cc27001

Il y a un sujet sur les électrocutions par imprudence caractérisée : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Et il doit certainement y avoir un sujet sur les ravages de l'alcool par excès caractérisé...

Mais ce que dit le monsieur du 01 c'est que ça n'est pas du tout une compensation fiscale de l'usure des routes. En théorie c'est mignon, c'est gentil, c'est bisounours, mais en réalité c'est tout bêtement une nouvelle pompe à fric utilisant la caution institutionnelle pour faire tourner un organisme privé dont les termes financiers du contrat semblent assez désavantageux pour l'etat. Et c'est vrai que ça ressemble aux organismes privés des complémentaires santé, des pensions de retraite, du 1% logement, etc, etc... Ca ne compense pas du tout les surcoûts, au contraire ça les encourage pour créer de superbes nébuleuses financières.

Ces sièges ont aussi été installés dans les ex-Grand Confort modernisées en Euraffaires, en particulier dans les voitures-bar A3rtux (ex-restau) et les salles des A2t6u.

En fait c'est simple et compliqué à la fois. Simplement : à la sncf tout est bènné, jeté, détruit, déja parce qu'une entreprise n'a pas de temps et de ressources internes à consommer pour stocker, trier, gérer et mettre en vente des éléments usagés, sans compter les nouvelles normes de sécurité (est-ce que personne ne va se blesser en utilisant un lourd siège de tgv mal fixé chez lui, etc...); et parce que l'intérêt patrimonial ou financier est assez anecdotique. Dans l'absolu c'est un énorme gâchis, mais c'est comme ça, c'est la vie dans un monde hyperproductiviste. Plus compliqué : il y a toujours moyen de récupérer deça-delà des objets mis au rebut, il faut connaître le bon circuit de démantèlement, tomber sur des personnes pas trop psychorigides, ou faire jouer des contacts bien placés. Mais il faut vraiment désirer l'objet parce que c'est quand même long et fastidieux. Après, chez le ferrailleur ça dépend, soit il autorise à venir prélever à prix raisonnable (pour les objets sans valeur genre plastiques, tissus), soit il refuse de s'embêter (raisons de sécurité, etc, etc...), soit il fait une offre déraisonnable pour dissuader.

Arrêté en plein sur le pont rouelle, ça serait pas un peu fait exprès ?

Peut-etre que le signal n'a pas été modifié après la dépose de l'embranchement, la PC était déja moribonde Sur la photo on devine bien l'ancienne bif, mais on ne voit aucun rail. Je ne situe pas bien l'endroit par rapport à l'entrée du bunker (sous le BV).

Après cette gare il y avait dans le passé l'ancien garage des épinettes et un embranchement menant à st-ouen les docks. L'embranchement a été utilisé jusque dans les années 90.

Oui, et pour deux raisons: - il faut placer les copains, et il y a beaucoup de copains à placer... - si le gouvernement pouvait fonctionner mieux avec seulement la moitié des ministres, alors que ne l'ont-ils fait dès le début ?? Donc pour ne pas se mettre en fâcheuse posture, il faut exactement le même nombre de pantins. Sachant qu'il y a beaucoup de copains à placer....

Ils sont farceurs à lille : tous les tgv annoncés "à l'heure", un énorme poisson d'avril !

Personne n'a d'images du transport ?

Et oui, il faudra patienter un peu avant de connaître le nouveau (ou identique) pantin aux transports, à cause d'une basse stratégie politique consistant à faire voter la confiance au nouveau gouvernement par des députés qui deviendront dans la foulée membres de ce nouveau gouvernement, tout en évitant de se retrouver en minorité à l'assemblée. Belle république irréprochable quoi.

