Le gilet orange sert à quoi ?

Siège social sur les champs elysées.

A cette époque le locotracteur est un produit de luxe

Ah... la belgique

Plus facile à trouver en plaques 1969, statistiquement :
bb 63500 (une trentaine de machines produites sur ce millésime)
bb 66400 (une quarantaine de machines)
bb 67300 (une quarantaine de machines)

Et en allant voir du côté de chez Gaston Moyse, plaque plus petite mais bien stylée :
y 7400 (une soixantaine d'engins)

En matériel remorqué il y aura aussi pas mal d'USI:

il y a 24 minutes, Mak a dit :

enfin il appartient à la gendarmerie de confisquer les permis de ceux qui barrent les routes et de dégager les routes au bulldozer...

Derrière les routiers, il y a .... tout le commerce. Ca m'étonnerait fort que le gouvernement ne se plie pas à leurs exigences.

Il me semble que (pour le moment encore) l'armée française ne peut utiliser que fret SNCF et pas un opérateur privé. Ne serait-ce que pour les fiches de chargement et l'agrément du transport de matériel militaire.

il y a 44 minutes, jackv a dit :

les décideurs, les donneurs d'ordre  suivent les acheteurs... si ce qui vient d’Asie  ne se vendait pas   les donneurs d'ordre  feraient machine arrière il vont toujours dans le sens des acheteurs..mais c'est tellement plus facile de rejeter les responsabilités sur les autres...

Complètement faux !

Tu as oublié les débats houleux qui ont précédé la levée des quotas du textile chinois dans les années 90.
Ce ne sont pas les acheteurs qui choisissent où sont fabriqués les vêtements vendus dans les boutiques, ils sont mis devant le fait accompli.
Et à part des marinières et des slips, on ne trouve quasiment plus rien de made in france dans les boutiques.

Alors si les acheteurs refusaient ce qui vient d'asie, ils se baladeraient tous en slip et en marinière.

il y a 56 minutes, jackv a dit :

St-germain en laye GC ?

Bitcoin : une consommation d'énergie équivalente à celle de la Suisse, et 22 mégatonnes de CO2 par an

https://www.zdnet.fr/actualites/bitcoin-une-consommation-d-energie-equivalente-a-celle-de-la-suisse-et-22-megatonnes-de-co2-par-an-39887253.htm

Citation

Dans le détail, l'outil universitaire mesure que le Bitcoin utilise environ sept gigawatts d'électricité, soit 0,21% de l'approvisionnement mondial en électricité. Soit sept centrales nucléaires qui tournent en même temps. Soit la consommation d'électricité de la Suisse.

Pour créer du Bitcoin, des ordinateurs appelés machines minières sont connectés au réseau crypto-monnaie. Ils sont chargés de vérifier les transactions effectuées par les personnes qui échangent du Bitcoin. C'est donc l'ensemble de la puissance (et de la consommation) des ordinateurs connectés au système qui explique l'empreinte carbone délirante de ce système.

Bref, le Bitcoin consomme beaucoup plus d'énergie par transaction que toutes les banques du monde réunies, et ce si l'on considère la quantité d'énergie utilisée par les data centers.

Et pendant ce temps-là on accuse Mme Michu d'avoir une voiture trop vieille....

Dans l'étude on apprend qu'une seule transaction en Bitcoin représente environ 250kg d'équivalent CO².
C'est à dire que chaque transaction en Bitcoin équivaut à 2500km parcourus avec la petite voiture "polluante" de Mme Michu.
Et Mme Michu n'a certainement jamais entendu parler du Bitcoin, et l'a encore moins utilisé.

L'Aubrac 1989

L'Aubrac 2009

L'Aubrac 2015

L'Aubrac 2019

Des photos on en trouve à la pelle sur le web.
Livrée fret :

Livrée béton :

Livrée TEE :

La peinture grise sur la plaque correspond bien au gris foncé du soubassement de la livrée fret (la dernière appliquée avant sa radiation).
La plaque constructeur est fixée en dessous des ouïes de ventilation.

