes au début du mouvement : où passe le pognon ??

Bizarrement l'Etat français n'aurait aucun compte à rendre sur son efficacité budgétaire depuis 30 ans ? Mais les taxes s'accumulent...

Il faut vraiment être aveugle pour ne pas voir ça.

Citation

Cela n’est pas le premier minage entrepris sur cette vaste falaise, en travaux depuis plusieurs mois. Le site est très instable géologiquement, ce qui a contraint le Département de la Savoie à fermer la RD 1006, en contrebas, jusqu’à ce qu’il puisse être sécurisé.

Les chutes de blocs menacent aussi l’autoroute de Maurienne : la circulation se fait sur le seul sens descendant, mis en double sens, le sens montant supportant un écran fait de conteneurs vides, capable d’arrêter des cailloux qui rebondiraient après s’être détachés de la paroi.

Quant à la voie ferrée entre France et Italie, elle passe en galerie au droit du secteur dangereux. Mais on ne peut pas écarter totalement l’éventualité d’un bloc à la trajectoire capricieuse, qui arriverait jusque sur les rails, d’un côté ou de l’autre de ce tunnel.

[...]

Quant à la voie ferrée, elle est toujours fermée à cause de la coulée de boue survenue le 2 juillet, plusieurs kilomètres à l’aval, au niveau des Sordières à Saint-Michel-de-Maurienne.

https://www.ledauphine.com/savoie/2019/07/15/spectaculaire-minage-d-un-rocher-en-suspension-au-dessus-de-la-rd-1006-et-de-la-voie-ferree

Pour situer les deux lieux distants de 8km

Et combien vont rapporter à la population les gilets jaunes si ils parviennent à dégager "le dépeceur d'Alstom" ?

Combien avait couté mai 68 ?

Et les journalistes répètent inlassablement "les barrières, les barrières", alors que l'aspect déterminant d'un PN c'est l'allumage des feux rouges clignotants.

Il y a 11 heures, jackv a dit :

Perpignan-Rungis : le train fantôme des fruits et légumes

Depuis lundi 15 juillet, le train de fret qui relie Perpignan à Rungis roule à vide. Les fruits et légumes remontent par camion.... Pourtant depuis, lundi, comme le voulait la ministre des Transports et de l’écologie. Élisabeth Borne.....Il roule, mais… sans rien. Ce mardi à 16h37, comme la veille, le convoi s'est élancé avec des wagons vides alors que dans le même temps, sur le quai ferroviaire de chargement, l'activité était intense… pour remplir des camions avec des pastèques, des oranges, des citrons, des haricots, à destination de Rungis !

http://www.leparisien.fr/economie/perpignan-rungis-le-train-fantome-des-fruits-et-legumes-17-07-2019-8118570.php

Avec De Rugy c'était l'inverse : il était installé dans le train qui l'amenait en gare de Nantes, mais sa voiture roulait à vide (et à tombeau ouvert) pour le récupérer en gare de Nantes.
On préfère des trains qui roulent à vide ?

la seule faille technique que j'imagine possible dans le scenario, mais qui paraît tout de même très peu probable :

- la barrière est abaissée (défaut de maintien levé comme un témoignage l'indiquait la veille) alors que le ter est à plus de 800m
- la conductrice dans le virage voit l'autre barrière levée et les feux éteints donc ne ralentit pas
- au moment de franchir le PN elle percute la barrière baissée et s'arrête au milieu du PN pour constater les dégats
- le ter déclenche la fermeture PN mais la conductrice ne réagit pas (stress, incompréhension)
- le conducteur du ter ne peut voir la voiture qu'à la fin de la courbe, trop tard

Epernay ?

Citation

Regolamento Internazionale delle Carrozze

L’Accord sur l’échange et l’emploi des voitures en trafic international ou RIC (Regolamento Internazionale delle Carrozze) est un règlement pour l'emploi réciproque des voitures et des fourgons en trafic international, issu d'un accord entre pays européens en 1922.

Le RIC définit les spécifications techniques auxquelles doivent satisfaire les voitures pour assurer un service international.
Les voitures concernées se voient appliquer une inscription RIC et peuvent être utilisées en service international sans autorisation préalable.

 

Inscription RIC d'une voiture apte aux 200 km/h pouvant être embarquée en ferry.

L'inscription RIC peinte sur les voitures indique la vitesse maximale de la voiture, la tension électrique et l'intensité maximale admissible par le collecteur.
Un pictogramme représentant une ancre signale les voitures pouvant être embarquées en ferry.
Quand le cartouche mentionne des codes de pays, la voiture ne peut être utilisée que dans les pays en question.

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Regolamento_Internazionale_delle_Carrozze

Ce truc était presque aussi lent que le RER C, pas étonnant qu'il n'intéressait personne sur la dalle de la défense.

et les mégots jetés par la fenêtre toutes les 5 minutes

Heureusement que l'autoroute ne craint pas les chutes de rochers, ça m'embêterait de devoir prendre des routes nationales avec des glandus qui n'avancent pas.

