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On ne dit plus "l'europe", mais "cette europe". Nuance. Et il ne faut pas être dupe, nos braves gouvernants ont répondu avec zêle aux desiderata de "cette europe", c'est à dire en anticipant un peu ce qui deviendra rapidement une exigence européenne. Les allemands l'appliquent au minimum, mais eux ne risquent pas de se faire rappeler à l'ordre.

Ce magnifique et espéré gouvernement "de gauche" n'a pas trahi que les cheminots....

Avec une europe à 26, et bientôt à 30 ou 35, barycentrée à l'est, autant dire que dans très peu de temps le cheminot français n'aura plus aucune importance, et sera remplaçable par un européen lambda sans statut. L'abandon de souveraineté est programmé, c'est aux citoyens de le refuser maintenant, ou de l'accepter définitivement en mettant au pouvoir les politiciens qui vendent notre pays, nos acquis, notre histoire, sur l'autel de la sacro-sainte mondialisation. Après il sera trop tard, tout sera cadré par un gouvernement européen, par une justice européenne, par une police européenne, envers lesquelles les citoyens français n'auront absolument AUCUN pouvoir de contestation. Comme disait Laspalès, "il y en a qui ont eu des problèmes, mais c'est vous qui voyez...."

Les grévistes ont bien le droit de partir en week-end comme tout le monde, non ?

Ils ont peut-etre réquisitionné des conducteurs d'EF privées ?

C'est dommage, la rénovation GCO est intéressante, n'y avait-il pas moyen de lui coller seulement une motrice de remplacement ? Incompatible ? En même temps, la fin des 6400 sur le groupe II est annoncée pour 2017, c'est dans 3 trois ans seulement. Finis les patinages aux heures creuses (pas assez de passagers dans les motrices).

Ca n'atteint certes pas la pureté d'un monochrome de whiteman...

Vue la situation actuelle et l'avenir assez sombre du pays, une grande partie des français attend justement un soulèvement pour exprimer leur colère, et quelque chose qui vienne d'une structure solide et organisée comme les cheminots en 1995. Mais les gouvernants ont su apprendre, comprendre, analyser, et ils ont tout simplement pris les devants. Si on ne risque plus un mouvement de l'ampleur de 1995, c'est grâce à des manipulations savamment appliquées aux masses laborieuses : diviser pour mieux régner, désinformer, corrompre, contraindre, récompenser les boulets et les traîtres, menacer et sanctionner les lanceurs d'alerte, faire du chantage en permanence, promettre monts et merveilles sans rien donner ou en donnant sur les deniers de l'etat, etc... Ce n'est pas le TPMG qui a progressé, c'est l'emprise d'une manipulation mentale à grande échelle. Une grève se prépare ? Un buzz complètement idiot matraqué 2 jours avant... La colère s'exprime dans les urnes ? On la traduit immédiatement comme du racisme et de l'intolérance (!), et on promet qu'on fera encore plus pour en finir avec ce racisme et cette intolérance (!) L'ampleur de la corruption politico-médiatique s'étale de plus en plus au grand jour ? On en profite pour se faire de l'audimat en monopolisant les ondes, sans craindre aucune sanction judiciaire. Forcément, entre intoxication et découragement, la mobilisation va nettement s'effriter. Une grève de 24h sera immédiatement récupérée par les politiciens et utilisée contre les grévistes. Une grève partie pour 3 ou 4 semaines serait rapidement tuée par des promesses de strapontins politiques bien rémunérés aux meneurs... Le premier geste de libération du citoyen c'est de jeter sa télévision, sa radio, ses journaux, et de commencer à parler avec ses voisins, en leur conseillant de faire pareil.

A l'origine c'est une parodie d'un jeu télévisé débilisant faite par les guignols de l'info, et devenant une sorte de running-gag. L'idée originelle étant d'introduire une proposition tellement farfelue que le spectateur est guidé pas-à-pas vers la réponse exacte au Quizz qu'il regarde, sachant que sa capacité de réflexion est déja sévèrement entamée par sa position de téléspectateur engoncé dans un canapé. Cette astuce est aussi largement utilisée par les publicitaires pour diriger les consommateurs vers un produit ou une marque. Très utilisé en politique, par ailleurs, pour que le citoyen-électeur se sente convaincu qu'il n'existe que deux choix politiques sérieux, les autres étant farfelus. Ensuite, dans la culture populaire, cette réponse peut recouvrir plusieurs significations : l'abstention sur un sujet clivant, l'ignorance sur un sujet complexe, le désintérêt sur un sujet rébarbatif, etc....