J'espère que c'est un bon parachutiste, parce que là il va être largué à haute altitude dans la macrosphère, il faudrait pas qu'il atterrisse dans la cheminée d'une loco vapeur

Surtout avec les fameux "accords de libre-échange" ordonnés par l'OMC.
On se souvient de l'afflux du textile chinois quand la bride a été lachée dans les années 90.
Auparavant nos textiles bas de gamme provenaient surtout de tunisie, turquie, portugal, italie, et plus rarement bangladesh et sri-lanka. Les chinois ont mis le pied dans la porte de l'OMC, tout a été balayé.
Aujourd'hui c'est no-limit, chine, bangladesh (malgré le scandale rana-plaza), viet-nam, et maintenant ethiopie.
Tout est jetable mais vendu à prix d'or, et transporté sur des milliers de km entre la fabrication de la matière, la confection, l'emballage, l'étiquetage, et la distribution.
Et ensuite le recyclage....

Le textile est le symbole de la folie de la mondialisation, qui rapporte beaucoup à ceux qui dominent le marché mais qui fait beaucoup de mal à la planète, sans compter les "petits désagréments" (12h par jour pour des queues de cerise, travail des enfants). Mais il parait qu'on n'a pas le choix, c'est le seul avenir de l'humanité.

Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :

Le plus simple est de le mettre au dossier du conducteur et/ou du passager.

Je peux pas j'ai déja le couvre-siège en billes de bois

Un stagiaire rédige un article très confus sur un non-évènement, l'article est relayé par d'autres stagiaires, ça fait un buzz parce que personne ne cherche à comprendre, et finalement un stagiaire un peu plus doué que les autres rédige un article moins confus pour expliquer que c'est un non-évènement.
Bon, enfin l'essentiel c'est que les blindés ne tombent pas entre de mauvaises mains et que macron puisse parader sur les champs en imitant le défilé de Trump du 4 juillet 

" Ne pas dépasser 3,7 tonnes de CO2 par habitant et par an en 2030 "

Pour respecter ce taux (certainement établi de manière très transparente et indiscutable) impliquant trois grandeurs, il y a donc trois leviers d'action :

- limiter les émissions de CO² imputées à chaque habitant
- réduire la durée officielle de l'année : passer de 365,25 jours à 182.625 jours divise par deux le taux de CO² par habitant et par an, c'est mathématique.
- obiwan kenobi

Pourtant, le choix politique se porte uniquement et exclusivement sur le premier levier.

C'est l'été, il n'y a que des stagiaires dans les rédactions.

Citation

Les engins militaires chargés appartenaient notamment au 31e régiment du génie de Castelsarrasin, invité à participer au défilé motorisé du 14 juillet sur les Champs Elysées

la société qui affrétait le train avait sans doute acheté ce qu’on appelle un sillon

la société en question, ça serait pas l'armée française, au hasard ?

si le sillon est interrompu par un aléas, la société en question doit donc se débrouiller pour finir le trajet par ses propres moyens ?

Citation

Ayant pris du retard à Vayres lors du chargement, le conducteur aurait estimé avoir fait ses heures et dépassé son temps de travail

Des véhicules du régiment du génie de Castelsarrasin, un chargement à Vayres (entre bordeaux et libourne), un train qui doit rallier la région parisienne (trappes ? versailles-matelots ?), mais bloqué à Libourne, avant de repartir sur Hourcade. J'ai du mal à comprendre l'itinéraire prévu.
Est-ce que ça ne serait pas un cafouillage à ce niveau-là plutôt que le zêle d'un conducteur fatigué en dépassement ?

Citation

Ce n’est que quatre heures plus tard qu’un autre conducteur a été missionné pour mener le train à bonne gare

seulement 4 heures immobilisés, les véhicules militaires sont mieux traités que les voyageurs TGV

il y a une heure, BAISIN a dit :

AREA a demandé des wagons plats pour nettoyer l' A 43 ! Tiens tiens !

des wagons plats pour transporter de la boue, ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique

Le nœud ferroviaire de Figeac est l'un des plus importants en Europe :

A gauche la ligne internationale Figeac-Capdenac, au centre le dépôt, à droite le triage.

On comprend la prudence de Oui-réseau face à l'investissement nécessaire pour informatiser l'ensemble des installations, on parle de 200 M€ pour un PRCI.
Voici le futur PRCI qui devrait gérer tous les itinéraires

Il y a 9 heures, jackv a dit :

Ces 92% de demandeurs sont prêts à payer combien d impôts en plus pour les reouvertures.... ? C'est bien le grand n importe quoi à la mode plus de services mais moins d impôts 

Ce n'est pas exactement ce qui est dit dans l'article, tu fais un gros raccourci (mais l'article aussi).
Il est dit que "92% des habitants de la région estiment que le transport ferroviaire des passagers est un mode de transport d'avenir qu'il faut développer davantage".
Ca veut dire qu'ils sont favorables au transport ferroviaire (c'est déja bien), mais on ne leur a pas demandé si ils voulaient payer pour rouvrir d'anciennes lignes.
Par contre, on ne leur demande pas non plus si ils utiliseront les nouvelles gares TGV des betteraves des garrigues, très couteuses et qui imposent des trajets en voiture.

