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Après avoir bien regardé cette vidéo et ce fameux "passage", le franchissement est impossible car il n'y a pas de piste pour enjamber les voies. Il faut rouler sur le ballast et les rails pour traverser.

Le camion était passé, c'est la remorque qui a coincé sur les rails.

Cette collision qui a eu lieu en dehors d'une traversée de passage à niveau, ne concerne pas la section accident PN.

Je m'inscris en faux et réclame la réintégration dans le topic initial.

Par définition, un "passage à niveau" est la traversée d'un chemin au même niveau que la voie ferrée, contrairement à un passage supérieur ou un passage inférieur.

En l'occurrence, le camion a bien tenté de passer la voie "à niveau", c'est donc bien un accident de passage à niveau.

La différence avec les accidents plus conventionnels est que ce passage à niveau n'est plus autorisé à la circulation routière, et que ce camion n'aurait pas du se trouver là. Mais ça c'est un autre problème.

SNCF devrait investir dans des tapettes. Mais quel EPIC sera chargé de l'entretien des tapettes ?

Pari perdu. Je n'ai jamais vénéré du matériel ferroviaire et je ne commencerai pas à mon âge, même les 6500 étaient presque aussi détestable que les 8500, tu faisais des zig zag à grande vitesse, on appelait ça le tamisage sans parler du bruits des engrenages qui t'empêchait d'avoir une conversation normale avec les 2^ème CE ou avec le 1^er, c'est selon.

Arrêtez de vous plaindre, il y a des courageux qui faisaient 250 bornes en 12000 dans les années 90... Et là on parle d'un univers à la zola en plein age d'or du tgv.

Certains vont aller pointer à pôle emploie?

Non, au contraire ils vont être submergés de propositions d'embauche.

il suffit juste de bien analyser le truc : une pub qui paraît débile et un brin provocante, avec un faux site qui a du demander 50000€ de budget total. Un gros buzz gratuit dans les médias = une campagne plus efficace que le matraquage habituel à 1M€/jour.

La pub low-cost qui exploite les travers des médias c'est un créneau en forte hausse !

Il faut prévenir Baroncourt que les TGVA arrivent plus rapidement que prévu

Cela dit, pour cette fois les voyageurs ont vraiment touché du bois.

Non, c'est supérieur à la qualif D, donc c'est pétochard, incompétent, de mauvaise foi, fainéant et a une forte tendance à rejeter la faute sur ses subordonnés.

Heureusement que c'est bien rémunéré, sinon ils cumuleraient vraiment tous les défauts les pauvres !

Un défaut d'isolement? Sur une installation quasi-neuve? Les câbles, les connexions, les platines, la qualité du matériel ou de la pause? Bon courage aux enquêteurs du BEA-TT pour démêler tout çà...

Il y a bien une explication possible, peut-etre un Regiolis trop large qui a raboté les gaines électriques ?

La confusion entre vert, rouge, et verre de rouge est un fléau contre lequel il faut lutter.

Existe en différents coloris

Il est inacceptable pour le gouvernement comme pour les élus locaux qui se verraient privés de « leur » gare TGV.

Il serait également vécu comme intolérable pour Alstom, qui n’aurait plus aucune commande de rame à grande vitesse à se mettre sous la dent de la part de l’entreprise publique pour au moins quinze ans.

Partant de là, comme il ne faut pas froisser ces "gentils partenaires", on entrevoit bien les deux solutions qui dessinent pour sortir le TGV® du gouffre :

- continuer à faire raquer les contribuables ad vitam eternam par le remboursement de la dette "boule de neige" de RFF®

- privatiser l'activité TGV®, car une société privée saura évidemment faire mieux pour moins cher (mieux en rentabilité pour les actionnaires, pour moins cher en salaires et dépenses d'entretien)

A une réponse posée, j'avais déjà répondu qu'un TGVA avait 30 essieux. Et comme tu dit un TER a 30 essieux; je ne vois ce que cela pourrait être come matériel

Un TER à 30 essieux ? C'est tout simple :

Mais le feu était vert "vert" ou vert un peu rougeâtre ?