Citation

Avec un déficit en pluie de 46 % sur la France, le printemps 1976 est le deuxième printemps le plus sec du XXe siècle après celui de 1959. Le déficit de précipitations en 1976 est très marqué notamment au nord d'une ligne Bordeaux-Metz, le littoral méditerranéen restant excédentaire sur l'année. À Évreux, le total cumulé des précipitations d'avril, mai et juin est de 21 mm d'eau contre 150 mm habituellement.

Les précipitations ne sont pas inexistantes, notamment en juin, mais il s'agit souvent d'orages très violents, accompagnés de grêle qui ravage les cultures, et dont l'eau ne s'infiltre pas en raison de la dureté des sols.

Alors que la sécheresse est maximale, le 21 août 1976, Valéry Giscard d'Estaing, président de la République, évoque la possibilité de lever un impôt exceptionnel. La mesure se concrétise le 25 août par une aide de 2,2 milliards de francs, financés par une majoration de 10 % de l’impôt sur le revenu au-dessus d’un seuil défini. C'est notamment cette augmentation des prélèvements qui conduit à la démission de Jacques Chirac de son poste de premier ministre. Les estimations de coût global sont :
0,5 % de croissance économique en moins en France,
4 milliards de francs de perte commerciale pour le pays16.

Il s'agit en fait d'un emprunt fiscal qui sera remboursé progressivement par l'état jusqu'en 1982 (voir "Revue de Droit Fiscal (Les Archives) > Droit fiscal - 22 Février 1982 - n° 08 > REMBOURSEMENT DES TITRES DE L'EMPRUNT LIBERATOIRE 1976").

https://fr.wikipedia.org/wiki/Sécheresse_de_1976

Citation

Finalement, cet impôt sécheresse n'aura contenté personne, contrairement à d'autres impôts temporaires. Les agriculteurs ont trouvé la somme dérisoire par rapport aux dommages subis, alors que les syndicats (notamment la CGT) ont dénoncé la "volonté du gouvernement de faire payer aux salariés les frais de la sécheresse".

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/histoires-d-info/histoires-d-info-en-1976-la-canicule-provoque-une-hausse-d-impots_2226581.html

C'est pour ça que j'ai arrêté de me tuer au travail, ça ne mène à rien.

Il y a 5 heures, jackv a dit :

Moteur thermique ..67000/67300/ 67400/ 1 moteur SEMT Pielstick V16 PA 4

on va pas faire les difficiles, ça a des pistons ,des bielles , des soupapes et ça pue  comme un si c'était un sacm

Ce ne serait pas plutôt ton antinazisme primaire qui a rayé Pielstick de ta mémoire ?

Citation

During WW2 Pielstick was a Nazi party member or at least closely associated with the Party. Nevertheless he was not arrested by the allies after the war.
In 1947, without notice, Pielstick and his family and furniture departed for Paris. He took with him six of his engineers and their familes. They went to join the newly founded S.E.M.T., Pielstick as technical director. Their departure left a huge hole in MANs technical capabilties, and great bitterness. Six of the seven men who went to France were ex Nazi Party members.

Traduction: Pendant la Seconde guerre mondiale, Pielstick était membre du parti nazi ou du moins étroitement associé au parti. Néanmoins, il n'a pas été arrêté par les alliés après la guerre.
En 1947, sans préavis, Pielstick et sa famille et leur mobilier sont partis pour Paris. Il a emmené avec lui six de ses ingénieurs et leurs familles. Ils sont allés rejoindre le nouveau directeur général S.E.M.T., Pielstick, en tant que directeur technique. Leur départ a laissé un énorme trou dans les capacités techniques des MAN et une grande amertume. Six des sept hommes qui sont allés en France étaient d'anciens membres du parti nazi.

https://www.shipsnostalgia.com/showthread.php?t=25084&page=3

Il y a 13 heures, jackv a dit :

mélanger ,mettre au meme niveau, dictature et valeur du homard ce doit etre un probleme de, valeur, d’évaluation des références ?

Bravo, tu as brillamment réussi ton stage de diabolisation niveau 2 : Reductio ad Hitlerum

Il y a 11 heures, jackv a dit :

"Il faut arrêter de dire que le peuple a toujours raison, quand un peuple vote pour l’extrême droite ou gauche, quand un peuple vote pour le nazisme, il n’a pas raison même si c’est le peuple. »

Très pratique : pour se maintenir au pouvoir il suffit donc de traiter ses adversaires de nazis ou d'extrêmes, et de continuer à savourer son homard.

Le maire LR a du se battre pour faire accepter le transport par train, ce qui n'allait pas de soi pour des chantiers situés à proximité de la GC 

Mais 30% des gravats continueront à rouler sur des camions, il faut bien partager le gâteau.