La région Occitanie veut des trains sur des lignes abandonnées dans le Gard

https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-region-occitanie-veut-des-trains-sur-des-lignes-abandonnees-dans-le-gard-1561743500

Citation

92% des habitants de la région Occitanie estiment que le transport ferroviaire des passagers est un mode de transport d'avenir qu'il faut développer davantage.
C'est aussi l'avis de ceux qui la dirigent. C'est moins cher, plus sûr et moins polluant.
Il faut pour cela remettre des trains sur les lignes abandonnées. Comme celles entre Alès et Bessèges ou entre Bagnols et Pont-Saint-Esprit.

"La SNCF pour l'instant traîne des pieds pour financer ces projets regrette Jean-Luc Gibelin, le vice-président en charge des transports au conseil régional.
Alors qu'elle a investi plus de 200 millions d'euros dans les gares TGV de Montpellier Sud et de Manduel."

Pour près de la moitié des Français, les médias véhiculent souvent des fausses informations

https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/pour-pres-de-la-moitie-des-francais-les-medias-vehiculent-souvent-des-fausses-informations-57379d567d96daf3056fa551f5948b22

Citation

Comme d'autres études parues récemment, l'étude  "Ipsos global advisor" souligne la défiance particulière des Français dans les médias.
Seuls 37% affirmant avoir confiance dans la télévision et la radio, et 36% dans les journaux et les magazines.
48% d'entre eux pensent que journaux et magazines véhiculent fréquemment des fausses informations.

L'étude souligne aussi que la confiance à l'égard des médias s'est particulièrement dégradée depuis ces cinq dernières années, quel que soit le support, papiers (-21% de score de confiance en 5 ans), comme audiovisuels (-28%).

Peut-etre que lorsque la sensibilité politique du gouvernement est la même que celle de la majorité des journalistes et autres acteurs des médias, ça entretient un sentiment de connivence et finalement l'impression d'une absence de contre-pouvoir.
Et ceci malgré la recrudescence des "checknews", "fact-check", "décodeurs", "debunkers", "anti-fake-news", "non virgule", c'est à dire des groupes de journalistes qui s'autoproclament inspecteurs de la vérité vraie en toute impartialité.

Ou autrement dit, le français moyen n'est peut-être pas aussi bête qu'on le croit.

Pendant que le cheminot a le dos tourné, le tractopelle de la société d'autoroute se débarrasse discrètement de la boue par dessus la glissière.
En faisant comme ça c'est sur que l'autoroute rouvrira avant le chemin de fer.

De nombreux Ouigo -ces TGV low-cost- sont restés à quai du vendredi 28 au dimanche 30 juin. Plus de 4.000 voyageurs ont donc vu leur trajet annulé.
https://www.capital.fr/entreprises-marches/pourquoi-les-trains-ouigo-souffrent-plus-de-la-chaleur-que-les-tgv-1343626

Citation

Mais pourquoi les trains Ouigo ont-ils plus souffert de la chaleur que les TGV, qui eux n’ont pas été touchés par cette épisode de fortes chaleurs ? À cause des moteurs, rapporte le quotidien régional. Ceux des Ouigo seraient plus sensibles à la canicule et ont ainsi surchauffé. Ces TGV low-cost roulent aussi plus longtemps sur les rails - environ 13h par jour- que leurs homologues à grande vitesse qui fonctionnent en moyenne 8 heures par jour.

Citation

Les caténaires sont aussi affectées par les fortes températures. En effet, les poids qui maintiennent ces câbles d’alimentation bien tendus peuvent se dilater et détendre les fils. Ces câbles qui se situent donc à une hauteur plus faible peuvent toucher le haut des trains. Ces derniers peuvent donc arracher les caténaires s’ils roulent trop vite et sont donc condamnés à ralentir.

Journaliste c'est un métier, pas un stage d'été

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

A Lisieux, il n"y avait peut être pas une montagne qui menaçait de s'écrouler.

Si la montagne est "consolidée" en une semaine, ça ne devrait pas traîner plusieurs semaines ensuite.