Je pense à une hypothèse qui n'a pas encore été évoquée : ébloui par le soleil le conducteur n'a peut-etre pas vu le sémaphore ?

(pour au moins 39 pages supplémentaires)

Infolignes de 16h30 Incendie dans un poste de régulation aux Ardoines sur la ligne C du RER.

RER C : interruption Paris - Juvisy

Incendie dans un poste de régulation aux Ardoines sur la ligne C du RER.

Le trafic est interrompu dans les deux sens de circulation, entre Paris Austerlitz et Juvisy -

Par ailleurs, la SNCF va déposer une plainte contre X pour connaître les causes de cet incendie.

C'est une photo d'aujourd'hui ?

Oui, et tout le gratin de la presse parisiano-parisienne était convié pour visiter ce chantier très proche de leurs lofts climatisés du 17e. Pour la france profonde de chez les pécors, patientez un peu.

http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/336748-chantier-travaux-saint-lazare

Enfin les plus puristes, notamment les Bretons du fin de la terre, ne considèrent pas Rennes comme Bretonne mais un satellite de Paris, une sorte de ville dortoire de cadres et dirigeants Franciliens, mais là c'est une autre histoire

Le train est trop large pour l'esprit étroit de ces bretons là

On a enfin retrouvé le patron ! Mais il est occupé à changer les rails de la voie 1 à PSL, pas trop le temps d'aller à Pau en ce moment.

c le responsable securité national merde

c'est ou c'était ?

penser aux facteurs humains en premier est la reaction normale de tout être humain, mais le système défaillant ou la procédure inadaptée ne doivent JAMAIS être négligés.

Un système défaillant ou une procédure inadaptée, ce sont aussi des erreurs humaines par définition, puisque il y a bien un humain qui les a créé en amont. Mais des erreurs indirectes sur une causalité.

Comme sur tous les TGV, un système de répétition complet à chaque bout, donc une brosse à chaque bout, imagines un peu sinon le bordel avec une seul brosse pour 2 cabines espacées de 230 mètres ?

Mais une seule antenne kvb ?

Sur une rame tgvA il y a une brosse-croco par motrice ou une seule en tout ?

Pas d'accord, la vitesse normale ne signifie pas un chiffre, vitesse nomale veut dire vitesse à laquelle doit être franchi le signal.

Tu es bilingue français-krakovitchien ?

Cela dit, une Z2 c'est pêchu.

Voila c'est voté, "au nom du peuple français".

http://www.lepoint.fr/societe/la-reforme-ferroviaire-definitivement-adoptee-21-07-2014-1848003_23.php

Le front de gauche a voté contre parce que "la question de la dette n'est pas réglée".

L'ump a voté contre parce que ça "ne garantit pas l'ouverture du marché et une concurrence saine".

commentaire perso

le mecano de la z2 a rattrapé le tgv en sortie d une coube 200 a 300 m ( pour ce qui roule sur cette ligne tiv 130 , Z , R puis courbe la le tgv et ligne droite ) si il franchis le signal 30 s plus tot = rattrapage en courbe et la pas de BPurg choc a 120 km/h stephane mort une veuve des orphelins 30 s plus tard tgv en ligne droite BPurg arret avant choc...........

demain en fac tel 8h , je roule ou pas ??????????????????????????????????????????????????

"Hobbies:moto GP ,MMA"

En moto GP, après une lourde chute, les gars veulent immédiatement remonter sur la machine, et même parfois avec des fractures...

Certes, les hauts gradés de la boîte ne méritent pas que les agents assurent le service. Mais derrière il y a aussi des usagers et tous ceux qui se démènent pour remettre en état les infras et faire rouler les trains en situation dégradée. Alors je pense qu'il faut rouler demain, avec les précautions qui s'imposent bien sur, pour que ces trains ne restent pas plantés, ce qui serait une double peine pour les sus-cités.

Cela ne dédouane pas les dirigeants de rendre des comptes sur cet accident, et cela ne remet pas en cause ton exigence de savoir ce qui s'est passé et comment l'éviter à l'avenir.

Ce n'est que mon avis, et je comprends très bien le malaise.