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Au fait, il y avait une grève hier... sisi, mais les médias n'en ont pas trop parlé

La SNCF a évidemment réagi, mais pour le voir il faut d'abord éteindre la télévision.... http://www.sncf.com/fr/presse/article/modernisation-nouveauxtrains-931802

Dans chaque gare traversée ??

C'est dommage pour les compteurs de rivet, le cartouche de révision sur le dossier présente une erreur : GVG devrait être dans la colonne de gauche, et à la place il devrait y avoir les 2 lettres de l'atelier qui l'a réalisée (PX:périgueux, SA:saintes, RO:romilly, etc, etc). En haut MS (mise en service) indique la date et le lieu de réception (acceptation) du matériel neuf (U pour usine, UBL:Brissonneau&Lotz (Aytré), UDH:De dietricH, UCF:Carel&Fouché (Aubevoye), UCL:Carel&Fouché (Langepin), etc, etc..).

Stop aux polémiques ! Moi je fais confiance aux vrais experts qui ont travaillé sur le sujet: Donc d'après un expert dont je tairai l'identité, il y a bien eu 4 prototypes de corail (et 2 prototypes VSE).

à peine croyable que ce genre d'initiative soit encore possible. C'est pour mulhouse ? Ex-club32

Si je puis suggérer une action utile : ouvrir un nouveau sujet en rubrique actualité, car ce pseudo-sujet technique concerne 3 matériels différents: régiolis, regio2n, NAT. Et en plus c'est surtout de la comm' politique. Pour le sujet, je dirais que ça ressemble à un buzz organisé au pied levé. Ce n'est pas forcément le canard qui est le principal acteur, ce journal satirique relate souvent ce genre de petites affaires sans que ça n'ait une portée exceptionnelle. Mais là, les autres médias ont cru dénicher le scandale du jour, les attachés de presse ont pété les plombs, les communiquants ont pondu de la comm, et derrière les énarques et les politiques ont pataugé dans le bourbier. En réalité il n'y a pas d'erreur technique, il y a une mauvaise appréciation du calendrier de modification des quais...

Un autre problème va se poser : en rabotant les quais, ça va augmenter la lacune pour les "anciens" trains. Admettons que pour les corail c'est bientôt la fin, mais les automoteurs, les tgv... ouhlala, encore des polémiques à venir

Un peu d'ironie mal comprise... Au contraire, tu n'es pas du genre à donner des infos internes, même quand c'est déja largement public

c'était dans le fil regio2N en mars, et 3 ans auparavant déja dans le fil NAT > >

C'est clair, assouan avait vendu la mèche, citant quasiment chaque Pk concerné

Et on fait tracter par un RH077 pour résoudre en même temps le problème des retraites ?

Ah les assos dix-neuf-cent-un, tout un monde.... Réussir à fédérer des passions diverses, des intérêts très divers, des compétences extrêmement diverses, et des volontés plus que diverses, autour d'un thème commun, ça relève souvent du miracle. Statistiquement, ça ne peut pas marcher, et pourtant dans la vraie vie, ça marche parfois. Dans un monde très matérialiste avec une culture prononcée de la mise en concurrence des individus, les assos sont de rares espaces de respiration, avec un tout petit sentiment de liberté (si on est pas content la porte est toujours ouverte, sans aucune conséquence sauf le temps "perdu" et les modestes cotisations). Moi-même il y a 22 ans j'ai rêvé sur un projet ambitieux, j'ai rencontré des gens passionnés, et puis au bout d'une semaine j'ai abandonné l'affaire après mûre réflexion. Non pas que les gens me semblaient mauvais, bien au contraire, mais l'ambition du projet m'est apparue tellement démesurée que j'ai renoncé à y investir mon temps libre, craignant de ne jamais en voir l'aboutissement, et de consumer ma passion. Aujourd'hui le projet roule, il est grandiose, il est remarquable, et pourtant... je ne regrette pas de l'avoir quitté. J'ai fait tellement d'autres choses depuis, et j'ai acquis la conviction qu'il valait mieux de nombreux petits buts accessibles, qu'un seul chef-d'oeuvre difficile à concrétiser. Alors je me promène toujours deci-delà, parfois j'adhère, parfois je sympathise, parfois je m'active, parfois je dirige, et parfois je ne fais que contempler. Et malgré tout ce que j'ai pu voir et revoir, tous les comportements stereotypés qu'on retrouve dans tous les milieux, toutes les mentalités chaleureuses ou détestables, je n'arrive pas à m'en passer.

Et des photos de l'intérieur, du poste de vigie, du tableau de commande... ça se trouve ?

C'est le responsable de l'erreur initiale qui doit payer. Et le responsable de l'erreur initiale c'est.... le contribuable-électeur.

Par la PC ?

Si des élus locaux influents et des virtuoses de la finance le décident, il n'y a aucun obstacle à sortir 4 milliards du chapeau de magicien. Les arguments favorables ne manquent pas : liaison stratégique avec l'italie, région qui verra sa population en forte augmentation dans l'avenir (riches étrangers et français), lutte (d'apparence) contre la pollution automobile, etc. Et puis avec un PPP, c'est "gratuit pour le contribuable", et dans une dizaine d'années les contribuables d'après se serreront la ceinture un peu plus, pas grave..... Le BTP marseillais te félicite pour cette proposition géniale et souhaiterait te rencontrer dans un endroit discret en fin de soirée pour te remettre une médaille.

Quand Alsthom ne sera plus Alstom, il est peu probable que Groupe-SNCF rachète facilement des rames neuves rubis sur l'ongle à Siemens ou GE. (étant entendu que je ne crois guère à la pérennité d'un pôle transport qui serait conservé par un demi-Alstom, ce n'est qu'un leurre destiné à amadouer un gouvernement démagogue en popularité négative)

ohhhhhhh (astuce journalistique consistant à extraire, tronquer, et détourner des propos contre leur auteur)

J'en profite pour rectifier, pour un salarié de base à 1200 nets, l'employeur (société établie) débourse 2200 euros. Derrière il y a plusieurs cas de modulation possible, avec le système d'heures sup par exemple, ou avec des aides à l'emploi, qui feront baisser le coût pour l'employeur. Autre exemple, pour des cadres sup dans des grandes entreprises il y a des avantages supplémentaires qui s'additionnent en coûts pour l'employeur. Juste pour donner des bases suffisamment précises pour ensuite comparer avec le fabuleux coût du travail de la bulgarie....

Plutôt que de raccourcir les rames, personne n'a pensé à rallonger les quais ?

Le proto A9u ex-AEF a été récupéré par le TPCF en 2010 http://www.tpcf.fr/affichage_theme.php?no_theme=251

Ca ressemble à cardinet

C'est très bien si ta propre pyramide de maslow est respectée, mais celle des autres ? les générations suivantes ? "après moi le déluge" ?

Entre le lapin de 6 semaines et le bovin mariné pendant 30 ans, le résultat semble pourtant très similaire. Ce n'est pas du pessimisme, c'est de l'observation. Et je crois que les publicitaires font la même observation.