12 stagiaires par an, ça ne devrait pas trop vider les centres de formation des EF...

Il manque une possibilité de réponse à ce sondage : "Vous pouvez répéter la question ?"

Je ne dis pas le contraire, n'empêche que le train reste planté. Rouler à 140 avec une accélération de F1 ne compensera jamais le retard du à cette interconnexion mal gérée au quotidien. Et quand ça commence à engorger, priorité à la branche st germain pour ratp, priorité à la ligne L pour sncf, les cergy/poissy passent en dernier.

Intramuros, comparaison sans objet. Et en grande banlieue.... pour rester planté 20 minutes à nanterre-pref, n'importe quel matériel sera performant

On est d'accord sur le principe que les charges sont importantes et en face le système social se dégrade de plus en plus. Mais je vais encore rectifier, les charges patronales ne dépassent pas 82% du salaire net, et sont même moins importantes pour les bas salaires (dégrèvement fillon, cice). Un net à payer de 1441€ pour le salarié correspond à un coût pour l'employeur de 2622€ au maximum (et même certainement en dessous de 2500€ avec les aides). Si il y a une différence sur la fiche de paie, c'est qu'il y a d'autres éléments payés par l'employeur qui ne sont pas des charges liées au salaire mais à des situations spécifiques ou à des conventions (part mutuelle, 50% abonnement transport, indemnités diverses selon situation, primes, etc...).

Ca doit être à peu près tout ce qui existe http://www.rocketfin.com/train-model-kits.cfm

En même temps, les fameuses forces syndicales ne sont pas à une incohérence près non plus, signant de plus en plus souvent des accords avec le patronat qui grignotent les acquis. A croire qu'ils sont infiltrés par le patronat et les agents de l'ultra-libéralisme mondialiste. Même dans le syndicalisme, c'était mieux avant...

Revell en a produit, quelques vapeurs et quelques diesel, mais ça ne semble pas trouver un public large. http://www.wonderlandmodels.com/models/plastic-models/revell/train-kits/

Vu que le FN est maintenant présenté par les médias comme la nouvelle force politique en pleine ascension, ont-ils été interrogés sur leurs vision de cette réforme ferroviaire PS/UMP ?

rhooo, c'est pas bien de dire ça. Mais peut-etre qu'après les trains trop larges, les trains trop "surélevés" et les rails trop écartés...

C'est pas ici que tu pourras trouver ce genre de document. En règle générale les schémas électriques des matériels en service ne sont pas divulgués au public. Tout au plus on peut trouver sur le web des schémas de vieux matériels réformés. Pour un travail de thèse, il vaut mieux se rapprocher des constructeurs et du service du matériel SNCF. Ca peut se négocier en échange d'une copie de ton rapport. C'est ce que j'avais fait dans l'aéronautique (mais il y a longtemps déja). Les constructeurs ont des archives des plans de conception, la SNCF dispose des plans pour la maintenance et la formation. Tu auras du mal à trouver un internaute qui possède ces docs et qui accepte de les transmettre.

Encore un miracle http://www.20minutes.fr/article/1389545/ynews1389545

euh, qui ça ?

Aucun de nous n'était sur place, on ne peut donc pas savoir précisément ce qui s'est passé, mais d'après le récit des journaleux, l'agresseur a été blessé par son propre couteau qu'il tenait lui-même et que l'agressé (ou compagnon de l'agressée) a retourné contre lui, en le blessant (coupures). A partir de ces infos, on a plutôt tendance à penser que l'agresseur représentait une menace pour l'agressé plutôt que l'inverse, mais bon, il faut laisser l'enquête aboutir.

Et bien pour une fois je vais être d'accord avec toi, mais je pense que tu peux aller un peu plus loin sur ta conclusion (qui date plutôt des années 70, époque pompidou). Imaginons que nos politiques soient désormais à la botte des lobbies de la finance... quand ils ne sont pas eux-mêmes à la tête d'un de ces lobbies.... Et alors on pourrait trouver logique la soudaine ultra-libéralisation des marchés financiers et commerciaux, au détriment des organisations sociales patiemment construites dès l'après-guerre dans certains pays.

Hé non, les biquettes sont uniquement la première série de BB du PO, ex E-1 à E-80, puis BB 1 à 80 SNCF. On peut l'étendre aux séries cousines versées dans la numérotation BB100 à 200, qui en sont physiologiquement proches. Les autres séries basées sur les E-4000 (BB 1500) sont les "BB Midi" et dérivées.