Ah quand un sujet dérange, les claviers s'échauffent et dérapent... Pour ma part, je n'ai aucune intention de dénoncer un quelconque mauvais usage, je remarquais seulement un fait (indiscutable, je peux le filmer au besoin pour les contestataires permanents) que j'attribue aux cadences tendues sur la D. Et qu'est-ce que ça peut faire ? Ce sont des engins robustes conçus pour un service intensif, qui subissent bien pire à l'intérieur qu'à l'extérieur... Et puis ça augmente la charge de travail des technicentres de maintenance, ce qui est très positif en ces temps de dégraissage d'effectifs, non ?

Noisy le sec ou Noisy le roi ? Les deux itinéraires sont envisageables.

40 milliards... bof, en faisant payer les billets aux cheminots et à leurs familles la dette devrait être complètement résorbée d'ici l'an 2150.

Tu veux dire avec les bogies en l'air et le toit en bas ?

Le raccord de courcelles à cardinet a été petit à petit soustrait à la vue, puis isolé, puis enfoui, comme si on voulait le tuer en douceur sans que personne ne s'en rende compte... Comme si on voulait que cette "affreuse" balafre ferroviaire du 19e siècle ne gêne plus jamais au milieu du bourgeois boulevard pereire... Sans referendum, sans respect de l'histoire, sans respect du chemin de fer. Place au béton et au verre teinté. Le tout petit morceau de voie relié à rien côté gare Cardinet:

Qui désinforme le public, qui intoxique le public, qui manipule le public pour continuer à faire d'immenses bénéfices au détriment de l'environnement et de la santé ?

Si ils le pouvaient, ça se saurait depuis longtemps...

Dans vos comparaisons de transports polluants vous êtes tous trompés par la propagande mondiale du CO². Le CO² n'est pas un polluant, c'est un élément nécessaire à toute vie sur terre ! Exactement comme l'eau. L'effet de serre du CO² est bien moindre que celui de la vapeur d'eau ou du méthane entre autres. De plus, les histoires de réchauffement climatique supposé sont des spéculations qui manquent encore de beaucoup de preuves scientifiques. A l'inverse il n'est jamais fait mention qu'un refroidissement de la planète serait bien plus dramatique.... Cette propagande infâme a été lancée pour faire un écran de fumée sur des pollutions bien réelles et mortelles à court terme. Les particules diesel, les oxydes d'azote, l'ozone, les dioxynes, les pcb, et autres produits de la chimie continuent à nous empoisonner chaque jour grâce à l'épouvantail CO². Quant au nucléaire, fukushima nous rappelle le mauvais ménage entre la science et la cupidité financière. La décroissance ? Juste fais-le. Mais il y a 7 milliards d'humains qui ont faim du mode de vie américain, ou qui ont faim tout court. Et face à ça, il y a quelques millions de gens qui profitent pleinement d'un système hyperproductiviste mondialisé entretenu par un hyperconsumérisme mondialisé, et donc d'une surpopulation bénéfique. C'est pas en roulant en vélo derrière le bus qu'on va s'en sortir.

Les bobos de télérama évitent soigneusement certains endroits qui ne sentent pas l'orme champêtre mais plutôt le câble électrique brulé...

Il y aura peut-etre des segway en libre-service

Magnifiques photos ! Tu as pensé à impliquer la DRAC et la CRMH dans ce projet ? Ils sont forcément prévenus du risque de destruction quand un édifice est classé, mais peut-etre pas attentifs au dossier....

Mais comme on aura bientôt des tgv entre montparnasse et gare du nord, le sujet s'y prête bien

Je m'en vais vous dégoter un morceau de S7A provenant d'une EF anonyme des années 80, et on va tirer ça au clair... Peut-etre l'objet d'un nouveau sujet "l'essai de frein à travers les ages"

D'après l'EPSF, machine dételée moins de 2h = simple essai raccordement CG, mais comme il faut faire une continuité CP, alors il est logique de faire la continuité CG en même temps. Et je pense que dans les règlements du passé c'était pareil, de mémoire. Donc avant la généralisation des CP, le raccordement CG suffisait au changement de bout à St Charles.