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Est-ce que il y a moyen de visiter une station fantôme légalement ? Je demande ça sérieusement, étant donné que j'adorerais en visiter une, mais je connais pas le fonctionnement de la RATP...

Dans les années passées, il y avait des visites organisées aux journées du patrimoine, et parfois des sorties genre copef.

Ca reviendra bien un jour, il faut etre patient.

La solidité de la Z2 force le respect

Ca ressemble plutôt au réseau AL vers 1925

Ramener cette histoire de pannes à répétition à une histoire de largeur, c'est un peu trop facile

"trop large" c'est le buzz du moment, il leur faut trouver chaque jour des anecdotes "trop large", méthode de publicitaires pour que ça rentre bien dans le crâne de "la ménagère de moins de 50 ans" (qui se trouve être en réalité un groupe de la population homme-femmes-enfants susceptible d'être manipulable). C'est juste un mauvais moment à passer en attendant le prochain buzz, soyez patients.

GP aurait menti à la télé? Non, pas possible, ce doit encore être un malentendu...

En langage journalistique il n'a pas menti, mais il a été "trop large" sur l'ampleur de la LTV.

Vous je ne sais pas mais je n'ai rien compris à l'article, on a mis des marches de 1 mètre sur des escaliers de 90 centimètres de large ?

C'est ce que le journaliste a compris. Mais logiquement, l'escalator ne fonctionne pas 4 semaines, ni même 1 minute. Ca fait du copeau dès le démarrage.

Si on observe la photo ce n'est pas la minuscule caravane qui pose problème, mais la voiture du vieux. Un genre skoda octavia qui doit bien peser 1500kg et qui ne s'éparpille pas comme la 2cv du corniaud.

genre en haute-saône ? Ca paraît impossible : on voit des habitations sur la photo

N'empêche que près de 2h pour dégager une caravane, ça doit bien faire rire les forains. Mais si il y a de la paperasse "parapluie", évidemment ça freine l'action.

Franchement, supprimer 7 trains pour ça ...

Tu enrôles une dizaine de gros bras dans les bistrots des patelins alentours, et la caravane dégage rapidement.

La vis usagée est celle de gauche : polie par l'usure. L'autre n'a pas bougé d'un poil, la rouille garantit son immobilisme.

La SNCF travaille par ailleurs en milieu scolaire, « avec des cheminots volontaires qui sensibilisent les jeunes aux risques ferroviaires et au respect des règles de sécurité. »

Dans l'ancien temps, on voyait bien ce genre d'actions de prévention dans les écoles régulièrement pour la sécurité routière, mais jamais pour le ferroviaire. Il y a quelque chose qui a changé.

Ce qui pourrait différencier Mediapart d'un quelconque torchon à scoop lucratif, c'est encore un peu plus de travail, aller un peu plus loin dans l'analyse, et rester un peu plus neutre dans l'approche technique.

Sur ce scoop, j'ai tendance à penser qu'ils tracent une conclusion un poil trop rapide.

En étant rigoureux, il faudrait se procurer un audit datant de la période "pré-RFF", et comparer ce qui est comparable. Car le lecteur lambda n'est pas forcément en mesure de porter un regard critique sur un document technique brut de décoffrage sorti de son contexte.

La bonne question à se poser serait : "est-ce que la maintenance a vraiment foiré depuis 2011 ou est-ce que les outils de supervision et les managers powerpoint sont-ils beaucoup plus productifs depuis 2011 ?".

Et là seulement on pourrait en tirer des conclusions plus solides.

Loiret, et ce n'est pas une ancienne double voie mise en VU =).

Vu l'éloignement du quai par rapport à l'axe de la voie , je me suis dit.... pas besoin de raboter pour le régiolis

Ancienne double-voie mise à voie unique... et trafic voyageurs fermé.

peut-etre du côté de Chateaudun ?

Même pas un bout de rail qui dépasse, trop dur. Une rambarde rouillée, un tas de bois, une bâtisse quelconque, une colline boisée. Je suis joueur, je tente la Morvandie.

Encore une motrice en moins ?

http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/10/1916341-un-tgv-percute-un-camion-a-un-passage-a-niveau.html

Pensées aux collègues...

"Le conducteur du TGV n'a pu éviter l'obstacle

"C'est l'aile gauche de la locomotive du TGV qui a percuté l'arrière du camion."

Le stagiaire qui a rédigé l'article s'occupait des pages automobiles avant les congés de ses chefs ?

Enfin, la SNCF ne lui en tiendra pas rigueur, ayant déja autorisé la prise et la diffusion d'une photo de l'intérieur

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N'empêche, l'accident ne serait pas arrivé si le ballast avait été transporté par le rail plutôt que par le camion

La SNCF a bien transporter des pales d'éoliennes de 55 mètres de long entre le Danemark et l'Allemagne.http://www.sncf.com/fr/actualite/geodis-éoliennes

Les pro-nucléaire n'ont pas essayé de bloquer le train ? C'est bizarre

Qui est le parti majoritaire au Sénat ? Et à l'Assemblée ?

Qui a bradé le service public de transport ferroviaire ?

Il est important de le noter pour s'en souvenir en temps utile.

Le FN n'est que l'épouvantail à pigeons de notre système politique bien verrouillé. Façon de dire "français, vous êtes libres de voter autrement que ce qu'on vous impose, mais attention, si vous faites ça vous allez le regretter". En somme, le FN est la dernière cartouche d'un système qui s'accroche au pouvoir de façon complètement illégitime depuis un paquet d'années.

Et l'actualité nous le montre de façon assez grossière : malgré les scandales et les malversations des deux partis qui alternent à la tête de notre pays, les médias nous les vendent sans vergogne comme les candidats favoris en 2017. Belle république irréprochable !

Où est-ce?

C'est au même endroit de la GCO que dans le topic "ouksé koiksé", j'en profite pour écouler toute la pellicule que j'ai faite

Versailles-Matelot, derrière l'ancienne halle du SERNAM (St Cyr est droit devant, en haut de la colline)...

...et 500 mètres plus loin, sur le tiroir situé entre la GC-ouest (à gauche) et l'usine de fabrication de terreau.

Si si, il y a des rails dans la jungle, j'ai vérifié avant de m'avancer !

A quand la machette parmi les agrès reglementaires ?

A propos, le raccordement de St-Cyr au camp militaire de Satory est-il toujours utilisé ?

Parfois il faut y aller à la machette

C'est bien cette voie, elle a été rénovée en 2003 puis laissée à l'abandon. Le double shuntage semble lié à cette rénovation. J'aimerais bien retrouver le plan des voies d'avant 2003.

Une carte de 1872, où l'on peut voir les fortifications et l'immense maillage ferroviaire de ce quartier.